Устройство и принцип работы полуоси - кроме купе: обзора
ПримечаниеДанная статья относится к Sebring Sedan и Stratus Sidan. Информацию о Себринге Купе и Стратус Купе см. в статье CHRYSLER CORP. - AVENGER, SEMBRING купе и STRATUS КУПЕ.
Все модели используют систему полуосей неравной длины. Система неодинаковой длины имеет короткую сплошную полуось с левой стороны, с более длинной сплошной полуосью справа. (Рисунок 1)
Узлы полуосей - это 2 штучных узла. Каждая полуось имеет внутреннее треножное соединение и внешнее соединение Cv. Крепление на оси выполнено с помощью шлицевого соединения. Узел внешнего соединения состоит из полуоси, гасителя колебаний, шарнира / башмака и цапфы. На моделях, оборудованных антиблокировочной системой тормозов (ABS), наружное соединение оснащено тоном датчика скорости ABS<UNK> (кольцо-возбудитель).
Внутренние ботинки изготавливаются из разных материалов. Левый внутренний пыльников выполнен из силикона высокотемпературного нанесения. Правый внутренний пыльников выполнен из пластика Hytrel.
| Внимание | Внутренние ботинки не взаимозаменяемы. Убедиться, что ботинки из правильного материала используются с каждой стороны во время замены. |
|---|
