Кузов - интерьер и экстерьер: Прочее Chrysler Pacifica CS

Меры безопасности и предупреждения

Испытания на утечку воды

После определения условий, вызывающих утечку воды, смоделируйте условия как можно ближе.

1. Если утечка происходит, когда автомобиль припаркован в устойчивый небольшой дождь, залейте место утечки открытым садовым шлангом.
2. Если утечка происходит во время движения на скоростях шоссе в устойчивый дождь, проверьте область утечки с помощью потока с разумной скоростью или веерного распыления воды. Направьте спрей в направлении, сравнимом с реальными условиями.
3. Если утечка происходит, когда транспортное средство стоит на уклоне, поднимите конец или сторону транспортного средства, чтобы смоделировать это условие. Этот метод может использоваться, когда утечка происходит, когда транспортное средство ускоряется, останавливается или поворачивается. Если утечка происходит при ускорении, поднимите переднюю часть транспортного средства. Если утечка происходит при торможении, поднимите заднюю часть транспортного средства. Если утечка происходит при левом повороте, поднимите левую сторону транспортного средства. Если утечка происходит при правом повороте, поднимите правую сторону транспортного средства ДЛЯ. (ref-245418-S28339325062006110200000)

Обнаружение утечки воды

Чтобы обнаружить место утечки воды, проведите тестирование воды и следите за тем, чтобы следы воды или капли образовались внутри автомобиля. При необходимости снимите внутренние облицовочные крышки или панели, чтобы получить визуальный доступ к месту утечки. Если шланг не может быть расположен без удержания, попросите кого-нибудь помочь провести тест на воду.

Некоторые утечки воды должны быть проверены в течение значительного периода времени, чтобы стать очевидными. При появлении течи найдите самую высокую точку водной дорожки или капли. Самая высокая точка обычно показывает точку входа. После обнаружения места утечки устраните утечку и проведите гидравлические испытания, чтобы убедиться, что утечка прекратилась.

Определение места входа воды, которая просачивается в полость между панелями, может быть затруднено. Захваченная вода может разбрызгиваться или вытекать из полости, часто на расстоянии от точки входа. Большинство утечек воды этого типа становятся очевидными после ускорения, остановки, поворота или при наклоне.

Стандартная процедура - ремонт пластиковой панели кузова

Существует много различных типов пластмасс, используемых в современной автомобильной среде. Мы группируем пластмассы в три различные категории: Жесткие, полужесткие и гибкие. Любой из этих пластиков может потребовать использования промотора адгезии для ремонта. Эти виды пластика широко используются на автомобилях DaimlerChrysler Motors. Всегда следуйте процедурам идентификации и ремонта пластмасс производителя ремонтных материалов.

Жесткие пластмассы

Примеры использования жесткого пластика: Фасции, вытяжки, двери и другие панели корпуса, которые включают SMC, ABS и поликарбонаты.

Полужесткие пластмассы

Примеры использования полужесткого пластика: Внутренние панели, панели под капотом и другие панели отделки кузова.

Гибкие пластмассы

Примеры использования гибкого пластика: Бордюрные рейки, молдинги кузова, а также верхняя и нижняя крышки бордюрных реек.

Процедура ремонта

Процедура ремонта всех трех категорий пластмасс в основном одинакова. Единственным отличием является материал, используемый для ремонта. Материалы должны быть специфическими для каждой подложки, жестким ремонтным материалом для ремонта жесткого пластика, полужестким ремонтным материалом для ремонта полужесткого пластика и гибким ремонтным материалом для ремонта гибкого пластика.

Промотор адгезии / модификатор поверхности

Для некоторых пластмасс требуются усилители адгезии/модификаторы поверхности. Все три категории могут иметь пластики, которые требуют использования промотора адгезии/модификаторов поверхности. Всегда следуйте процедурам идентификации и ремонта пластмасс производителя ремонтных материалов.

Меры предосторожности и предупреждения

Типы жестких, полужестких и гибких пластмассовых деталей

Секционирование панелей

Если для ремонта пластика требуется разрезать большую панель, то необходимо будет усилить панель. (Схема №392) Для соединения двух пластиковых панелей друг с другом арматура должна перекрывать обе панели. Панели должны быть "V" d "под углом 20 градусов. Укрепляемый участок следует промыть, затем отшлифовать. Обязательно вытрите любое лишнее мыло и воду, когда закончите. Слегка шлифуйте или истирайте пластик абразивной подушкой или наждачной бумагой. Любую пыль сдуйте сжатым воздухом или протрите чистой сухой ветошью.

Схема №392

Войти

При склеивании пластиковых панелей следуйте рекомендациям производителей ремонтных материалов. Убедитесь, что нанесено достаточное количество клея, чтобы можно было выдавить и заполнить всю линию соединения. После того, как кусочки сведены вместе, не перемещайте их до тех пор, пока клей не затвердеет. Сборку можно удерживать вместе с помощью хомутов, заклепок и т.д. Более быстрое отверждение можно получить при нагревании с помощью тепловой лампы или тепловой пушки. После того, как детали были скреплены и успели затвердеть, шов зачистить песком и нанести окончательный клеевой наполнитель на ремонтируемый участок. Разглаживайте наполнитель разбрасывателем, деревянным шпунтовым депрессором или ракелем. Для тонкого текстурирования при сглаживании на поверхность наполнителя можно нанести небольшое количество воды. Отвержденный наполнитель может быть отшлифован по мере необходимости, и в качестве последней стадии очистка может быть выполнена мыльной водой. Протрите поверхность чистой сухой тряпкой, давая время панели высохнуть, прежде чем продолжить ремонт.

Армирование панелей

Конструктивные процедуры ремонта жестких панелей с большими трещинами и отверстиями потребуют применения армирующей подложки. Армирование может быть выполнено несколькими нанесениями стеклоткани, насыщенной структурным клеем. Для полужесткой или гибкой арматуры подкладки следует применять полужесткие или гибкие ремонтные материалы. (Схема №393) и (Схема №394). Открытая сетчатая стеклопластиковая сухая стеновая лента может быть использована для формирования арматуры. Сухая стеновая лента позволяет смоле проникать насквозь и делать хорошую связь между панелью и клеем. Конструктивно, чем больше используется сухой стеновой ленты, тем сильнее ремонт.

Еще один вид ремонта, который можно сделать для ремонта крупных трещин и отверстий, - это использование куска лома аналогичного пластика и скрепление структурным клеем. Арматура должна покрывать весь разрыв и должна иметь щедрое количество нахлеста по обе стороны от треснувшего или сломанного участка.

При ремонте пластика поврежденный участок сначала "V" d "наружу, или скошенный. Большие площади склеивания желательны при ремонте пластика, потому что небольшой ремонт с меньшей вероятностью будет держаться постоянно. Скашивание области вокруг трещины под углом 20 градусов увеличит поверхность склеивания для ремонта. (Схема №395) Рекомендуется избегать острых краев, поскольку соединение может проявиться после повторной отделки панели.

Схема №393

Войти

Схема №394

Войти

Схема №395

Войти

1. Ремонт панелей как для гибких, так и для жестких панелей в основном одинаков. Основное различие между ремонтом гибких панелей и ремонтом жестких панелей заключается в используемых клеевых материалах. (Схема №396)

1. Технический специалист должен сначала решить, что нужно сделать при работе с любым типом панели кузова. Следует определить, можно ли вернуть поврежденной детали ее первоначальную прочность и внешний вид без превышения величины сменной детали.

1. Когда требуется ремонт пластика, рекомендуется по возможности оставлять деталь на транспортном средстве. Это сэкономит время, и панель останется неподвижной во время ремонта. Несоосность может вызвать напряжение в зонах ремонта и может привести к будущему отказу.

Схема №396

Войти

Подготовка поверхности панелей

Если панель корпуса была проколота, треснута или раздавлена, поврежденный участок должен быть удален с панели для успешного ремонта. Все трещины паутины, ведущие в сторону от поврежденного участка, должны быть остановлены или удалены. Чтобы остановить текущую трещину в панели, просверлите отверстие 6 мм (0 250 дюйма) в конце трещины, наиболее удаленном от повреждения. Если трещины паутины не могут быть остановлены, панель потребует замены. Поверхности вокруг поврежденного участка следует очистить от краски и освободить от воска и масла. Зачистить поверхности вокруг ремонтной зоны влажной/сухой наждачной бумагой 360 или эквивалентной, чтобы обеспечить адгезию ремонтных материалов.

Коммутационные панели

Панель, которая имеет обширные повреждения типа прокола, может быть отремонтирована путем вырезания поврежденного материала. (Схема №397) Используйте подходящую возвратно-поступательную пилу или отрезное колесо для удаления поврежденного участка панели. Вырезанный кусок можно использовать в качестве шаблона для придания формы новой накладке. Для установки патча не обязательно иметь доступ к задней части панели. Скошите края выреза под углом 20 градусов, чтобы открыть большую область соединения на внешней стороне. Это позволит увеличить площади армирования.

Схема №397

Войти

Изготовление заплат для панелей

Заплата может быть изготовлена из любой жесткой стеклопластиковой панели, которая имеет сопоставимый контур с зоной ремонта. Подъемные ворота и крылья могут использоваться для подачи материала заплаты. Если существующий материал недоступен или совместим, заплата может быть построена с клейкой и армирующей сеткой (сухая стеновая лента). Выполните следующую операцию, если требуется

1. Накройте вощеную бумагу или пластик нейлоновой сеткой с клеевой основой (сухой настенной лентой) больше, чем требуется для заплаты. (Схема №398)
2. Лента вощеная бумажного или пластикового листа с сеткой к поверхности, которая имеет совместимый контур к зоне ремонта.
3. Поверх арматурной сетки нанесите либеральный слой клея. (Схема №398) При необходимости наносят второй или третий слой клея и сетку после отверждения первого слоя. Толщина заплаты должна быть такой же, как и площадь ремонта.
4. После отверждения пластыря удалите вощеную бумагу или пластик с обратной стороны пластыря.
5. При желании на обратную сторону накладки может быть нанесено тонкопленочное покрытие из адгезива для покрытия сетки для дополнительной прочности.

Схема №398

Войти

Схема №399

Войти

1. Сделайте рисунок из бумаги или картона размером и формой вырезанного отверстия в панели.
2. Отрежьте 3 мм (0 125 дюйма) от краев узора, чтобы между соединительными поверхностями был зазор.
3. Используя узор в качестве направляющей, вырежьте заплату по размеру.
4. Обрежьте куски материала накладки на квадраты 50 мм (2 дюйма), чтобы использовать их в качестве опор накладки для поддержки накладки в вырезе.
5. Просверлить отверстия диаметром 4 мм (0 160 дюйма) и 13 мм (0,5 дюйма) от края вырезанного отверстия. (Схема №397)
6. Просверлите отверстия диаметром 4 мм (0 160 дюйма) на расстоянии 13 мм (0,5 дюйма) от края накладки поперек отверстий, просверленных вокруг выреза.
7. Просверлите отверстия 3 мм (0 125 дюйма) в опорных квадратах на расстоянии 13 мм (0,5 дюйма) от края в центре одной стороны.
8. Протрите заднюю сторону панели корпуса вокруг отверстия выреза подушкой или наждачной бумагой.
9. Смешайте достаточное количество клея, чтобы покрыть одну сторону всех опорных квадратов.
10. Нанесите клей для покрытия одной стороны всех опорных квадратов.
11. Используя 8 винтов из листового металла, прикрепите опорные квадраты к задней стороне панели корпуса с помощью клея, проложенного между панелью и квадратами. (Схема №399) 1 - ОПОРНЫЕ КВАДРАТЫ 2 - ВИНТЫ 3 - ПОВРЕЖДЕННАЯ ПАНЕЛЬ КОРПУСА
12. Расположите накладку в вырезе против опорных квадратов и отрегулируйте накладку до тех пор, пока зазор не сравняется по всем сторонам. (Схема №400)
13. Просверлите отверстия 3 мм (0 125 дюйма) в квадратах опоры через предварительно просверленные отверстия в накладке.
14. Нанесите слой клея на открытые концы опорных квадратов. (Схема №401)
15. Установите винты для удержания заплаты для поддержки квадратов. (Схема №402) Затягивайте винты до тех пор, пока поверхность заплаты не будет заподлицо с поверхностью панели.
16. Дайте клею затвердеть, и удалите все винты.
17. С помощью дисковой шлифовальной машины диаметром 125 мм (5 дюймов) и зернистостью 24, зачистите путь шириной от 50 мм (2 дюйма) до 75 мм (3 дюйма) и глубиной 2 мм (0 080 дюйма) через зазоры вокруг заплаты. (Схема №403) Сжатым воздухом выдувайте пыль с участка вокруг заплаты.
18. Нанесите клейкую нейлоновую сетку (сухую стеновую ленту) на зазоры вокруг накладки. (Схема №404)
19. Смешайте достаточное количество клея, чтобы покрыть всю площадь пластыря.
20. Нанесите клей на сетку вокруг пластыря и разровняйте эпоксидную смолу с помощью широкого распределителя, чтобы уменьшить финишное шлифование. Используйте два-три слоя сетки и клея для создания более прочного ремонта. (Схема №405)

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

Схема №402

Войти

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

Схема №405

Войти

Накладная поверхность панелей

После установки патч-панели область патч-панели может быть отделана теми же методами, что и отделка других типов кузовных панелей. Если сетчатый материал открыт в области заплаты, зачистите поверхность и нанесите покрытие из высококачественного жесткого пластикового наполнителя. Грунтовка, песок блока, и краска как требовалось.

Стандартная процедура - термостабилизация

1. Снимите панель триммера.
2. Согните или переместите компоненты обивка в местах соединений, подвергнутых тепловой обработке. Следите за тем, чтобы места и/или швы компонентов, подвергнутые тепловой обработке, были неплотными.
3. Нагреть компоненты. Если место термостата или шва компонента ослаблено, плотно удерживайте два компонента вместе и, используя паяльный пистолет с плоским наконечником, расплавите материал, скрепляющий компоненты вместе. Не перегревайте пораженный участок, возможно повреждение внешней части панели отделки. Если нагретый материал сломан или отсутствует, используйте горячий клеевой пистолет для нанесения нового материала на ремонтируемый участок. Панели, которые подвергаются тепловой обработке, должны удерживаться вместе во время нанесения клея. Как только новый материал будет установлен на место, может потребоваться использование паяльного пистолета для расплавления вновь нанесенного материала. Не перегревайте пораженный участок, возможно повреждение внешней части панели отделки.
4. Дайте отремонтированному участку остыть и проверьте ремонт.
5. Установите панель триммера.

Цилиндры дверных замков

1. Нанесите небольшое количество смазки непосредственно в цилиндр замка.
2. Нанесите на ключ небольшое количество смазки.
3. Вставьте ключ в цилиндр замка и переведите механизм из заблокированного в разблокированное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не добавляйте больше смазки.
4. Выполните несколько циклов механизма цилиндра замка, чтобы смазка растекалась по всему цилиндру.
5. Протрите всю смазку с наружной стороны цилиндра замка и ключа.

Все другие механизмы тела

1. Очистите компонент, как описано выше.
2. Нанесите указанную смазку на все зоны шарнирного и скользящего контакта компонента.

Использование смазки

МОТОРНОЕ МАСЛО

1. Дверные петли - контактные площадки шарнирного пальца и шарнира
2. Петли капота - точки поворота
3. Шарниры подъемных ворот

БЕЛАЯ СМАЗКА С РАСПЫЛЕНИЕМ MOPAR ® ИЛИ ЭКВИВАЛЕНТНАЯ

1. Дверные контрольные ремни
2. Защелки дверь багажника
3. Шарниры опор дверь багажника
4. Приемник золы
5. Механизм стояночного тормоза
6. Дорожки для раздвижных сидений
7. Защелка дверь багажника

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СМАЗКА MOPAR ® ИЛИ ЭКВИВАЛЕНТНАЯ

1. Все другие механизмы капота

СМАЗКА ДЛЯ ЦИЛИНДРА ЗАМКА MOPAR ® ИЛИ ЭКВИВАЛЕНТНАЯ

1. Цилиндры дверных замков

Оглавление

Схема №406

Войти

Схема №407

Войти

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

Носовая/кормовая

1. Поддержите дверь подходящим подъемным устройством.
2. Ослабьте петлю крепления стойки петли. " (См. раздел КОРПУС / ДВЕРЬ - ПЕРЕДНЯЯ / ПЕТЛЯ - СНЯТИЕ) ". (ref-245423-S00238065882006110200000)
3. Отрегулируйте дверь в правильное положение. " (См. КУЗОВ / КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА / ЗАЗОР И ЗАПОДЛИЦО - ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ) ". (ref-245423-S29996742072006110200000)
4. Затянуть шарнирные болты на момент 34 Н.м (25 фут-фунтов).

Вверх/вниз

1. Поддержите дверь подходящим подъемным устройством.
2. Ослабьте болты фиксатора защелки и центрируйте их в соответствии с требованиями. " (См. раздел КОРПУС / ДВЕРЬ - ПЕРЕДНИЙ / ФИКСАТОР ЗАЩЕЛКИ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-245423-S35924293682006110200000)
3. Ослабить петлю к креплениям двери " (См. КОРПУС / ДВЕРЬ - ПЕРЕДНЯЯ / ДВЕРЬ - СНЯТИЕ) " или ослабить петлю к креплениям стойки петли " (См. КОРПУС / ДВЕРЬ - ПЕРЕДНЯЯ / ПЕТЛЯ - СНЯТИЕ) ". (ref-245423-S33128742992006110200000)(ref-245423-S00238065882006110200000)
4. Отрегулируйте дверь в правильное положение. " (См. КУЗОВ / КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА / ЗАЗОР И ЗАПОДЛИЦО - ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ) ". (ref-245423-S29996742072006110200000)
5. Затянуть элементы крепления стойки шарнира или двери к элементам крепления шарниров до 34 Н · м (25 фут-фунтов).
6. Затяните болты фиксатора защелки. " (См. КОРПУС / ДВЕРЬ - ПЕРЕДНИЙ / ФИКСАТОР ЗАЩЕЛКИ - УСТАНОВКА) ". (ref-245423-S01145520742006110200000)

Вход/выход

1. Поддержите дверь подходящим подъемным устройством.
2. Ослабьте болты фиксатора защелки и переместите их по мере необходимости для обеспечения утопления кромки задней двери. " (См. КОРПУС / ДВЕРЬ - ПЕРЕДНИЙ / ФИКСАТОР ЗАЩЕЛКИ - СНЯТИЕ) ". (ref-245423-S35924293682006110200000)
3. Ослабьте петлю крепления двери. " (См. раздел КОРПУС / ДВЕРЬ - ПЕРЕДНЯЯ / ДВЕРЬ - СНЯТИЕ) ". (ref-245423-S33128742992006110200000)
4. Отрегулируйте дверь в правильное положение. " (См. КУЗОВ / КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА / ЗАЗОР И ЗАПОДЛИЦО - ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ) ". (ref-245423-S29996742072006110200000)
5. Подтяните дверцу к крепежным элементам петель до 34 Н · м (25 футов / фунт).
6. Затяните болты фиксатора защелки. " (См. КОРПУС / ДВЕРЬ - ПЕРЕДНИЙ / ФИКСАТОР ЗАЩЕЛКИ - УСТАНОВКА) ". (ref-245423-S01145520742006110200000)

1. Поддержите дверь подходящим подъемным устройством.
2. Ослабьте петлю крепления стойки петли. " (См. КОРПУС / ДВЕРИ - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ / ПЕТЛЯ - СНЯТИЕ) ". (ref-245423-S02200425782006110200000)
3. Отрегулируйте дверь в правильное положение. " (См. КУЗОВ / КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА / ЗАЗОР И ЗАПОДЛИЦО - ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ) ". (ref-245423-S29996742072006110200000)
4. Затянуть крепежные детали стойки шарнира на момент 27 Н.м (20 фут-фунтов). (См. КОРПУС / ДВЕРИ - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ / ШАРНИР - УСТАНОВКА)

1. Поддержите дверь подходящим подъемным устройством.
2. Снимите фиксатор защелки. " (См. КОРПУС / ДВЕРИ - ЗАДНИЙ / ФИКСАТОР ЗАЩЕЛКИ - СНЯТИЕ) ". (ref-245423-S29714981102006110200000)
3. Ослабить петлю к крепежным элементам стойки петли " (См. КОРПУС / ДВЕРИ - ЗАДНЯЯ / ПЕТЛЯ - СНЯТИЕ) " или ослабить петлю к крепежным элементам двери " (См. КОРПУС / ДВЕРИ - ЗАДНЯЯ / ДВЕРЬ - СНЯТИЕ) ". (ref-245423-S02200425782006110200000)(ref-245423-S15805334012006110200000)
4. Отрегулируйте дверь в правильное положение. " (См. КУЗОВ / КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА / ЗАЗОР И ЗАПОДЛИЦО - ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ) ". (ref-245423-S29996742072006110200000)
5. Затянуть до 27 Н.м (20 фут фунтов) крепежные детали стойки шарнира или дверцы до крепежных деталей шарниров и крепежных деталей. " (См. КОРПУС / ДВЕРЦЫ - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ / ПЕТЛЯ - УСТАНОВКА) ". (ref-245423-S27076549842006110200000)
6. Установите фиксатор защелки. " (См. КОРПУС / ДВЕРИ - ЗАДНИЙ / ФИКСАТОР ЗАЩЕЛКИ - УСТАНОВКА) ". (ref-245423-S00359831602006110200000)

1. Поддержите дверь подходящим подъемным устройством.
2. Снимите фиксатор защелки. " (См. КОРПУС / ДВЕРИ - ЗАДНИЙ / ФИКСАТОР ЗАЩЕЛКИ - СНЯТИЕ) ". (ref-245423-S29714981102006110200000)
3. Ослабьте петлю крепления двери. " (См. раздел КОРПУС / ДВЕРИ - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ / ДВЕРЬ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-245423-S15805334012006110200000)
4. Отрегулируйте переднюю часть двери в правильное положение. " (См. КОРПУС / СТРУКТУРА КОРПУСА / ЗАЗОР И ЗАПОДЛИЦО - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ) ". (ref-245423-S29996742072006110200000)
5. Подтяните дверцу к крепежным элементам петель до 27 Н · м (20 футов / фунт).
6. Установите фиксатор защелки. " (См. КОРПУС / ДВЕРИ - ЗАДНИЙ / ФИКСАТОР ЗАЩЕЛКИ - УСТАНОВКА) ". (ref-245423-S00359831602006110200000)

Вход / выход

1. Снимите верхнюю отделку коллектора дверь багажника ". (См. КОРПУС / DECKLID / ЛЮК / дверь багажника / ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ / ПАНЕЛЬ ОТДЕЛКИ - ДЕМОНТАЖ) ". ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировка входа / выхода или передней / задней (боковой) двери выполняется путем ослабления петли к крепежным элементам стойки петли по одной петле за раз и перемещения двери в правильное положение. Может потребоваться зачистка шишек для плавающей стороны кузова. (ref-245423-S40387116892006110200000)
2. Для регулировки верхнего дверь багажника ослабьте петлю на гайках коллектора и отрегулируйте в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 177) " (См. КОРПУС / КОНСТРУКЦИЯ КОРПУСА / ЗАЗОР И ЗАПОДЛИЦО - ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ) ". (ref-245423-S29996742072006110200000)
3. Затяните гайки с моментом затяжки 23 Н · м (17 футов / фунт).
4. Для регулировки нижнего затвора ослабьте винты фиксатора и отрегулируйте в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 179) " (См. КОРПУС / КОНСТРУКЦИЯ КОРПУСА / ЗАЗОР И ЗАПОДЛИЦО - ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ) ". (ref-245423-S29996742072006110200000)
5. Затяните винты с моментом затяжки 33 Н · м (24 фута / фунт).
6. Установить верхнюю отделку проема дверь багажника. " (См. КОРПУС / DECKLID / ЛЮК / дверь багажника / ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ / ПАНЕЛЬ ОТДЕЛКИ - УСТАНОВКА) ". (ref-245423-S29259030932006110200000)

Вверх / вниз и влево / вправо

1. Ослабьте шарнир к болтам затвора лифта. (Выпуск 177)
2. Ослабьте винты ударника. (Штамп 179)
3. Отрегулируйте положение подъемной заслонки вверх / вниз. Затяните болты с моментом затяжки 33 Н.м (24 фута / фунта). (См. КОРПУС / КОНСТРУКЦИЯ КОРПУСА / ЗАЗОР И ЗАПОДЛИЦО - ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ)
4. Убедитесь, что нижний затвор находится в положении " в / из ". Затяните винты до момента затяжки 28 Н.м (21 фут фунт.).

Грунтовка / отделка прозрачным слоем

Первоначальная отделка оборудования представляет собой многоэтапный процесс, который включает в себя очистку, нанесение электродеположения (E-coat), противошиповой грунтовки, грунтовки и прозрачного покрытия.

На большинстве транспортных средств используется двухкомпонентное нанесение краски (базовое покрытие / прозрачное покрытие). Цветная краска, которая наносится на грунтовку, называется базовым покрытием. Прозрачное покрытие защищает базовое покрытие от ультрафиолета и обеспечивает долговечную глянцевую отделку.

Подкраска

Когда окрашенная металлическая поверхность была поцарапана или сколота, ее следует как можно скорее подкрасить, чтобы избежать коррозии. Для достижения наилучших результатов используйте MOPAR ® Scratch Filler / Primer, подкраску и прозрачное верхнее покрытие. " (См. ДАННЫЕ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ / ИНФОРМАЦИЯ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ / ТАБЛИЧКА С КОДОМ КУЗОВА - ОПИСАНИЕ) " для информации о табличке с кодом кузова. (ref-245451-S35248447462006110200000)

Стандартная процедура - подкраска

1. Соскрести рыхлую краску и коррозию изнутри царапины или скола.
2. Очистить пораженный участок с помощью смоляного / дорожного маслосъемника MOPAR ® или аналогичного и дать высохнуть.
3. Заполните внутреннюю часть царапины или стружки слоем наполнителя/грунтовки. Не перекрывайте грунтовку на хорошую отделку поверхности. Кисть аппликатора должна быть достаточно влажной, чтобы лужа-заполнять царапину или стружку без бега. Не наносите кистью аппликатор на поверхность тела. Дайте наполнителю/грунтовке сильно высохнуть.
4. Покройте наполнитель / грунтовку цветной краской для подкраски. Не перекрывайте цвет подкраски на оригинальном цветном покрытии вокруг царапины или чипа. Приклейте новый цвет к оригинальному цвету, если это возможно. Не наносите кисть аппликатора на поверхность тела. Позвольте краске для подкраски сильно высохнуть.
5. На транспортных средствах без прозрачного покрытия цвет для подкраски может быть слегка тонко отшлифован (1500 зерен) и отполирован с помощью втирающего состава.
6. На автомобилях с прозрачным покрытием нанесите прозрачное верхнее покрытие на краску для подкраски с помощью той же техники, которая описана в шаге 4. Позвольте прозрачному верхнему покрытию сильно высохнуть. При желании шаг 5 можно выполнить на прозрачном верхнем покрытии.

Внутренний и задний экран верхнего регулятора

1. Снять верхний крепежный винт регулятора. (Таблица 203)
2. Оттяните заднюю кромку от внутреннего заднего экрана верхнего регулятора, чтобы освободить фиксирующий язычок.
3. Снимите верхний регулятор с крепежного винта внутреннего заднего экрана и снимите экран.

Схема №410

Войти

1. Снимите винты крепления переднего экрана. (Рис. 204) 1 - ВИНТЫ КРЕПЛЕНИЯ
2. Потяните переднюю кромку щитка вперед за наружный щиток верхнего регулятора, чтобы вывести из зацепления фиксирующие лепестки. (Поз.203) и (Поз.205).
3. Снимите передний щиток.

Схема №411

Войти

Наружный и задний щитки верхнего регулятора

1. Вывинтите передний крепежный винт.
2. Оттяните заднюю кромку от верхнего внешнего заднего экрана регулятора, чтобы освободить фиксирующий язычок.
3. Снять верхний доводчик подвесной задний щиток, крепящий винт, и снять щиток.

Схема №412

Войти

Экран нижнего райзера

1. Отверните передний и задний крепежные винты. (Таблица 203)
2. Снимите нижний экран водоотделяющей колонны.

1. Установите внутренний задний экран верхнего регулятора на место и установите крепежный винт. (Таблица 203)
2. Надавите на заднюю кромку верхнего регулятора, чтобы внутренний щиток зацепил фиксирующие язычки с верхним регулятором внутреннего заднего щитка, чтобы зацепить фиксирующие язычки.
3. Установите верхний регулятор внутрь крепежного винта.

Передний щиток

1. Установите передний щит на место.
2. Надавите на кромку переднего щитка верхним забортным щитком доводчика, чтобы зацепить фиксирующие лепестки (поз.203) и (поз.205).
3. Установить винты крепления переднего экрана. (Рис. 204)

1. Установите верхний наружный задний щит регулятора на место и вверните крепежный винт 203 и 206.
2. Установите верхний внешний щит регулятора на место.
3. Надавите на заднюю кромку верхнего фиксатора наружного щитка до верхнего фиксатора наружного заднего щитка, чтобы зацепить фиксаторы.
4. Установите передний крепежный винт.

1. Установить нижний экран райзера на место. (Рисунок 203)
2. Установите передний и задний крепежные винты.

Схема №413

Войти

1. Поднимите подголовник в верхнюю часть хода.
2. Нажмите кнопку блокировки на боковой поверхности стакана в верхней части спинки сиденья. (Рисунок 207)
3. 1 - ПОДГОЛОВНИК 2 - НЕБЛОКИРУЮЩАЯ ВТУЛКА 3 - БЛОКИРУЮЩАЯ ВТУЛКА
4. С помощью триммера снять гильзу (гильзы) подголовника (поз.208)

Схема №414

Войти

Меры предосторожности при работе с ветровым стеклом

Передние шланги

1. Переведите стеклянную панель в полностью закрытое положение.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять верхнюю облицовку " (См. КУЗОВ / ИНТЕРЬЕР / ВЕРХНЯЯ ОБЛИЦОВКА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-245423-S08364243672006110200000)
4. Отсоедините дренажный шланг от корпуса люка люка.
5. Слейте любую жидкость из шлангового соединения.
6. При необходимости отремонтируйте или снимите трубку. (Таблица 301) или (Таблица 302).

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

Схема №417

Войти

Шланг заднего корпуса

1. Переведите стеклянную панель в полностью закрытое положение.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять верхнюю облицовку " (См. КУЗОВ / ИНТЕРЬЕР / ВЕРХНЯЯ ОБЛИЦОВКА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-245423-S08364243672006110200000)
4. Снимите третье сиденье или сиденья с транспортного средства.
5. Снимите второй нижний якорь ремня безопасности.
6. Снимите третий нижний якорь кресла.
7. Снять четверть подрезного шкворня.
8. Отверните винты панели триммирования.
9. Снять четверть обрезной панели
10. Отсоедините сливной шланг от корпуса люка.
11. При необходимости слейте любую жидкость из шлангового соединения.
12. При необходимости отремонтируйте или снимите трубку. (Таблица 303)

Схема №418

Войти

1. При необходимости установите новые втулки. (Рисунок 304)
2. Подсоедините новый дренажный шланг к корпусу люка и проверьте дренаж. (Выпуск 300)
3. Установить облицовку " (См. КУЗОВ / ИНТЕРЬЕР / ОБЛИЦОВКА - УСТАНОВКА) ". (ref-245423-S31913720812006110200000)
4. Установить шнурок отделки люка люка.
5. Подсоедините разъем провода выключателя управления и установите выключатель управления.
6. Проверить работу люка и центровку.

Схема №419

Войти

1. Подсоедините новый дренажный шланг к корпусу люка и проверьте дренаж. (Выпуск 300)
2. Установить облицовку " (См. КУЗОВ / ИНТЕРЬЕР / ОБЛИЦОВКА - УСТАНОВКА) ". (ref-245423-S31913720812006110200000)
3. Установить шнурок отделки люка люка.
4. Подсоедините разъем провода выключателя управления и установите выключатель управления.
5. Проверить работу люка и центровку.