Аккумуляторная система: Диагностика Chrysler Pacifica CS

Как проверить аккумуляторной система: диагностику

В следующей информации подробно описаны рекомендуемые процедуры проверки батареи и связанных с ней компонентов. В дополнение к графикам технического обслуживания, приведенным в настоящей сервисной информации и руководстве по эксплуатации, рекомендуется выполнять эти процедуры всякий раз, когда аккумулятор или связанные с ним компоненты должны быть сняты для обслуживания транспортного средства.

1. Осмотрите клеммные зажимы кабеля аккумулятора на предмет повреждений. Замените любой кабель батареи, который имеет поврежденный или деформированный клеммный зажим.
2. Осмотрите лоток для батареи и оборудование для удержания батареи на наличие повреждений. Замените все поврежденные детали.
3. Сдвиньте термобатарею с корпуса батареи. Осмотрите корпус батареи на наличие трещин или других повреждений, которые могут привести к утечке электролита. Кроме того, проверьте клеммные стойки аккумулятора на наличие ослабления. Батареи с поврежденными корпусами или незакрепленными клеммными стойками должны быть заменены.
4. Проверьте термооболочку батареи на наличие разрывов, трещин, деформации или других повреждений. Замените любое тепловое ограждение батареи, которое было повреждено.
5. Осмотрите смотровое стекло встроенного контрольного индикатора батареи (если таковое имеется) на предмет индикации состояния батареи. Если батарея разряжена, зарядите ее в соответствии с требованиями. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " за надлежащими процедурами проверки встроенного индикатора батареи. Также обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " за надлежащими процедурами зарядки батареи. (ref-245419-S01485558782006110200000)(ref-245419-S01485558782006110200000)

Как продиагностировать и тестирование - аккумулятор

Батарея должна быть полностью заряжена, а клеммы должны быть надлежащим образом очищены и проверены перед выполнением диагностических процедур. Обратитесь к разделу " Очистка аккумуляторной системы " за надлежащими процедурами очистки и к разделу " Проверка аккумуляторной системы " за надлежащими процедурами проверки батареи. Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " за надлежащими процедурами зарядки батареи. (ref-245419-S01485558782006110200000)

Стандартная процедура - испытание напряжением разомкнутой цепи

Тест напряжения разомкнутой цепи батареи покажет приблизительное состояние заряда батареи. Этот тест можно использовать, если нет другого тестера батареи.

Прежде чем приступить к этому тесту, полностью зарядите аккумулятор. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " за правильными процедурами зарядки аккумулятора. (ref-245419-S01485558782006110200000)

1. Перед измерением напряжения разомкнутой цепи необходимо снять поверхностный заряд с аккумулятора. Включите фары на пятнадцать секунд, затем дайте до пяти минут для стабилизации напряжения аккумулятора.
2. Отсоедините и изолируйте оба кабеля батареи, сначала отрицательный кабель.
3. Измерьте с помощью вольтметра, подключенного к стойкам аккумуляторной батареи (см. инструкцию, предоставленную производителем вольтметра) напряжение холостого хода. (Таблица 7)

Схема №4

Войти

Смотрите таблицу напряжения разомкнутой цепи. Это показание напряжения будет указывать состояние заряда батареи, но не покажет ее емкость для запуска. Если батарея имеет показание напряжения разомкнутой цепи 12,4 вольта или выше, она может быть протестирована, чтобы показать ее емкость для запуска. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для соответствующих процедур тестирования батареи Micro 420. (ref-245419-S01485558782006110200000)

Стандартная процедура - испытание на втягивание при зажигании и выключении

Обычная электрическая система транспортного средства будет потреблять от пяти до сорока пяти миллиампер (от 0 005 до 0 045 ампер) с выключателем зажигания в выключенном положении, и все невоспламеняемые управляемые схемы в надлежащем рабочем состоянии. До сорока пяти миллиампер могут потребоваться для обеспечения функций памяти для модуля управления трансмиссией и другого радиооборудования транспортного средства (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Транспортное средство, которое не эксплуатировалось в течение приблизительно двадцати одного дня, может разрядить батарею до недостаточного уровня. Если транспортное средство не будет использоваться в течение двадцати одного дня или более (хранится), извлеките предохранитель IOD из встроенного модуля питания (IPM). Это уменьшит разряд батареи.

Чрезмерная Iod может быть вызвана

1. Оставлено электрооборудование.
2. Неисправные или неправильно отрегулированные выключатели.
3. Неисправные или закороченные электронные модули и компоненты.
4. Генератор с внутренним замыканием.
5. Прерывистые шорты в проводке.

Если Iod превышает сорок пять миллиампер, проблема должна быть найдена и исправлена <unk> <unk> перед заменой батареи. В большинстве случаев батарея может быть заряжена и возвращена в эксплуатацию после исправления чрезмерного состояния Iod.

1. Убедитесь, что все электрические аксессуары выключены. Выключите все лампы, извлеките ключ зажигания и закройте все двери. Если транспортное средство оснащено системой доступа с подсветкой или радиоаппаратурой с электронной настройкой, то необходимо обеспечить автоматическое отключение (тайм-аут) функции электронного таймера этих систем. Это может занять до двадцати минут.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Установите электронный цифровой мультиметр на его наивысшую шкалу силы тока. Подключите мультиметр между отсоединенным клеммным зажимом отрицательного кабеля аккумулятора и постом отрицательных клемм аккумулятора. Убедитесь, что двери остаются закрытыми, чтобы светящаяся система ввода не была активирована. Показания многометровой силы тока могут оставаться высокими в течение до трех минут или могут вообще не давать никаких показаний при установке на наивысшую шкалу силы тока, в зависимости от электрического оборудования в транспортном средстве. Многометровые выводы должны быть надежно закреплены на клеммном зажиме отрицательного кабеля батареи и на клеммном штыре отрицательного кабеля батареи. Если целостность между клеммным штырем отрицательного кабеля батареи и клеммным зажимом отрицательного кабеля теряется во время любой части теста IOD, будет активирована функция электронного таймера, и все тесты придется повторить.
4. После примерно трех минут, высокая сила тока зарядки Iod-цепь для измерения тока на мультиметре должна быть очень низкой или отсутствовать, в зависимости от электрического оборудования в транспортном средстве. Если сила тока остается высокой, удалите и замените каждый предохранитель или выключатель в интегрированном силовом модуле (IPM), по одному за раз, пока сила тока не станет очень низкой, или не существует. Обратитесь к соответствующей информации о проводке в " система WIRING SCHEMES " для полного интегрированного силового модуля. (ref-172301)(ref-245457)
5. Подождите двадцать минут, пока Iod стабилизируется и наблюдает за показаниями мультиметра. Iod с низкой силой тока не должен превышать сорок пять миллиампер (0 045 ампера). Если потребление тока превышает сорок пять миллиампер, изолируйте каждую цепь с помощью процесса снятия-замены предохранителя и автоматического выключателя на этапе 4. Показания мультиметра упадут до приемлемого предела, когда источник чрезмерного потребления тока отключен. Отремонтируйте эту цепь по мере необходимости, будь то проводка, неправильная регулировка.

Как продиагностировать и тестирование - кабель аккумуляторной батареи

Испытание на падение напряжения определит, есть ли чрезмерное сопротивление в клеммных соединениях кабеля батареи или кабеля батареи. Если в кабельных соединениях батареи обнаружено избыточное сопротивление, место соединения следует разобрать, очистить от всей коррозии или посторонних материалов, после чего собрать заново. После повторной сборки снова проверьте падение напряжения для подключения кабеля батареи и кабеля батареи, чтобы подтвердить ремонт.

При выполнении теста падения напряжения важно помнить, что падение напряжения дает индикацию сопротивления между двумя точками, в которых прикреплены зонды вольтметра. ПРИМЕР: При проверке сопротивления положительного кабеля батареи прикоснитесь выводами вольтметра к клеммному зажиму положительного кабеля батареи и к клемме проушины положительного кабеля батареи на клеммной шпильке соленоида B (+) стартера. Если вы измеряете положительный контактный штырь батареи и положительный контактный штырь кабеля батареи на клеммной шпильке электромагнита B (+) стартера, вы считываете комбинированное падение напряжения в соединении зажима с контактным штырем кабеля батареи и положительного кабеля батареи.

Испытание на падение напряжения

Следующая операция потребует вольтметра с точностью до 1 / 10 (0,10) вольт. Перед выполнением этого теста убедитесь, что следующие процедуры выполнены

1. Батарея полностью заряжена и проверена. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " за правильными процедурами зарядки и тестирования батареи. (ref-245419-S01485558782006110200000)
2. Полностью включить стояночный тормоз.
3. Установите рычаг переключения передач в положение Park (Стоянка).
4. Убедитесь, что все лампы и аксессуары выключены.
5. Чтобы предотвратить запуск двигателя, снимите реле автоматического выключения (ASD). Реле ASD расположено в интеллектуальном силовом модуле (IPM), в моторном отсеке. Информацию об идентификации и расположении реле ASD см. на маркировке предохранителей и реле, прикрепленной к нижней стороне крышки IPM.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Подсоедините положительный вывод вольтметра к полюсу минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к зажиму минусовой клеммы аккумуляторной батареи. (Рисунок 9) Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении Пуск. Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохое соединение между зажимом минусовой клеммы аккумуляторной батареи и полюсом минусовой клеммы аккумуляторной батареи. 1 - Вольтметр 2 - Аккумуляторная батарея
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к положительному контактному столбику аккумуляторной батареи. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к положительному зажиму кабеля аккумуляторной батареи. (Рисунок 10) Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении Пуск. Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохое соединение между положительным контактным столбиком кабеля аккумуляторной батареи и положительным контактным столбиком аккумуляторной батареи. 1 - Вольтметр 2 - Аккумуляторная батарея
3. Подключите вольтметр для измерения между клеммным зажимом плюсового кабеля батареи и клеммной шпилькой электромагнита стартера B (+). (Вкл. 11) Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении Пуск. Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, прочистите и затяните клеммное соединение плюсового кабеля батареи на клеммной шпильке электромагнита стартера B (+). Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 Вольт. Двигатель стартера - Замените неисправную батарею 1.
4. Подсоедините вольтметр для замера между клеммным зажимом отрицательного кабеля аккумуляторной батареи и хорошим чистым заземлением на блоке двигателя. (Рисунок 12) Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении Пуск. Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистите и подтяните клеммное соединение проушины отрицательного кабеля аккумуляторной батареи к блоку двигателя. Повторите испытание. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените неисправный отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

Схема №8

Войти