Приложение
Двигателя ET3
Система впрыска: MAGNETI MARELLI MMDCM 6LP2
Описание блока зажигания (1135)
Вид с правой стороны блока зажигания
| выход | обозначение |
|---|---|
| 1 | управление катушкой зажигания N°1 (соединение с "массой" блока управления двигателем) |
| 2 | управление катушкой зажигания N°2 (соединение с "массой" блока управления двигателем) |
| 3 | управление катушкой зажигания N°3 (соединение с "массой" блока управления двигателем) |
| 4 | управление катушкой зажигания N°4 (соединение с "массой" блока управления двигателем) |
| 5 | 12 вольт постоянного напряжения блока зажигания |
| 6 | "масса" блока зажигания |
Структурная схема
(1) датчик положения коленчатого вала (1313)
(2) блок управления системой впрыска топлива (1320)
(3) блок катушек зажигания (1135)
(4) датчик положения распределительного вала (1115)
Компактный блок катушек зажигания (1135)
Катушки зажигания выполнены в виде единого компактного блока, размещенного и закрепленного на головке блока цилиндров
Двигателя ET3
- Статическое зажигание
- Одна катушка зажигания на каждый цилиндр, размещенная непосредственно над свечей зажигания
Свечи зажигания
Особенности
- Катушки зажигания с плоской упорной поверхностью
- Момент затяжки: 2,5 даН·м
Блок управления системой впрыска (1320)
Каскады мощности и управления катушками зажигания интегрированы в блок управления (отсутствует внешний блок зажигания)
Статическое зажигание
Приложение: двигателя ET3
Блок управления системой впрыска топлива подает питание к каждой катушке зажигания порядок зажигания: 1 - 3 - 4 - 2
Синхронизация зажигания осуществляется с помощью датчика положения распределительного вала N° 1
Бортовая система диагностики (EOBD)
ПримечаниеEOBD: Европейская бортовая диагностика, диагностика оборудования снижения токсичности
См. раздел: функция - диагностика систем снижения токсичности (EOBD)