Аккумуляторная система: Обзор Chrysler Pacifica CS

Описание аккумуляторной система: обзора

Одна 12-вольтовая батарея является стандартным заводским оборудованием на этой модели. Все компоненты аккумуляторной системы расположены в моторном отсеке автомобиля. Аккумуляторная система состоит из следующих связанных компонентов, которые более подробно описаны ниже в этой статье.

1. Аккумуляторная батарея - не требующая технического обслуживания 12-вольтовая автомобильная батарея обеспечивает надежное средство хранения возобновляемого источника электрической энергии внутри автомобиля.
2. Кабели аккумуляторной батареи - кабели положительной и отрицательной аккумуляторной батареи с цветовой кодировкой соединяют выводы положительной и отрицательной аккумуляторной батареи с электрической системой транспортного средства.
3. Аккумулятор Holddown (Удержание батареи) - Удержание батареи закрепляет батарею в лотке для батареи.
4. Аккумулятор Thermowrap - Аккумулятор thermowarp изолирует аккумулятор от экстремальных температур моторного отсека.
5. Лоток для батареи - лоток для батареи обеспечивает надежное место установки в моторном отсеке для батареи и точку крепления для удержания батареи.

Для графиков обслуживания батареи и процедуры запуска прыжка, см. руководство владельца в перчаточном боксе автомобиля. Дополнительно, обратитесь к " СМАЗКА и ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ " для графиков обслуживания батареи и правильной процедуры запуска прыжка батареи. Хотя зарядка батареи может рассматриваться как процедура технического обслуживания, процедура зарядки батареи и соответствующая информация находятся ниже в этой статье. (ref-245418)

Операция

Аккумуляторная система предназначена для обеспечения безопасных, эффективных и надежных средств доставки и хранения электрической энергии. Эта электрическая энергия требуется для работы системы запуска двигателя, а также для работы многих других систем аксессуаров транспортного средства в течение ограниченных периодов времени, пока двигатель и / или система зарядки не работают. Аккумуляторная система также предназначена для обеспечения запаса электрической энергии для дополнения системы зарядки в течение коротких периодов времени, пока двигатель работает, и потребности в электрическом токе транспортного средства превышают выходную мощность системы зарядки. В дополнение к доставке, и хранению электрической энергии для транспортного средства в качестве системы зарядки.

Для того, чтобы двигатель запускался и аккумулятор поддерживал свой заряд должным образом, все важные компоненты, которые используются в этих системах, должны работать в соответствии со спецификациями. Важно, чтобы аккумуляторная батарея, системы запуска и зарядки были тщательно проверены и проверены каждый раз, когда аккумуляторная батарея должна быть заряжена или заменена. Причина ненормального разряда, перезаряда или раннего отказа аккумуляторной батареи должна быть диагностирована и исправлена до того, как аккумуляторная батарея будет заменена и до того, как она будет возвращена в обслуживание. (ref-245457)(ref-245458)

Процедуры диагностики, используемые для аккумуляторной батареи, системы запуска и зарядки, включают в себя самые основные обычные методы диагностики, для более сложной электронной диагностики (бортовая система диагностики), встроенной в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Использование соответствующего миллиамперного амперметра индукционного типа, вольт-омметра, зарядного устройства, реостата углеродной сваи (нагрузочный тестер) и 12-вольтовой тестовой лампы может потребоваться. Все системы бортовая система диагностики-sensed контролируются с помощью блок управления силовым агрегатом. (ref-245457)

Аккумуляторные батареи, не требующие обслуживания, являются стандартным заводским оборудованием на этой модели. Штыревые клеммы, изготовленные из мягкого свинцового материала, выступают из верхней части литого пластикового корпуса батареи. (Рис. 5), чтобы обеспечить средство для подключения батареи к электрической системе автомобиля. Положительный контактный штырь батареи заметно больше в диаметре, чем отрицательный контактный штырь. Буквы POS и NEG также отлиты в верхней части корпуса батареи рядом с соответствующими положительными и отрицательными контактными штырьками для дополнительного подтверждения.

Схема №2

Войти

Эта батарея предназначена для того, чтобы обеспечить безопасное, эффективное и надежное средство хранения электрической энергии в отрицательной форме. Это средство хранения энергии позволяет батарее производить электрическую энергию, необходимую для работы системы запуска двигателя, а также для работы многих других систем, называемых сетчатыми аксессуарами, в течение ограниченного времени, пока двигатель и / или система зарядки не работают. Батарея состоит из шести отдельных элементов, которые соединены последовательно. Каждый элемент содержит положительно заряженные группы пластин, которые подключены к положительной клемме.

Химический состав металлических покрытых пластин в батарее с низким уровнем обслуживания снижает газообразование и потерю воды в батарее при нормальной скорости зарядки и разрядки. Поэтому батарея не должна требовать дополнительной воды при нормальной эксплуатации. Однако быстрая потеря электролита может быть вызвана состоянием перезаряда. Обязательно диагностируйте систему зарядки после замены батареи на состояние с низким уровнем электролита и перед возвращением автомобиля в эксплуатацию. См. " ЗАРЯДКА " Для получения дополнительной информации. (ref-245457)

Номер размера группы батарей, номинальная сила тока холодной прокрутки (CCA) и номинальная резервная емкость (Rc) или номинальная мощность в ампер-часах (Ah) могут быть найдены на оригинальной этикетке батареи оборудования. Убедитесь, что сменная батарея имеет правильный номер размера группы, а также CCA и номинальные значения Rc или Ah, которые равны или превышают первоначальные технические характеристики оборудования для обслуживаемого автомобиля. См. " Технические характеристики " для надлежащей заводской установки батареи. (ref-245419-S28821497482006110200000)

Аккумулятор предназначен для хранения электрической энергии в химической форме. При приложении электрической нагрузки к выводам батареи происходит электрохимическая реакция. Эта реакция заставляет батарею разряжать электрический ток со своих клемм. По мере разряда батареи внутри каждого элемента происходит постепенное химическое изменение. Серная кислота в электролите соединяется с материалами пластин, в результате чего обе пластины медленно меняются на сульфат свинца. При этом кислород из материала положительной пластины соединяется с водородом из серной кислоты, в результате чего электролит становится в основном водой. Химические изменения внутри батареи вызваны движением избыточных или свободных электронов между положительной и отрицательной группами пластин. Это движение электронов создает поток электрического тока через нагрузочное устройство, прикрепленное к клеммам батареи.

По мере того, как материалы пластин становятся более похожими химически, и электролит становится менее кислым, потенциал напряжения каждого элемента снижается. Однако, заряжая батарею напряжением, превышающим напряжение самой батареи, процесс разряда батареи меняется на противоположный. Зарядка батареи постепенно превращает сульфатированные свинцовые пластины обратно в губчатый свинец и оксид свинца, а воду обратно в серную кислоту. Это действие должно восстанавливать разность потенциалов в электронных зарядах, осажденных на пластинах, и потенциал напряжения элементов батареи. Для того, чтобы батарея оставалась полезной, она должна быть способна производить длительный ток.

Батарея вентилируется, чтобы выпустить избыточный газообразный водород, который создается, когда батарея заряжается или разряжается. Однако даже с этими вентиляционными отверстиями газообразный водород может накапливаться в батарее или вокруг нее. Если газообразный водород подвергается воздействию пламени или искр, он может воспламениться.

Прижимное устройство батареи состоит из формованного пластикового выступа, который составляет одно целое с внешним краем поддона батареи и опорного блока, формованного стального прижимного кронштейна и одной шестигранной гайки с конической шайбой.

При установке батареи в лоток для батареи убедитесь, что прижимное оборудование правильно установлено и что крепления затянуты в соответствии с надлежащими спецификациями. Неправильная затяжка прижимного крепления, будь то слишком свободная или слишком тугая, может привести к повреждению батареи, автомобиля или обоих.

Держатель батареи закрепляет батарею в лотке для батарей. Этот прижим предназначен для предотвращения перемещения батареи во время самых экстремальных условий эксплуатации автомобиля. Рекомендуется периодически снимать и смазывать крепежные элементы батареи, чтобы предотвратить заедание крепежа в дальнейшем.

Кабели аккумуляторной батареи представляют собой многожильные медные провода большого размера, заключенные в изоляционную оболочку из тяжелого пластика или синтетического каучука. Провод, используемый в кабелях аккумуляторов, сочетает в себе отличную гибкость и надежность с высокой пропускной способностью по электрическому току.

К одному концу провода кабеля аккумуляторной батареи крепится зажимной зажим из штампованного металла. На открытом конце зажимного зажима аккумуляторной батареи установлены зажимной болт и шестигранная гайка. Большие зажимы типа ушек обжимаются на противоположном конце провода кабеля аккумуляторной батареи, а затем припаиваются. Положительные провода кабеля аккумуляторной батареи имеют красную изоляционную оболочку для обеспечения визуальной идентификации и имеют больший зажим зажима аккумуляторной батареи для подключения к большей стойке положительного зажима аккумуляторной батареи. Отрицательные провода кабеля аккумуляторной батареи имеют черную изоляционную оболочку и немного меньший зажим аккумуляторной батареи.

Как положительные, так и отрицательные кабели батареи доступны для сервисной замены только как единое целое с проводным жгутом батареи, который может включать в себя части цепей проводки для генератора и других компонентов на некоторых моделях. Обратитесь к разделу " Проводка " для получения дополнительной информации о различных цепях проводки, включенных в проводной жгут батареи для обслуживаемого автомобиля.

Кабели аккумуляторной батареи соединяют клеммные стойки аккумуляторной батареи с электрической системой транспортного средства. Эти кабели также обеспечивают путь назад к аккумуляторной батарее для электрического тока, генерируемого системой зарядки, чтобы восстановить потенциал напряжения аккумуляторной батареи. Зажимы клеммной колодки аккумуляторной батареи на концах проводов кабеля аккумуляторной батареи обеспечивают прочное и надежное соединение кабеля аккумуляторной батареи с клеммными стойками аккумуляторной батареи. Зажимные болты клемм клеммной колодки позволяют затягивать зажимы клеммной колодки вокруг штыревых клеммных стоек на верхней части аккумуляторной батареи. клеммной колодки аккумуляторной батареи. клеммной колодки аккумуляторной батареи, закрепленные на противоположных концах кабеля аккумуляторной батареи, а аккумуляторной батареи обеспечивают надежное крепление клеммной колодки аккумуляторной батареи.

Положительный провод кабеля аккумуляторной батареи имеет клемму проушины, которая соединяется с контактным штырем B (+) интегрированного модуля питания (IPM), и клемму проушины, которая соединяет положительный кабель аккумуляторной батареи с контактным штырем B (+) соленоида двигателя стартера. Клеммный зажим отрицательного кабеля аккумуляторной батареи прикреплен к концам двух проводов. Один провод имеет клемму проушины, которая соединяет отрицательный кабель аккумуляторной батареи с трансмиссией транспортного средства через шпильку на блоке цилиндров двигателя. Другой провод имеет клемму заземления, соединяющую клемму аккумуляторной батареи.

Батарея монтируется в литой пластиковый лоток для батареи и опорный блок, расположенный в левом переднем углу моторного отсека. Лоток для батареи и опорный блок крепятся с помощью трех креплений, Два расположены непосредственно под батареей, а другой расположен с правой стороны лотка.

В состав батарейного поддона и опорного блока также входит дренажный шланг, расположенный в передней части блока.

Лоток для батареи обеспечивает безопасное место установки и поддерживает батарею. Лоток для батареи также обеспечивает точку крепления для оборудования для удержания батареи. Лоток для батареи и оборудование для удержания батареи объединяются для защиты и стабилизации батареи в моторном отсеке, что предотвращает движение батареи во время работы автомобиля. Неограниченное движение батареи во время работы автомобиля может привести к повреждению автомобиля, батареи или обоих.

Аккумуляторный поддон, используемый на этой модели, также включает в себя дренажный шланг, который обеспечивает средство для любой жидкости, которая может собираться в нижней части аккумуляторного поддона, для слива под автомобиль.

Схема №3

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите батарею с транспортного средства. См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - Сливное отверстие для поддона для батареи / присоединение шланга 2 - Поддон для батареи 3 - Крепежные элементы (ref-245419-S07598234782006110200000)
3. Снять крепежные детали крепления батарейного поддона. (Рисунок 13)
4. Вытяните батарейный поддон достаточно далеко, чтобы отсоединить сливной шланг в сборе.
5. Снимите аккумуляторный лоток с автомобиля.

Цельный надеваемый термоблок защищает корпус батареи от нагрева в моторном отсеке. Термоблок скользит по корпусу батареи. (Рисунок 14) и действует как защитная рубашка.

Термоволна защищает батарею от экстремальных температур моторного отсека. Температура батареи может повлиять на срок службы батареи. Воздух, попавший в набивной материал термоволны, создает мертвое воздушное пространство, которое помогает изолировать стороны корпуса батареи от температуры воздуха, обнаруженной в окружающем моторном отсеке.