3.3L V6 - VIN [R]: Снятие и установка Chrysler New Yorker XIII

Как снять 3.3L V6 - VIN [R]: снятие и установку

1. Ослабьте крышку топливного бака, чтобы стравить давление. Отсоедините проводку инжектора от жгута электропроводки двигателя. Подсоедините провод перемычки от клеммы № 1 жгута инжектора к земле. см. рис. 2
2. Подсоедините провод перемычки к клемме № 2 жгута инжектора. сброса давления топлива прикасайтесь проводом-перемычкой к плюсовой клемме аккумулятора не более чем на 5 секунд. Удалите провода-перемычки и снова подключите жгут проводов.
3. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Отметьте расположение шарнира капота на капоте и снимите капот. Система охлаждения дренажей. Отсоедините все электрические соединения и вакуумные шланги. Отсоединить шланги радиатора и отопителя. Снимите радиатор и вентилятор в сборе.
4. Оберните магазинное полотенце вокруг топливопроводов. Снимите топливопроводы с топливопровода, надавив внутрь на пластиковое кольцо, расположенное на конце фитинга топливопровода, и вытяните топливопровод из фитинга. Отсоедините кабель акселератора.
5. Снимите воздухоочиститель в сборе. Поднимите автомобиль и слейте моторное масло. Снимите компрессор ЛА с закрепленными шлангами. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторах. Снимите смотровую крышку трансаксела.
6. Отметить положение гибкого преобразователя пластина-крутящий момент. Отвернуть болты крепления гидротрансформатора. Закрепите зажим «С» для удержания гидротрансформатора в корпусе трансмиссии. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами и отложите в сторону. Снимите нижние крепежные болты «трансмиссия-to-block». Снимите стартер.
7. Снижение транспортного средства. Отсоедините заземляющую перемычку. Поддерживающий трансаксель. Закрепите таль двигателя на двигателе. Снимите верхние крепежные болты трансмиссии. Отметьте положение правой подвески двигателя на правой опоре рельса. Снимите крепежные болты крепления к рейке. ВНИМАНИЕ: Отметьте место крепления двигателя на раме для повторной сборки.
8. Снимите переднюю опору двигателя через болт. Вывернуть левую опору двигателя через болт изнутри колесной ниши или болты крепления кронштейна изолятора к трансосям. Снимите двигатель.

Как установить 3.3L V6 - VIN [R]: снятие и установку

1. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что топливопроводы установлены до тех пор, пока не будет слышен звук «щелчка». Выровняйте опоры двигателя и установите. ЗАПРЕЩАЕТСЯ затягивать монтажные болты до тех пор, пока не будут установлены все монтажные кронштейны и болты. Проверьте длину вала моста при снятом весе демпфера.
2. Длина полуоси должна быть в пределах спецификации. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ПОЛУОСИ. Если длина полуоси требует регулировки, поддержите двигатель/трансаксел в сборе с помощью напольного домкрата. Ослабьте вертикальные болты на креплении двигателя около крышки ремня ГРМ и болты кронштейна переднего крепления двигателя к передней поперечине. Правый или левый двигатель, как требуется для получения правильной длины оси.
3. Затянуть монтажные болты и гайки в соответствии со спецификацией. Перепроверить длину полуоси. Установить вес демпфера и затянуть в соответствии со спецификацией (если имеется). Заполнить систему охлаждения.

1. Убедитесь в чистоте уплотнительных поверхностей. Нанесите герметик диаметром 1/4" (4318025) в 4 углах зон контакта впускного коллектора с головкой цилиндра.
2. Установить прокладку впускного коллектора. Затянуть винты крепления торцового уплотнения прокладки впускного коллектора до 105 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м). Установить впускной коллектор. Затянуть болты впускной коллектор в соответствии со спецификацией в правильной последовательности, используя 3 шага. см. рис. 4
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь в чистоте отверстий инжектора. Перед установкой кольца «О» инжектора смазать моторным маслом. Установить инжектор до плотной посадки в порт.
4. Последовательно затяните болты приточной камеры воздухозаборника в соответствии с техническими требованиями. см. рис. 3 Убедитесь, что топливопроводы установлены, пока не раздастся звуковой сигнал «Щелчок». Линия подачи топлива представляет собой фитинг диаметром 5/16», а линия возврата топлива - фитинг 1/4».
5. Для заправки и продувки системы охлаждения снимите блок отправки температуры двигателя. Блок отправки расположен перед корпусом термостата, рядом с держателем проводов свечи зажигания. Заполнить систему охлаждения до тех пор, пока хладагент не достигнет этого уровня. Установить передающее устройство и затянуть до 60 ДЮЙМОВ. фунтов (7 Н.м). Завершить заполнение системы охлаждения.

1. Поднимите автомобиль и отсоедините выхлопную трубу от фланца заднего выпускного коллектора. Отсоедините трубку ЭГР от заднего выпускного коллектора. Отсоедините проводку датчика O2.
2. Снимите опорную скобу генератора переменного тока перед выпускным коллектором. Отвернуть болты крепления переходной трубы. Отверните стопорные гайки заднего коллектора и снимите коллектор.
3. Снижение транспортного средства. Отверните винты крепления теплового экрана к переднему коллектору. Отсоединить переходную трубу на переднем коллекторе. Отверните стопорные гайки переднего коллектора и снимите коллектор.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть монтажные болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

1. Снимите впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Снимите выпускной коллектор. См. ВЫПУСКНЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ. Отсоединить необходимую электропроводку и шланги охлаждающей жидкости.
2. Снимите коромысло в сборе и толкатели. См. КОРОМЫСЛО И ТОЛКАТЕЛИ в данной статье. Отметьте местоположение толкателя для повторной сборки. Снимите толкатели. Последовательно снимите болты головки цилиндров. (Схема №2) Снимите головку цилиндра.

1. Держите прямую кромку поперек резьбы болтов головки цилиндров. Убедитесь, что резьба болта головки цилиндров контактирует с прямой кромкой во всех зонах. Если резьба не соприкасается с правильной кромкой, болты растягиваются и подлежат замене.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что прокладки головки цилиндров установлены с идентификационным номером, обращенным в сторону от блока цилиндров. Затяните болты головки цилиндров в соответствии со спецификацией последовательно, используя 4 шага. (Схема №2) См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. ВНИМАНИЕ: Болт головки цилиндров № 9 является болтом 8 мм и должен быть затянут до технических характеристик после того, как все остальные болты 11 мм будут затянуты до технических характеристик.
3. При затяжке болтов головки цилиндров на требуемую дополнительную 1/4 оборота крутящий момент должен превышать 90 фут. Фунт. (122 Н.м). Заменить болт, если крутящий момент НЕ ПРЕВЫШАЕТ указанных технических условий.
4. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. При установке узла коромысла и толкателей необходимо соблюдать надлежащую процедуру. См. РЫЧАГИ КАЧАЛКИ И ТОЛКАТЕЛИ.
5. При заправке системы охлаждения снимите блок отправки температуры двигателя. Блок отправки расположен перед корпусом термостата, рядом с держателем проводов свечи зажигания. Заполнить систему охлаждения до тех пор, пока хладагент не достигнет этого уровня. Установить передающее устройство и затянуть до 60 ДЮЙМОВ. фунтов (7 Н.м). Завершить заполнение системы охлаждения.

Схема №2

Войти

Как снять и установить 3.3L V6 - VIN [R]: снятие и установку

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Снимите внутренний брызговик правого колеса. Снять приводные ремни. Снимите стопорный болт и гаситель вибрации. С помощью съемника уплотнений (C-4991) снимите уплотнение с крышки цепи ГРМ. (Схема №3)
2. Используйте программу Seal Installer (C-4992) и устанавливайте уплотнение до тех пор, пока оно не сравняется с поверхностью крышки цепи синхронизации. Используя пластину (L-4524), упорный подшипник/шайбу и болт, установите гаситель вибрации. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №3

Войти

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Система охлаждения дренажей. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости от крышки цепи ГРМ. Поддержите двигатель и снимите правую опору двигателя. Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в этой статье.
2. Снимите трубку для забора масла. Снимите смотровую крышку (при необходимости). Снимите правое колесо и внутренний брызговик. Снять приводные ремни.
3. Снимите компрессор ЛА с закрепленными шлангами. Снимите монтажный кронштейн компрессора кондиционера. Снимите стопорный болт и гаситель вибрации. Снимите натяжной ролик с переднего кронштейна двигателя. Снимите кронштейн двигателя с передней части блока цилиндров.
4. Обратите внимание на расположение кулачкового датчика, расположенного в верхней части крышки цепи газораспределения. Достаточно ослабьте стопорный болт кулачкового датчика, чтобы прорезь датчика могла скользить мимо болта. Вытянуть датчик из крышки цепи ГРМ. Снимите болты крепления крышки цепи ГРМ, крышку, прокладку и уплотнительные кольца.

1. Установите на блок цилиндров новую прокладку и «О» кольца. Вращать коленчатый вал так, чтобы привод масляного насоса (плоские участки) коленчатого вала располагались вертикально.
2. Выровнять плоские участки масляного насоса в крышке цепи ГРМ с коленчатым валом. Установите крышку. Убедитесь, что масляный насос правильно взаимодействует с коленчатым валом. Установить болты крепления крышки цепи ГРМ и затянуть в соответствии со спецификацией.
3. Используя Seal Installer (C-4992), установите уплотнение до тех пор, пока оно не сравняется с поверхностью крышки цепи ГРМ. Используя пластину (L-4524), упорный подшипник/шайбу и болт, установите гаситель вибрации.
4. При установке кулачкового датчика убедитесь, что монтажная поверхность датчика чистая. Если установлен тот же кулачковый датчик, используйте НОВУЮ проставку и уплотнительное кольцо. Если установлен сменный датчик кулачка, убедитесь, что бумажная проставка установлена на датчик кулачка, а кольцо «О» установлено на датчик.
5. Смажьте моторным маслом кольцо «О» кулачкового датчика и установите датчик в крышку цепи ГРМ. Удерживайте датчик в нижнем положении до тех пор, пока он не войдет в контакт с зубчатым колесом распределительного вала, и затяните его в этом положении в соответствии с техническими требованиями. Подключите проводку датчика.
6. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
7. При заправке системы охлаждения снимите блок отправки температуры двигателя. Блок отправки расположен перед корпусом термостата, рядом с держателем проводов свечи зажигания. Заполнить систему охлаждения до тех пор, пока хладагент не достигнет этого уровня. Установить передающее устройство и затянуть до 60 ДЮЙМОВ. фунтов (7 Н.м). Завершить заполнение системы охлаждения.

1. Снимите крышку цепи ГРМ. См. КРЫШКА ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ. Необходимо проверить растяжение цепи ГРМ, чтобы определить, требуется ли замена компонентов.
2. Установите динамометрический ключ на болт звездочки распределительного вала. Необходимо приложить соответствующий крутящий момент в направлении вращения двигателя. Приложить крутящий момент 30 фут-фунтов (41 Н.м) при установленных головках цилиндров или 15 фут-фунтов (20 Н.м) при снятых головках цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: При приложении крутящего момента к болту звездочки распределительного вала НЕ допускАЙТЕ перемещения коленчатого вала. Возможно, придется придерживать и коленчатый вал.
3. После приложения крутящего момента измерительная шкала положения рядом с цепью синхронизации, чтобы можно было измерить движение. Приложите такой же крутящий момент в противоположном направлении и отметьте величину движения цепи. Если перемещение превышает 1/8" (3,17 мм), замените цепь ГРМ.
4. Провернуть коленчатый вал так, чтобы метки ГРМ были совмещены. (Схема №4) Снимите стопорный болт звездочки распределительного вала. Снимите чашечную шайбу, звездочку распределительного вала, цепь газораспределения и звездочку коленчатого вала.

1. Установить цепь ГРМ и звездочки. Используйте прямую кромку, чтобы обеспечить выравнивание меток времени. (Схема №4) Установить стопорный болт звездочки и затянуть в соответствии с техническими требованиями. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
2. Убедитесь, что люфт конца распределительного вала соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Если люфт торца не соответствует спецификации, замените упорную пластину, расположенную между звездочкой распределительного вала и распределительным валом. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №4

Войти

1. Снимите приточную камеру воздухозаборника (верхний впускной коллектор). См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Отсоедините провода свечи зажигания. Отсоедините элементы закрытой системы вентиляции и системы контроля испарения от крышки клапана (при необходимости).
2. Снимите крышку клапана. Снимите фиксирующие болты коромысла и вала в сборе. Снимите коромысло в сборе. Если необходимо удалить толкатели, отметьте местоположение компонента для повторной сборки.

1. Убедитесь, что толкатели установлены в клапанных подъемниках. Установить коромысло в сборе на прежнее место. Убедитесь, что стальные фиксаторы расположены на участке удерживающих болтов валов коромысел.
2. Медленно затяните болты вала коромысла в соответствии со спецификацией, начиная с центра и работая наружу. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

1. Снимите головку цилиндра. См. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА. Отверните болты фиксатора вилки. Снимите фиксатор вилки и центрирующую вилку. см. рис. 8
2. С помощью съемника клапанного подъемника (C-4129) снимите клапанный подъемник. Отметить расположение компонента для повторной сборки.

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном расположении. Перед установкой клапанные подъемники смазать моторным маслом. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

1. Снимите двигатель с автомобиля. Снимите впускной коллектор, головку цилиндра, крышку цепи ГРМ, цепь ГРМ, коромысла, толкатели и подъемники клапанов. Смотрите соответствующий заголовок в этой статье.
2. Отверните стопорные винты упорной пластины. Снимите распределительный вал.

1. Смазать распределительный вал смазкой распределительного вала и установить. Затянуть болты упорной пластины в соответствии со спецификацией. Проверьте люфт конца распределительного вала. Если люфт торца превышает спецификацию, замените упорную пластину. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
2. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном расположении.

Для замены подшипника используйте программу удаления/установки подшипников распределительного вала (C-3132-A). Убедитесь, что все масляные отверстия выровнены. Подшипник № 2 должен также индексировать с прохождением масла к левой головке цилиндров и подшипниковые индексы № 3 с прохождением масла к правой головке цилиндров.

1. Снимите трансаксель и маховик или приводную пластину. Отверткой вынуть пломбу из фиксатора пломбы.
2. Для установки поместите уплотнитель (C-4681) на коленчатый вал. Наружный диаметр уплотнения покрытия с Loctite (4057987). Поместите уплотнитель над установщиком уплотнителя и врезайтесь в фиксатор уплотнителя. Установите маховик или приводную пластину и трансмиссию.

1. Система охлаждения дренажей. Снимите ремень привода водяного насоса. Снимите правый передний нижний щиток крыла. Снимите шкив водяного насоса. Отвернуть болты крепления водяного насоса. Снимите водяной насос и уплотнительное кольцо.
2. Для установки выполните обратную процедуру удаления с использованием нового уплотнительного кольца. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
3. При заправке системы охлаждения снимите блок отправки температуры двигателя. Блок отправки расположен перед корпусом термостата, рядом с держателем проводов свечи зажигания. Заполнить систему охлаждения до тех пор, пока хладагент не достигнет этого уровня. Установить передающее устройство и затянуть до 60 ДЮЙМ фунтов (7 Н.м). Завершить заполнение системы охлаждения.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите линейку. Слейте моторное масло. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон. Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как снять и разборка

1. Снимите масляный поддон. Смотрите статью МАСЛЕНКА в этом разделе. Снимите крышку цепи ГРМ. См. раздел КРЫШКА ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ в разделе «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА».
2. Чтобы снять предохранительный клапан, просверлите отверстие 1/8" (3 175 мм) в крышке фиксатора предохранительного клапана. Фиксирующий колпачок расположен на поверхности поддона картера крышки цепи газораспределения, рядом со шпилькой поддона картера.
3. Установите в отверстие саморез. После установки крышки цепи ГРМ потяните винт, чтобы снять колпачок фиксатора.
4. Со снятой крышкой цепи ГРМ зажмите винт в тисках. Поддерживайте крышку цепи синхронизации, слегка постукивая по крышке молотком с мягкой поверхностью, пока не будет снят колпачок фиксатора.
5. Снимите пружину и клапан сброса давления. Отверните болты крышки насоса и снимите крышку насоса. Обратите внимание на направление установки ротора. Снимите внутренний и наружный роторы. (Схема №5)

Повторная сборка и установка

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Установите новый колпачок фиксатора. Затянуть болты крышки в соответствии со спецификацией. Перед установкой заполните полость ротора моторным маслом. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №5

Войти