Реечный гидроусилитель рулевого управления: Диагностика Chrysler Pacifica CS

Как продиагностировать и испытания - испытание на поток и давление в рулевом управлении с усилителем

Для проверки функционирования системы рулевого управления с усилителем на данном транспортном средстве используется следующая процедура. Это испытание позволит определить расход насоса усилителя рулевого управления наряду с максимальным давлением сброса. Это испытание должно проводиться всякий раз, когда возникает проблема в системе рулевого управления с усилителем, с тем чтобы определить, не функционирует ли должным образом насос или механизм рулевого управления с усилителем. Следующее испытание расхода и давления выполняется с использованием набора анализаторов рулевого управления, специального инструмента 6815, шлангов, специальных инструментов 6905 и 6959 и адаптеров, специальных инструментов 8185A. (Схема №23)

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Собрать шланги на анализаторе усилителя рулевого управления, как показано на рисунке. (Рисунок 1) Установить шланг под давлением, специальный инструмент 6959, во входной штуцер (конец манометра) расходомера усилителя рулевого управления. Установить шланг под давлением, специальный инструмент 6905 (в комплекте 6893), в выходной штуцер (конец клапана) расходомера усилителя рулевого управления. Установить шланг под давлением, специальный инструмент 6713 (в комплекте 6815) на 6905.
2. Установить переходник, специальный инструмент 8185-1A, в конец напорного шланга, специальный инструмент 6713.
3. Установить переходник, специальный инструмент 8185-2, в конец напорного шланга, специальный инструмент 6959.
4. Поднимать и поддерживать транспортное средство. (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
5. Отвинтите трубную гайку и снимите напорный шланг жидкости гидроусилителя рулевого управления с гидроусилителя рулевого управления. (Рисунок 2) 1 - ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 2 - ОБРАТНЫЙ ШЛАНГ 3 - НАПОРНЫЙ ШЛАНГ 4 - ТРУБНЫЕ ГАЙКИ
6. Заправить напорный шланг усилителя рулевого управления транспортного средства в переходник, специальный инструмент 8185-2, соединенный со шлангом анализатора. (Рисунок 3) Затянуть гайку трубки в соответствии с техническими требованиями " (См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ) ". Проложить шланги от выхлопной системы, а также от других недружественных поверхностей. 1 - ШЛАНГ 6713 2 - МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 3 - НАП4 - ПЕРЕХОДНИК 8185-2 5 - ШЛАНГ 6959 6 - ПЕРЕХОД8185-XAG0 1A (ref-245433-S30778877702006110200000)
7. Вверните адаптер, специальный инструмент 8185-1A, подсоединенный к шлангу анализатора, в открытое отверстие усилителя рулевого управления. (Рисунок 3) Затяните гайку трубки в соответствии с техническими условиями " (См. раздел " РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ - ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ "). Направьте шланги в сторону от выхлопной системы, а также от других неблагоприятных поверхностей. (ref-245433-S30778877702006110200000)
8. Соблюдая осторожность, чтобы не перегнуть или не защемить шланги анализатора, опустите автомобиль до уровня земли.

Процедура испытаний

1. Полностью открытый клапан на расходомере анализатора усилителя рулевого управления.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу достаточно долго, чтобы прокачать жидкость гидроусилителя руля через анализатор и шланги, пока весь воздух не выйдет из жидкости. Выключите двигатель.
3. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля и добавьте жидкость по мере необходимости. Запустите двигатель снова и дайте поработать на холостом ходу.
4. Манометр анализатора должен показывать давление ниже 300 фунтов на квадратный дюйм (2068 к Па). Если выше, проверьте шланги на наличие ограничений и при необходимости отремонтируйте. Начальное давление должно быть в диапазоне 100-175 фунтов на квадратный дюйм (689-1896 к Па). Расходомер должен показывать выше 1,5 галлонов в минуту (5,7 л / мин). ВНИМАНИЕ: Следующий этап процедуры испытания включает в себя проверку максимальной производительности насоса и работу клапана управления потоком. Не оставляйте клапан закрытым более чем на пять секунд, так как насос может быть поврежден. ПРИМЕЧАНИЕ: 500 фунтов на квадратный дюйм - Максимальное давление составляет 1.
5. Полностью закройте вентиль расходомера три раза и регистрируйте максимальное давление, указанное каждый раз. Все три показания должны быть в пределах спецификаций. Если какие-либо показания не соответствуют спецификациям, замените насос. " (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ / НАСОС - ДЕМОНТАЖ) " ВНИМАНИЕ: Во время следующего шага не заставляйте насос работать против остановок более 4 секунд, так как это может привести к повреждению насоса. (ref-245433-S06024806152006110200000)
6. После того, как насос был проверен на правильную работу, полностью откройте клапан на клапане анализатора рулевого управления. Поверните рулевое колесо в крайнее левое положение до упора в рулевом механизме. Удерживайте его там в течение 2-4 секунд, затем отпустите его. Теперь поверните рулевое колесо вправо до достижения правой остановки. Удерживайте его там в течение 2-4 секунд, затем отпустите его. Запишите стабилизированное давление в каждом положении. Сравните записанные показания со спецификациями. Если выходное давление не должно находиться в пределах 100 фунтов на квадратный дюйм (689 к Па), обратитесь к другим или ниже спецификации. (ref-245433-S37690668652006110200000)
7. Снимите специальный инструмент и подсоедините шланг под давлением. Затяните гайку трубки в соответствии с техническими условиями. (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ - ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ)
8. Заполнение и продувка системы с использованием процедуры начальной эксплуатации насоса усилителя рулевого управления. (См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ / НАСОС - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)

Как продиагностировать и тестирование - диагностические карты системы рулевого управления

Как продиагностировать и испытания - рулевая колонка

Рулевая колонка должна быть тщательно осмотрена после любого лобового удара. Осмотрите на предмет смещения крепления и трещин напряжения. Рулевая колонка должна быть заменена после любого удара, который вызывает подушку безопасности водителя.

Для диагностики состояний, связанных с рулевой колонкой, " (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) ". (ref-245433-S30817006942006110200000)