Технические условия - крутящий момент
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|
| Зажим трубки для заливки топлива | 3 | | 27 |
| Топливопровод к впускному коллектору 2.0л, 2.4л | 11.9 | | 105 |
| Топливная рейка к головке цилиндров 2.0л, 2.4л | 22 | | 195 |
| Топливная рейка к головке цилиндра 3.5L | 28 | 20.5 | |
| Топливопровод к впускному коллектору 2.7L | 11.9 | | 105 |
| Болты ремешка топливного бака | 48 | 35 | |
| Винт крепления наливной трубы | 11.5 | | 101 |
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Момент затяжки
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|
| Педальные гайки акселератора | 16 | 12 | |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 9 | | 79.5 |
| Гайка кабеля аккумуляторной батареи | 5 | | 45 |
| Нижняя гайка 2.7L кронштейна опоры корпуса дросселя | 28 | 20.5 | |
| Болт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | 4.5 | | 40 |
| Датчик кислорода (все) | 41 | 30 | |
| Пластиковый коллектор гидроусилителя руля | 5.7 | | 50 |
| Алюминиевый впускной коллектор гидроусилителя рулевого управления | 11.9 | | 105 |
| Болты корпуса дросселя 4-цилиндровые | 7.5 | | 65 |
| Болт 4-цилиндрового кронштейна корпуса дросселя | 25 | 18 | |
| Болты корпуса дросселя 2.7л, 3.5л двигатели | 5.5 | | 50 |
| Шпилька корпуса дроссельной заслонки 2.7л двигатель | 5.5 | | 50 |
| Верхняя гайка 2.7L кронштейна опоры корпуса дросселя | 12 | | 105 |
| Композитный коллектор использует специальные пластиковые винты. Установленные на заводе пластиковые винты могут быть удалены и установлены до 5 раз. Не превышайте указанный крутящий момент. Эти винты должны быть установлены медленно (менее 600 об / мин), чтобы избежать плавления исходного материала. Существуют сервисные ремонтные винты, доступные для ремонта. Они требуют более высокого крутящего момента, чем оригинальные винты. |
Схема №8
| Предупреждение | НЕ помещайте пальцы в или вокруг пластины корпуса дроссельной заслонки. Если корпус дроссельной заслонки находится под напряжением, пластина дроссельной заслонки может перемещаться, вызывая травмы. Всегда отсоединяйте отрицательный кабель батареи перед обслуживанием корпуса дроссельной заслонки. |
|---|
| Внимание | НЕ перемещайте дроссельную пластину, пока питание подключено к корпусу дросселя. Это может привести к установке кодов неисправностей. |
|---|
Схема №9
Схема №10
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи на батарее.
- Снимите шланг воздухозаборника корпуса дроссельной заслонки.
- Отсоедините электрический соединитель 1 корпуса дросселя от корпуса 2 дросселя.
- Снимите болт (2) опорного кронштейна корпуса дросселя.
- Снимите четыре болта (1), кронштейн корпуса дроссельной заслонки (3) и корпус дроссельной заслонки (4) с впускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите впускной коллектор на предмет повреждения прокладки корпуса дроссельной заслонки (2). Осмотрите j-образные гайки на предмет повреждения или чрезмерного износа. Замените при необходимости.
- Осмотрите четыре стяжные гайки (1) на наличие повреждений или чрезмерного износа, при необходимости снимите.
- Осмотрите впускной коллектор на предмет повреждения прокладки корпуса дросселя 2, при необходимости снимите.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи на батарее.
- Ослабьте хомут 1 и снимите воздухозаборный шланг корпуса дроссельной заслонки с корпуса дроссельной заслонки.
- Отсоедините электрический соединитель 2 от корпуса дросселя.
- Отверните гайку 1 кронштейна корпуса нижнего дросселя.
- Отверните гайку 1 кронштейна корпуса верхнего дросселя.
- Снимите опорный кронштейн корпуса дросселя с корпуса дросселя.
- Отверните три болта корпуса дроссельной заслонки и одну шпильку.
- Снимите корпус дросселя с впускного коллектора.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи на батарее.
- Снимите крышку двигателя.
- Снимите шланг чистого воздуха с корпуса дросселя.
- Отсоедините электрический соединитель 1 от корпуса дросселя.
- Отверните гайку 1 с кронштейна корпуса дросселя 2.
- Отверните болт 3 и снимите кронштейн корпуса дросселя 2. 1 - Шпилька 2 - Болты
- Отверните болты 2, шпильку 1 и снимите корпус дросселя с впускного коллектора.
Схема №19
- Установите новый впускной коллектор на прокладку корпуса дроссельной заслонки (2), если была необходима замена.
- При необходимости замените четыре новые гайки (1). ВНИМАНИЕ: НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Чрезмерная затяжка может привести к повреждению корпуса дроссельной заслонки, прокладок, болтов и / или впускного коллектора.
- Установите корпус 4 дросселя во впускной коллектор.
- Установите опорный кронштейн корпуса дросселя 3, болт 2 и вручную затяните.
- Установите четыре болта (1) и затяните вручную. ВНИМАНИЕ: Корпус дроссельной заслонки должен быть затянут в обязательной последовательности крутящего момента. Затяните крест-накрест в соответствии с техническими требованиями.
- Затяните болты в соответствии с обязательной последовательностью перекрещивания крутящих моментов до 7,5 Н · м (65 фунтов).
- Затяните болт кронштейна до 25 Н · м (18 футов / фунт).
- Подсоедините электрический соединитель 1 к корпусу дросселя 2.
- Установите шланг подачи чистого воздуха и затяните зажимы до 4 Н.м (35 фунтов).
- Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора, затяните гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
- Используйте инструмент сканирования и очистите все коды неисправностей, затем выполните функцию ETC RELEARN.
