Выхлопная система: Диагностика Chrysler Town & Country V

Испытание на негерметичность

1. ВНИМАНИЕ: Давление воздуха не должно превышать 4 фунтов на квадратный дюйм, в противном случае может произойти повреждение двигателя.
2. Подсоединить насадок 8404-EC или 8404-температура охлаждающей жидкости, выхлопной конус к регулируемому регулятору давления воздуха.
3. Присоедините воздух цеха к регулятору давления воздуха.
4. Отрегулировать регулятор давления воздуха на 4 фунта / кв. дюйм
5. Вставить инструмент 8404-EC или 8404-температура охлаждающей жидкости, выхлопной конус в хвостовую трубу транспортного средства.
6. Если транспортное средство оснащено двойным выхлопом, использовать инструмент 8404-EC или 8404-температура охлаждающей жидкости, выхлопной конус с прикрепленной заглушкой. Заглушите одну сторону двойной выхлопной трубы. Наддув другой, как описано.
7. Нанести смесь жидкого посудомоечного мыла и воды на следующие участки: - Все сварные соединения от 6 дюймов позади датчика O2, расположенного ниже по потоку, спереди - Точки уплотнения датчика O2 - Сварные швы бобышки датчика O2 - Фланцевое / шарнирное соединение (соединения) - Выпускной коллектор к соединению (соединениям) головки цилиндра - Основание электромагнитной прокладки рециркуляция отработавших газов и точки уплотнения трубки (если имеются)
8. Следить за жидкостью / мыльной водой, чтобы пузыриться.
9. Использовать следующие определения, чтобы определить необходимость ремонта / замены системы или компонента: Тип 1 Утечка определяется как утечка, при которой появляются очень маленькие пенообразные пузыри размером 1 мм (0 039 дюйма) или менее. Любые утечки типа 1 или более, обнаруженные в сварных соединениях, точках уплотнения сенсора O2 или сварных швах бобышки сенсора О2, должны быть отремонтированы или компонент должен быть заменен. Тип 2 Утечка определяет утечку, когда во фланцевых соединениях или уплотнительных узлах должны быть обнаружены пузырьки большего размера 8 мм (0 031 дюймов) или более.

При обнаружении течи, соответствующей приведенному выше определению, отремонтируйте или заменить компонент по мере необходимости.

После завершения ремонта повторить процедуру, чтобы убедиться, что все утечки были устранены.

Испытание на ограничение

Ограничение выхлопной системы может быть проверено путем измерения противодавления с помощью сканирующего устройства и тестера давления модуля PEP.

1. Отсоединить и снять датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305971-S41463033122008120300000)
2. Установить испытательный адаптер обратного давления CH8519.
3. Подсоединить CH7063 датчика давления к штуцеру противодавления.
4. Следуя руководству по эксплуатации модуля PEP, подключить все необходимые кабели к сканирующему устройству и модулю PEP. Выбрать доступные опции меню на экране сканера для использования функции цифрового манометра.
5. Включить стояночный тормоз и запустить двигатель.
6. Если коробка передач находится в режиме парковки или нейтральном положении, увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Следить за показаниями давления на сканирующем приборе. Противодавление не должно превышать указанного предела. Обратитесь к спецификации " ПРЕДЕЛЫ ПРОТИВОДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ". (ref-305973-S26393096152008120300000)
7. Если давление превышает максимальные предельные значения, осмотреть выхлопную систему на предмет наличия компонента с ограниченным доступом. Дальнейшие процедуры проверки каталитического нейтрализатора см. в разделе " ПРОВЕРКА ". При необходимости заменить компонент(ы). (ref-305973-S41521744912008120300000)

ПРЕДЕЛЫ ПРОТИВОДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Как проверить выхлопной система: диагностику

Осмотреть выхлопные трубы, каталитические нейтрализаторы, глушитель и резонаторы на наличие трещин в соединениях, разрушенных сварных швов и коррозионных повреждений, которые могут привести к утечке выхлопной системы. Осмотреть зажимы, опорные кронштейны и изоляторы на наличие трещин и коррозионных повреждений.

Схема №8

Войти

На несоосность выхлопной системы обычно указывает вибрация, дребезжащий шум или связывание компонентов выхлопной системы. Эти шумы иногда трудно отличить от других шумов шасси. Проверить выхлопную систему на наличие сломанных, поврежденных или незакрепленных компонентов, таких как; хомуты, теплозащитные экраны, изоляторы и подвесные кронштейны. При необходимости заменить или затянуть. Важно, чтобы сохранялись зазоры и центровка выхлопной системы.

Выполнить следующие процедуры для выравнивания выхлопной системы

1. Ослабить ленточный зажим на трубе каталитического нейтрализатора к узлу глушитель/резонатор.
2. Отрегулировать выхлопную систему, вставляя трубу внутрь или наружу до тех пор, пока не будет достигнута техническая характеристика (4), 6 мм (0,25 дюйма).
3. Затянуть ленточный хомут до 54 Н· м (40 фут-фунтов).

Проверить каталитический нейтрализатор на предмет ограничения потока. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Проверка ограничения выхлопной системы для процедуры. (ref-305973-S01044815402008120300000)

Визуально осмотреть элемент каталитического нейтрализатора с помощью бороскопа или аналогичного прибора. Снять датчик(ы) кислорода и вставить бороскоп. Если бороскоп недоступен, снять преобразователь и осмотреть элемент с помощью фонаря. Проверить элемент на наличие трещин или расплавленной подложки.