Как проверить крутящий момент отрыва концевого шарового шарнира стяжной тяги
Необходимые специальные инструменты
- MB990326: гнездо предварительной нагрузки
- ВНИМАНИЕ: Не снимайте гайку с шарового шарнира. Ослабить ее и использовать специальный инструмент MB991897, чтобы избежать возможного повреждения резьбы шарового шарнирного соединения. Подвесьте специальный инструмент хтагх2 со шнуром, чтобы предотвратить его падение. MB991897 MB991897
Схема №1
Схема №2
Схема №3
- Установить специальный инструмент MB991897 как показано на рисунке.
- Повернуть болт и ручку так, чтобы зажимы специального инструмента MB991897 параллельны, затянуть болт рукой и убедиться, что зажимы по-прежнему параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке губок убедиться, что ручка находится в положении, показанном на рисунке.
- Затянуть болт ключом для отсоединения конца тяги.
- Несколько раз сдвинуть шпильку шарового шарнира и наверните на нее гайку, измерив момент отрыва шарового шарнирного соединения специальным инструментом MB990326. Нормативное значение: 0,5-2,5 Н.м (4,4-22,1 дюйм-фунт)
- Если момент отрыва превышает стандартное значение, заменить конец тяги.
- Если момент отрыва ниже стандартного значения, проверить шаровой шарнир на наличие люфта или храповика.
- Затянуть гайку на заданный момент и установить новый шплинт. Момент затяжки: 29 + / -4 Н.м (21 + / - 4 фут-фунт)
Схема №4
- После остановки транспортного средства на ровной и асфальтированной поверхности повернуть рулевое колесо в положение прямо вперед.
- Стандартное значение: двигатель обороты холостого хода характеристика двигатель IMPLY SPEECH r / min 2.4L двигатель 750 + / - 100 3.0L двигатель 700 + / -100
- Прикрепите пружинную шкалу к внешней окружности рулевого колеса и измерить усилие на руле, необходимое для поворота руля из положения прямо вперед влево и вправо (в пределах 1,5 оборота). Также проверить, чтобы убедиться, что нет значительных изменений в требуемом рулевом усилии. Стандартное значение: Рулевое усилие: 30 Н (6,7 фунта) или меньше Допуск на колебания: 5,9 N (1,33 фунтов) или менее
Как проверить общий крутящий момент шестерни редуктора
| Внимание | Удерживая узел коробки передач рулевого управления в тисках, закрепить его установочные положения. Если он закреплен в любом другом месте, то корпус зубчатой передачи может деформироваться или повредиться. |
|---|
С помощью специального инструмента MB990228 или MB991006 повернуть шестерню со скоростью одного оборота приблизительно за 4-6 секунд, чтобы проверить общий крутящий момент шестерни.
Стандартное значение: 0,8-1,9 Н.м (6,9-16,5 дюйм-фунт)
[Изменение крутящего момента: 0,7 Н.м (6,1 дюйм-фунт) или менее]
ПримечаниеПри измерении снять сильфон с корпуса штатива. Измерить крутящий момент шестерни через весь ход рейки. Если измеренное значение выходит за пределы стандартного диапазона, сначала отрегулировать крышку опоры рейки, а затем снова проверить суммарный крутящий момент шестерни. Если общий крутящий момент шестерни не может быть отрегулирован в пределах стандартного диапазона путем регулировки крышки опоры для штатива, проверить крышку опоры для штатива, пружину опоры для штатива, опору для штатива и при необходимости заменить любые детали.
Схема №5
Схема №6
- Дайте 10 жестких качаний к тяге.
- Стандартное значение: 4,0-18,6 Н (17,8-82,7 фунта) [1,0-4,9 Н.м (8,7-43,4 дюйм-фунт)]
- Если измеренное значение превышает стандартное, заменить тягу.
- Если измеренное значение ниже стандартного, тягу можно использовать повторно, если она плавно качается без чрезмерного люфта.
> > L < < регулировка общего крутящего момента шестерни
| Внимание | Убедиться в отсутствии храповика или зацепления при работе рейки по направлению к валу. Измерить суммарный крутящий момент шестерни через весь ход рейки. |
|---|
Схема №7
- С помощью специального инструмента MB990228 или MB991006 провернуть вал шестерни со скоростью одного оборота за четыре - шесть секунд для проверки суммарного крутящего момента шестерни и изменения вращающего момента Стандартное значение: Суммарный крутящий момент шестерни: 0,8-1,9 мм (6,9-16,5 дюйм-фунтов) [Изменение крутящего времени: 0,7 Н.м (6,1 дюйм-фунта) или менее] ВНИМАНИЕ: При регулировке установить на наибольшее значение из диапазона стандартных значений.
- Если общий крутящий момент шестерни или изменение крутящего момента выходит за пределы стандартного значения, переместить крышку опоры рейки на 0-30 градусов и снова отрегулировать вращающий момент шестерней. ПРИМЕЧАНИЕ: Если суммарный крутящий угол шестерни не может быть отрегулирован до стандартного значения в пределах заданного угла возврата, проверить компоненты крышки опоры рейка и при необходимости заменить любые детали.
Параметры затяжки креплений
| ITEM | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Рулевой редуктор | Гайка хомута цилиндра в сборе, болт коробки приводов в сборе < 3.0L ДВИГАТЕЛЬ > | 69 + / - 9 Н.м (51 + / -7 фут-фунт) | |
| Болт зажима цилиндра в сборе, болт коробки приводов в сборе < 2.4L ДВИГАТЕЛЬ > | 69 + / - 9 Н.м (51 + / -7 фут-фунт) | ||
| Заглушка торцевая | 59 +/- 10 Н.м (44 +/- 7 фут-фунт) | ||
| Гайка факела питательной трубы | 13 + / - 3 Н.м (113 + / -26 дюйм-фунт) | ||
| Зажимная гайка шестерни и клапана в сборе | 25 +/- 4 Н.м (18 +/- 3 фут-фунт) | ||
| Крышка опоры стойки | 13 + / - 2 Н.м (109 + / -21 дюйм-фунт) | ||
| Зажимная гайка крышки опоры статива | 59 +/- 10 Н.м (44 +/- 7 фут-фунт) | ||
| Гайка факела возвратного шланга, гайка факельной установки напорной трубы | 15 +/- 3 Н.м (11 +/- 2 фут-фунт) | ||
| Стопорный болт < 2.4L ДВИГАТЕЛЬ > | 74 + / - 4 Н.м (55 + / -3 фут-фунт) | ||
| Соединительный болт рулевого вала и коробки передач | 18 +/- 2 Н.м (13 +/- 2 фут-фунт) | ||
| Рулевая тяга | 88 +/- 10 Н.м (65 +/- 7 фут-фунт) | ||
| Концевая гайка тяги | 52 + / - 2 Н.м (38 + / -2 фут-фунт) | ||
| Конец тяги к гайке крепления поворотного кулака | 29 + / - 4 Н.м (21 + / -4 фут-фунт) | ||
| Болт корпуса клапана | 19 +/- 3 Н.м (14 +/- 2 фут-фунт) | ||
| Шланг гидроусилителя руля | Рым-болт масляного насоса | 57 +/- 7 Н.м (42 +/- 5 фут-фунт) | |
| Масляный резервуар, напорный шланг, напорная трубка, возвратная трубка, болт трубки охладителя | 12 + / - 2 Н.м (100 + / -22 дюйм-фунт) | ||
| Гайка факела напорной трубы (сторона редуктора) | 15 +/- 3 Н.м (11 +/- 2 фут-фунт) | ||
| Гайка факела напорной трубы (сторона напорного шланга) | 34 + / - 5 Н.м (26 + / -3 фут-фунт) | ||
| Масляный насос ГУР | Болт / гайка масляного насоса < 3,0 л ДВИГАТЕЛЬ > | 42 + / - 7 Н.м (31 + / -5 фут-фунт) | |
| Болт кронштейна масляного насоса | M8 < ДВИГАТЕЛЬ 2,4 л > | 29 + / - 3 Н.м (21 + / -3 фут-фунт) | |
| M10 < ДВИГАТЕЛЬ 2,4л > | 49 +/- 10 Н.м (36 +/- 7 фут-фунт) | ||
| M8 < 3.0L двигатель > | 23 +/- 4 Н.м (17 +/- 3 фут-фунт) | ||
| M10 < 3.0L двигатель > | 44 +/- 10 Н.м (33 +/- 7 фут-фунт) | ||
| Рым-болт масляного насоса | 57 +/- 7 Н.м (42 +/- 5 фут-фунт) | ||
| Болт напорного шланга < 2,4 л ДВИГАТЕЛЬ > | 12 + / - 2 Н.м (100 + / -22 дюйм-фунт) | ||
| Рулевое колесо и вал с усилителем | Болт сборки контактное кольцо руля и переключателя колонок | 25 +/- 4 Н.м (18 +/- 4 фут-фунт) | |
| Соединительный болт рулевого вала и коробки передач | 18 + / - 2 Н.м (13 + / -1 фут-фунт) | ||
| Болт рулевой колонки в сборе | 12 + / - 2 Н.м (100 + / -22 дюйм-фунт) | ||
| Болт крышки рулевого управления | 4,9 +/- 1,0 Н.м (44 +/- 8 дюйм-фунт) | ||
| Гайка рулевого колеса | 41 + / - 8 Н.м (31 + / -5 фут-фунт) | ||
Параметры затяжки креплений
Общие технические характеристики
| ITEM | Характеристика | |
|---|---|---|
| Рулевой редуктор | Напечатать | Зубчатая рейка и шестерня |
| Передаточное число | 45.74 | |
| Масляный насос | Напечатать | Лопастного типа |
| Смещение см3/об (куб. дюйм/об) | 9.6 (0.59) | |
| Давление сброса, МПа (фунт/кв. дюйм) | 8.8 (1 276) | |
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Технические условия на обслуживание
| ITEM | СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ | ПРЕДЕЛ | ||
|---|---|---|---|---|
| Люфт рулевого колеса мм (дюйм) | При работающем двигателе | 30 (1.2) | ||
| При остановленном двигателе | 10 (0,4) или менее | |||
| Угол поворота руля | Внутреннее колесо | 2.4L ДВИГАТЕЛЬ | 36 ° 12 ' + / - 2 ° 00 ' | |
| 3.0L ДВИГАТЕЛЬ | 31 ° 00 ' + / - 2 ° 00 " | |||
| Внешнее колесо (ссылка) | 2.4L ДВИГАТЕЛЬ | 30 ° 24 ' | ||
| 3.0L ДВИГАТЕЛЬ | 27 ° 00 ' | |||
| Момент отрыва концевого шарового шарнира соединительной тяги Н.м (дюйм-фунт) | 0.5-2.5 (4.4-22.1) | |||
| Сопротивление качанию анкерной тяги N (фунт) [Н.м (дюйм-фунт)] | 4-18,6 (17,8-82,7) [1,5-4,9 (13,3-43,4)] | |||
| Частота вращения двигателя на холостом ходу об/мин | 2.4L ДВИГАТЕЛЬ | 750 +/- 100 | ||
| 3.0L ДВИГАТЕЛЬ | 700 +/- 100 | |||
| Стационарное усилие в рулевом управлении N (фунт) [Допуск на колебания N (фунт)] | 30 (6,7) или менее [5,9 (1,33)] | |||
| Давление масляного насоса МПа (фунт/кв. дюйм) | Давление сброса масляного насоса | 8.3-9.5 (1 209-1 280) | ||
| Давление в режиме холостого хода | 0.8-1.0 (116-145) | |||
| Гидравлическое давление удержания рулевого механизма | 8,3-9,5 (1 209-1 280) | |||
| Рабочее давление реле давления масла МПа (фунт/кв. дюйм) | ВЫКЛ. --> ВКЛ. | 1.8-2.4 (261-348) | ||
| ВКЛ --> ВЫКЛ | 0,8-2,4 (116-348) | |||
| Общий крутящий момент на ведущей шестерне Nm (дюйм-фунт) [изменение крутящего момента: 0,7 Нм (6,1 дюйм-фунтов) или менее] | 0,8-1,9 (6,9-16,5) | |||
| Размер отверстия специального инструмента MB991561 мм (дюймах) | 1,9 (0,07) | |||
| Ширина обжатой ленты, мм (дюймы) | 1,4-1,8 (0,06-0,07) | |||
СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ