Устройство и принцип работы вентиляторов охлаждения двигателя: обзора
| Внимание | Отсоедините отрицательный кабель батареи перед снятием или установкой любого электрического блока или когда инструмент или оборудование могут легко войти в контакт с открытыми электрическими клеммами. Отсоединение этого кабеля поможет предотвратить травмы и повреждение автомобиля. Зажигание также должно быть в положении замок, если не указано иное. |
|---|
Система охлаждения поддерживает температуру двигателя на эффективном уровне во всех режимах работы двигателя. Когда двигатель холодный, система охлаждения охлаждает двигатель медленно или вообще не охлаждает. Медленное охлаждение двигателя позволяет быстро прогреть двигатель. Система охлаждения включает в себя радиатор и подсистему восстановления, вентиляторы охлаждения, термостат и корпус, насос охлаждающей жидкости и ремень привода насоса охлаждающей жидкости. Ремень ГРМ приводит в действие насос охлаждающей жидкости.
Все компоненты должны функционировать должным образом, чтобы система охлаждения работала. Насос охлаждающей жидкости забирает охлаждающую жидкость из радиатора. Охлаждающая жидкость затем циркулирует через водяные рубашки в блоке двигателя, впускном коллекторе и головке цилиндра. Когда охлаждающая жидкость достигает рабочей температуры термостата, термостат открывается. Охлаждающая жидкость затем возвращается обратно в радиатор, где она охлаждается.
Система направляет некоторое количество хладагента через шланги в ядро нагревателя. Это обеспечивает обогрев и размораживание. Уравнительный резервуар подключен к радиатору для восстановления хладагента, вытесненного расширением от высоких температур. Уравнительный резервуар поддерживает правильный уровень хладагента. Система охлаждения для этого автомобиля не имеет крышки радиатора или заливной горловины. Хладагент добавляется в систему охлаждения через уравнительный резервуар.