Диск и барабан: Диагностика Chrysler New Yorker XIII

Как осмотреть колодки дискового тормоза

Проверяйте состояние дисковых колодок при каждом снятии колес. При износе накладок дисковых колодок до толщины примерно 1/4»(6,35 мм) на моделях Monaco и Premier или 5/16»(7,94 мм) на всех остальных моделях их следует заменить. Некоторые автомобили оснащены электронным датчиком износа тормозных накладок в колодках дисковых тормозов.

Проверяйте состояние дисковой подушки при каждом снятии колес. При износе дисковой колодки до толщины примерно 9/32" (7,14 мм) ее следует заменить.

Как проверить диск и барабан: диагностики

1. Потяните назад пыльники колесных цилиндров и проверьте наличие признаков утечки. Если обнаружены признаки утечки, баллон следует разобрать, осмотреть и отремонтировать. Если стенки колесных цилиндров плохо забиты, колесный цилиндр необходимо заменить.
2. Отполируйте выступы опорной пластины тормоза мелкой наждачной шкуркой. Проверьте наличие канавок, ограничивающих перемещение башмака. При наличии канавок после полировки опорную плиту необходимо заменить.
3. Проверить износ тормозных накладок. Если износ по ширине тормозной накладки неравномерный, проверьте барабан и опорную плиту на перекос. Также убедитесь, что обувь правильно расположена.
4. Осмотрите все пружины на наличие признаков перегрева и изломов. Саморегулирующиеся кабели должны быть проверены на наличие перегибов, истирания или растекания ушка кабеля. Проверьте вращение винтов регулятора. Осмотрите рычаг доводчика на предмет износа и перекоса. Замените все дефектные детали.

Очистка и осмотр

Очистите все компоненты (включая выпускной винт) с помощью спирта или растворителя. Продуйте все каналы и расточки сжатым воздухом. Осмотрите поршень и отверстие на наличие задиров или точечной коррозии. На моделях Monaco и Premier замените суппорт и поршень, если они забиты. На всех остальных моделях очистите световую забивку или коррозию крокусной тканью. Допускается хонингование отверстий с глубокой насечкой при условии увеличения диаметра отверстия не более 0 001 "(0 025 мм). При превышении технических требований замените суппорт.

Очистите все компоненты (включая выпускной винт) с помощью спирта или растворителя. Продуйте все каналы и расточки сжатым воздухом. Осмотрите поршень и отверстие на наличие задиров или точечной коррозии. Очистите легкие забивки или коррозию тканью крокуса. Допускается хонингование отверстий с глубокой насечкой при условии увеличения диаметра отверстия не более 0 001 "(0 025 мм). При превышении технических требований замените суппорт.

1. Промойте корпус главного цилиндра, расточку и поршневые узлы денатурированным или изопропиловым спиртом. Осмотрите поршневые узлы и возвратные пружины. Замените поршни, если они забиты, изношены, треснули или сломаны. Замените пружины, если они сломаны, согнуты, разрушены, деформированы или утомлены.
2. Осмотрите вкладыши седла трубки в выходных отверстиях. Замените, если они треснули, забиты, ослаблены, взведены или изношены. Если комплекты для демонтажа отсутствуют, замените их, используя спиральный easy-out.
3. Снимите обратный клапан и пружину с выхода барабанного тормоза (если он оборудован). Осмотрите отверстие цилиндра на предмет задиров, коррозии или износа. Алюминиевые главные цилиндры анодированы. Износ анодированной поверхности, о чем свидетельствуют более светлые участки, нормальный.
4. ЗАПРЕЩАЕТСЯ полировать алюминиевые главные цилиндры. Алюминиевые главные цилиндры должны быть заменены, если расточка цилиндра повреждена. На чугунных мастер-цилиндрах используйте крокусовую ткань для полировки легкой коррозии. Замените главный цилиндр, если отверстие не очищается с помощью ткани Crocus.
5. Осмотрите компенсатор и перепускные окна в нижней части резервуара. Если они засорены или загрязнены, очистите их, используя растворитель для очистки тормозов и сжатый воздух.