Схема №23
| 1 - Цепь возбуждения генератора | 6 - Генератор |
|---|---|
| 2 - Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | 7 - Резистор (прямое соединение без резистора на моделях Pt) |
| 3 - Вход датчика батареи | 8 - Масса корпуса генератора |
| 4 - Шлюз (полностью интегрированный модуль питания, интегрированный модуль питания) | 9 - Цепь B + (выход генератора) |
| 5 - Аккумулятор | 10 - Схема B + Sense |
Система зарядки включается и выключается с помощью модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (2) и выключателя зажигания при работающем двигателе. Цепь возбуждения не будет возбуждена до тех пор, пока двигатель не заработает и не включится выключатель зажигания. Это напряжение подключается через блок управления силовым агрегатом (2) и подается в цепь возбуждения генератора (1) в задней части генератора (6). Генератор (6) внутренне заземлен через масса корпуса генератора (8). Генератор (6) регулирует поле с помощью контакта высокого поля (1).
Генератор (6) приводится в действие двигателем через змеевидный ремень и шкив или развязывающий шкив.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (2) принимает входной сигнал напряжения от генератора (6) через схему (10) считывания B +, а также входной сигнал (3) считывания батареи от шлюза (полностью интегрированный силовой модуль, интегрированный силовой модуль) (4). Затем он сравнивает напряжения с требуемым напряжением, запрограммированным в программном обеспечении электронного регулятора напряжения (EVR), и, если есть разница, он отправляет сигнал в схему EVR генератора для увеличения или уменьшения выходного сигнала.
Все транспортные средства оснащены бортовой диагностикой (БД). Все системы, воспринимаемые БД, включая схемы EVR, контролируются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Каждому контролируемому каналу назначается расшифровка кодов ошибок. блок управления силовым агрегатом будет хранить расшифровка кода ошибки в электронной памяти для определенных сбоев, которые он обнаруживает.
Контрольная лампа (если она оборудована) контролирует: напряжение системы зарядки, температуру охлаждающей жидкости двигателя и давление масла в двигателе. Если указано экстремальное состояние, лампа будет подсвечиваться. Это делается как напоминание о проверке трех датчиков. Лампа расположена на приборной панели. Обратитесь к " КЛАСТЕР ПРИБОРОВ - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения дополнительной информации. (ref-305905)
Напряжение контролируется в цепи датчика B + (10) для обеспечения подключения кабеля. Если кабель цепи B + (выход генератора) (9) ослаблен в любом месте цепи, цепь датчика B + (10) будет показывать высокое напряжение. Это условие приводит к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (2) отключает цепь возбуждения генератора (1). Из-за этой особенности контакт 2 полевого разъема внутренне подключен к цепи B + (9).
Дизель-генератор регулируется внутренне. Генератор и СПМ обмениваются данными для диагностики и т. д. Если регулятор генератора отключается от СПМ, он будет работать, но в режиме по умолчанию.