Презентация
Этот документ содержит основную информацию по диагностике данного автомобиля и является дополнением к материалам по диагностике, представленным в диагностическом приборе, относящимся к шумам и вибрации
Инструкция по использованию
Инструкция по использованию
Общие сведения
Система впрыска - устройство питания, обеспечивающее поступление топлива в камеру сгорания двигателя
Особенности работы
В следующей таблице перечислены нормальные шумы в автомобиле, которые могут восприниматься клиентом, как неисправность, но ялвются нормальными и соответствующими характеристикам автомобиля
| группа шумов по Классификации шумов и вибраций PSA | описание | пример звука |
|---|---|---|
| щелканье/стуки/хруст | стуки двигателя на большой частоте вращения законы впрыска двигателя изучены и разработаны для обеспечения акустического комфорта на низких частотах вращения и улучшения технических характеристик на высокой частоте ращения двигателя ухудшение акустического комфорта на высокой частоте вращения двигателя является следствием действия законов впрыска двигателя. это явление совершенно нормально и не оказывает вредных последствий на механические узлы двигателя. | http://staticedocapvpr.peugeot.inetpsa.com/AP/Diag_AP/AP/documents/bruit/Injection_claquement_sur_DW10C_4500tr_mn.wav |
| группа шумов по Классификации шумов и вибраций PSA | описание | пример звука |
|---|---|---|
| щелканье/стуки/хруст | стуки двигателя на большой частоте вращения законы впрыска двигателя изучены и разработаны для обеспечения акустического комфорта на низких частотах вращения и улучшения технических характеристик на высокой частоте ращения двигателя ухудшение акустического комфорта на высокой частоте вращения двигателя является следствием действия законов впрыска двигателя. это явление совершенно нормально и не оказывает вредных последствий на механические узлы двигателя. | https://staticedocapvpr.peugeot.com/AP/Diag_AP/AP/documents/bruit/Injection_claquement_sur_DW10C_4500tr_mn.wav |
В следующей таблице перечислены нормальные шумы в автомобиле, которые могут восприниматься клиентом, как неисправность, но ялвются нормальными и соответствующими характеристикам автомобиля
| группа шумов по Классификации шумов и вибраций PSA | описание | пример звука |
|---|---|---|
| щелканье/стуки/хруст Хруст / Треск / Стуки | стуки, характерные для системы впрыска дизельного двигателя, идут из верхней части двигателя на холостом ходу (иногда более слышные на прогретом двигателе) и на установившемся режиме на высокой скорости нормальный шум не опасен для двигателя, при повышенном шуме обратиться к технической помощи | Http://emedia-networkservice.citroen.inetpsa.com/AC/IFD/AC/documents/bruit/injecteur_injection_DV6.MP3 |
| группа шумов по Классификации шумов и вибраций PSA | описание | пример звука |
|---|---|---|
| щелканье/стуки/хруст Хруст / Треск / Стуки | стуки, характерные для системы впрыска дизельного двигателя, идут из верхней части двигателя на холостом ходу (иногда более слышные на прогретом двигателе) и на установившемся режиме на высокой скорости нормальный шум не опасен для двигателя, при повышенном шуме обратиться к технической помощи | Https://emedia-networkservice.citroen.com/AC/IFD/AC/documents/bruit/injecteur_injection_DV6.MP3 |
В следующей таблице перечислены нормальные шумы в автомобиле, которые могут восприниматься клиентом, как неисправность, но ялвются нормальными и соответствующими характеристикам автомобиля
| группа шумов по Классификации шумов и вибраций PSA | описание | пример звука |
|---|---|---|
| щелканье/стуки/хруст Хруст / Треск / Стуки | стуки, характерные для системы впрыска дизельного двигателя, идут из верхней части двигателя на холостом ходу (иногда более слышные на прогретом двигателе) и на установившемся режиме на высокой скорости нормальный шум не опасен для двигателя, при повышенном шуме обратиться к технической помощи | Http://emedia-servicebox.peugeot.inetpsa.com/AP/Diag_AP/AP/documents/bruit/injecteur_injection_DV6.MP3 |
| группа шумов по Классификации шумов и вибраций PSA | описание | пример звука |
|---|---|---|
| щелканье/стуки/хруст Хруст / Треск / Стуки | стуки, характерные для системы впрыска дизельного двигателя, идут из верхней части двигателя на холостом ходу (иногда более слышные на прогретом двигателе) и на установившемся режиме на высокой скорости нормальный шум не опасен для двигателя, при повышенном шуме обратиться к технической помощи | Https://emedia-servicebox.peugeot.com/AP/Diag_AP/AP/documents/bruit/injecteur_injection_DV6.MP3 |
| группа шумов по Классификации шумов и вибраций PSA | описание | пример звука |
|---|---|---|
| детонация | стуки типа звяканья, характерные для системы спрыска дизельного двигателя, идут из верхней части двигателя на холостом ходу и при слабой нагрузке на слабом режиме, особенно ощутимые в холодом состоянии двигателя нормальный шум не опасен для двигателя, при повышенном шуме обратиться к технической помощи | - |
Никаких особенностей в работе не отмечено
Предварительные проверки
Для этого признака неисправности не существует предварительной проверки
Метод с использованием кодов ошибок
В таблицах кодов неисправности содержатся группы кодов, соответствующих признакам неисправности в виде шумов и вибрации
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0001 | Управление регулятором расхода топлива:: обрыв цепи | 1 |
| P0002 | Управление регулятором расхода топлива:: несоответствие тока управления клапаном регулятора расхода | 1 |
| P0088 | Топливная система: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения | 1 |
| P0115 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: проверка повышения температуры | 1 |
| P0117 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика | 1 |
| P0118 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое | 1 |
| P0191 | значение давления в топливной рампе форсунок: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0192 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0193 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое | 1 |
| P0201 | управление форсункой 1: обрыв цепи | 1 |
| P0202 | управление форсункой 2: обрыв цепи | 1 |
| P0203 | управление форсункой 3: обрыв цепи | 1 |
| P0204 | управление форсункой 4: обрыв цепи | 1 |
| P0262 | управление форсункой 1: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0263 | цилиндр 1: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 1 |
| P0265 | управление форсункой 2: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0266 | цилиндр 2: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 1 |
| P0268 | управление форсункой 3: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0269 | цилиндр 3: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 1 |
| P0271 | управление форсункой 4: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0272 | цилиндр 4: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 1 |
| P0490 | клапан EGR: Неправильное положение (слишком закрыт) | 1 |
| P0658 | электропитание датчиков 5 В № 1 (датчик педали акселератора, датчик положения заслонки EGR, датчик положения турбокомпрессора с неизменяемой геометрией, датчик положения воздушной заслонки, датчик давления наддува): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P1166 | Топливная система: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено | 1 |
| P1350 | Предварительный подогрев мотора: короткое замыкание на "массу" в управлении реле | 1 |
| P1600 | Телезагрузка / Программирование: кодировка коррекции форсунки не выпполнена | 1 |
| P16A0 | двигатель: обнаружение непроизвольного пуска двигателя на парах масла после остановки | 1 |
| P2228 | Измерение атмосферного давления: значение слишком низкое | 1 |
| P2229 | Измерение атмосферного давления: величина слишком велика | 1 |
| P2670 | питание датчиков 5 В № 2 (датчик давления в системе кондиционирования, датчик дифференциального давления в сажевом фильтре, датчик положения обходного клапана теплообменника EGR): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
В таблицах кодов неисправности содержатся группы кодов, соответствующих признакам неисправности в виде шумов и вибрации
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0001 | регулятор расхода топлива: обрыв цепи | 1 |
| P0002 | регулятор расхода топлива: несоответствие тока управления клапаном регулятора расхода | 1 |
| P0087 | топливный контур: давление в топливной рампе ниже заданного | 1 |
| P0088 | топливный контур: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения | 1 |
| P0093 | топливный контур: несоответствие давления топлива; регулятор расхода заблокирован в открытом состоянии | 1 |
| P0094 | топливный контур: несоответствие измеренного давления топлива при слишком сильно открытом регуляторе расхода | 1 |
| P0115 | датчик температуры охлаждающей жидкости: проверка повышения температуры | 1 |
| P0116 | датчик температуры охлаждающей жидкости: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0117 | датчик температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика | 1 |
| P0118 | датчик температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое | 1 |
| P0191 | датчик высокого давления топлива в общей топливной рампе: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0192 | датчик высокого давления топлива в общей топливной рампе: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0193 | датчик высокого давления топлива в общей топливной рампе: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое | 1 |
| P0201 | управление форсункой 1: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 1 |
| P0202 | управление форсункой 2: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 1 |
| P0203 | управление форсункой 3: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 1 |
| P0204 | управление форсункой 4: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 1 |
| P022B | управление байпасированием охладителя наддувочного воздуха: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0234 | регулирование давления турбонаддува: давление воздуха выше требуемого | 1 |
| P0235 | датчик давления на входе в коллектор: несоответствующее давление при запуске | 1 |
| P0236 | датчик давления на входе в коллектор: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0237 | датчик давления на входе в коллектор: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0238 | датчик давления на входе в коллектор: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое | 1 |
| P0243 | управление приводом турбокомпрессора: чрезмерная температура или разрыв в цепи | 1 |
| P0245 | управление приводом турбокомпрессора: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0246 | управление приводом турбокомпрессора: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0262 | управление форсункой 1: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0263 | управление форсункой 1: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 1 |
| P0265 | управление форсункой 2: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0266 | управление форсункой 2: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 1 |
| P0268 | управление форсункой 3: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0269 | управление форсункой 3: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 1 |
| P0271 | управление форсункой 4: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0272 | управление форсункой 4: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 1 |
| P0299 | регулировка давления наддува: давление воздуха менее требуемого | 1 |
| P0401 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый | 1 |
| P0402 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого | 1 |
| P0405 | электромагнитный клапан системы EGR: размыкание цепи или короткое замыкание на "массу" датчика положения | 1 |
| P0470 | датчик дифференциального давления сажевого фильтра: недостоверные данные о дифференциальном давлении при запуске | 1 |
| P0488 | Дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком закрыт) | 1 |
| P0489 | клапан EGR: Неправильное положение (слишком открыт) | 1 |
| P0490 | клапан EGR: Неправильное положение (слишком закрыт) | 1 |
| P0611 | управление форсунками: Двигатель не столкнулся с условиями коррекции периода покоя инжекторов (высокое давление в рамке) | 1 |
| P0658 | питание датчиков 5 В №1 (педаль акселератора, датчик положения заслонки EGR, датчик положения турбокомпрессора, датчик давления на входе в коллектор, датчик положения перепускной заслонки охладителя воздуха турбонаддува): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P0659 | питание датчиков 5 В №1 (педаль акселератора, датчик положения заслонки EGR, датчик положения турбокомпрессора, датчик давления на входе в коллектор, датчик положения перепускной заслонки охладителя воздуха турбонаддува): повышенная интенсивность, воспринимаемая регулятором | 1 |
| P107A | регулирование давления турбонаддува: давление воздуха менее требуемого (APV) | 1 |
| P1164 | датчик давления в топливной рампе высокого давления: несоответствие значению при запуске | 1 |
| P1166 | топливный контур: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено | 1 |
| P11AA | контур системы питания воздухом: превышено максимальное давление турбонаддува | 1 |
| P11AB | контур системы питания воздухом: давление наддува ниже допустимого значения | 1 |
| P11AC | регулятор расхода топлива: неприемлемый ток управления | 1 |
| P11AD | датчик высокого давления топлива в общей топливной рампе: недопустимое падение давления | 1 |
| P11B1 | турбокомпрессор с переменной геометрией: после очистки исполнительного механизма обнаружена его блокировка в открытом положении | 1 |
| P11B2 | контактный датчик положения байпасирования теплообменника EGR: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P11B3 | контактный датчик положения байпасирования теплообменника EGR: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P129F | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый (APV) | 1 |
| P12A0 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого (APV) | 1 |
| P12A2 | цилиндр 1: недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 1 |
| P12A5 | цилиндр 2: недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 1 |
| P12A8 | цилиндр 3: недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 1 |
| P12AB | цилиндр 4: недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 1 |
| P12B3 | клапан EGR: Неправильное положение (слишком открыт) (APV) | 1 |
| P12B4 | клапан EGR: Неправильное положение (слишком закрыт) (APV) | 1 |
| P1350 | реле предварительного обогрева: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P1366 | управление форсункой 1: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1367 | управление форсункой 2: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1368 | управление форсункой 3: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1369 | управление форсункой 4: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1372 | управление форсункой 1: напряжение выше нормы | 1 |
| P1373 | управление форсункой 2: напряжение выше нормы | 1 |
| P1374 | управление форсункой 3: напряжение выше нормы | 1 |
| P1375 | управление форсункой 4: напряжение выше нормы | 1 |
| P1447 | сажевый фильтр: обнаружено забивание | 1 |
| P1490 | сажевый фильтр: обнаружена перегрузка | 1 |
| P1497 | турбокомпрессор с переменной геометрией: неправильное положение по отношению к требуемому (недостаточный турбонаддув) (APV) | 1 |
| P1498 | Дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком закрыт) (APV) | 1 |
| P149C | турбокомпрессор с переменной геометрией: слишком большое отклонение в последнем "обучении" крайнему нижнему положению | 1 |
| P1600 | Телезагрузка / Программирование: кодировка коррекции форсунки не выпполнена | 1 |
| P16A0 | двигатель: обнаружение непроизвольного пуска двигателя на парах масла после остановки | 1 |
| P2147 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком низко | 1 |
| P2148 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком высокое | 1 |
| P2150 | управление форсунками: рампа впрыска 2: напряжение слишком низко | 1 |
| P2151 | управление форсунками: рампа впрыска 2: напряжение слишком высокое | 1 |
| P2227 | Датчик атмосферного давления: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P2228 | Датчик атмосферного давления: значение слишком низкое | 1 |
| P2229 | Датчик атмосферного давления: величина слишком велика | 1 |
| P250B | датчик уровня моторного масла: несоответствующее изменение уровня | 1 |
| P2562 | турбокомпрессор с переменной геометрией: неправильное положение по отношению к требуемому (недостаточный турбонаддув) | 1 |
| P2563 | турбокомпрессор с переменной геометрией: неправильное положение по отношению к требуемому (слишком велико давление наддува) | 1 |
| P2564 | регистрация положения привода турбокомпрессора: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2670 | питание датчиков 5 В №2 (датчик давления климатической установки, датчик положения перепускного клапана теплообменника EGR, датчик дифференциального давления сажевого фильтра): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P2671 | питание датчиков 5 В №2 (датчик давления климатической установки, датчик положения перепускного клапана теплообменника EGR, датчик дифференциального давления сажевого фильтра): повышенная интенсивность, воспринимаемая регулятором | 1 |
| P3007 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения (отклонение или поступление воздуха перед турбокомпрессором) | 1 |
| P3008 | контур системы питания воздухом: расход воздуха выше заданного значения (отклонение или утечка воздуха за турбокомпрессором) | 1 |
| P3026 | контур системы питания воздухом: расход воздуха выше заданного значения (отклонение или утечка воздуха за турбокомпрессором) (APV) | 1 |
| P3027 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения (отклонение или поступление воздуха перед турбокомпрессором) (APV) | 1 |
ВниманиеПроверьте состояние параметра "семейство компьютера" в меню "идентификация" компьютера управления двигателем; С помощью диагностического прибора. применить соответствующую таблицу, в зависимости от полученных значений "ветвь 1", "ветвь 2" или "ветвь 3"
В таблицах кодов неисправности содержатся группы кодов, соответствующих признакам неисправности в виде шумов и вибрации
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0001 | Управление регулятором расхода топлива:: обрыв цепи | 1 |
| P0002 | Управление регулятором расхода топлива:: несоответствие тока управления клапаном регулятора расхода | 1 |
| P0088 | Топливная система: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения | 1 |
| P0093 | Топливная система: несоответствие давления топлива; регулятор расхода заблокирован в открытом состоянии | 1 |
| P0115 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: проверка повышения температуры | 1 |
| P0117 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика | 1 |
| P0118 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое | 1 |
| P0191 | значение давления в топливной рампе форсунок: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0192 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0193 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое | 1 |
| P0201 | Управление инжектором 1: обрыв цепи | 1 |
| P0202 | Управление инжектором 2: обрыв цепи | 1 |
| P0203 | Управление инжектором 3: обрыв цепи | 1 |
| P0204 | Управление инжектором 4: обрыв цепи | 1 |
| P0262 | Управление инжектором 1: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0263 | цилиндр 1: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 1 |
| P0265 | Управление инжектором 2: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0266 | цилиндр 2: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 1 |
| P0268 | Управление инжектором 3: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0269 | цилиндр 3: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 1 |
| P0271 | Управление инжектором 4: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0272 | цилиндр 4: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 1 |
| P0490 | клапан EGR: Неправильное положение (слишком закрыт) | 1 |
| P0658 | питание датчиков 5В № 1 (Датчик положения педали акселератора: не характеризуется, датчик положения клапана EGR, датчик положения турбокомпрессора, Датчик положения дозатора воздуха, Датчик давления наддувочного воздуха): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P0659 | питание датчиков 5В № 1 (Датчик давления системы кондиционирования, датчик давления в топливной рампе, датчик положения заслонки EGR, датчик положения турбокомпрессора с изменяемой геометрией, Датчик положения дозатора воздуха, Датчик давления наддувочного воздуха, Датчик дифференциального давления сажевого фильтра, датчик положения байпассирования теплообменника EGR): напряжение слишком высокое | 1 |
| P1166 | Топливная система: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено | 1 |
| P12A2 | цилиндр 1: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 1 |
| P12A5 | цилиндр 2: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 1 |
| P12A8 | цилиндр 3: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 1 |
| P12AB | цилиндр 4: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 1 |
| P1350 | Предварительный подогрев мотора: короткое замыкание на "массу" в управлении реле | 1 |
| P1366 | управление форсункой 1: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1367 | управление форсункой 2: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1368 | управление форсункой 3: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1369 | управление форсункой 4: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1372 | управление форсункой 1: Напряжение за пределами нормы | 1 |
| P1373 | управление форсункой 2: Напряжение за пределами нормы | 1 |
| P1374 | управление форсункой 3: Напряжение за пределами нормы | 1 |
| P1375 | управление форсункой 4: Напряжение за пределами нормы | 1 |
| P16A0 | двигатель: обнаружение непроизвольного пуска двигателя на парах масла после остановки | 1 |
| P2148 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком высокое | 1 |
| P2227 | Измерение атмосферного давления: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P2228 | Измерение атмосферного давления: значение слишком низкое | 1 |
| P2229 | Измерение атмосферного давления: величина слишком велика | 1 |
| P2670 | питание датчиков 5В № 2 (датчик давления в системе кондиционера, датчик дифференциального давления сажевого фильтра, датчик положения обхода теплообменника EGR): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P2671 | питание датчиков 5В № 2 (Датчик положения педали акселератора: не характеризуется): напряжение слишком высокое | 1 |
ВниманиеПроверьте состояние параметра "семейство компьютера" в меню "идентификация" компьютера управления двигателем; С помощью диагностического прибора. применить соответствующую таблицу, в зависимости от полученных значений "ветвь 1", "ветвь 2" или "ветвь 3"
В таблицах кодов неисправности содержатся группы кодов, соответствующих признакам неисправности в виде шумов и вибрации
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0001 | Управление регулятором расхода топлива:: обрыв цепи | 1 |
| P0002 | Управление регулятором расхода топлива:: несоответствие тока управления клапаном регулятора расхода | 1 |
| P0087 | Топливная система: давление в топливной рампе ниже заданного | 1 |
| P0088 | Топливная система: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения | 1 |
| P0093 | топливный контур: несоответствие давления топлива; регулятор расхода заблокирован в открытом состоянии | 1 |
| P0115 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: проверка повышения температуры | 1 |
| P0117 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика | 1 |
| P0118 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое | 1 |
| P0191 | значение давления в топливной рампе форсунок: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0192 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0193 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое | 1 |
| P0201 | Управление инжектором 1: обрыв цепи | 1 |
| P0202 | Управление инжектором 2: обрыв цепи | 1 |
| P0203 | Управление инжектором 3: обрыв цепи | 1 |
| P0204 | Управление инжектором 4: обрыв цепи | 1 |
| P0262 | Управление инжектором 1: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0263 | цилиндр 1: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 1 |
| P0265 | Управление инжектором 2: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0266 | цилиндр 2: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 1 |
| P0268 | Управление инжектором 3: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0269 | цилиндр 3: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 1 |
| P0271 | Управление инжектором 4: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0272 | цилиндр 4: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 1 |
| P0490 | клапан EGR: Неправильное положение (слишком закрыт) | 1 |
| P0658 | питание датчиков 5В № 1 (Датчик давления системы кондиционирования, датчик давления в топливной рампе, датчик положения заслонки EGR, датчик положения турбокомпрессора с изменяемой геометрией, Датчик положения дозатора воздуха, Датчик давления наддувочного воздуха, Датчик дифференциального давления сажевого фильтра, датчик положения байпассирования теплообменника EGR): напряжение слишком низко | 1 |
| P0659 | питание датчиков 5В № 1 (Датчик давления системы кондиционирования, датчик давления в топливной рампе, датчик положения заслонки EGR, датчик положения турбокомпрессора с изменяемой геометрией, Датчик положения дозатора воздуха, Датчик давления наддувочного воздуха, Датчик дифференциального давления сажевого фильтра, датчик положения байпассирования теплообменника EGR): напряжение слишком высокое | 1 |
| P1166 | Топливная система: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено | 1 |
| P12A2 | цилиндр 1: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 1 |
| P12A5 | цилиндр 2: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 1 |
| P12A8 | цилиндр 3: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 1 |
| P12AB | цилиндр 4: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 1 |
| P1350 | Предварительный подогрев мотора: короткое замыкание на "массу" в управлении реле | 1 |
| P1366 | управление форсункой 1: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1367 | управление форсункой 2: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1368 | управление форсункой 3: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1369 | управление форсункой 4: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1372 | управление форсункой 1: Напряжение за пределами нормы | 1 |
| P1373 | управление форсункой 2: Напряжение за пределами нормы | 1 |
| P1374 | управление форсункой 3: Напряжение за пределами нормы | 1 |
| P1375 | управление форсункой 4: Напряжение за пределами нормы | 1 |
| P16A0 | двигатель: обнаружение непроизвольного пуска двигателя на парах масла после остановки | 1 |
| P2148 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком высокое | 1 |
| P2227 | Измерение атмосферного давления: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P2228 | Измерение атмосферного давления: значение слишком низкое | 1 |
| P2229 | Измерение атмосферного давления: величина слишком велика | 1 |
| P2670 | питание датчиков 5В № 2 (Датчик положения педали акселератора: не характеризуется): напряжение слишком низко | 1 |
| P2671 | питание датчиков 5В № 2 (Датчик положения педали акселератора: не характеризуется): напряжение слишком высокое | 1 |
Отсутствуют коды дефектов, относящиеся к симптомам шума и вибрации для этой функции
Метод с использованием признаков неисправности
ВниманиеЭлементы, указанные в качестве подозрительных зон, следует проверять, но заменять только в случае их неисправности
| подозрительные зоны в зависимости от характера шума по "Классификации шумов и вибраций PSA" | вибрации / толчки | рокот/жужжание/гул | щелканье/стуки/хруст | Хруст / Треск / Стуки | скрип/писк/звук трения | свист и гул/шипение/шум воздуха |
|---|---|---|---|---|---|---|
| воздушный фильтр / корпус воздушного фильтра | X | |||||
| Система питания воздухом | X | |||||
| масляный насос | X | X | ||||
| масляный контур | X | |||||
| расходомер | X | |||||
| компрессию (клапан, поршневое кольцо, головка блока цилиндров, прокладка головки блока цилиндров) | X | X | X | X | ||
| выпускная система | X | |||||
| система EGR | X | |||||
| Система топливоподачи (топливная рампа, Форсунка, уплотнение, держатели форсунок) | X | X | X | X |
ВниманиеЭлементы, указанные в качестве подозрительных зон, следует проверять, но заменять только в случае их неисправности
| подозрительные зоны в зависимости от характера шума по "Классификации шумов и вибраций PSA" | вибрации / толчки | рокот/жужжание/гул | щелканье/стуки/хруст | Хруст / Треск / Стуки | скрип/писк/звук трения | свист и гул/шипение/шум воздуха |
|---|---|---|---|---|---|---|
| воздушный фильтр / корпус воздушного фильтра | X | |||||
| Система питания воздухом | X | |||||
| масляный насос | X | X | ||||
| масляный контур | X | |||||
| расходомер | X | |||||
| компрессию (клапан, поршневое кольцо, головка блока цилиндров, прокладка головки блока цилиндров) | X | X | X | X | ||
| выпускная система | X | |||||
| система EGR | X | |||||
| дозатор воздуха DW10C | X | |||||
| Контур разрежения | X | |||||
| Система топливоподачи (топливная рампа, Форсунка, уплотнение, держатели форсунок) | X | X | X | X |
Проверка после проведения работ
Для данного признака неисправности нет никакой проверки после проведения работ