Предварительный осмотр
Проверьте жалобы клиентов. Перед выполнением любого тестирования, выполните визуальный осмотр. Проверьте предохранители системы. Проверьте разъемы на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Проверьте поврежденный жгут проводов. Проверьте поврежденный или связывающий кабель привода. Если область неисправности не может быть обнаружена или отремонтирована во время предварительного осмотра, проверьте систему самодиагностики. См. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Отремонтируйте при необходимости. (ref-139268-S04544434552002042900000)
Если проблема не найдена, попробуйте диагностику по симптому. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". (ref-139268-S42725901462003041800000)
Поиск диагностических кодов неисправностей
Используя инструмент сканирования, извлеките коды неисправностей. Если коды неисправностей присутствуют, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". Диагностируйте и исправляйте по мере необходимости. После ремонта очистите коды неисправностей. Если коды неисправностей нет, попробуйте диагностику по симптому. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". (ref-139268-S26216072242002042900000)(ref-139268-S42725901462003041800000)
Определения диагностических кодов неисправностей
| Тест / Симптом | Код / расшифровка кода ошибки | |
|---|---|---|
| Реле сцепления Ckt | P0645 (1) | |
| Высокое напряжение датчика давления переменного тока | P1598 (1) | |
| Низкое напряжение датчика давления переменного тока | P1599 (1) | |
| Слишком высокое давление A / C (активное) | (2) | |
| Слишком высокое давление A / C (сохранено) | ||
| Слишком высокое давление A / C (сохранено) | (2) | |
| Дверь смешивания драйверов не отвечает (сохранена) | (2) | |
| Слишком большой диапазон дверей для смешивания драйверов (сохранено) | (2) | |
| Драйвер Blend дверь Travel Too Small (Stored) | (2) | |
| Датчик температуры испарителя закорочен (хранится) | (2) | |
| Несоответствие переднего ИК-датчика и управляющей головки (сохранено) | (2) | |
| Слишком большая замена переднего ИК-датчика (сохранено) | (2) | |
| Высокий уровень переднего ИК-датчика (сохранено) | (2) | |
| Низкий уровень переднего ИК-датчика (сохранено) | (2) | |
| Передний ИК-датчик не откалиброван (хранится) | (2) | |
| Ошибка связи с передней клавиатурой (сохранено) | (2) | |
| Ошибка передней клавиатуры (сохранена) | (2) | |
| Передняя дверь не отвечает (сохранена) | (2) | |
| Слишком большой ход двери переднего режима (сохраненный) | (2) | |
| Слишком маленький ход двери переднего режима (сохраненный) | (2) | |
| Дверь для пассажиров не отвечает (сохранена) | (2) | |
| Слишком большой ход двери пассажирской смеси (сохраненный) | (2) | |
| Двери для пассажиров слишком малы (хранятся) | (2) | |
| Высокий уровень отсортированной шины PCI (сохранено) | (2) | |
| Шина PCI отсортирована с низким уровнем (сохранена) | (2) | |
| Задняя дверь смешивания не отвечает (сохранено) | (2) | |
| Задний диапазон дверей смеси слишком большой (сохраненный) | (2) | |
| Задняя дверь Blend слишком маленькая (сохраненная) | (2) | |
| Задняя емкость вентилятора открыта (сохранена) | (2) | |
| Задняя емкость вентилятора закорочена (сохранена) | (2) | |
| Высокий уровень датчика ИК-детектора на задней панели (сохранено) | (2) | |
| Задний ИК-датчик, низкий уровень (сохранено) | (2) | |
| Задний ИК-датчик не откалиброван (хранится) | (2) | |
| Неисправность задней клавиатуры (сохранено) | (2) | |
| Дверь заднего режима не отвечает (сохранена) | (2) | |
| Слишком большой ход двери заднего вида (сохраненный) | (2) | |
| Слишком маленький ход двери заднего вида (сохраненный) | (2) | |
| Задний Mode Pot обрыв (запомненный) | (2) | |
| Замыкание горшка заднего режима (сохранено) | (2) | |
| Рециркуляционная дверь не отвечает (сохранена) | (2) | |
| Слишком большой ход двери рециркуляции (сохраненный) | (2) | |
| Слишком маленький ход рециркуляционной двери (сохранено) | (2) | |
| Сбой теста охлаждения | (2) | |
| Дверь для смешивания драйверов не отвечает (активна) | (2) | |
| Драйвер Blend дверь Travel Too Large (активный) | (2) | |
| Драйвер Blend дверь Travel Слишком маленький (активный) | (2) | |
| Ошибка контрольной суммы EEPROM (активно) | (2) | |
| Датчик температуры испарителя открыт (активный) | (2) | |
| Датчик температуры испарителя закорочен (активный) | (2) | |
| Несоответствие переднего ИК-датчика и управляющей головки (активный) | ||
| Несоответствие переднего ИК-датчика и управляющей головки (активный) | (2) | |
| Слишком большое изменение переднего ИК-датчика (активный) | (2) | |
| Передний Ir датчик высокий (активный) | (2) | |
| Низкий уровень переднего ИК-датчика (активный) | (2) | |
| Передний ИК-датчик не откалиброван (активен) | ||
| Передний ИК-датчик не откалиброван (активен) | (2) | |
| Ошибка передней клавиатуры (активная) | (2) | |
| Ошибка связи с передней клавиатурой (активно) | (2) | |
| Передняя дверь не отвечает (активна) | (2) | |
| Слишком большой ход двери переднего режима (активный) | (2) | |
| Слишком маленький ход двери переднего режима (активный) | (2) | |
| Недопустимые условия для испытания на охлаждение, слишком низкая температура испарителя | (2) | |
| Дверь для пассажиров не отвечает (активна) | (2) | |
| Слишком большой ход двери пассажирской смеси (активный) | (2) | |
| Пассажирские двери слишком маленькие (активные) | (2) | |
| Короткое замыкание высокого уровня шины PCI (активная) | ||
| Короткое замыкание высокого уровня шины PCI (активная) | (2) | |
| Короткое замыкание шины PCI на низкий уровень (активный) | (2) | |
| Задняя дверь смешения не отвечает (активна) | (2) | |
| Задний ход двери слишком большой (активный) | (2) | |
| Задняя дверь Blend слишком маленькая (активная) | (2) | |
| Задняя емкость вентилятора открыта (активна) | ||
| Задняя емкость вентилятора открыта (активна) | (2) | |
| Задняя емкость вентилятора закорочена (активная) | (2) | |
| Высокий уровень ИК-датчика на задней панели (активный) | (2) | |
| Задний ИК-датчик - низкий (активный) | (2) | |
| Задний Mode Pot обрыв (задний Mode Pot обрыв (активный) | (2) | |
| Замыкание горшка заднего режима (активный) | (2) | |
| Задний ИК-датчик не откалиброван (активен) | (2) | |
| Неисправность задней клавиатуры (активная) | (2) | |
| Дверь заднего режима не отвечает (активна) | (2) | |
| Задний режим движения двери слишком большой (активный) | (2) | |
| Задний режим хода двери слишком мал (активный) | (2) | |
| Рециркуляционная дверь не отвечает (активна) | (2) | |
| Слишком большой ход рециркуляционной двери (активный) | (2) | |
| Слишком маленький ход рециркуляционной двери (активный) | (2) | |
| (1) См. соответствующую статью " САМОДИАГНОСТИКА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (2) См. соответствующую статью " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ " в разделе " ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ ". | ||
| (1) | См. соответствующую статью " САМОДИАГНОСТИКА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". |
|---|
| (2) | См. соответствующие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. |
|---|
ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Сброс диагностических кодов неисправностей
Чтобы очистить коды неисправностей, следуйте инструкциям производителя сканирующего инструмента.
Диагностические тесты
ПримечаниеДля диагностических тестов см. Соответствующую статью " САМОДИАГНОСТИКА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " или соответствующую статью " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ " в разделе " АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ".
ПримечаниеСсылки на схемы приведены в разделе " электросхемы ". (ref-139268-S41356541452003042100000)
Испытание на охлаждение кондиционера
Модуль управления ОВКВ может выполнить тест охлаждения кондиционера, который является тестом, выполняемым в производственном процессе, чтобы подтвердить, что система кондиционирования воздуха работает удовлетворительно. Этот тест также может обеспечить быстрое подтверждение производительности системы кондиционирования воздуха для сервисного техника. Если тест завершен удовлетворительно, дальнейшее обслуживание не требуется. Если тест не пройден, см. " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ", чтобы подтвердить, что система A / C работает должным образом, или используйте систему самодиагностики DRBIII ®. (ref-139268-S00588144702003041800000)(ref-139268-S04544434552002042900000)
Проверочное испытание кузова - версия 1
- Отсоедините все провода перемычки и снова подсоедините все ранее отсоединенные компоненты и разъемы.
- С помощью DRBIII ® запишите и сотрите все коды неисправностей из ВСЕХ модулей. Затем включите и выключите зажигание.
- Если модуль Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM), модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) были заменены, перейдите к шагу 12. Если SKIM, блок управления силовым агрегатом или блок управления двигателем не были заменены, перейдите к следующему шагу.
- Если был заменен модуль управления кузовом (блок управления двигателем), включите зажигание на 15 секунд (чтобы позволить новому BCM узнать VIN) или двигатель может не запуститься (если VTSS оборудован). Если автомобиль оснащен VTSS, используйте DRBIII ® и включите VTSS.
- Запрограммируйте все остальные опции по мере необходимости.
- Если в системе ОВКВ какие-либо приводы были заменены на DRBIII ® в системе ОВКВ, выберите система bests, затем выберите Кондиционирование дверь Recuperation (Рекуперация дверей ОВКВ) (только ручная система измерения температуры).
- Если в системе ATC были заменены какие-либо приводы, при этом DRBIII ® находится в состоянии автоматического контроля температуры, выберите " Разное ", затем выберите " Сброс головки ATC ".
- Для 3-х зональных систем ОВКВ, если было заменено управление ОВКВ / задняя воздуходувка Задняя система управления / была установлена задняя система управления смесительным баком разомкнутый / короткий расшифровка кода ошибки / любая задняя система управления смесительным баком была отремонтирована, перейдите к шагам 9 и 10. В противном случае перейдите к шагу 11.
- При использовании DRBIII ® в ОВК выберите Системные тесты, затем выберите Рекуперация дверей ОВК. Рекуперация дверей должна пройти, прежде чем перейти к следующему шагу.
- С DRBIII ® в Кондиционирование выберите тесты системы, затем выберите Reset задний Blend выключатель Span. Rotate задний Blend / Mode управление on задний Воздуходувка задний управление to full cold. Подождите 5 секунд, затем поверните управление до полного горячего.
- Если был произведен какой-либо ремонт раздвижной двери с электроприводом или дверь багажника с электроприводом, используйте DRBIII ® и выполните тесты системы на открытие и закрытие. Следуйте инструкциям на экране DRBIII ®. Перейдите к шагу 16.
- Получить уникальный контакт-код транспортного средства, присвоенный оригиналу SKIM, либо из счета-фактуры транспортного средства, либо в Центре поддержки клиентов Chryslers (1-800-992-1997).
- После активации режима защищенного доступа SKIM остается в этом режиме в течение 60 секунд.
- С помощью DRBIII ® выберите THEFT ALARM, SKIM, MISCELLANEOUS и выберите SKIM REPLACED. Введите 4-значный контакт-код, чтобы перевести SKIM в режим безопасного доступа.
- DRBIIII ® предложит следующие шаги. Запрограммируйте код страны в память SKIMS. Запрограммируйте VIN транспортных средств в память SKIM. Перенесите данные секретного ключа транспортных средств из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Используя DRBIII ®, запрограммируйте все ключи клиента в память SKIM. Для этого необходимо, чтобы SKIM находился в режиме защищенного доступа с использованием 4-значного контакт-кода.
- Примечание: В случае замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления двигателем, VIN и уникальный секретный ключ должны быть переданы из SKIM в блок управления силовым агрегатом или блок управления двигателем. Эта процедура требует, чтобы SKIM был переведен в режим защищенного доступа с использованием 4-значного контакт-кода.
- Примечание: Если сделано 3 попытки войти в режим защищенного доступа с использованием неправильного контакт-кода, режим защищенного доступа будет заблокирован на один час, что приведет к тому, что DRBIII ® отобразит " No Deep from SKIM ". Чтобы выйти из этого режима, поверните зажигание в режим Run на один час.
- Убедитесь, что все аксессуары выключены, а аккумулятор полностью заряжен.
- Запустите и запустите двигатель на 2 минуты. Задействуйте все функции системы, которые вызвали первоначальную озабоченность.
- Выключите зажигание и подождите 5 секунд. Включите зажигание и, используя DRBIII ®, прочитайте коды неисправностей из ВСЕХ модулей. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей или исходное состояние все еще присутствует? Если да, ремонт не завершен, обратитесь к соответствующему симптому. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". Если нет, ремонт завершен. (ref-139268-S42725901462003041800000)
Тесты симптомов
ПримечаниеСсылки на схемы приведены в разделе " электросхемы ". (ref-139268-S41356541452003042100000)
| Тест / Симптом | Кодекс |
|---|---|
| Диагностика шума / вибрации электродвигателя воздуходувки | (Схема №1) |
| ATC Head LED (s) / задняя подсветка не работает | (1) |
| Двигатель переднего вентилятора не работает | (1) |
| Передняя воздуходувка работает только на одной скорости | (1) |
| Испытание системы ОВКВ | (1) |
| Задние светодиодные индикаторы переключателей ATC / задняя подсветка не работает | (1) |
| Двигатель заднего вентилятора не работает | (1) |
| Двигатель задней воздуходувки работает только на одной скорости | (1) |
| (1) См. соответствующую статью о МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. | |
| (1) | См. соответствующие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. |
|---|
КАТАЛОГ ТЕСТОВ СИМПТОМОВ
Как продиагностировать шум / вибрации электродвигателя воздуходувки
ПримечаниеСсылки на схемы приведены в разделе " электросхемы ". (ref-139268-S41356541452003042100000)
Схема №1
Как продиагностировать шум
Чрезмерный шум во время работы компрессора кондиционирования воздуха может быть вызван незакрепленными креплениями компрессора, незакрепленной муфтой компрессора или высокими рабочими давлениями в системе хладагента. Проверьте состояние приводного ремня компрессора, правильную установку компрессора, правильный уровень зарядки хладагента и давление в головке компрессора перед выполнением ремонта компрессора. С жесткими допусками внутри компрессора можно испытать временную блокировку. Чем дольше компрессор неактивен, тем больше вероятность возникновения условий. Это состояние является результатом нормальной миграции хладагента в системе хладагента, вызванной изменениями температуры окружающей среды.
Процедура диагностики
- Убедитесь, что батарея полностью заряжена.
- Подключите амперметр (выбрана шкала от 0 до 10 ампер) последовательно с клеммой питания катушки сцепления. Подключите вольтметр (выбрана шкала от 0 до 20 вольт) для измерения напряжения на аккумуляторе и катушке сцепления.
- С помощью управления ОВКВ в режиме A / C и воздуходувки на низкой частоте вращения запустите двигатель и дайте ему работать на нормальной частоте вращения холостого хода.
- Муфта компрессора должна включаться немедленно, а напряжение катушки сцепления должно быть в пределах 2 вольт от напряжения батареи. Если напряжение катушки не в пределах 2 вольт от напряжения батареи, проверьте цепь питания катушки сцепления на чрезмерное падение напряжения. Если муфта компрессора не включается, используйте сканирующий инструмент DRBIII ® для выполнения дальнейшей диагностики. См. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-139268-S04544434552002042900000)
- При температуре окружающей среды 21°C катушка сцепления компрессора приемлема, если потребление тока составляет от 2,0 до 3,7 ампер при напряжении от 11,5 до 12,5 вольт на катушке сцепления. Если напряжение превышает 12,5 вольт, добавьте электрические нагрузки, включив электрические аксессуары, пока напряжение не станет ниже 12,5 вольт. Если показание катушки сцепления компрессора равно нулю, катушка разомкнута и должна быть заменена. Если показание тока катушки сцепления компрессора составляет 4 ампера или более, катушка должна быть закорочена и заменена.