Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Town & Country/Chrysler Town & Country V (2007-2010)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматич…
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач: Прочее Chrysler Town & Country V

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 15 иллюстраций ~10 мин чтения

Компоненты системы охлаждения

Система охлаждения состоит из

  1. Электрический вентилятор охлаждения
  2. Охладитель трансмиссионного масла (автоматическая коробка передач)
  3. Радиатор с алюминиевым сердечником и пластиковыми баками
  4. Контейнер регенерации хладагента
  5. Термостат
  6. Охлаждающая жидкость
  7. Водяной насос
  8. Шланги и хомуты для шлангов
Схема №48
1 - ОБОГРЕВАТЕЛЬ - ЗАДНИЙ (4,0 л СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ)6 - ВОДЯНОЙ НАСОС
2 - НАГРЕВАТЕЛЬ - ПЕРЕДНИЙ7 - РАДИАТОР
3 - ДВИГАТЕЛЬ8 - КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА
4 - ТЕРМОСТАТ9 - ПОТОК ХЛАДАГЕНТА - ВАКУУМ КОЛПАКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ
5 - МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (4.0л СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ)10 - ПОТОК ХЛАДАГЕНТА - РАЗГРУЗКА КОЛПАКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Основной целью систем охлаждения двигателя является поддержание температуры двигателя в диапазоне, который обеспечит удовлетворительные характеристики двигателя и уровни выбросов при всех ожидаемых условиях вождения. Он также обеспечивает горячую охлаждающую жидкость для работы нагревателя. Это делается путем передачи тепла от металла двигателя к охлаждающей жидкости, перемещения этой нагретой охлаждающей жидкости к радиатору, а затем передачи этого тепла окружающему воздуху.

  1. Когда двигатель холодный: термостат закрыт, система охлаждения не имеет потока через радиатор. Перепуск охлаждающей жидкости проходит только через двигатель.
  2. Когда двигатель теплый: термостат открыт, система охлаждения имеет байпасный поток и поток охлаждающей жидкости через радиатор.

Проветривание

Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе с поперечным потоком уравнивается в обоих баках с выключенным двигателем. При работающем двигателе и при рабочей температуре входной бак высокого давления заполняется, а выходной бак низкого давления падает, что приводит к аэрации системы охлаждения. Аэрация будет втягивать воздух в водяной насос, что приводит к следующему

  1. Высокое показание на указателе температуры.
  2. Потеря потока теплоносителя через активную зону подогревателя.
  3. Коррозия в системе охлаждения.
  4. Уплотнение водяного насоса может работать всухую, увеличивая риск преждевременного разрушения уплотнения.
  5. Утечки газообразных продуктов сгорания в хладагент также могут вызвать вышеуказанные проблемы.

Деаэрация

Воздух можно удалить из системы, только собрав под напорным колпаком. При следующем нагреве он будет проталкиваться мимо крышки под давлением в баллон для регенерации хладагента за счет теплового расширения хладагента. Затем он выходит в атмосферу в баллоне для регенерации хладагента и заменяется хладагентом при охлаждении.

Для эффективной деаэрации системы может потребоваться множество тепловых циклов системы.

ПримечаниеНа холостом ходу двигателя деаэрации не происходит, требуются более высокие обороты двигателя. Нормальное вождение приведет к деаэрации системы охлаждения.

Как проверить поток

Чтобы определить, протекает ли хладагент через систему охлаждения, использовать одну из следующих процедур.

Предпочтительный способ

ПредупреждениеНе снимайте нажимной колпачок системы охлаждения или любой шланг с системой горячими и под давлением, так как могут возникнуть серьезные ожоги от хладагента.
  1. Снять нажимной колпачок, когда двигатель холодный. Удалить небольшое количество охлаждающей жидкости. Двигатель на холостом ходу до открытия термостата. Вы должны наблюдать за потоком охлаждающей жидкости, глядя вниз по заливной горловине. После обнаружения потока установить нажимной колпачок. Заменить снятую охлаждающую жидкость в контейнер для восстановления охлаждающей жидкости.

Альтернативный способ

  1. Если двигатель холодный, двигатель на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Почувствуйте верхний шланг радиатора. Если он горячий, то циркулирует хладагент.
Схема №49
ПредупреждениеПредупреждающие слова «НЕ ОТКРЫВАТЬ В ГОРЯЧЕМ» на нажимном крышке радиатора являются мерой предосторожности. В горячем состоянии в системе охлаждения создается давление. Чтобы предотвратить ошпаривание или травмы, не следует снимать крышка радиатора, пока система горячая или находится под давлением.

При неработающем двигателе снять нажимной колпачок радиатора и протереть чистым способом уплотнительное седло заливной горловины радиатора. Радиатор должен быть полным.

Присоедините тестер системы охлаждения 7700 или его эквивалент к радиатору и приложите давление 104 КП а (15 фунт / кв. дюйм). Если за 2 минуты давление упадет более чем на 13,8 к Па (2 фунт / кв.дюйм), проверить все точки на наличие внешних утечек.

Схема №50
1 - ТЕСТЕР ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
2 - КОНТЕЙНЕР ДАВЛЕНИЯ РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА

Все шланги радиатора и отопителя следует встряхивать при давлении 104 кПа (15 фунт/кв. дюйм), поскольку некоторые утечки происходят только во время движения из-за движения двигателя.

Если внешних утечек нет, то после того, как циферблат манометра покажет падение давления, отсоединить тестер. Запустить двигатель и работайте до тех пор, пока термостат не откроется, позволяя охлаждающей жидкости расшириться. Снова присоедините тестер системы охлаждения. Если игла на циферблате колеблется, это указывает на утечку топлива, обычно на утечку прокладки головки.

ПредупреждениеПри наличии инструмента давление будет быстро нарастать. Избыточное давление, создаваемое при непрерывной работе двигателя, должно сбрасываться до безопасной точки давления. Не допускайте превышения давления 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм).

Если игла на циферблате не колеблется, несколько раз поднять обороты двигателя. Если из выхлопной трубы выходит ненормальное количество охлаждающей жидкости или пара, это может указывать на утечку охлаждающей жидкости, вызванную неисправной прокладкой головки, треснувшим блоком двигателя или треснувшей головкой цилиндра.

Могут быть внутренние утечки, которые можно определить, сняв масляный щуп. Если появляются водные шарики, смешанные с маслом, это будет указывать на внутреннюю утечку в двигателе. При наличии внутренней течи двигатель необходимо разобрать для ремонта.

Перегрев системы охлаждения двигателя

Установить, какие условия вождения вызвали жалобу. Ненормальные нагрузки на систему охлаждения, такие как следующие, могут быть причиной

  1. Длительное бездействие
  2. Очень высокая температура окружающей среды
  3. Слабый попутный ветер на холостом ходу
  4. Медленный трафик
  5. Пробки
  6. Высокая скорость или крутые уклоны

Методы вождения, которые избегают перегрева

  1. На холостом ходу с выключенным кондиционером, когда датчик температуры находится в конце нормального диапазона.

Недавнее обслуживание или ремонт в случае аварии

  1. Регулировка двигателя (неправильная синхронизация)
  2. Ремень привода скользящего приспособления
  3. Тормоза (возможно перетаскивание)
  4. Замененные детали (неправильный водяной насос)
  5. Восстановленный радиатор или дозаправка системы охлаждения (возможно, заполненный или попавший в систему воздух). ПРИМЕЧАНИЕ: Если расследование не выявит ни одного из предыдущих пунктов как причину для жалобы на перегрев двигателя, обратитесь к следующим диаграммам диагностики системы охлаждения ниже.

Буксировка прицепа

Обратитесь к разделу «Буксировка прицепа» руководства по эксплуатации. Не превышайте предельные значения.

Эти диаграммы должны использоваться только в качестве справочных материалов.

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НИЗКИЕ1. Установлен ли расшифровка кодов ошибок, указывающий на застревание открытого термостата?1. Обратитесь к разделу " ЭКСПЛУАТАЦИЯ ", при необходимости заменить термостат. (ref-305907-S34307516252008120300000)
2. Блок отправки температуры подключен?2.проверить разъем термодатчика (см. " ОПИСАНИЕ "), при необходимости отремонтируйте. (ref-305906-S14417406512008120300000)
3. Датчик температуры работает нормально?3. Проверить работу датчика. Ремонт по мере необходимости.
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости при низких температурах окружающей среды, сопровождающийся плохой работой нагревателя.4. Проверить уровень охлаждающей жидкости в баллоне под давлением охлаждающей жидкости и радиаторе. Осмотреть систему на предмет утечек. Устраните утечки по мере необходимости.
5. Неправильная эксплуатация дверей внутреннего отопителя или органов управления отопителя.5. Осмотреть нагреватель и отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-305884-S27786181302008120300000)
6. Электровентилятор функционирует, когда не требуется.6.осмотреть исправность работы электровентилятора согласно " ВЕНТИЛЯТОР-РАДИАТОР ". (ref-305906-S10300613032008120300000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПОКАЗЫВАЕТ ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ИЛИ ЗАГОРАЕТСЯ ЛАМПА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ХЛАДАГЕНТ МОЖЕТ ИЛИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПОТЕРЯН ИЛИ ВЫТЕКНУТЬ ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.1. Прицеп буксируется, поднимается на крутой холм, транспортное средство работает в медленном движении, или двигатель работает на холостом ходу с очень высокой температурой окружающей среды (снаружи), и кондиционер включен. Более высокие высоты могут усугубить эти условия.1. Это может быть временное состояние и ремонт не нужен. Выключить кондиционер и попытайтесь управлять транспортным средством без каких-либо предыдущих условий. Соблюдать температурный датчик. Манометр должен вернуться в нормальный диапазон. Если манометр не возвращается в нормальный диапазон, определить причину перегрева и произвести ремонт.
2. Правильно ли показания термометра?2.проверить калибр. (См. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ") и при необходимости отремонтируйте. (ref-305905)
3. Предупреждение о температуре горит излишне?3.проверить работу сигнальной лампы (см. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - СЕРВИСНЫЕ СВЕДЕНИЯ ") и при необходимости отремонтируйте. (ref-305905)
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости в баллоне под давлением охлаждающей жидкости и радиаторе?4. Проверить наличие утечек охлаждающей жидкости и при необходимости отремонтируйте.
5. Не плотно установлен нажимной колпачок. Если крышка ослаблена, температура кипения хладагента будет понижена. Также обратитесь к следующему шагу 6.5. Затянуть колпачок.
6. Плохие уплотнения на крышке радиатора.6. (а) Проверить состояние колпачка и его уплотнений. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-305906-S33632367962008120300000)
(b) Проверить состояние заливной горловины радиатора. Если шейка погнута или повреждена, заменить радиатор.
7. Хладагент не протекает через систему.7. (а) Проверить состояние крышки баллона под давлением и уплотнений крышек. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-305906-S33632367962008120300000)
(b) Проверить состояние вентиляционного патрубка радиатора. Если шейка повреждена, заменить радиатор.
(c) Проверить состояние шланга от радиатора к бачку для охлаждающей жидкости. Он должен плотно прилегать с обоих концов без каких-либо изломов или слез. При необходимости заменить шланг.
(d) Проверить баллон под давлением / переливной бак и шланги бака на предмет блокировки. Отремонтируйте по мере необходимости.
8. Неправильная концентрация теплоносителя8. Проверить концентрацию охлаждающей жидкости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-305906-S13994073432008120300000)
9. Вентилятор установлен назад на вязкий привод.9. Установить вентилятор на привод правильно.
10. Радиатор или ребра конденсатора кондиционера загрязнены или засорены.10. Удалить насекомых и мусор.
11. Сердечник радиатора корродирован или закупорен.11. Заменить радиатор.
12. Проблемы с топливом или системой зажигания.12. Для диагностики обратитесь к разделу " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " или " УПРАВЛЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕМ - СЕРВИСНЫЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-305971)(ref-305933)
13.тягивающие тормоза.13. Проверить и исправьте по мере необходимости. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " за правильными процедурами. (ref-305901-S19883738392008120300000)
14. Используется экран или картон, уменьшающий воздушный поток.14. Удалить экран ошибки или картон.
15. Термостат частично или полностью закрыт.15.проверить работу термостата и при необходимости заменить (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305906-S01337542342008120300000)
16. Вязкий привод вентилятора не работает должным образом.16. Проверить работу привода вентилятора и заменить при необходимости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-305906-S14130351342008120300000)
17. Течь прокладки головки цилиндров.17.проверить негерметичность прокладок головки блока цилиндров (см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ "). Для получения информации о ремонте обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ " - 3.3L / 3.8L или " Демонтаж " - 4.0L. (ref-305906-S13749445492008120300000)(ref-305890-S32391650122008120300000)(ref-305891-S17977691042008120300000)
18.негерметичность сердечника нагревателя.18. Проверить сердечник нагревателя на наличие утечек согласно " ДЕМОНТАЖУ " и при необходимости отремонтируйте. (ref-305884-S23346156492008120300000)
19. Электровентилятор не функционирует.19. Осмотреть электрический вентилятор на предмет правильной работы. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-305906-S14130351342008120300000)
ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРОТИВОРЕЧИВЫ (КОЛЕБАНИЯ, ЦИКЛЫ ИЛИ НЕУСТОЙЧИВЫ)1. При работе в холодную погоду, когда вентилятор нагревателя находится в верхнем положении, показания манометра могут немного упасть.1. Нормальное состояние. Коррекция не требуется.
2. Датчик температуры или установленный на двигателе датчик неисправен или закорочен. Кроме того, корродированная или слабая проводка в этой цепи.2. Проверить работу датчика и при необходимости отремонтируйте его в соответствии с " ДИАГНОСТИКОЙ И ИСПЫТАНИЯМИ ". (ref-305905-S04550937162008120300000)
3. Показания датчика увеличиваются, когда транспортное средство останавливается после интенсивного использования (двигатель все еще работает).3. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Калибр должен возвращаться в нормальный диапазон после того, как транспортное средство приведено в движение.
4. Высокое показание датчика после повторного запуска прогретого (горячего) двигателя.4. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Калибр должен вернуться в нормальный диапазон после нескольких минут работы двигателя.
5. Низкий уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения (воздух будет накапливаться в системе охлаждения, вызывая позднее открытие термостата).5. Проверить и исправьте утечки охлаждающей жидкости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-305906-S13749445492008120300000)
6. Утечка прокладки головки цилиндров, позволяющая выхлопному газу поступать в систему охлаждения, приводящая к позднему открытию термостата.6. (а) Проверить герметичность прокладок головки блока цилиндров согласно указаниям в разделе " ДЕМОНТАЖ " - 3.3L / 3.8L или " Демонтаж " - 4.0L. (ref-305890-S32391650122008120300000)(ref-305891-S17977691042008120300000)
(b) Проверить наличие охлаждающей жидкости в моторном масле. Проверить, не испускается ли белый пар из выпускной системы. Ремонт по мере необходимости.
7. Рабочее колесо водяного насоса свободно на валу.7. Проверить водяной насос и заменить при необходимости.
8. Ослабли приводной ремень приспособления.8. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Проверить и исправьте по мере необходимости. (ref-305906-S13126826612008120300000)
9. Утечка воздуха на стороне всасывания водяного насоса позволяет воздуху накапливаться в системе охлаждения, что приводит к позднему открытию термостата.9. Определить место утечки и при необходимости устраните ее.
КОЛПАЧОК ПОД ДАВЛЕНИЕМ ПРОДУВАЕТ ПАР ИЛИ ХЛАДАГЕНТ В КОНТЕЙНЕР ДЛЯ РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА. ПОКАЗАНИЯ ТЕРМОМЕТРА МОГУТ БЫТЬ ВЫШЕ НОРМЫ, НО НЕ ВЫШЕ. УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ МОЖЕТ БЫТЬ ВЫСОКИМ В КОНТЕЙНЕРЕ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.1. Неисправен клапан сброса давления в нажимном крышке радиатора.1. Проверить состояние крышки радиатора и крышечных уплотнений. При необходимости заменить крышку. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-305906-S33632367962008120300000)
ПОТЕРЯ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ НА ЗЕМЛЮ БЕЗ СДУВА КОЛПАКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ. ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА ВЫСОКИЕ ИЛИ ВЫСОКИЕ1. Утечки охлаждающей жидкости в радиаторе, шлангах системы охлаждения, водяном насосе или двигателе.1. Опрессовка и ремонт по мере необходимости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-305906-S13749445492008120300000)
ДЕТОНАЦИЯ ИЛИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ВОСПЛАМЕНЕНИЕ (НЕ ВЫЗВАННОЕ СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ). ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА МОГУТ ИЛИ НЕ МОГУТ БЫТЬ ВЫСОКИМИ1. Перегрев двигателя.1. Проверить причину перегрева и при необходимости отремонтируйте.
2. Неправильная точка замерзания охлаждающей жидкости. Смесь слишком богатая или слишком постная.2. Проверить концентрацию охлаждающей жидкости. См. " ОПИСАНИЕ " и отрегулировать соотношение по мере необходимости. (ref-305906-S05697669032008120300000)
ШЛАНГ ИЛИ ШЛАНГИ РАЗРУШАЮТСЯ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ1. Вакуум, создаваемый в системе охлаждения при охлаждении двигателя, не снимается через систему запаса/перелива охлаждающей жидкости.1. (а) Заклинило предохранительный клапан радиатора. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". При необходимости заменить. (ref-305906-S33632367962008120300000)
(b) Шланг между запасным/переливным баком хладагента и радиатором перекручен. Ремонт по мере необходимости.
(c) Вентиляционное отверстие в баке запаса/перелива хладагента заглушено. Очистить вентиляционное отверстие и отремонтируйте по мере необходимости.
(d) Резервный/переливной бак внутренне заблокирован или закупорен. Проверить наличие засора и при необходимости отремонтируйте.
ШУМНЫЙ ВЯЗКИЙ ВЕНТИЛЯТОР / ПРИВОД1. Лопасти вентилятора свободны.1. Заменить лопатку вентилятора в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305906-S13102546072008120300000)
2. Лопасти вентилятора ударяют по окружающему предмету.2. Найдите точку контакта лопатки вентилятора и при необходимости отремонтируйте.
3. Воздушные преграды на радиаторе или конденсаторе кондиционера.3. Удалить препятствия и / или очистить мусор или насекомых из радиатора или А / С конденсатора.
4. Тепловой вязкий привод вентилятора имеет дефектный подшипник.4. Заменить привод вентилятора на неисправный подшипник (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305906-S13102546072008120300000)
НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНАЯ РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ. ТЕРМОСТАТ ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ1. Установлен ли расшифровка кодов ошибок?1. Обратитесь к " ОПИСАНИЕ " за правильными процедурами и при необходимости заменить термостат. (ref-305907-S01761047772008120300000)
2. Низкий уровень охлаждающей жидкости.2. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-305906-S13749445492008120300000)
3. Препятствия в шланге/фитингах нагревателя.3. Снять шланги нагревателя с обоих концов и проверить наличие препятствий.
4. Шланг нагревателя перекручен.4. Найдите перегнутую область и отремонтируйте по мере необходимости.
5. Водяной насос не прокачивает воду в/через сердцевину нагревателя. При полном прогреве двигателя оба шланга отопителя должны быть горячими на ощупь. Если только один из шлангов горячий, водяной насос может работать неправильно или сердечник нагревателя может быть заглушен. Ремень вспомогательного привода может проскальзывать, вызывая плохую работу водяного насоса.5. При обнаружении проскальзывания ремня см. " УДАЛЕНИЕ ". Если обнаружена обструкция сердечника нагревателя, обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для обратной промывки системы охлаждения. (ref-305906-S34366812712008120300000)(ref-305906-S41244890882008120300000)
ПАР ИДЕТ ИЗ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЯ ОКОЛО ЗОНЫ РЕШЕТКИ, КОГДА ПОГОДА ВЛАЖНАЯ, ДВИГАТЕЛЬ ПРОГРЕТ И РАБОТАЕТ, А АВТОМОБИЛЬ НЕПОДВИЖЕН. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАХОДИТСЯ В НОРМАЛЬНОМ ДИАПАЗОНЕ1. Во время влажной погоды влага (снег, лед или конденсация дождя) на радиаторе или конденсаторе будет испаряться при открытии термостата. Это отверстие пропускает нагретую воду в радиатор. При контакте влаги с горячим радиатором или конденсатором может выделяться пар. Это обычно происходит в холодную погоду без вентилятора или воздушного потока, чтобы выдуть его.1. Случайное выделение пара из этой области является нормальным. Ремонт не требуется.
ЦВЕТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ1. Цвет охлаждающей жидкости не обязательно является показателем адекватной защиты от коррозии или температуры. Не полагайтесь на цвет охлаждающей жидкости для определения состояния охлаждающей жидкости.1. См. " ОПИСАНИЕ " для информации о концентрации хладагента. Отрегулировать смесь хладагентов по мере необходимости. (ref-305906-S05697669032008120300000)
ИЗМЕНЕНИЕ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В БАКЕ ЗАПАСА/ПЕРЕЛИВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАХОДИТСЯ В НОРМАЛЬНОМ ДИАПАЗОНЕ1. Следует ожидать изменения уровня, так как объем охлаждающей жидкости колеблется с температурой двигателя. Если уровень в резервуаре находится между отметками FULL и ADD при нормальной рабочей температуре, уровень должен вернуться в этот диапазон после работы при повышенных температурах.1. Нормальное состояние. Ремонт не требуется.
ВЕНТИЛЯТОР РАБОТАЕТ ПОСТОЯННО1. Не работают датчики управления вентиляторами.1. Проверить наличие расшифровка кода ошибки. Проверить показания датчика.
2. Соленоид управления вентилятором застрял «на».2. Проверить частоту вращения вентилятора в соответствии с " КАРТОЙ РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА ". (ref-305906-S40711876612008120300000)
3. Поврежден жгут электромагнита управления вентилятором.3. Проверить наличие расшифровка кода ошибки 1499. Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Слишком высокая температура передачи.4. Проверить передачу через temp расшифровка кода ошибки.
5. Слишком высокая температура охлаждающей жидкости двигателя.5. (а) Проверить уровень охлаждающей жидкости. При необходимости корректируйте уровень.
(b) Застрявший термостат. Заменить термостат.
(c) Вышел из строя водяной насос. Заменить водяной насос.
D) Ограничение потока охлаждающей жидкости. Очистить радиатор.
(e) Поток воздуха над радиатором заблокирован. Удалить препятствие.

Как очистить систему охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передач: прочее

Осушите систему охлаждения и долить воду. Запустить двигатель с установленным крышкой радиатора до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет горячим. Остановить двигатель и слить воду из системы. Если вода грязная, заполните систему водой, запустить двигатель и осушите систему. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока вода не будет стекать чистой.

Химическая очистка

В некоторых случаях перед промывкой использовать очиститель радиатора (Mopar® Radiator Kleen или эквивалентный). Это смягчит накипь и другие отложения и поможет операции промывки.

ВниманиеПри использовании этих продуктов следовать инструкциям производителей.
Схема №51
1 - ЛЕВАЯ БОКОВАЯ БАЛКА РАМЫ
2 - КРАН ДРЕНАЖНЫЙ
ПредупреждениеНе снимайте и не ослабляйте крышку под давлением охлаждающей жидкости, сливные пробки блока цилиндров или сливной кран, когда система горячая и находится под давлением, потому что могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости.
  1. Не снимая нажимной крышка радиатора и с системой, не находящейся под давлением, при помощи отвертки открыть сливной кран. Сливной кран расположен на нижней левой стороне радиатора.
  2. После того, как контейнер для сбора / резерва хладагента пуст, снять крышку под давлением хладагента.
  3. Снять сливную пробку(и) блока цилиндров.

Заполнение

Снять крышку радиатора и систему наполнения, используя смесь 50 / 50 соответствующей жидкости и дистиллированной воды. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-305883-S26463728632008120300000)

Продолжайте заправку системы до полного заполнения, не проливая хладагент на приводные ремни или генератор. Производительность системы охлаждения указана в " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-305883-S08229680272008120300000)

Заполните контейнер восстановления / резерва хладагента, по крайней мере, до отметки MAX. Может потребоваться добавить хладагент в контейнер восстановления / резерва после трех или четырех циклов прогрева / охлаждения, чтобы поддерживать уровень хладагента между отметкой MAX и MIN. Это позволит удалить захваченный воздух из системы.

Объемы заполнения

ОписаниеХарактеристика
МетрикаСтандарт
4.0L Двигатель13.8L14,6 qts.
3.3 / 3,8 л (два / дополнительный нагреватель) Двигатель12.6L13,4 qts.

Очистить канавки ременного шкива от всего постороннего мусора. Перед установкой приводного ремня на шкивы ремня не должно быть масла, смазки и охлаждающих жидкостей.

Схема №52
1 - НОРМАЛЬНЫЕ ТРЕЩИНЫ - РЕМЕНЬ ИСПРАВЕН
2 - НЕ НОРМАЛЬНЫЕ ТРЕЩИНЫ - ЗАМЕНИТЬ РЕМЕНЬ

Требуется замена ремня при любых или всех следующих условиях

  1. Чрезмерный износ
  2. Истертые шнуры
  3. Сильное остекление

Система Poly-V Belt может развить незначительные трещины по ребристой стороне (из-за обратного изгиба). Эти незначительные трещины считаются нормальными и приемлемыми. Параллельные трещины не являются.

ПримечаниеНе использовать какой-либо тип повязки на ремень или восстановителя на ремнях Poly-V.

Характеристики хладагента

Требуемая смесь этиленгликоля (антифриза) и воды зависит от климата и условий эксплуатации автомобиля. Характеристики охлаждающей жидкости различных смесей следуют

Чистая вода - вода может поглощать больше тепла, чем смесь воды и этиленгликоля. Это только с целью теплопередачи. Вода также замерзает при более высокой температуре и допускает коррозию.

100% этиленгликоль - ингибирующие коррозию добавки в этиленгликоле нуждаются в присутствии воды для растворения. Без воды добавки образуют отложения в системе. Они действуют как изоляция, вызывающая повышение температуры до 149°C. Эта температура достаточно высока, чтобы расплавить пластик и размягчить припой. Повышенная температура может привести к детонации двигателя. Кроме того, 100% этилена-гликоля замерзает при -22 ° С (-22°C).

50 / 50 Этиленгликоль и вода - рекомендуемая смесь, она обеспечивает защиту от замерзания до -37°C. Концентрация антифриза всегда должна быть минимум 44%, круглогодично во всех климатических условиях. Если процентное содержание ниже, детали двигателя могут подвергаться эрозии в результате кавитации. Максимальная защита от замораживания обеспечивается 68% концентрацией антифризов, которая предотвращает замерзание до -67,7 ° С (- 32°C). Более высокий процент может привести к перегреву двигателя при более высокой температуре.

ВниманиеБолее богатые антифризные смеси не могут быть измерены с помощью обычного полевого оборудования и могут вызвать проблемы, связанные со 100-процентным этиленгликолем.

Выбор хладагента и присадок

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется только Mopar ® Antifreeze / Cooler, 5 Year / 100 000 Mile Formula (гликолевая основная охлаждающая жидкость с ингибиторами коррозии, называемая HOAT, для гибридной технологии органических добавок). Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% дистиллированной водой, чтобы получить точку замерзания -37°C. Если она теряет цвет или загрязняется, сливается должным образом, сливается и сливается.

ВниманиеНе использовать присадки к охлаждающей жидкости, которые заявляются для улучшения охлаждения двигателя.

Этиленгликолевые смеси.

ВниманиеБолее богатые антифризные смеси не могут быть измерены с помощью обычного полевого оборудования и могут вызвать проблемы, связанные со 100-процентным этиленгликолем.

Применение алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется использовать только хладагент Mopar® Antifreeze/охлаждающая жидкость, 5 Year/100 000 Mile Formula (хладагент на основе этиленгликоля с ингибиторами коррозии, называемый HOAT, для гибридной аддитивной технологии). Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% дистиллированной водой для получения точки замерзания -37°C.

Требуемая смесь этиленгликоля (антифриза) и воды зависит от климата и условий эксплуатации автомобиля. Концентрация антифриза всегда должна быть минимум 44 процента, круглогодично во всех климатических условиях. Если процент ниже 44 процентов, детали двигателя могут быть размыты кавитацией, а компоненты системы охлаждения могут быть серьезно повреждены коррозией. Максимальная защита от замерзания обеспечивается 68% концентрацией антифриза, что предотвращает замерзание до -67,7°C. Более высокий процент будет замерзать при более теплой температуре. Также более высокий процент антифриза может вызвать перегрев двигателя, поскольку удельная теплоемкость антифриза ниже, чем у воды.

Использование 100% этиленгликоля вызовет образование отложений добавок в системе, так как ингибирующие коррозию добавки в этиленгликоле требуют присутствия воды для растворения. Отложения действуют как изоляция, вызывая повышение температуры до 149°C. Эта температура достаточно высока, чтобы расплавить пластик и размягчить припой. Повышенная температура может привести к детонации двигателя. Кроме того, 100-процентный этиленгликоль замерзает при 22°C.

Пропиленгликолевые смеси.

Общий эффективный температурный диапазон меньше, чем у этиленгликоля. Температура замерзания 50/50 пропиленгликоля и воды составляет -32°C. На 5 ° С выше точки замерзания этиленгликоля. Температура кипения (защита от летнего вскипания) пропиленгликоля составляет 125°C при 96,5 кПа (14 фунт/кв. дюйм) по сравнению со 128°C для этиленгликоля. Использование пропиленгликоля может привести к вскипанию или замерзанию в системе охлаждения, предназначенной для этиленгликоля. Пропиленгликоль также имеет худшие характеристики теплопередачи, чем этиленгликоль. Это может повысить температуры головки цилиндров при определенных условиях.

Смеси пропиленгликоль/этиленгликоль могут вызвать дестабилизацию различных ингибиторов коррозии, вызывая повреждение различных компонентов системы охлаждения. Кроме того, после смешивания охлаждающих жидкостей на основе этиленгликоля и пропиленгликоля в носителе обычные способы определения точки замерзания не будут точными. Как показатель преломления, так и удельный вес различаются у этиленгликоля и пропиленгликоля.

Нагреватель блока

Если устройство не работает, проверить целостность шнура питания с помощью 110-вольтового вольтметра или 110-вольтовой контрольной лампы. Проверить целостность нагревательного элемента с помощью омметра или 12-вольтовой контрольной лампы.

Схема №53
1 - БЛОЧНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ
2 - ШНУР ПИТАНИЯ
  1. Слить охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305906-S41244890882008120300000)
  2. Отсоединить вилку шнура питания (2) от нагревателя блока (1).
  3. Ослабить винт в центре нагревателя и снять блок нагревателя (1).
Схема №54
1 - БЛОЧНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ
2 - ШНУР ПИТАНИЯ
3 - МОНТАЖНЫЙ ВИНТ
4 - БЛОК ЦИЛИНДРОВ
  1. Слить охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305906-S41244890882008120300000)
  2. Отсоединить вилку шнура питания (2) от нагревателя блока (1).
  3. Отвернуть крепежный винт и снять нагреватель в сборе.
Схема №55
1 - БЛОЧНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ
2 - ШНУР ПИТАНИЯ
  1. Очистить отверстие сердечника блока и гнездо нагревателя.
  2. Вставка нагревательного узла с петлей элемента, расположенной вверх.
  3. Когда нагреватель блока установлен, надежно затянуть центральный винт для обеспечения надежного уплотнения.
  4. Установить вилку шнура питания (2) на блок-нагреватель (1).
  5. Заполните систему охлаждения хладагентом до надлежащего уровня. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305906-S41244890882008120300000)

Термостат охлаждающей жидкости двигателя

Термостат работает при помощи заполненной воском камеры (таблетки), которая герметизирована. Когда нагретый хладагент достигает заданной температуры, восковая таблетка расширяется достаточно, чтобы преодолеть закрывающую пружину и давление водяного насоса, что заставляет клапан открываться. Утечка хладагента в таблетку приведет к отказу термостата в открытом состоянии. Не пытайтесь освободить термостат отверткой.

Диагностика термостата включена в программирование модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) для бортовой диагностики. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается, и расшифровка кодов ошибок будет установлен при возникновении состояния " ОТКРЫТО СЛИШКОМ СКОРО ". Не меняйте термостат из-за отсутствия работы нагревателя или положения датчика температуры, если только нет DTP. Другие вероятные причины, связанные с этим датчиком, см. в разделе " Диагностика и тестирование ". (ref-305906-S13749445492008120300000)

Использовать только мягкое мыло для очистки колпачка под давлением.

Схема №56
1 - ПЕРЕЛИВНОЙ ПАТРУБОК
2 - ГЛАВНАЯ ПРУЖИНА
3 - ФИКСАТОР ПРОКЛАДКИ
4 - ПОВОРОТНАЯ ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ
5 - РЕЗИНОВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ
6 - ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН
7 - РАДИАТОР
8 - ЗАЛИВНАЯ ГОРЛОВИНА

Держите колпачок в руке, верхней стороной вверх. Вентиляционный клапан в нижней части колпачка должен открыться. Если резиновая прокладка набухла, препятствуя открытию клапана, заменить колпачок.

Держите очищенный колпачок в руке, вверх дном. Если между вентиляционным клапаном и резиновой прокладкой виден какой-либо свет, заменить колпачок. Не использовать сменный колпачок с пружиной для удержания вентиляционного отверстия в закрытом положении.

Сменный колпачок должен быть такого типа, который предназначен для резервных систем хладагента. Такая конструкция обеспечивает возврат охлаждающей жидкости в радиатор.

Схема №57
1 - БАК РАДИАТОРА
2 - КРАН ДРЕНАЖНЫЙ
ВниманиеПрименение плоскогубцев на водосточном кране не рекомендуется. Возможно повреждение радиатора или дренажного крана.

ПримечаниеНет необходимости удалять сливной кран во время обычного слива хладагента.

  1. Слить воду из системы охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-305906-S41244890882008120300000)
  2. Открыть кран, повернув его против часовой стрелки до упора.
  3. Повернуть кран назад (по часовой стрелке) на 1/8 оборота.
  4. Вытащите сливной кран из бака радиатора.
Схема №58
1 - БАК РАДИАТОРА
2 - КРАН ДРЕНАЖНЫЙ

ПримечаниеНет необходимости удалять сливной кран во время обычного слива хладагента.

  1. Слить воду из системы охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-305906-S41244890882008120300000)
  2. С помощью отвертки открыть сливной кран, повернув его против часовой стрелки до упора.
  3. Вытащите сливной кран из бака радиатора.
Схема №59
1 - БАК РАДИАТОРА
2 - КРАН ДРЕНАЖНЫЙ
  1. Совместите шток сливного крана с отверстием бака радиатора.
  2. Вставить кран в отверстие бака радиатора.
  3. Затянуть кран, поворачивая его по часовой стрелке до упора.
  4. Заправить систему охлаждения, см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305906-S41244890882008120300000)
Схема №60
1 - БАК РАДИАТОРА
2 - КРАН ДРЕНАЖНЫЙ
  1. Совместите шток сливного крана с отверстием бака радиатора.
  2. Вставить кран в отверстие бака радиатора. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте. Головка сливного крана может оторваться.
  3. С помощью отвертки затянуть сливной кран, повернув по часовой стрелке до упора.
  4. Заправить систему охлаждения, см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305906-S41244890882008120300000)

Вентилятор радиатора

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА С ШУМОМ1. Лопасть вентилятора свободна.1. Заменить вентилятор в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305906-S13102546072008120300000)
2. Лопасть вентилятора, ударяющая по окружающему предмету.2. Найдите точку контакта лопатки вентилятора и при необходимости отремонтируйте.
3. Воздушные преграды на радиаторе или конденсаторе кондиционера.3. Удалить препятствия и/или очистить мусор.
4. Неисправен электродвигатель вентилятора.4. Заменить вентилятор в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305906-S13102546072008120300000)
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА НЕ РАБОТАЕТ1. Неисправны реле вентилятора, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), датчик температуры охлаждающей жидкости или проводка.1. (Обратитесь к соответствующей информации по диагностическому обслуживанию) Отремонтируйте при необходимости.
2. Неисправен преобразователь давления переменного тока.2. (См. соответствующую информацию по диагностическому обслуживанию) При необходимости выполнить ремонт.
ВЕНТИЛЯТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО РАДИАТОРА РАБОТАЕТ ПОСТОЯННО1. Неисправны реле вентилятора, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), датчик температуры охлаждающей жидкости или проводка.1. (Обратитесь к соответствующей информации по диагностическому обслуживанию) Отремонтируйте при необходимости.
2. Проверить низкий уровень охлаждающей жидкости.2. При необходимости добавьте охлаждающую жидкость.
3. Неисправен преобразователь давления переменного тока.3. (См. соответствующую информацию по диагностическому обслуживанию) При необходимости выполнить ремонт.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА

Схема №61
1 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ
2 - КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА
Схема №62
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Слить систему охлаждения ниже верхнего шланга радиатора. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305906-S41244890882008120300000)
  3. Газовый двигатель - снять контейнер для восстановления охлаждающей жидкости.
  4. Отсоединить электрическое соединение двигателя вентилятора. 1 - КОНТЕЙНЕР ДЛЯ ХЛАДАГЕНТА 2 - ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА 3 - ШЛАНГ ИЗЛУЧАТЕЛЯ
  5. Снять верхний шланг радиатора.
  6. Снять вентилятор радиатора, подняв вверх для освобождения от креплений.

Корпус насоса откачки воды - дизельное топливо

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305906-S41244890882008120300000)
  3. Снять наружную и внутреннюю крышки ремня ГРМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ " - 3.3L / 3.8L). (ref-305890-S08260885602008120300000)(ref-305891-S23975864532008120300000)
  4. Отсоединить корпус водяного насоса от шланга перепуска корпуса термостата.
  5. Отвернуть стопорные гайки корпуса водяного насоса.
  6. Снять корпус водяного насоса с блока двигателя.

При необходимости очистить сопрягаемые поверхности прокладки.

Другие статьи — Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач