Вентиляторы охлаждения двигателя: Прочее Daewoo Nubira II

Вентилятор охлаждения двигателя 5 иллюстраций ~4 мин чтения

Радиатор

Этот автомобиль имеет легкий трубчато-ребристый алюминиевый радиатор. Доступны 3 модели радиаторов: маленькие, стандартные и сверхмощные. 3 модели различаются только размером (емкостью). Пластиковые баки установлены на правой и левой сторонах сердечника радиатора. На транспортных средствах, оборудованных автоматическими трансаклями, линии охладителя жидкости трансакля проходят через левый бак радиатора. На радиаторе установлен сливной кран радиатора. Для слива системы охлаждения, открытый кран.

Уравнительный резервуар

Уравнительный резервуар представляет собой прозрачный пластиковый резервуар, аналогичный резервуару омывателя лобового стекла. Уравнительный резервуар соединен с радиатором шлангом и с системой охлаждения двигателя другим шлангом. По мере движения автомобиля охлаждающая жидкость двигателя нагревается и расширяется. Часть охлаждающей жидкости двигателя, вытесняемая этим расширением, перетекает из радиатора и двигателя в уравнительный резервуар. Воздух, попавший в радиатор и двигатель, вытесняется в уравнительный резервуар.

Когда двигатель останавливается, охлаждающая жидкость двигателя охлаждается и сжимается. Вытесненная охлаждающая жидкость двигателя затем втягивается обратно в радиатор и двигатель. Это постоянно поддерживает радиатор, заполненный охлаждающей жидкостью, на желаемом уровне и повышает эффективность охлаждения. Поддерживайте уровень охлаждающей жидкости между отметками MIN и MAX на уравнительном резервуаре, когда система холодная.

Насос охлаждающей жидкости

Центробежный насос охлаждающей жидкости с ременным приводом состоит из рабочего колеса, приводного вала и ременного шкива. Насос охлаждающей жидкости установлен на передней части поперечно установленного двигателя и приводится в действие зубчатым ремнем. Рабочее колесо поддерживается полностью герметичным подшипником. Насос охлаждающей жидкости обслуживается как узел и, следовательно, не может быть разобран.

Термостат

Для управления потоком охлаждающей жидкости двигателя через систему охлаждения двигателя используется термостат с восковыми гранулами, установленный в корпусе термостата перед головкой цилиндров.

Термостат останавливает поток охлаждающей жидкости двигателя от двигателя к радиатору, чтобы обеспечить более быстрый прогрев и регулировать температуру охлаждающей жидкости. Термостат остается закрытым, пока охлаждающая жидкость двигателя холодная, предотвращая циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя через радиатор. В этот момент охлаждающая жидкость двигателя может циркулировать только по всему сердечнику отопителя, чтобы быстро и равномерно прогреть его.

Когда двигатель прогревается, термостат открывается. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя течь через радиатор, где тепло рассеивается через радиатор. Это открытие и закрытие термостата позволяет достаточному количеству охлаждающей жидкости двигателя входить в радиатор, чтобы поддерживать двигатель в надлежащих рабочих пределах температуры двигателя.

Восковая таблетка в термостате герметично запаяна в металлическом корпусе. Восковой элемент термостата расширяется, когда он нагревается, и сжимается, когда он охлаждается. По мере того, как автомобиль приводится в движение и двигатель прогревается, температура охлаждающей жидкости двигателя увеличивается. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигает заданной температуры, восковой элемент таблетки в термостате расширяется и оказывает давление на металлический корпус, заставляя клапан открываться. Это Позволяет охлаждающей жидкости двигателя течь через систему охлаждения двигателя и охлаждать двигатель.

По мере охлаждения восковой гранулы сжатие позволяет пружине закрыть клапан. Термостат начинает открываться при 87°C и полностью открыт при 102°C. Термостат закрывается при 86°C.

Электровентилятор охлаждения

Внимание	Держите руки, инструменты и одежду подальше от вентиляторов охлаждения двигателя, чтобы предотвратить травмы. Вентилятор электрический и может включаться независимо от того, работает двигатель или нет.

Внимание

Если лопасть вентилятора каким-либо образом изогнута или повреждена, не следует пытаться отремонтировать или повторно использовать поврежденную часть. Изогнутый или поврежденный узел вентилятора всегда следует заменять новым. Невыполнение этого условия может привести к травме.

Вентиляторы охлаждения установлены за радиатором в моторном отсеке. Электрические вентиляторы охлаждения увеличивают поток воздуха через ребра радиатора и через конденсатор на транспортных средствах с кондиционером (A / C). Это помогает ускорить охлаждение, когда автомобиль находится на холостом ходу или движется на низких скоростях.

Основной вентилятор размером 300 мм (11,8 ") в диаметре с 5 лопастями для содействия потоку воздуха через радиатор и конденсатор. Электродвигатель, прикрепленный к опоре радиатора, приводит в действие вентилятор. Модели A / C имеют два вентилятора, основной вентилятор и вспомогательный вентилятор. Вспомогательный вентилятор диаметром 300 мм (11,8 ").

Модель A / C OFF или Non-A / C

Вентиляторы охлаждения приводятся в действие модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) / модулем управления двигателем (блок управления двигателем) с помощью низкоскоростного реле вентилятора охлаждения и высокоскоростного реле вентилятора охлаждения. На автомобилях, оснащенных A / C, также используется последовательное / параллельное реле вентилятора охлаждения.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем включит вентиляторы охлаждения на низкой скорости, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 93°C, и на высокой скорости, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 97°C.
Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем переключает вентиляторы охлаждения с высокой скорости на низкую при температуре 94°C и выключает вентиляторы охлаждения при температуре 90°C.

Вп ВКЛ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем включит вентиляторы охлаждения на низкой скорости, когда система кондиционирования воздуха включена. блок управления силовым агрегатом / блок управления двигателем перейдет на высокую скорость, когда температура хладагента достигнет 115°C или давление на стороне нагнетания A / C достигнет 1882 к Па (273 фунт / кв.
Охлаждающие вентиляторы вернутся на низкую скорость, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 112°C, а давление на стороне нагнетания достигнет 1448 к Па (210 фунт / кв. дюйм).

Датчик температуры ОЖ

Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ) использует термистор для управления напряжением сигнала на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) / модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя управляет индикатором температуры приборной панели. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя расположен на впускном коллекторе рядом с корпусом дроссельной заслонки на двигателе SOHC, и на головке цилиндра под впускным коллектором на двигателе Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)).

Подогреватель блока цилиндров двигателя

Автомобиль спроектирован так, чтобы принимать нагреватель блока двигателя, который помогает прогреть двигатель и улучшить запуск в холодную погоду. Это также может помочь снизить расход топлива, пока холодный двигатель прогревается.

Нагреватель блока цилиндров расположен под впускным коллектором и использует существующую расширительную заглушку для установки. Свяжитесь с вашим дилером Daewoo для получения дополнительной информации или установки.