Органы управления двигателем - основные испытания - 2,0 л: Диагностика Dodge Avenger I

Визуальный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. Осмотрите систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума.

Как проверить давление топлива

Схема №114

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
2. С помощью шланга манометра топлива подсоедините манометр топлива (C-4799) к отверстию для проверки давления топлива на топливной рейке, расположенному в центре топливной рейки. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под панелью приборов со стороны водителя. (Таблица 1)
3. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования активируйте тест топливной системы ASD, чтобы включить топливный насос и создать давление в топливной системе. Обратите внимание на давление топлива. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. Таблицу топливо давление технические характеристики (СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА) 3.5. Если давление топлива не существует, реле топливного насоса и схема управления могут быть неисправны. См. топливная система (РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА). Если давление топлива правильное, перейдите к шагу 8. Применение СПЕЦИФИКАЦИИ давления топлива psi (кг / см2) 3.3.
4. Если давление топлива превышает спецификацию, перейдите к шагу 7). Если давление топлива ниже указанного, проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Топливный фильтр расположен на рамном рельсе, около топливного бака. Замените топливный фильтр, если он засорился, и перепроверьте давление топлива. Если давление топлива теперь в порядке, перейдите к шагу 8). Если давление топлива все еще не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте давление топлива в шланге возврата топлива у регулятора давления топлива, установленного на штуцере " Т " на конце топливного фильтра, расположенном на рамном рельсе, рядом с топливным баком.
6. При наличии давления топлива в шланге возврата топлива негерметичен регулятор давления топлива. При отсутствии давления топлива в шланге возврата топлива низкое давление топлива вызвано неисправностью топливного насоса. Топливный насос расположен в топливном баке. При необходимости замените компоненты. См. статью " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - 2.0L ".
7. Если давление топлива превышает нормы, проверьте наличие ограничения на шланг или трубопровод возврата топлива. Если шланг или трубопровод возврата топлива не ограничены, проверьте наличие клапана обвязки в регуляторе давления топлива. Регулятор давления топлива установлен на штуцере " Т " в конце топливного фильтра, расположенного на рамном рельсе, рядом с топливным баком. См. (Таблица 2).
8. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования активируйте тест топливной системы ASD, чтобы включить топливный насос и создать давление в топливной системе. Обратите внимание на давление топлива. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. Таблицу топливо давление технические характеристики (СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА) 3.5. Если давление топлива не существует, реле топливного насоса и схема управления могут быть неисправны. См. топливная система (РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА). Если давление топлива правильное, перейдите к шагу 8. Применение СПЕЦИФИКАЦИИ давления топлива psi (кг / см2) 3.3.
9. Если давление топлива превышает спецификацию, перейдите к шагу 7). Если давление топлива ниже указанного, проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Топливный фильтр расположен на рамном рельсе, около топливного бака. Замените топливный фильтр, если он засорился, и перепроверьте давление топлива. Если давление топлива теперь в порядке, перейдите к шагу 8). Если давление топлива все еще не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте давление топлива в шланге возврата топлива у регулятора давления топлива, установленного на штуцере " Т " на конце топливного фильтра, расположенном на рамном рельсе, рядом с топливным баком.
11. При наличии давления топлива в шланге возврата топлива негерметичен регулятор давления топлива, при отсутствии давления топлива в шланге возврата топлива низкое давление топлива вызвано неисправностью топливного насоса. Топливный насос расположен в топливном баке. При необходимости замените компоненты. См. статью " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - 2.0L ". После получения правильного давления топлива переходите к следующему шагу.
12. При включенном сканирующем приборе и полученном давлении топлива выключите зажигание и зафиксируйте давление топлива, которое не должно снижаться в течение 2 минут.
13. При постепенном снижении давления топлива после выключения зажигания проверьте негерметичность топливной форсунки или негерметичность клапана в регуляторе давления топлива, установленном на штуцере " Т " на конце топливного фильтра, расположенном на рамном рельсе, у топливного бака, при необходимости замените составные части (см. статью " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - 2.0л ", переходите к шагу 11).
14. При снижении давления топлива сразу после выключения зажигания обратный клапан в топливном насосе удерживается в открытом положении. Замените топливный насос, расположенный в топливном баке. См. статью " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - 2.0L ". Перейдите к шагу 11).
15. Убедитесь, что зажигание выключено, снимите сканирующий прибор, стравите давление топлива, снимите манометр давления топлива.

Процедуры пусковых испытаний отсутствуют

Для получения дополнительной информации о процедурах без запуска испытаний см. ТЕСТЫ БЕЗ ЗАПУСКА (Ns) в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 2.0L ".