Идентификация модели
| Модель | Кузов |
|---|---|
| Sebring Кабриолет | JX |
| Себринг и Стратус | JR |
Идентификация модели
Описание антиблокировочной тормозной системы - TEVES MARK 20 - кроме купе: обзора
Антиблокировочная тормозная система (ABS) Teves Mark 20 предназначена для предотвращения блокировки колес во время сильного торможения, что позволяет водителю сохранять рулевое управление при остановке автомобиля на кратчайшем возможном расстоянии.
ABS использует диагональную раздельную гидравлическую тормозную систему. В стандартном режиме торможения первичный контур главного цилиндра подает давление на правый передний и левый задний тормоза. Вторичный контур главного баллона подает давление к левому переднему и правому заднему тормозам. Во время остановки АБС каждое колесо независимо контролируется путем использования отдельных гидравлических контуров для каждого тормоза. АБC автоматически выключается, когда скорость транспортного средства составляет менее 5 миль / ч.
ABS оснащена красной сигнальной лампой тормоз и предупредительной лампочкой жёлтый АБС, расположенной на приборной панели. Система также оборудована антиблокировочным тормозом контроллера (CAB), блоком гидравлического управления (Hcu); усилителем тормоза и главным цилиндром, переключателем низкой тормозной жидкости, реле системы ABS.О бличная сигнальная лампа будет гореть в случае применения стояночного тормоза или при низком уровне жидкости в главном тормозном цилиндре и пропорциональном колесе 2.
Система управления тягой Teves Mark 20 ABS может быть оснащена системой контроля тяги (TCS). Система поддерживает тягу и предотвращает проскальзывание колес при мокром или снежном покрытии дорожных поверхностей. Эта система предназначена для работы на скоростях ниже 35 миль в час. Модели с TSC используют переключатель контроля тяги, световой сигнал предупреждения об управлении тягой жёлтый (TRAC OFF) и зеленый световой индикатор функции управления тягою (TRAC ON), расположенный на приборной панели.
ПримечаниеБолее подробную информацию о тормозной системе см. в соответствующей статье ДИСК И БАРАБАН.
Схема №17
Функционирование системы
Инициализация системы начинается, когда ключ повернут в положение RUN. В этот момент антиблокировочный тормоз контроллера (CAB) выполняет самотестирование электрических компонентов. Инициация системы продолжается с динамической проверки, которая проверит впускной и выпускной клапаны на скорости 5-10 миль / ч. При скорости 15 миль в час ООС попытается протестировать электродвигатель насоса, если водитель не держит ногу на педали тормоза. Если есть ощущение торможения педалью, то тест будет проходить со скоростью 24 мили в час.
Если в ходе самотестирования / динамического испытания какой-либо компонент или испытание не выдерживает проверку, антиблокировочная тормозная система контроллера (САВ) включает предупреждающие индикаторы ABS и TRAC OFF (при наличии таковых).
Перечислены некоторые из нормальных условий, которые могут существовать во время работы антиблокировочной тормозной системы (ABS) и системы контроля тяги (TCS)
- Небольшое падение педали тормоза и хлопок-шум при включении ключа зажигания.
- Педаль тормоза может пульсировать во время торможения за счет модуляции давления тормозной жидкости в каждом гидравлическом контуре тормоза.
- Щелчок или жужжание звук может быть услышан с транспортным средством на приблизительно 15 или 24 миль в час.
- Звук стона может быть слышен при резком торможении, что приводит к работе ABS. Шум стопа вызван работой клапанов в двигателе насоса для выполнения остановки ABC.
- Педаль тормоза может храпить вниз в конце остановки ABS. Движение педали тормоза вызвано открытием впускных клапанов в Hcu для увеличения давления в гидравлических контурах тормоза.
- На моделях с системой контроля тяги (TCS) может быть слышен стон, когда транспортное средство ускоряется до тех пор, пока скорость транспортного средства не достигнет примерно 35 миль в час. Звук стона может быть вызван проскальзыванием переднего колеса (колес) на дорожном покрытии и работой TKS.
- Зеленый индикатор функции управления тягой (TRAC ON), расположенный на приборной панели, будет гореть до завершения цикла управления тягой.
Управление антиблокировочным тормозом контроллера (CAB)
CAB содержит систему самодиагностики, которая может использоваться для диагностики системы. При первом включении зажигания начинается инициализация системы, и CAB выполняет самопроверку электрических компонентов ABS и системы управления тягой (TCS). В то же время клапаны в гидравлическом блоке управления (Hcu) циклически работают, что приводит к пульсациям педали тормоза.
Если во время инициализации системы или динамического испытания будет установлено, что какой-либо компонент неисправен, то установится неисправность в системе и CAB начнет мигать сигнальная лампа жёлтый ABS, расположенная на приборной панели. На моделях, оборудованных TCS, сигнальная лампочка управления тягой янтарного цвета (TRAC OFF), расположенная в приборной коробке, также будет включена.
CAB также содержит диагностический режим, который может использоваться с сканирующим устройством, подключенным к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Для входа в диагностический режиме скорость транспортного средства должна быть менее 6 миль / час. Если скорость автомобиля превышает 6 миль в час, на сканирующем устройстве будет отображаться сообщение NO отклик (НЕТ ОТВЕТА); если скорость автомобиля выше 5 миль в минуту, активация клапанов в корпусе клапана будет невозможна. И ABS, и TCS станут неработоспособными во время диагностического режима.
Если проблема существует в цепи реле системы ABS или впускном и выпускном клапане, код неисправности системы будет установлен для проблемной области. Лампа предупреждения янтарной АБС будет гореть устойчиво для жестких кодов неисправностей.
Идентификация соединителя
Найти клеммы соединителей, на которые делаются ссылки при тестировании (таблица 3) - (таблица 8).
