Диагностическое оборудование
Блок ELIT: 4125-T
Прибор позволяет
- Идентификация блока управления впрыском топлива
- Считывание ошибок
- Измерение параметров
- Тестирование приводных механизмов
- Идентификация блока управления впрыском топлива
Разводная клеммная коробка: 4109-T или 4212-T
Приспособление позволяет выполнить замер напряжений и сопротивлений: 25-контактный электрический жгут
Прибор PROXIA: 4165-T
Прибор позволяет
- Идентификация блока управления впрыском топлива
- Считывание ошибок
- Измерение параметров
- Тестирование приводных механизмов
- Идентификация блока управления впрыском топлива
- Смотреть для консультации электрические схемы
Прибор LEXIA: 4171-T
Прибор позволяет
- Идентификация блока управления впрыском топлива
- Считывание ошибок
- Измерение параметров
- Тестирование приводных механизмов
- Идентификация блока управления впрыском топлива
- Смотреть для консультации электрические схемы
Таблица поиска неисправностей
Список кодов неисправности
1- датчик положения коленчатого вала (1400)
2- термостат двигателя (1220)
3- датчик атмосферного давления (1312)
4- потенциометр рычага насоса (1249)
5- контура разрежения
6- управление блоком предподогрева (1155)
7- управление, отключающее систему кондиционера (8005)
10- управление индикатором предпускового подогрева (0004)
11- электромагнитный клапан EGR (1244)
12- предпусковой-последующий подогрев
14- управление электромагнитным клапаном опережения (1104)
Анализ неисправностей
Отсутствие диалога между блоком управления и диагностическим прибором, проверить
- Включение сигнализатора диагностики на приборной панели
- Питание и "масса" блока управления системой впрыска дизельного двигателя
- Диагностический прибор
- Линия диагностики между блоком управления системой впрыска дизельного двигателя и диагностическим разъемом
Стирание ошибок
Стирание дефекта возможно только при остановке двигателя и включенном зажигании
В конце операции стирания дефектов необходимо выключить зажигание на 5 секунд
Код ошибки 1
| узлы | разъем на блоке управления | номер клеммной коробки | клеммы элементов | контрольные значения | Аварийный режим |
|---|---|---|---|---|---|
| датчик положения коленчатого вала (1400) (на корпусе сцепления) | отсоединены | 8-17 (25 черных каналов) | устройство(а) контроля: омметр | ||
| черный | проверить значение сопротивления R: R ≈ 1230 Ом | ||||
| проверить следующие величины: | |||||
| допустимая величина зазора от 0,25 до 1,3 мм | |||||
| величина воздушного зазора не регулируется | |||||
| величина воздушного зазора не регулируется | |||||
| маховик двигателя (нерегулируемое биение): 0,4 мм максимум | |||||
| Проверить расположение жгута двигателя: | |||||
| Риск интерференции от другого сигнала двигателя или от другого источника (телефон,...) | |||||
| 8-11 | изоляция обмотки от "массы": R = бесконечно | ||||
| черный | |||||
| 17-11 | изоляция обмотки от "массы": R = бесконечно | ||||
| черный |
Код ошибки 2
| узлы | разъем на блоке управления | номер клеммной коробки | клеммы элементов | контрольные значения | Аварийный режим |
|---|---|---|---|---|---|
| термосопротивление охлаждающей жидкости (1220) (камера выхода охлаждающей жидкости из головки) | отсоединены | 2-11 | устройство(а) контроля: омметр | ||
| синий | блок управления отключен | ||||
| замерить сопротивление датчика в зависимости от температуры | |||||
| подключено | устройство(а) контроля: вольтметр | ||||
| блок управления присоединен, зажигание включено, элемент отключен: | |||||
| проверить напряжение питания устройства: U ≈ 5 В |
График изменения сопротивления датчика в функции температуры
Обозначения
- X температура (°C)
- Z сопротивление (kohms)
Код ошибки 3
| узлы | разъем на блоке управления | номер клеммной коробки | клеммы элементов | контрольные значения | Аварийный режим |
|---|---|---|---|---|---|
| датчик атмосферного давления (1312) | подключено | 9-11 | устройство(а) контроля: вольтметр | ||
| (25 черных каналов) | черный | проверить напряжение питания устройства: U = 5 ± 0,2 В | |||
| Потенциометр насоса отключен | |||||
| 10-11 | устройство(а) контроля: вольтметр | ||||
| (25 черных каналов) | черный | зажигание включено | |||
| проверить напряжение в зависимости от условий работы | |||||
| Потенциометр насоса отключен | |||||
| U ≈ 4,2 В | |||||
| EGR выключается при атмосферном давлении выше 920-930 мбар или на высоте, превышающей приблизительно 900 м | |||||
| отсоединен | 9-11 | устройство(а) контроля: омметр | |||
| Проверить сопротивление компонента при отключенном потенциометре бабочки | |||||
| R = Ом 710 | |||||
| 9-10 | R = Ом 37700 | ||||
| 10-11 | R = Ом 37700 | ||||
| Снова подключить датчик потенциометра бабочки |
Код ошибки 4
| узлы | разъем на блоке управления | номер клеммной коробки | клеммы элементов | контрольные значения | Аварийный режим |
|---|---|---|---|---|---|
| потенциометр рычага нагрузки (1249) | подключено | 9-11 | устройство(а) контроля: вольтметр | ||
| черный | зажигание включено | ||||
| проверить напряжение питания устройства: U ≈ 5 ± 0,5 В | |||||
| 3-11 | устройство(а) контроля: вольтметр | ||||
| Датчик атмосферного давления отключен | |||||
| проверить напряжение в зависимости от условий работы | |||||
| положение "нога поднята от педали": U ≈ 1 ± 0,1 В | |||||
| Нажимать на педаль постепенно, насколько это будет идти: " линейное " изменение напряжения до 4,5 В мин. | |||||
| отсоединен | 3-11 | устройство(а) контроля: омметр | |||
| Датчик атмосферного давления отключен | |||||
| проверить сопротивление в зависимости от условий | |||||
| положение "нога поднята от педали": R ≈ 1000 Ом | |||||
| Положение " полный дроссель ": R ≈ 1800 Ом | |||||
| 9-11 | R ≈ 1000 Ом | ||||
| Повторно подключить датчик атмосферного давления |
Код ошибки 5
| узлы | разъем на блоке управления | номер клеммной коробки | клеммы элементов | контрольные значения | Аварийный режим |
|---|---|---|---|---|---|
| контура разрежения (блок управления) | Датчик давления, встроенный в ЭБУ, проверяет вакуум, преобладающий в управляющей трубе клапана | ||||
| Проверить пневматическое соединение клапана РОГ, плюс состояние трубопроводов пневмовакуумного насоса, электроклапана и цепи клапанов РОЖ | |||||
| Проверить наличие и состояние электроклапанного фильтра | |||||
| Проверить электроклапан ЭГР |
Код ошибки 6
| узлы | разъем на блоке управления | номер клеммной коробки | клеммы элементов | контрольные значения | Аварийный режим |
|---|---|---|---|---|---|
| сигнал управления реле предпускового и последующего подогрева 1155 (блок управления) | подключено | 16-11 | зажигание включено, начать активацию с помощью диагностического прибора | ||
| убедиться, что элемент реагирует на каждую подачу напряжения | |||||
| устройство(а) контроля: вольтметр | нет | ||||
| В течение всей фазы предварительного нагрева и последующей обработки: U = 0V | Отсутствие подачи на свечи подогревателя | ||||
| Завершенный этап посттеации | |||||
| U аккумуляторной батареи = U | |||||
| отсоединен | устройство(а) контроля: омметр | ||||
| Проверить предохранитель 60 A в задней части батареи | |||||
| Снять реле предпускового подогревателя | |||||
| Проверить сопротивление катушки реле между клеммами 85 и 86 | |||||
| R = Ом 70 | |||||
| отключенная аккумуляторная батарея, проверить отсутствие обрыва проводов между контактами 16 и 2 | |||||
| 16: Терминал ЭБУ | |||||
| 2: Клемма реле предпускового подогревателя |
Код ошибки 7
| узлы | разъем на блоке управления | номер клеммной коробки | клеммы элементов | контрольные значения | Аварийный режим |
|---|---|---|---|---|---|
| управление реле кондиционера | при помощи диагностического прибора Включить реле кондиционера | ||||
| отсоединен | устройство(а) контроля: омметр | ||||
| проверить отсутствие обрыва проводов между контактами 24 и 2 | |||||
| клемма 24: блок управления | |||||
| клемма 2: реле 8005 | |||||
| 24-11 | проверить изоляцию проводов: R = бесконечно | ||||
| 25-24 | проверить изоляцию проводов: R = бесконечно |
ПримечаниеРеле кондиционирования воздуха расположено в салона, под приборной панелью
Код ошибки 10
| узлы | разъем на блоке управления | номер клеммной коробки | клеммы элементов | контрольные значения | Аварийный режим |
|---|---|---|---|---|---|
| индикатор предподогрева (0004) | подключено | 6 - (+) | устройство(а) контроля: вольтметр | нет | |
| начать активацию с помощью диагностического прибора | |||||
| убедиться, что элемент реагирует на каждую подачу напряжения | |||||
| проверить | |||||
| - Подвода к приборной доске | |||||
| зажигание включено: | |||||
| убедиться, что сигнализаторы блока одометра включаются | |||||
| отсоединен | подсоединить диагностический провод между 6 и (+) | ||||
| зажигание включено: | |||||
| убедиться, что сигнализатор включается | |||||
| устройство(а) контроля: омметр | |||||
| Проверить целостность между клеммой 6 и приборной доской | |||||
| Проверить колбу сигнальной лампы |
Код ошибки 11
| узлы | разъем на блоке управления | номер клеммной коробки | клеммы элементов | контрольные значения | Аварийный режим |
|---|---|---|---|---|---|
| электроклапан регуляции переработки (E.G.R.) (1244) | подключено | 11-19 | зажигание включено, начать активацию при помощи диагностического прибора | ||
| убедиться, что элемент реагирует на каждую подачу напряжения | |||||
| Проверить наличие фильтра на электроклапане | |||||
| отсоединен | 11-19 | устройство(а) контроля: омметр | |||
| черный | проверить: 5Ом < R <20Ом | ||||
| 11-19 | устройство(а) контроля: омметр | ||||
| R = Ð | |||||
| 25-19 | устройство(а) контроля: омметр | ||||
| R = Ð | |||||
| проверить работу пневматики клапана и направление подключения трубопроводов: Труба с белой маркировкой напротив белого пятна на электроклапане | |||||
| Труба с желтой маркировкой напротив желтого пятна на электроклапане | |||||
| отключить клапан EGR | |||||
| проверить перемещение мембраны клапана EGR: изменять разряжение с помощью ручного вакуумного насоса | |||||
| Использовать зеркало для просмотра диафрагмы |
Код ошибки 12
| узлы | разъем на блоке управления | номер клеммной коробки | клеммы элементов | контрольные значения | Аварийный режим |
|---|---|---|---|---|---|
| предпусковой-последующий подогрев | подключено | 22-11 | устройство(а) контроля | ||
| начать активацию с помощью диагностического прибора | |||||
| убедиться, что элемент реагирует на каждую подачу напряжения | |||||
| Проверить, что U = U bat на протяжении всего предварительного нагрева | |||||
| Проверить, что U = 0 V по окончании постобработки | |||||
| отсоединен | устройство(а) контроля: омметр | ||||
| Проверить целостность провода между клеммой 22 ЭБУ и клеммой реле предпускового подогревателя 87 |
Код ошибки 14
| узлы | разъем на блоке управления | номер клеммной коробки | клеммы элементов | контрольные значения | Аварийный режим |
|---|---|---|---|---|---|
| управление электромагнитным клапаном опережения (1104) | подключено | начать активацию при помощи диагностического прибора | нет | ||
| Проверьте, есть ли щелчок на реле подачи предварительного электроклапана | |||||
| отсоединен | проверить отсутствие обрыва проводов между контактами 23 и 2: | ||||
| клемма 23: блок управления двигателем | |||||
| клемма 2: Реле опережения (1252) | |||||
| 23-11 | Отключите предварительное реле электроклапана | ||||
| проверить изоляцию проводов: R = бесконечно | |||||
| 23-25 | проверить изоляцию проводов: R = бесконечно | ||||
| В противном случае замените реле | |||||
| проверить целостность цепи между контактом 1 и замком зажигания | |||||
| клемма 1: Реле опережения | |||||
| проверить предохранитель F1 (BF00) | |||||
| Проверить сопротивление электроклапана опережения на насосе С помощью омметра, подключенного между клеммой электроклапана опережения и точкой заземления: R = Ом 6 |