Ручные системы ОВКВ - за исключением купе: Прочее Chrysler Sebring II

Управление сцеплением компрессора кондиционирования воздуха

Модуль управления катушками сцепления силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет работой муфты компрессора. Когда переключатель A / C замкнут или когда переключатель управления режимом находится в любом положении А / С или обогрев стекла, BCM посылает сигнал на шину Chrysler Collision Detection (CCD) для запроса работы компрессора кондиционера.

Система кондиционирования и отопления

Функции системы испарителя с ручным управлением управляются модулем управления сцеплением кузова (BCM), за исключением скорости двигателя воздуходувки. BSM также подает напряжение или масса на компоненты системы подогревателя A / C для желаемых настроек панели управления обогревателем, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование). ВСМ управляет положением привода рециркуляционной двери, приводом режимной двери и приводом смесительной двери по сигналу обратной связи потенциометра для каждого привода. Сигналы обратной связи привода позволяют BСМ знать точное положение мониторов температуры каждого привода заслонки.

Переключатель воздуходувки панели управления ОВКВ жестко соединен последовательно с электродвигателем вентилятора через резистор электродвигателя вентилятора. (Ответ1) Напряжение аккумуляторной батареи на электродвигатель вентилятора подается всякий раз, когда выключатель зажигания находится во включенном положении или ACCY. Управление работой электродвигателя вентилятора и частотой вращения электродвигателя вентилятора осуществляется переключателем вентилятора на панели управления ОВ и К путем направления соответствующего пути к земле через сопротивление двигателя вентилятора.

Преобразователь давления переменного тока

Преобразователь давления переменного тока передает информацию в модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для управления функциями вентилятора охлаждения конденсатора / радиатора и муфты компрессора переменного тока. Датчик давления постоянного тока расположен на нагнетательной линии рядом с компрессором переменного тока, он выполняет функцию датчика давления системы хладагента. Когда давление хладагента приближается к крайним уровням, контакты переключателя размыкаются, предотвращая работу муфты компрессора и возможное повреждение компрессора или других компонентов.

Электродвигатель вентилятора отопителя

При нахождении выключателя зажигания в положении ON или ACCY напряжение аккумуляторной батареи подается на электродвигатель воздуходувки от предохранителя соединительной колодки № 1 (30-ампер). Скорость вращения электродвигателя регулируется переключателем вентилятора на панели управления ОВКВ и резистором электродвигателя вентилятора.

Управление вентилятором охлаждения конденсатора / радиатора

Система вентиляторов охлаждения конденсатора / радиатора использует 2 реле. Низкооборотное реле вентилятора охлаждения и высокоскоростное реле вентиляторов управления скоростью вращения вентилятора соответственно. Оба реле расположены в центре распределения электроэнергии (PDC). (Источник 2) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет работой реле, в зависимости от нескольких входов, которые включают температуру охлаждающей жидкости двигателя или запрос компрессора кондиционера от BCM.

Электрические приводы дверей

Позиционирование дверного привода в электрическом режиме управляется BCM. Сигналы обратной связи вводятся в BSM для каждого положения исполнительного механизма двери электрического режима. Когда желаемые климатические настройки выбираются на панели управления Кондиционирование, BPM обрабатывает выбранную информацию о климатических настройках и соответствующим образом позиционирует дверцы режима.

Датчик температуры испарителя

Датчик температуры испарителя предотвращает обледенение ядра испарителя, или когда конденсация в ядре испарителя замерзает и препятствует прохождению воздушного потока через ядро испарителя. Когда возможно состояние обледенения, датчик температуры испаритель посылает сигнал на BCM. BSM отправляет запрос блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для начала циклического выключения и включения муфты компрессора. Путем переключения сцепления компрессора температура в ядрах испарителя увеличивается и предотвращает облединение ядра выпарного аппарата. Температурный датчик испарителя расположен на корпусе испарителя рядом с испарителем, при этом его зонд-датчик вставлен в катушки ядра выпаривателя.

Цикличность сцепления компрессора кондиционера начнется, когда температура в ядре испарителя достигнет 1,1°C и сцепление компрессора будет выключено. Сцепление компрессора войдет в зацепление, если температура испарителя превысит 2°C.

Тепловой ограничительный переключатель

Тепловой ограничитель контролирует температуру поверхности компрессора. Если температура поверхности становится избыточной или превышает 122°C, то термический ограничитель прерывает цепь питания от батареи к муфте компрессора. Когда поверхностная температура компрессора меньше 116°C.

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Использование выключателя зажигания

1. Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. В течение 5 секунд быстро включить зажигание, выключайте его, включайте, отключайте и заканчивайте во включенном состоянии. Контролируйте окно дисплея одометра в комбинации приборов для отображения расшифровка кода ошибки / сообщения о сбое. Odometer будет отображать сообщения о неисправностях и / или датчики силового агрегата, установленные в настоящее время или сохраненные в памяти. Записать каждое сообщение DTP / сообщение о неисправности, отображаемое в окне одометров, и перейдите к соответствующей диагностической процедуре для сообщений об ошибках, записанных (за исключением xtagxt0). P1684 P1684
2. Если никаких коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не было, odometer будет отображать одно из двух сообщений. Если P1684 или DONE отображается, или если оба сообщения отображаются, то это указывает на отсутствие активных коды неисправностей. Проверка расшифровка кода ошибки выключателя зажигания теперь завершена. ПРИМЕЧАНИЕ: DCTX P1684 является сообщением о состоянии, указывающим, что память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) была очищена в течение последних 50 циклов зажигания и не указывает на неисправность.

Мониторинг и установка условий

Мониторинг расшифровка кода ошибки осуществляется при работающем двигателе, переключателе режимов в панели или на полу, контроле температуры в теплом состоянии и включенном вентиляторе. BCM считывает сигнал запроса A / C с пульта управления ОВКВ. DCC будет установлен, если BPM видит запрос на работу A \ C при помощи переключателя режимов в положениях панель / нагреватель, смеситель / обогреватель или пол / подогреватель.

Расшифровка кода ошибки контролируется с помощью выключателя зажигания во включенном положении. BCM считывает сигнал с панели управления Кондиционирование для определения положения переключателя A / C и двери режима положений BSM соответственно. DCC будет установлен, если показание напряжения на цепи определения положения выключателя А / С превышает 90% от напряжения зажигания в течение 10 секунд.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если BCM считывает или обнаруживает напряжение 0,1 вольта на цепи считывания переключателя A / C.

Контролируется при включенном выключателе зажигания. расшифровка кода ошибки будет установлен, если BCM обнаружит, что выключатель EBL (задний стеклоподъемник) застрял в нажатом положении более чем на 30 секунд.

Расшифровка кода ошибки контролируется при работающем двигателе. BCM считывает сигнал обратной связи двери смеси с панели управления Кондиционирование. Дтк установит, если Бцм обнаруживает менее 0,06 вольт или 4,8 вольта или более в цепи сигнала обратной связи дверей смеси (красный / белый провод). Когда установлен DCC, БКМ поместит дверь смеси в положение по умолчанию.

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего прибора стереть дткс BCM. Выключить, затем включить циклический выключатель зажигания. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Используя сканирующий прибор, выбрать MISCELLANEOUS (РАЗНОЕ), а затем активировать CALIBRATE Кондиционирование дверь MOTORS. После завершения калибровки прочитайте и записать дттс Bсм. Перейдите к следующему шагу.
2. Если перед выполнением этой процедуры установлен только параметр MODE дверь FEEDBACK отказ (сбой обратной связи двери в режиме смешивания), выполнить диагностику и ремонт дополнительных датчиков расшифровка кода ошибки. Если установлены только параметры MODE DOORS BACKFAIL (ОТКАЗ ДВЕРНОЙ СИСТЕМЫ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ) и BLEND DEVROW FEATEBROFT (ОШИБКА ОБРАТНОЙ ДВЕРИ), перейдите к шагу 12.
3. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем кабеля C200, расположенный в центре приборной панели над педалью акселератора. Повернуть переключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение 5-вольтовой цепи питания. С помощью DVOM проверить между землей и разъемом xtigx1 (сторона BCM) клемму № 6 (розовый / темно-синий провод). ( 7) Если показание равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу 5.5. C200
4. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем BCM C2. Измерить сопротивление между землей и линейным разъемом C200 (сторона ВСМ) клемма № 6 (розовый / темно-синий провод). Если показание составляет 10 к Ом или более, переходите на следующий шаг. (ref-97361-S26739377412001050200000)
5. Измерить сопротивление розового / темно-синего провода между клеммой № 1 разъема BCM C2 и клеммой № 6 разъема C200 (со стороны ВСМ). При сопротивлении менее 5 Ом переходите к следующему шагу, а при сопротивлении не более 5 Ом. После ремонта открыть розовый / темный синий провод. См. раздел " электросхемы ", перейдите к этапу 21. (ref-97361-S26739377412001050200000)
6. Измерить сопротивление между клеммой № 1 разъема BCM C2 (розовый / темно-синий провод) и клеммой № 10 разъема ВСМ С2 (темный синий / серый провод). (Рисунок 4) Если сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание между розовым / темным синим проводом и темно-синим / серым проводом. См. раздел " электросхемы ". Если значение сопротивления составляет 10 k ohms или более, заменить и выполнить ремонт оборудования в соответствии с программой после шага ВСМ. (ref-97361-S26739377412001050200000)
7. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем привода двери режима. Подключить штуцер C200 на линии. Переведите выключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение на клемме розового / темно-синего провода разъема привода режима. Если показание было 4,5-5,5 вольт, заменить привод двери режима; если показание равнялось нулю вольт - переходите к следующему шагу; если показания были 5,5 вольта или более, перейдите к шагу 11.
8. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем привода дверцы смесителя. (Острие6) Разъединить соединитель BCM C2. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 1 соединителя BSM С2 (розовый / темно-синий провод). (Рис. 4) Если показание составляет 10 к Ом или более, перейдите на следующий шаг. Если показания менее 10 к / Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в соответствии с монтажными схемами Pink / Dark Blue провод " см. (ref-97361-S26739377412001050200000)
9. Измерить сопротивление розового / темно-синего провода между клеммой № 1 разъема BCM C2 и клеммами розово-голубого провода на разъеме смешанного привода двери и разъёме режимного привода двери. (Рисунок 4) Если показание меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. При показании 5 Омов или более выполнить ремонт в розовом / тёмно-синем проводе. См. раздел " электросхемы ". После ремонта перейдите к этапу 21. (ref-97361-S26739377412001050200000)
10. Измерить сопротивление между клеммой 1 разъема C2 BCM (розовый / темно-синий провод) и клеммой 10 (темно-голубой / серый провод). (Рисунок 4) Если сопротивление менее 10 к Ом, устраните короткое замыкание между розовым / темным синим проводом и темно-голубым / серым проводом. См. " электросхемы ". При сопротивлении 10 k / ohms или более заменить привод двери после ремонта, перейдите к шагу 21. (ref-97361-S26739377412001050200000)
11. Подсоединить модовый привод двери и разъем жгута привода двери смешения. Оставьте разъём BCM C2 отсоединённым. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Измерить напряжение на клемме № 1 разъёма ВСМ С2 (розовый / тёмно-синий провод). ( 4) При наличии напряжения устраните короткое замыкание до напряжения в розовом / темно-синем проводе. См. раздел " электросхемы ". Если напряжения не существует, заменить и перепрограммируйте ВСМ БЛОК ПОСЛЕ УПРАВЛЕНИЯ. СМ. (ref-97361-S26739377412001050200000)
12. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF (выключено). Подключить все ранее отсоединенные компоненты или разъемы. Переведите выключатель зажигания во включенное положение. Используя сканирующее устройство на дисплее датчика, считать значение напряжения BLEND дверь (смешанная дверца). Если показание составляет 0,3-5,5 вольт, перейдите к следующему шагу.
13. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем кабеля C200 (расположен по центру приборной панели, над педалью акселератора). Выключить все огни. Подключить DVOM для измерения сопротивления между землей и разъемом xtigx1 на линии (сторона BCM) клемма № 5 (темно-синий / серый провод). (Рис. 5) Закрыть дверь водителя и убедиться, что все вежливое освещение отключено. Подождать 2 минуты, если показания ниже 10 к Ом. C200
14. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем привода двери смешения. Измерить сопротивление между клеммой 5 линейного разъема C200 (со стороны ОВКВ) (темно-синий / серый провод) и разъемом жгута двери Dark Blue / Gray провод клемма. (ref-97361-S26739377412001050200000)
15. Отсоединить соединитель привода двери смешения. Разъединить разъем C2 BCM. Измерить сопротивление провода темно-синего / серого цвета между клеммой № 5 разъема C200 (сторона ВСМ) и клеммой № 10 соединителя C2.БКМ (сторона 4) и (сторона 5). Если показание менее 5 Ом, заменить и запрограммировать провод BSM на разрыв в синем цвете (при показании 5 ом или более). C200 (ref-97361-S26739377412001050200000)
16. Подсоединить штуцер C200 в линию. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем привода двери смесителя. Разъединить соединитель BCM C2. Подключить штуцер хтагx1 в линию жгута. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 8 разъема BSM С2 (красный / белый провод). (Рис. 4) Если показание составляет 10 к Ом или более, то перейти на следующий шаг. Если сопротивление меньше 10 к / ом, то после короткого замыкание на массу см. схему массы. C200 (ref-97361-S26739377412001050200000)
17. Измерить сопротивление красного / белого провода между клеммой № 8 разъема BCM C2 и клеммой " красный / белый провод " разъема привода двери. (Рисунок 4) Если показание меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При показании 5 или более Ом восстановить обрыв в красном / белом проводе. См. " электросхемы ".после ремонта переходите к шагу 21. (ref-97361-S26739377412001050200000)
18. Измерить сопротивление между клеммой № 8 разъема BCM C2 (красный / белый провод) и клеммой № 10 (темно-синий / серый провод). (Рисунок 4) Если сопротивление составляет 10 к Ом или более, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении менее 10 к / Ом устраните короткое замыкание между красным / белым проводом и темным синим / серым проводом. См. " электросхемы ". После ремонта переходите к этапу 21. (ref-97361-S26739377412001050200000)
19. Подсоединить разъем BCM C2. Подключить провод перемычки между разъемом жгута привода двери смешивания красный / белый провод и клеммами провода розового / синего цвета. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента считать значение напряжения BLEND дверь. Если значение составляет около 4,5-5,5 вольт, заменить привод двери смешивания. ЕСЛИ значение не находится в пределах 4,5-5.5 вольта, заменить и запрограммировать ВСМ. СМ. После ремонта перейдите к шагу 21.
20. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем BCM C2. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. С помощью DVOM проверить напряжение на клемме № 8 разъема ВСМ С2 (красный / белый провод). (Рисунок 4) Если присутствует напряжение, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала обратной связи двери смешения (красного / белого провода). См. раздел " СХЕМЫ РАЗВОДКИ ПРОВОДОВ ". При отсутствии напряжения произвести перепрограммирование оборудования и выполнить ремонт корпуса ВСМ. СМ. (ref-97361-S26739377412001050200000)
21. После завершения ремонта выполнить калибровочный тест. См. " КАЛИБРОВОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ ОВКВ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Провести проверочное испытание. Смотрите раздел " ПРОВЕРКА КУЗОВА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-97361-S25720268202001051000000)

Расшифровка кода ошибки контролируется при работающем двигателе. BCM считывает сигнал с панели управления Кондиционирование для сигнала запроса смеси и соответствующим образом позиционирует дверь смешения. DCC установит, если показание напряжения в этой цепи менее 0,1 вольта. Когда DTS установлен, BSM поместит дверь смешивания в положение по умолчанию.

Расшифровка кода ошибки контролируется при работающем двигателе. BCM считывает сигнал с панели управления Кондиционирование для сигнала запроса смеси и соответствующим образом позиционирует дверь смеси. DCC установит, если показание напряжения в цепи сигнала запроса на смесь превышает 90% от напряжения зажигания. Когда DCS установлен, BSM поместит дверь смеси в положение по умолчанию.

Контролируется всякий раз, когда BCM пытается переместить привод рециркуляционной двери. расшифровка кода ошибки будет установлен, если BSM обнаружит короткое замыкание на напряжение в цепи привода рециркуляционных дверей (серый / темно-синий провод) между клеммой 24 разъема C2 BPM через встроенную клемму C200 № 16 к разъему привода рециркулирующей двери.

Контролируется всякий раз, когда BCM пытается переместить любую дверь привода корпуса ОВКВ. расшифровка кода ошибки будет установлен при обнаружении ВСМ замыкание на массу в драйвере двери смеси, режиме драйвера двери, рециркуляции драйвера двери или общих схемах драйвера двери.

Контролируется во время калибровки дверей привода ОВКВ. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда BCM не сможет обнаружить конечное положение остановки двери смеси.

Контролируется всякий раз, когда BCM пытается переместить любой привод двери Кондиционирование. расшифровка кода ошибки будет установлен, если BPM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в общей цепи драйвера двери (темно-синий / белый провод) между клеммой 15 разъема C2 BSM через встроенную клемму C200 № 1 для смешивания разъемов дверей, режима и привода рециркуляционной двери.

Контролируется всякий раз, когда BCM пытается переместить любую дверь привода корпуса ОВКВ. расшифровка кода ошибки будет установлен при обнаружении ВСМ замыкание на массу в драйвере двери смеси, режиме драйвера двери, рециркуляции драйвера двери или общих схемах драйвера двери.

Контролируется при включенном выключателе зажигания. Сообщение расшифровка кода ошибки / неисправность будет установлено, когда BCM обнаружит напряжение менее 0,06 вольт выше 4,8 вольта на входе сигнала датчика температуры испарителя на клемме № 9 разъема C2 BSM (светло-зеленый / черный провод).

Расшифровка кода ошибки отслеживается при работающем двигателе. BCM считывает сигнал обратной связи двери режима с панели управления Кондиционирование. Дтк установит, если БКМ обнаруживает менее 0,06 вольт или 4,8 вольта или более на цепи сигнала обратной связи дверцы режима (желтый провод). Когда установлен ДТС, Бкм поместит дверь режима в положение по умолчанию.

Контролируется при включенном выключателе зажигания. Панель управления ОВКВ подает 5-вольтовый сигнал подтягивания на селектор запроса режима. BCM считывает сигнал оттяжки из запроса режима ОВК и соответствующим образом позиционирует дверь режима. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда напряжение на цепи сигнала подтяжки меньше 0,1 вольта. При установке DCC BSM установит дверь режима в положение по умолчанию.

Расшифровка кода ошибки контролируется при работающем двигателе. BCM считывает сигнал с панели управления Кондиционирование для сигнала запроса режима и соответствующим образом позиционирует дверь режима. DCC устанавливает, если показание напряжения в цепи сигнала запроса двери режима превышает 90% от напряжения зажигания. Когда DCS установлен, BSM поместит дверь режима в положение по умолчанию.

Контролируется каждый раз, когда BCM пытается переместить привод двери режима. расшифровка кода ошибки будет установлен, если BPM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера двери режима (темно-зеленый / желтый провод) между клеммой № 26 разъема C2 BSM через встроенную клемму C200 № 2 для подключения кабелей привода двери режима к разъемам жгута.

Отслеживается всякий раз, когда BCM пытается переместить дверь привода режима. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда ВСМ обнаруживает короткое замыкание на массу в режиме драйвера двери, драйвера двери смеси, драйвера рециркуляционной двери или общих схем драйвера двери.

Контролируется во время калибровки дверей привода ОВКВ. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда BCM не сможет обнаружить конечное положение остановки двери смеси.

Контролируется всякий раз, когда BCM пытается переместить привод двери смеси. расшифровка кода ошибки будет установлен, если BSM обнаружит короткое замыкание на напряжение в цепи привода двери смеси (темно-синий / красный провод) между клеммой 25 разъема C2 BPM через встроенную клемму C200 № 3 для сопряжения разъема привода двери.

Контролируется всякий раз, когда BCM пытается переместить какую-либо дверь привода корпуса ОВКВ. расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении BSM замыкание на массу в драйвере двери смеси, режиме драйвера двери, общем драйвере дверцы и / или схемах драйвера рециркуляционной двери.

Контролируется во время калибровки дверей привода ОВКВ. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM не может определить конечное положение остановки рециркуляционной двери.

Схема №38

Войти

1. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента стереть дткс BCM. Включить циклический выключатель зажигания, затем запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Повернуть выключатель воздуходувки на низкий уровень настройки. Перевести переключатель регулировки температуры на полный нагрев на 30 секунд, затем на полный холод на 30 сек. При помощи сканирующих инструментов прочитать дтс BSM. Если сканирующий инструмент отображает ОТКАЗ ДВЕРЦЫ Остановка двигателя проверка, перейти к следующему шагу.
2. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить линейный разъем C200 жгута, расположенный за приборной панелью над педалью акселератора. Разъединить соединитель BCM C2. Измерить сопротивление между землей и линейным разъемом C200 (сторона ВСМ) клемма № 16 " (серый / темно-синий провод). ( 5) Если показания меньше 100 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу через серый / темный синий провод, между ШЗХЦКСМ 24. C200 (ref-97361-S26739377412001050200000)
3. Подключить провод-перемычку между землей и клеммой разъема C200 (сторона BCM) № 16 (серый / темно-синий провод). (Таблица 5) Используя контрольную лампочку, подключенную к аккумуляторной батарее, зонд Разъем BSM C2 клемма № 24 (серая / тёмно-синяя проволока).4) Если загорается тестовая лампа, перейдите к следующему шагу. Если после того, как не загорится контрольная лампочка, разомкните схемы проводки в сером синего цвета ". (ref-97361-S26739377412001050200000)
4. Снять провод перемычки. Измерить сопротивление между землей и клеммой 15 разъема BCM C2 (темно-синий / белый провод). (Рисунок 4) Если показание составляет 100 Ом или более, перейдите к следующему шагу. При показании менее 100 Омов устраните короткое замыкание на массу в темно-синем / белом проводе. См. раздел " электросхемы ". После ремонта переходите к этапу 12. (ref-97361-S26739377412001050200000)
5. Подключить провод-перемычку между землей и клеммой разъема C200 (сторона BCM) № 1 (темно-синий / белый провод). (Таблица 5) Используя контрольную лампочку, подключенную к аккумуляторной батарее, щуп Разъем BSM C2 клемма № 15 (темный синий / белого провода). (таблица 4) Если горит тестовая лампа, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не подсвечивается, то открыть схемы проводки в синем цвете ". (ref-97361-S26739377412001050200000)
6. Удалить провод-перемычку с предыдущего шага. Подключить серый разъем подсветки BCM C2. Подсоединить световой индикатор между линейным разъемом C200 (сторона короткого замыкания), клемма № 1 (темно-синий / белый провод) и клеммой № 16 (серый / темно-голубой провод). Включить двигатель и дайте возможность работать на холостом ходу. При помощи инструмента сканирования ВЫБРАТЬ КОРПУС, затем КОМПЬЮТЕР КОРПУСА, далее ТЕСТЫ СИСТЕМЫ и введите РЕЖИМ ВКЛЮЧЕНИЯ ДВЕРЕЙ. (ref-97361-S26739377412001050200000)
7. Выключить двигатель. Отсоединить разъем привода смесевой двери. Измерить сопротивление между землей и линейным разъемом C200 (со стороны панели управления ОВКВ) клемма № 16 (провод Gary / Dark Blue). Если показание составляет 100 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-97361-S26739377412001050200000)
8. Подсоединить соединительный провод между заземлением и разъемом C200 (со стороны панели управления ОВКВ) клемма № 16 (серый / темно-синий провод). (Рисунок 5) Используя контрольную лампочку, подключенную к аккумуляторной батарее, совместите разъем привода дверцы зонда с клеммой серого / темного синего провода. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. При отсутствии подсветки индикаторной лампы открыть серую / тёмно-синюю проволоку. См. " электросхемы " 12 после ремонта. (ref-97361-S26739377412001050200000)
9. Снять провод перемычки с предыдущего шага. Измерить сопротивление между землей и разъемом C200 (сторона BCM) клемма № 1 (темно-синий / белый провод). (Рисунок 5) Если показание составляет 100 Ом или более, перейдите к следующему шагу. При показании менее 100 Омм восстановить короткое замыкание на массу в темном синем / белом проводе. См. " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 12. (ref-97361-S26739377412001050200000)
10. Подключить соединительный провод между землей и линейным разъемом C200 (со стороны панели управления ОВКВ) клемма № 1 (темно-синий / белый провод). (Таблица 5) Используя контрольную лампочку, подключенную к аккумуляторной батарее, зонд рециркуляции двери привода жгут разъем темного синего / белого провода. При освещении контрольной лампы заменить привод рециркуляционной двери. Если тестовая лампа не подсвечивается, открыть ее темно-синим / белым проводом см. раздел " электросхемы после ремонта ". (ref-97361-S26739377412001050200000)
11. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Визуально осмотреть соответствующий жгут проводов, разъемы и компоненты. Проверить наличие поврежденной или натянутой электропроводки, поврежденных или сломанных разъемов и / или компонентов. Проверить наличие бюллетеней технического обслуживания (tsbs) от производителя, которые могут применяться. Устраните любое неисправное состояние, найденное по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если никаких неисправностей не обнаружено, испытание завершено.
12. После завершения ремонта выполнить калибровочный тест. См. " КАЛИБРОВОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ ОВКВ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Провести проверочное испытание. Смотрите раздел " ПРОВЕРКА КУЗОВА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-97361-S25720268202001051000000)

Тесты системы ручных систем овкв - за исключений купе: прочее

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Убедиться, что температура окружающего воздуха составляет не менее 21°C. Исключите попадание прямых солнечных лучей на транспортное средство. Установить измерительный блок коллектора и тахометр на транспортном средстве. Подключить термопару к входной линии испарителя. Включить кондиционер. Переведите органы управления кондиционера в режим рециркуляции воздуха, панели (вентиляции), полного охлаждения и воздуходувки на высокую скорость. Запустить двигатель и удерживайте его при 1000 об / мин с включенной муфтой кондиционирования.
2. Закрыть все двери и окна. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Вставить термометр в левое центральное вентиляционное отверстие. Включить систему на 5 минут, чтобы система стабилизировалась. Сравнить температуру от центрального вентиляционного отверстия и впускной линии испарителя. Температура во впускной магистрали испарителя должна быть не более чем на -12°C ниже температуры нагнетаемого воздуха. Если температура выпускного воздуха не соответствует указанной, проверить уровень зарядки системы хладагента или эвакуируйте и перезарядите холодильную систему А / С указанным количеством хладагента См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-97361-S06835233482001050200000)

Испытания компонентов

Катушка сцепления компрессора кондиционирования воздуха

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Температура окружающей среды составляет не менее 21°C. Подключить амперметр с 10-амперной шкалой последовательно с клеммой катушки сцепления. Используя DVOM с 20-вольтовой шкалью, измерить напряжение на батарее и муфте переменного тока.
2. Установить регуляторы переменного тока в режим A / C и вентилятор на низкую скорость. Запустить двигатель и работайте на нормальном холостом ходу. Сцепление А / С должно быть включено, а напряжение сцепления должно находиться в пределах 2 вольт от напряжения батареи. Если муфта не включена, проверить плавкую вставку между батареей и генератором.
3. Потребляемый ток катушки сцепления A / C должен составлять 2,00-4,15 ампер с 11,5-12,5 вольт на катушке сцепления. Если напряжение превышает 12,5 вольта, включить электрические аксессуары до тех пор, пока напряжение не достигнет 12,5 Вольта.
4. Если потребляемый ток катушки сцепления A / C равен нулю, катушка разомкнута и должна быть заменена. См. ОБСЛУЖИВАНИЕ КОМПРЕССОРА В ОБЩЕМ ОБСЛУЖИВАНИИ. При потреблении тока 5 ампер или более катушка закорачивается и ее следует заменить. Если напряжение катушки сцепления А / С не находится в пределах 2 вольт от напряжения батареи, проверить чрезмерное падение напряжения в цепи питания.

Отсоединить разъем проводки выключателя теплового ограничителя. Измерить температуру поверхности компрессора переменного тока. С помощью DVOM проверить целостность между клеммами переключателя теплового ограничителя. Непрерывности не должно быть, когда температура поверхности компрессора A / C составляет 252-163°C (122-128 ° C). Непрерывность должна существовать (контакты переключателя замкнуты) при температуре поверхности компрессора А / С 225-235 ° Ф (107-113 ° С).если неразрывность не указана, заменить компрессор.

Конденсатор

Сердцевина нагревателя