Система сцепления: Снятие и установка Chrysler PT Cruiser I

Как установить 2.2L забой

1. Осмотрите подшипник выключения сцепления и рычаг на предмет чрезмерного износа и при необходимости замените. Выжимной подшипник является неотъемлемой частью концентрического рабочего цилиндра (CSC).
2. Очистите поверхности маховика и нажимной пластины, чтобы убедиться, что все масло, смазка и ржавчина удалены.
3. Убедитесь, что на монтажном фланце коленчатого вала нет мусора, масла, смазки и т.д. Установите маховик на коленчатый вал двигателя. см. рис. 14
4. Установить маховик на коленчатый вал. Установите восемь (8) болтов крепления маховика к коленчатому валу и затяните их до 45 Н.м (33 фута фунтов) плюс еще 1/4 оборота (90 °). см. рис. 14
5. Нанесите очень легкое покрытие из смазки на шлицы в ступице диска сцепления.
6. Установите диск сцепления на маховик. Убедитесь, что сторона с надписью «СТОРОНА МАХОВИКА» обращена к маховику. см. рис. 13
7. Установите нажимной диск сцепления на маховик и диск сцепления. см. рис. 13 Затяните пальцами шесть (6) прижимных болтов между пластиной и маховиком.
8. С помощью инструмента выравнивания сцепления 6724 установите диск сцепления в центр маховика. см. рис. 16 1 - МАХОВИК 2 - НАЖИМНОЙ ДИСК 3 - ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ЦЕНТРОВКИ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ
9. Болты прижимной плиты затягивайте равномерно и с вращением несколько витков резьбы за раз Болты необходимо затягивать равномерно и до заданного крутящего момента во избежание перекоса прижимной плиты.
10. Используя шаблон «крест-накрест», затянуть прижимные болты до 31 Н.м (23 фута/фунт). Снимите инструмент для центровки дисков сцепления.
11. Нанесите легкий слой смазки для высокотемпературных подшипников Mopar ® или эквивалентной смазки на ступицу диска сцепления и шлицы входного вала трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Не допускайте чрезмерной смазки шлицев вала. Это приведет к загрязнению диска смазкой.
12. Установить трансаксель. (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/РУКОВОДСТВО - УСТАНОВКА) или (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/РУКОВОДСТВО - УСТАНОВКА)

Демонтаж - LHD

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи.
2. Снимите левую нижнюю рамку приборной панели. (Схема №22) 1 - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ 2 - КРЫШКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
3. Отсоедините разъемы блокировочного переключателя и переключателя тормозных ламп.
4. Отсоедините шток главного цилиндра сцепления от пальца педали сцепления. Осмотрите пластмассовый фиксатор при демонтаже. При повреждении фиксатора его НЕОБХОДИМО заменить.
5. Снимите стопорный зажим толкателя усилителя тормозов с педали тормоза. Выведите шток из зацепления с педалью. (Схема №23) 1 - ЗАЖИМ 2 - ГАЙКИ КРЕПЛЕНИЯ БУСТЕРА 3 - ГАЙКИ КРЕПЛЕНИЯ БУСТЕРА
6. Снимите два кронштейна педали в сборе с гайками панели приборов. (Схема №24)
7. Отверните четыре гайки крепления тормозного усилителя/кронштейна педали к панели приборной панели. (Схема №24) 1 - ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ/ТОРМОЗА В СБОРЕ 2 - РАЗЪЕМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ/ОСТАНОВКИ
8. Из-под капота потяните главный тормозной цилиндр/усилитель достаточно далеко вперед, чтобы получить зазор между педалью и шипом кронштейна.
9. Снимите кронштейн педали в сборе. (Схема №24)
10. Снимите поворотный вал педали и снимите педали тормоза и сцепления.
11. Снимите блокировочно-повышающий переключатель в сборе с кронштейна педали тормоза/сцепления, нажав на четыре пластмассовых лепестка на каждом переключателе. см. рис. 26

Демонтаж - RHD

1. Снимите нижнюю рамку приборной панели. см. рис. 27 1 - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ 2 - КРЫШКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
2. Отсоедините толкатель главного цилиндра от пальца педали. см. рис. 28 Осмотрите фиксатор толкателя на наличие повреждений. Если он поврежден (сломан/треснул), его необходимо заменить. 1 - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ/ОСТАНОВА 2 - ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР 3 - СОЕДИНИТЕЛЬ
3. Сожмите лепестки на крышке переключателя и сдвиньте пластину с корпуса переключателя.
4. Отсоедините разъем блокировки сцепления/переключателя «вверх-вверх» от жгута проводов приборной панели.
5. Снимите выключатель с автомобиля.

Установка - LHD

Схема №25

Войти

1. Установить выключатели в кронштейн педали в сборе см. рис. 26 Проложить жгут так, как это было до снятия.
2. Установите педали сцепления и тормоза на кронштейн педали, а также установите поворотный вал и гайку. Затянуть гайку поворотного вала до 42 Н.м (31 фут фунт.).
3. Установите кронштейн педали тормоза/сцепления в сборе на место. Установить и затянуть гайки крепления усилителя тормозов до 34 Н.м (300 дюймов фунтов.). Установить и затянуть гайки кронштейна педали к панели приборов до 34 Н.м (300 дюймов фунтов.).
4. Установите новый выключатель стоп-сигнала. См. раздел ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ Демонтаж и монтаж.
5. Подсоедините тягу усилителя тормозов к педали тормоза. Установите фиксатор. (Схема №23)
6. Ослабить регулировочный винт на толкателе главного цилиндра сцепления. (Схема №25) Осторожно поднимите педаль сцепления вверх. Подъем педали с чрезмерным усилием может повредить упор педали, вызывая чрезмерный ход педали. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите пластиковый фиксатор при снятии. Если фиксатор каким-либо образом поврежден (сломан/треснул), его НЕОБХОДИМО заменить.
7. Подсоединить толкатель главного цилиндра сцепления к пальцу педали и винту регулировки крутящего момента до 6 Н.м (55 дюймов фунтов.). 1 - РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ
8. Подключите разъемы выключателей блокировки/включения и стоп-сигнала.
9. Установите левый нижний ободок приборной панели. (Схема №22)
10. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
11. Проверьте правильность работы коммутатора.

Монтаж - RHD

1. Установите переключатель блокировки/остановки сцепления на нажимной шток главного цилиндра, убедившись, что нажимной шток ориентирован фиксатором нажимного штока в сторону проводки переключателя. Нажимной шток главного цилиндра должен быть защелкнут в переключатель блокировки/остановки сцепления по меньшему диаметру нажимного штока между стопорным кольцом и переходом на больший диаметр. ВНИМАНИЕ: Неправильная сборка большего диаметра толкателя в переключатель блокировки/остановки сцепления может привести к повреждению переключателя или отказу системы сцепления.
2. Установите крышку выключателя. ВНИМАНИЕ: Осмотрите пластиковый фиксатор толкателя на предмет повреждений. Если он поврежден (сломан/треснул), его НЕОБХОДИМО заменить.
3. Подсоедините толкатель главного цилиндра сцепления к пальцу педали сцепления.
4. Проложите жгут проводов так, как он был до снятия.
5. Закрепите стопорный штифт разъема выключателя в соответствующем отверстии в кронштейне педали в сборе.
6. Установите нижнюю рамку приборной панели. см. рис. 27
7. Проверить правильность работы блокировочного/повышающего выключателя.

Как снять систему сцепления: снятия и установки

1. Снимите трансаксель с транспортного средства. (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/ТРАНСАКСЕЛЬ/РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ - ДЕМОНТАЖ) или (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/ТРАНСАКСЕЛЬ/РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ - ДЕМОНТАЖ)
2. Переместите рычаг и подшипниковый узел в вертикальное положение. Возьмитесь двумя руками за рычаг расцепления в зоне гнезда поворотной шпильки. Потяните с ровным нажимом и рычаг отскочит от шкворня-шпильки. Не используйте отвертку или пруток для выскакивания рычага. Это может привести к повреждению пружинного зажима на рычаге. см. рис. 31
3. В сборе снимите рычаг с упорной пластины подшипника. Будьте осторожны, чтобы не повредить удерживающие язычки на подшипнике.
4. Осмотрите состояние подшипника. Он предварительно смазан и загерметизирован и не должен погружаться в масло или растворитель.
5. Подшипник должен плавно поворачиваться при удержании в руке под легкой упорной нагрузкой. Легкое сопротивление, вызванное заполнением смазкой, является нормальным. Если подшипник шумный, шероховатый или сухой, замените весь подшипниковый узел новым подшипником.
6. Проверьте состояние пружинных зажимов поворотной шпильки на задней стороне рычага выключения сцепления. Если зажимы сломаны или деформированы, замените рычаг выключения сцепления.

Как установить систему сцепления: снятия и установки

1. Шкворневой шаровой карман в рычаге, а также плечи рычага перед установкой следует смазать консистентной смазкой.
2. Соберите рычаг на подшипнике. см. рис. 31 Небольшие штифты на подшипнике должны проходить над плечами рычага.
3. Сдвиньте подшипник и рычаг в сборе на фиксатор подшипника входного вала, как единое целое.
4. Защелкните рычаг выключения сцепления на поворотном шарике.
5. Переустановите узел трансмиссии. (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/РУКОВОДСТВО - УСТАНОВКА) или (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/РУКОВОДСТВО - УСТАНОВКА)

1. Снять трансмиссия (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/трансмиссия/MANUAL - ДЕМОНТАЖ) или (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/трансмиссия/MANUAL - ДЕМОНТАЖ).
2. Снимите нажимной диск сцепления и диск (См. СЦЕПЛЕНИЕ/ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ - ДЕМОНТАЖ).
3. Отверните восемь (8) болтов крепления маховика к коленчатому валу и снимите маховик в сборе. см. рис. 34or см. рис. 35.

1. Очистите поверхности маховика и нажимной пластины, чтобы убедиться, что все масло, смазка и ржавчина удалены.
2. 2.2L модели с дизельным двигателем. см. рис. 34 Установить маховик на коленчатый вал. Установите восемь (8) болтов крепления маховика к коленчатому валу и затяните их до 45 Н.м (33 фута фунтов) плюс еще 1/4 оборота (90 °). Модели с двигателем 1.6L. см. рис. 35 Установить и затянуть болты крепления маховика к коленчатому валу до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
3. Установить нажимной диск сцепления и диск (См. Сцепление/диск сцепления - УСТАНОВКА).
4. Установить коробку передач в сборе (см. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/РУКОВОДСТВО - УСТАНОВКА) или (см. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/РУКОВОДСТВО - УСТАНОВКА).

1. Установите главный цилиндр сцепления на место, но не закрепляйте его на приборной панели. Осторожно проложите гидравлическую трубу в положение после снятия. см. рис. 46 1 - ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ
2. Подсоединить гидравлическую подающую трубку к ведомому цилиндру сцепления: 1.6L/2.4L Н/Д Модели: Поднять автомобиль на тали. Вставьте трубку в порт рабочего цилиндра, нажмите оба удерживающих зажима для закрепления и проверьте соединение, потянув наружу. Снижение транспортного средства. см. рис. 47 2.4L Turbo и 2.2L дизель Models: вставьте трубку в порт ведомого цилиндра, нажмите оба удерживающих зажима для закрепления и проверьте соединение, потянув наружу. 1 - ФИКСИРУЮЩИЕ ЗАЖИМЫ
3. Подсоедините шланг подачи главного цилиндра сцепления к резервуару главного цилиндра тормоза и закрепите хомутом. см. рис. 48 1 - РЕЗЕРВУАР ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА 2 - ХОМУТ ДЛЯ ШЛАНГА 3 - ШЛАНГ ПИТАНИЯ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ
4. Заполнить гидравлическую систему выключения сцепления жидкостью: 1.6L/2.4L Н/Д Модели: Заполнить главный тормозной цилиндр до верха подходящей жидкостью DOT 3. Не закрывайте крышку, поднимите транспортное средство на подъемнике. Снимите защитный колпачок выпускного отверстия и установите прозрачный шланг подходящего размера и длины для контроля и отвода жидкости в подходящий контейнер. Отпустите только нижнее стопорное кольцо гидравлической трубки, потяните трубку наружу до упора во второе кольцо, открыв контур стравливания и начав процесс продувки воздухом и заполнения жидкостью. см. рис. 49 Опустить транспортное средство, но только для обеспечения доступа к главному тормозному цилиндру и его заполнения. Уровень жидкости в главном тормозном цилиндре при продувке воздуха и сливе жидкости из выпускного отверстия. Продолжайте это до тех пор, пока не появятся пузырьки воздуха и не появится сплошной столб жидкости. Замкнуть контур гидравлического отбора. Полностью вставьте гидравлическую трубу в рабочий цилиндр и нажмите на стопорное кольцо. Снимите сливной шланг. 2.4L Turbo и 2.2L Turbo дизель наполняет главный тормозной цилиндр до верха подходящей жидкостью DOT 3. Не закрывайте колпачок. Снимите защитный колпачок выпускного отверстия и установите прозрачный шланг подходящего размера и длины для отвода жидкости в подходящий контейнер. Отпустите только внутреннее стопорное кольцо гидравлической трубки, потяните трубку наружу до упора во второе кольцо, открыв контур стравливания и начав процесс заполнения жидкостью. см. рис. 50 Уровень жидкости в главном тормозном цилиндре во время продувки воздуха и слива жидкости из выпускного отверстия. Продолжайте это до тех пор, пока не появятся пузырьки воздуха и не появится сплошной столб жидкости. Замкнуть контур гидравлического отбора. Полностью вставьте гидравлическую трубу в рабочий цилиндр и нажмите на стопорное кольцо. Снимите сливной шланг. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПРОЗРАЧНЫЙ ШЛАНГ 3 - ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ТРУБКА 1 - ПРОЗРАЧНЫЙ ШЛАНГ 2 - ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ТРУБКА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВНИМАНИЕ: Благодаря конструкции и размещению главного цилиндра сцепления корпус главного цилиндра улавливает значительное количество воздуха, который не продувается с помощью обычных методов. Необходимо расположить корпус главного цилиндра вертикально, при этом толкатель должен быть направлен вниз, примерно на десять секунд, чтобы удалить воздух, захваченный с конца цилиндра. Невыполнение этого этапа после сборки приведет к недостаточному стравливанию давления в системе и неудовлетворительному функционированию системы высвобождения.
5. Убедитесь, что резервуар главного тормозного цилиндра заполнен и крышка снята.
6. Расположите корпус главного цилиндра вертикально, так, чтобы штанга толкателя была направлена вниз, примерно на десять секунд для продувки воздуха, захваченного с конца цилиндра.
7. Установить корпус главного цилиндра на приборную панель. Изнутри транспортного средства установить и затянуть на момент две гайки крепления главного цилиндра сцепления к панели приборной панели до 15 Н· м (130 дюймов фунт.) крутящий момент. см. рис. 51 1 - ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР 2 - ГАЙКИ
8. Ослабьте регулировочный винт штока толкателя главного цилиндра. см. рис. 52
9. Подсоедините шток главного цилиндра сцепления к пальцу педали сцепления. Должен быть слышен слышимый «щелчок». В случае повреждения замените нейлоновый фиксатор.
10. Отрегулировать положение педали сцепления. Аккуратно поднимите вверх на педали сцепления. Затяните регулировочный винт до 6 Н.м (55 дюймов фунт.) крутящий момент. 1 - РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ
11. Установите усилитель тормозов на место. Подсоедините толкатель к пальцу педали тормоза. см. рис. 53
12. Установить и затянуть гайки панели усилителя тормозов к капоту до 34 Н.м (300 дюймов фунтов.). Установите стопорный зажим толкателя. см. рис. 53 1 - ЗАЖИМ 2 - ГАЙКИ КРЕПЛЕНИЯ БУСТЕРА 3 - ГАЙКИ КРЕПЛЕНИЯ БУСТЕРА
13. Замените выключатель стоп-сигнала. См. раздел ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ Демонтаж и монтаж.
14. Установите нижнюю рамку приборной панели. см. рис. 54 1 - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ 2 - КРЫШКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
15. Установите кронштейн PDC на место.
16. Поднять автомобиль на тали.
17. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
18. Установите воздухоочиститель в сборе. см. рис. 55 1 - ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ
19. Убедитесь, что резервуар главного тормозного цилиндра заполнен. При необходимости долейте тормозную жидкость DOT 3.
20. Включите педаль сцепления минимум пятьдесят раз, чтобы любой воздух, попавший в систему, вышел в резервуар главного цилиндра. Если остаточный воздух попадает в систему, необходимо стравить гидравлическую систему сцепления. (См. СЦЕПЛЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
21. Проверьте правильность работы системы выключения сцепления.

Как снять 1.6/2.4L (за исключением дизельный топливо и турбонаддува)

1. Проверьте надлежащий уровень тормозной жидкости и при необходимости долейте ее. Установите и затяните крышку главного тормозного цилиндра, чтобы предотвратить слив гидравлической системы сцепления.
2. Поднять автомобиль на тали.
3. Используя подходящую отвертку, отпустите оба фиксатора стопорного кольца гидравлической линии ведомого цилиндра. см. рис. 88 Не разделять в данный момент. 1 - ФИКСИРУЮЩИЕ ЗАЖИМЫ
4. Отверните болты крепления ведомого цилиндра к трансосям. см. рис. 89or см. рис. 90.
5. Подготовьте сменный рабочий цилиндр. Снять рабочий цилиндр с трансоси и отделить от гидравлической трубки. Быстро прикрепите сменный ведомый цилиндр к сантехнике и закрепите обоими удерживающими зажимами.

Вынос-Дизельные и турбо модели

1. Снять трансаксель с транспортного средства. (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/ТРАНСАКСЕЛЬ/РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ - ДЕМОНТАЖ) или (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/ТРАНСАКСЕЛЬ/РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ - ДЕМОНТАЖ)
2. Отверните четыре (4) болта крепления рабочего цилиндра к корпусу сцепления и снимите рабочий цилиндр с трансмиссии. (Схема №26)

Схема №26

Войти

Как установить 1.6/2.4L модель (кроме дизельных и турбо)

1. Подсоедините рабочий цилиндр к гидравлической трубке. Нажмите на оба фиксатора, чтобы закрепить трубку в цилиндре. см. рис. 92 1 - ФИКСИРУЮЩИЕ ЗАЖИМЫ
2. Установите рабочий цилиндр в сборе в нужное положение на трансмиссия. см. рис. 93or см. рис. 94. 1 - РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР 2 - БОЛТ 1 - РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР 2 - КРОНШТЕЙН
3. Затянуть болты между ведомым цилиндром и трансосью до 19 Н.м (168 дюймов фунтов) в случае применения 2,4 л и 12 Н· м (105 дюймов. фунт.) крутящий момент при применениях 1,6 л.
4. Снижение транспортного средства.
5. Убедитесь, что резервуар главного тормозного цилиндра заполнен. При необходимости долейте тормозную жидкость DOT 3.
6. Стравить давление в гидравлической системе сцепления (См. СЦЕПЛЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).
7. Проверьте правильность работы системы выключения сцепления.

Как установить Дизельный и турбо модели

1. Установите ведомый цилиндр на трансмиссия с помощью новых болтов. см. рис. 95 ПРИМЕЧАНИЕ. Сначала затяните три винта корпуса CSC, а затем закрепите трубку. 1 - КОНЦЕНТРИЧЕСКИЙ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР
2. Затянуть ведомые болты «цилиндр-корпус» в три этапа: 2 Н.м (18 дюймов. фунт.) 5 Н.м (44 дюйма. фунт.) 8,4 Н.м (74 дюйма. фунтов)
3. Установить трансаксель. (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/РУКОВОДСТВО - УСТАНОВКА) или (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/РУКОВОДСТВО - УСТАНОВКА)
4. Прокачать гидросистему сцепления. (См. СЦЕПЛЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)