Поиск неисправностей ведущего моста - полностью плавающий: диагностики
ПримечаниеСм. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
Как проверить ведущий мост - полностью плавающий: диагностики
- Используйте чистящий растворитель для промывки шестерен и подшипников. Проверьте большой конец роликов подшипника на износ. Проверьте шлицы шестерни и фланца на чрезмерный износ. Убедитесь, что зубья коронной шестерни не повреждены.
- Проверьте картер дифференциала на наличие трещин, задиров боковых шестерен, упорных шайб и упорных граней шестерни. Проверить прилегание боковых шестерен к картеру и к шлицам полуоси. Осмотрите вал-шестерню и проставку на предмет задиров или чрезмерного износа.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
- При повторной сборке кольца и шестерни в сборе необходимо отрегулировать глубину шестерни, предварительную нагрузку на подшипник шестерни, предварительную нагрузку на боковой подшипник и зазор между кольцом и шестерней.
- Если необходимо заменить только вал шестерни и зубчатое колесо, а корпус водила можно использовать повторно, сравните номера регулировок глубины шестерни, вытравленные в торцах старой и новой головок шестерни. (Схема №2) Используя соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ РЕГУЛИРОВКИ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ПРОКЛАДОК ПО ГЛУБИНЕ ШЕСТЕРНИ, можно выбрать правильные регулировочные прокладки для новой регулировки глубины вала шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Для использования процедуры СПЕЦИФИКАЦИИ РЕГУЛИРОВКИ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ПО ГЛУБИНЕ ШЕСТЕРНИ НЕОБХОДИМО ТОЧНО определить старые размеры пакета прокладок вала шестерни. Если исходный размер пакета прокладок вала шестерни не может быть точно определен, необходимо использовать набор глубиномеров шестерни (D-271) для правильного определения установки глубины шестерни. При необходимости использования нового несущего корпуса необходимо также использовать набор глубиномеров.
- Номер регулировки глубины шестерни определяется изготовителем в момент сборки. Число представляет собой расстояние, на которое наилучшее ходовое положение вала шестерни отклоняется от «номинального» или стандартного расстояния между торцом шестерни и центральной линией оси. (Схема №3)
- Набор глубиномеров шестерни (D-271) позволяет выполнять регулировку пакета прокладок без необходимости демонтажа и замены подшипников дифференциала.
- Поместите корпус дифференциала в зажимное приспособление или тиски. Смазать все детали трансмиссионным маслом. Поместите в футляр боковые шестерни и новые упорные шайбы. Поместите шестерни дифференциала и новые упорные шайбы в футляр. Вращать боковые шестерни до совмещения отверстий в шестернях-шестернях и шайбах с отверстиями в корпусе. Установить вал шестерни дифференциала. Установите стопорный штифт после совмещения отверстия в валу с отверстием в корпусе. Очистите край отверстия, чтобы штифт оставался на месте.
- Осмотрите зубчатый венец и корпус на наличие заусенцев и забоин. При замене кольца возбудителя RWAL совместите язычок кольца возбудителя с пазом на корпусе дифференциала. Установить 2 НОВЫХ болта зубчатого венца для обеспечения центровки отверстий под болты. Установить узел на гидравлический пресс и запрессовать кольцо возбудителя на корпус, используя в качестве пилотной горелки коронную шестерню. Установите остальные болты кольцевого зубчатого колеса и равномерно затяните в чередующемся порядке в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Установить главные подшипники в корпус. Используйте (D-343) для модели 44 или (D-117) для моделей 60 и 70. Установить картер дифференциала в водило. Установить и затянуть колпачки боковых подшипников пальцами по основным подшипникам. Колпачки должны находиться в том же месте, что и маркированные при разборке. Установите циферблатный индикатор на водило с наконечником индикатора против спинки коронной шестерни.
- Узел кожуха Прия к одной стороне водила. Нулевой циферблатный индикатор и футляр под ключ в противоположном направлении. (Схема №4) Запись показаний. Это указывает на толщину пакета прокладок, необходимую для устранения зазора между обоймами корпуса и боковых подшипников.
- Фактическое размещение пакета прокладок и необходимая предварительная нагрузка рассчитываются после установки ведущей шестерни и определения глубины шестерни. Снимите циферблатный индикатор. Снимите крышки подшипников и картер дифференциала с водила. ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые боковые и шестеренные шестерни дифференциала используются с новыми шайбами, люфт шестерни должен быть правильным из-за близких допусков машины. Если используются старые шестерни и/или шайбы, необходимо проверить люфт шестерен. ПРИМЕЧАНИЕ: Если необходимо использовать оригинальное кольцо и шестерню, измерьте старые пакеты прокладок и соберите пакеты тех же размеров с новыми прокладками. Перегородки считаются частью пакета прокладок.
