Аккумуляторная система - сервисная информация: Диагностика Chrysler Town & Country V

Испытание на втягивание при зажигании и выключении

Термин «вытяжка при зажигании и выключении»(IOD) обозначает нормальное состояние, при котором энергия разряжается из батареи, когда выключатель зажигания находится в положении «выключено». Обычная электрическая система транспортного средства будет потреблять от пяти до тридцати пяти миллиампер (от 0 005 до 0 035 ампера) при выключенном выключателе зажигания и всех цепях, не управляемых зажиганием, в надлежащем рабочем состоянии. Для реализации функций памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), цифровых часов, радиоэлектронной настройки и других модулей, которые могут изменяться в зависимости от оборудования транспортного средства, требуется до тридцати пяти миллиампер.

Транспортное средство, которое не эксплуатировалось в течение примерно двадцати дней, может разрядить батарею до неадекватного уровня. Когда транспортное средство не будет использоваться в течение двадцати дней или более (сохранено), извлечь предохранитель Iod из модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Это уменьшит разрядку батареи.

Чрезмерная Iod может быть вызвана

1. Оставлено электрооборудование.
2. Неисправные или неправильно отрегулированные выключатели.
3. Неисправные или закороченные электронные модули и компоненты.
4. Генератор с внутренним замыканием.
5. Прерывистые шорты в проводке.

Если IOD превышает тридцать пять миллиампер, проблема должна быть найдена и исправлена до замены батареи. В большинстве случаев батарея может быть заряжена и возвращена в эксплуатацию после того, как было исправлено избыточное состояние IOD.

1. Убедиться, что все электрические аксессуары выключены. Выключить все лампы, извлечь ключ зажигания и закрыть все двери. Если транспортное средство оснащено системой доступа с подсветкой или радиоаппаратурой с электронной настройкой, то необходимо обеспечить автоматическое отключение (тайм-аут) функции электронного таймера этих систем. Это может занять до трех минут.
2. Определить, что лампа под капотом работает правильно, затем отсоединить разъем жгута проводов лампы или снять колбу лампы.
3. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
4. Установить электронный цифровой мультиметр на его наивысшую шкалу силы тока. Подключить мультиметр между отсоединенным клеммным зажимом отрицательного кабеля аккумулятора и постом отрицательных клемм аккумулятора. Убедиться, что двери остаются закрытыми, чтобы светящаяся система ввода не была активирована. Показания многометровой силы тока могут оставаться высокими в течение до трех минут или могут вообще не давать никаких показаний при установке на наивысшую шкалу силы тока, в зависимости от электрического оборудования в транспортном средстве. Многометровые выводы должны быть надежно закреплены на клеммном зажиме отрицательного кабеля батареи и на клеммном штыре отрицательного кабеля батареи. Если целостность между клеммным штырем отрицательного кабеля батареи и клеммным зажимом отрицательного кабеля теряется во время любой части теста IOD, будет активирована функция электронного таймера, и все тесты придется повторить.
5. По истечении примерно трех минут, измеритель тока Iod с высокой силой тока исправил показания токоприемника на мультиметре. В зависимости от электрического оборудования в транспортном средстве может быть очень низким или вообще отсутствовать. Если показания тока остаются высокими, удалить и заменить каждый предохранитель или автоматический выключатель в модуле Totally Integrated Питание модуль (TIPM), по одному за раз до тех пор, пока показания тока не станут очень низкими или отсутствуют. Обратитесь к соответствующим схемам электропроводки системы. (ref-305912-S00402073512008120300000)
6. Проверить показания нескольких счетчиков. IOD низкой силы тока не должен превышать тридцать пять миллиампер (0 035 ампер). Если потребляемый ток превышает тридцать пять миллиампер, изолируйте каждую цепь с помощью процесса снятия-и-замены предохранителя и автоматического выключателя на шаге 5. Показания мультиметра упадут до допустимого предела при отключении источника чрезмерного потребления тока. Отремонтируйте эту цепь по мере необходимости; короткое замыкание проводки, неправильная регулировка переключателя или неисправность компонента.

Испытание напряжением разомкнутой цепи

Испытание батареи напряжением холостого хода (без нагрузки) покажет приблизительное состояние заряда батареи.

Прежде чем приступить к этому тесту, полностью зарядите аккумулятор, обратитесь к соответствующей процедуре зарядки аккумулятора.

Схема №3

Войти

1. Перед измерением напряжения разомкнутой цепи необходимо снять поверхностный заряд с аккумулятора. Включить фары на пятнадцать секунд, затем дайте до пяти минут для стабилизации напряжения аккумулятора.
2. Отсоединить и изолируйте оба кабеля батареи, сначала отрицательный кабель.
3. С помощью вольтметра, подключенного к стойкам батареи (см. инструкцию, предоставленную производителем вольтметра), измерить напряжение холостого хода.

Смотрите таблицу напряжения разомкнутой цепи ниже. Это показание напряжения укажет состояние заряда батареи, но не покажет ее емкость для запуска. Если батарея имеет показание напряжения разомкнутой цепи 12,4 вольта или выше, она может быть проверена под нагрузкой, чтобы показать ее емкость для запуска.

Испытание аккумуляторной батареи

1. При тестировании батареи ВНЕ АВТОМОБИЛЯ перед тестированием очистить клеммы батареи проволочной щеткой. Если батарея оснащена боковыми контактными зажимами, установить и затянуть поставляемые переходники с контактными зажимами. Не использовать стальные болты. Неправильная установка адаптеров для шпилек или использование грязных или изношенных адаптеров для шпилек может привести к ложным показаниям теста.
2. При испытании аккумуляторной батареи IN-THE-VEHICLE убедиться, что все дополнительные нагрузки транспортного средства выключены, включая зажигание.
3. Подключить тестер к аккумуляторной батарее, красный зажим к положительной (+) клемме и черный зажим к отрицательной (-) клемме. (Примечание 9) ПРИМЕЧАНИЕ: Несколько аккумуляторов, соединенных параллельно, должны иметь заземляющий кабель, отсоединенный для проведения теста аккумуляторной батареи. Неспособность отсоединиться может привести к ложным показаниям теста аккумуляторной батареи.
4. С помощью клавиши со стрелкой выбрать входящее или выходящее испытание транспортного средства и нажать ENTER, чтобы сделать выбор.
5. Если не выбрано, выбрать номинал батареи усилителя холодной прокрутки (CCA). Или выбрать соответствующий номинал батареи для вашего района (см. меню). Затем тестер проведет самопрограммируемое тестирование батареи и отобразит результаты. См. ТАБЛИЦУ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТИРОВАНИЯ БАТАРЕИ ниже. ВНИМАНИЕ: Если ЗАМЕНА БАТАРЕИ является результатом теста, это может означать плохое соединение между кабелями транспортного средства и батареей. После отключения кабелей батареи транспортного средства от батареи, ПРОВЕСТИ ПОВТОРНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ БАТАРЕИ.
6. Во время просмотра результата теста батареи нажать кнопку CODE, и тестер запросит последние 4 цифры VIN. Использовать кнопки со стрелками ВВЕРХ/ВНИЗ для прокрутки до нужного символа; затем нажать ENTER для выбора и перехода к следующей цифре. Затем нажать кнопку ENTER для просмотра СЕРВИСНОГО КОДА. Повторное нажатие кнопки CODE вернет вас к результатам теста.

Схема №4

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи (3).
2. Отсоединить и изолируйте положительный кабель батареи (1).
3. Ослабить болт (2) и фиксатор (8), которые прижимают батарею к поддону (7).
4. Поднять батарею (4) из поддона и извлечь ее из транспортного средства.
5. Снять тепловое ограждение (если оно имеется) с батареи.

Схема №5

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи (1).
2. Отсоединить и изолируйте положительный кабель батареи (4).
3. Извлечь болт (2) из поддона батареи (6).
4. Снять фиксатор батареи (3), приподняв его вверх и выведя из зацепления с поддоном батареи.
5. Поднять батарею (5) из поддона (7) и извлечь ее из транспортного средства.

Испытание на падение напряжения

Следующая операция потребует вольтметра с точностью до 1 / 10 (0,10) вольт. Перед выполнением этого теста убедиться, что следующие процедуры выполнены

1. Батарея полностью заряжена и испытана под нагрузкой. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " за правильными процедурами зарядки батареи и нагрузочных испытаний. (ref-305886-S25771706442008120300000)
2. Полностью включить стояночный тормоз.
3. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, установить рычаг переключения передач в положение «Стоянка». Если автомобиль оснащен механической коробкой передач, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение и заблокируйте педаль сцепления в полностью нажатом положении.
4. Убедиться, что все лампы и аксессуары выключены.
5. Чтобы предотвратить запуск двигателя, снять реле автоматического отключения (ASD). Реле ASD можно найти в блоке предохранителей, расположенном в левой передней панели бампера. См. Этикетку с расположением предохранителей и реле, прикрепленную к нижней стороне крышки блока предохранителей, для идентификации и расположения реле ASD.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Подсоединить положительный вывод вольтметра (1) к полюсу минусовой клеммы аккумуляторной батареи (2), а отрицательный вывод вольтметра (1) - к зажиму минусовой клеммы аккумуляторной батареи (2). Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохое соединение между клеммным зажимом отрицательного кабеля аккумулятора и клеммным штырем отрицательного кабеля аккумулятора.
2. Подсоединить положительный вывод вольтметра (1) к положительному контактному зажиму батареи (2), а отрицательный вывод вольтметра (1) - к положительному контактному зажиму батареи (2). Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохое соединение между клеммным зажимом положительного кабеля батареи и клеммным штырем положительного кабеля батареи.
3. Подключить вольтметр (2) для измерения между клеммным зажимом (1) положительного кабеля аккумулятора и клеммной шпилькой (3) соленоида B (+) стартера. Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистить и затянуть клеммное соединение положительного кабеля аккумулятора на клеммной шпильке соленоида B (+) стартера. Повторить тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, заменить неисправный кабель аккумулятора.
4. Подключить вольтметр (1) для измерения между клеммным зажимом отрицательного кабеля батареи (2) и хорошим чистым заземлением на блоке двигателя (3). Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистить и затянуть клеммное соединение проушины отрицательного кабеля батареи с блоком двигателя. Повторить тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, заменить неисправный отрицательный кабель батареи.

Схема №10

Войти

Батарея помещается и закрепляется в пластиковом аккумуляторном поддоне (3), который расположен на левой передней стороне транспортного средства и крепится к левому рельсу рамы (4) с помощью одной гайки (1) и двух болтов (2).