Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/New Yorker/Chrysler New Yorker XIII (1988-1993)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/3.3L V6 - VIN [R]: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

3.3L V6 - VIN [R]: Прочее Chrysler New Yorker XIII

Механическая часть двигателя 5 иллюстраций ~5 мин чтения

Расположение клапанов

Передняя банка - I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).

Задний крен - E-I-E-I-E-I (передний-to-задний).

Сброс давления топлива

ВниманиеТопливная система находится под давлением. Перед обслуживанием элементов топливной системы необходимо стравить давление.
  1. Ослабьте крышку топливного бака, чтобы стравить давление. Отсоедините жгут проводов инжектора от жгута проводов двигателя. Подсоедините провод перемычки от клеммы № 1 жгута инжектора к земле. (Схема №6)
  2. Подсоедините провод перемычки к клемме № 2 жгута инжектора. (Схема №6) Прикоснитесь перемычкой к положительной клемме батареи в течение не более 5 секунд для сброса давления топлива. Удалите провода-перемычки и снова подключите жгут проводов.
Схема №6

Двигатель

ВниманиеТопливная система находится под давлением. Стравите давление перед отсоединением компонентов топливной системы.

Впускной коллектор

ВниманиеТопливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливных магистралей необходимо стравить давление топлива.
Схема №7
  1. Стравите давление топлива. Смотрите СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в данной статье. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите шланг от воздухоочистителя до корпуса дроссельной заслонки.
  2. Отсоедините тросы управления и тяги на корпусе дросселя. Отсоедините на корпусе дроссельной заслонки соединители жгута проводов двигателя с автоматической регулировкой частоты вращения на холостом ходу (AIS) и датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Снимите вакуумные шланги с корпуса дросселя и впускного коллектора.
  3. Снимите фланец трубки ЭГР с приточной камеры воздухозаборника (верхний впускной коллектор). Отсоедините вакуумные шланги и фланец трубки ЭГР от приточной камеры воздухозаборника. Отсоедините разъемы проводки на датчике температуры заряда, датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и нагревателе датчика O2. Снимите опорную скобу от головки цилиндров до приточной камеры воздухозаборника.
  4. Оберните магазинное полотенце вокруг топливопроводов. Снимите топливопроводы с топливопровода, надавив внутрь на пластиковое кольцо, расположенное в конце фитинга топливопровода, и вытяните топливопровод из фитинга.
  5. Снимите катушки зажигания и кронштейн генератора переменного тока с приточной камеры воздухозаборника. Отвернуть 4 болта приточной камеры воздухозаборника. (Схема №7) Поверните воздухозаборную камеру обратно над крышкой клапана. Закройте отверстия впускного коллектора ветошью.
  6. Отсоедините вакуумный шланг у регулятора давления. Отсоедините жгут проводов топливного инжектора от жгута проводов двигателя. Отсоедините необходимые разъемы проводки датчика, возле топливной рейки и впускного коллектора.
  7. Снимите крепежные болты топливной рейки и топливную рейку. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости на впускном коллекторе. Выверните в правильной последовательности 8 стопорных болтов впускного коллектора и снимите впускной коллектор. (Схема №8) Снять винты крепления торцового уплотнения прокладки впускного коллектора и снять прокладку.
Схема №8
ПредупреждениеУплотнительная прокладка впускного коллектора содержит острые кромки, и с ней необходимо обращаться осторожно во избежание травм.

Распределительный вал

ПримечаниеПроизводитель перечисляет процедуру обслуживания распределительного вала только со снятым двигателем.

Головка блока цилиндров

Осмотрите головку цилиндров на наличие трещин и коробления. Отремонтируйте или замените головку цилиндра, если коробление превышает технические характеристики. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. НЕ зачищайте поверхности головки цилиндров или деки блока цилиндров более 0 008 "(0,20 мм) в сумме.

Пружины клапана

  1. Проверьте натяжение пружины клапана, свободную длину и максимальное отклонение от квадрата. Заменить, если не соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И ПРУЖИН КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
  2. Измерить высоту установленной пружины клапана от седла пружины до низа фиксатора пружины. В случае установки проставок измерение производить сверху проставки. Если высота превышает 1 19/32 «(40,5 мм), установить проставку толщиной 1/32»(0 794 мм) в расточку головки цилиндра для получения правильной высоты установки. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И ПРУЖИН КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Масляные уплотнения штока клапана

Обеспечить использование уплотнений штока клапана увеличенного размера при установке клапанов увеличенного размера.

Направляющие клапана

  1. Проверить масляный зазор штока клапана. Убедитесь, что диаметр штока клапана соответствует техническим требованиям. Направляющая клапана должна быть расширена для клапана с большим размером штока клапана, если зазор превышает спецификацию. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДЪЕМНИКОВ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
  2. Клапаны поставляются с большим размером штоков клапанов 0 006 "(0,15 мм), 0 016" (0,40 мм) и 0 031 "(0,80 мм). Головка цилиндра должна быть заменена, если направляющая не может быть очищена с помощью расширителя 0 031 "(0,80 мм).

ПримечаниеНЕ расширяйте направляющие клапана от стандартного до максимального размера за один шаг. Постепенно расширяйте направляющие до большего размера, поэтому направляющие разворачиваются относительно седла клапана.

Седло клапана

Изношенные или обгоревшие седла клапанов могут быть доработаны при условии получения надлежащих углов и ширины седла. Головка цилиндров должна быть заменена, если невозможно исправить седло клапана.

Углы коррекции сиденья

Если после шлифовки ширина сиденья слишком велика, используйте камень 15 или 65 градусов для изменения ширины сиденья. Камень 15 градусов опустит седло клапана, а камень 65 градусов поднимет седло клапана.

Клапаны

Крупногабаритные клапаны доступны в.005" (.15 мм),.016" (.40 мм) и.031" (.80 мм).

Как установить поршни

  1. Чтобы определить, соответствует ли зазор между поршнем и цилиндром спецификации, диаметр юбки поршня должен быть измерен на 1,65" (41,9 мм) вниз от верхней части поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Диаметр поршня должен быть в пределах спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ШТИФТОВ И КОЛЕЦ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. ПРИМЕЧАНИЕ: Диаметр поршня следует измерять при нормальной комнатной температуре 21°C.
  2. Измерения в отверстии цилиндра должны производиться на расстоянии 0,47 «(11,9 мм) ниже верхней поверхности отверстия цилиндра, в середине отверстия и на расстоянии 0,47»(11,9 мм) от дна отверстия цилиндра.

Поршневые кольца

Убедитесь, что концевой зазор кольца и боковые зазоры соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ШТИФТОВ И КОЛЕЦ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Перед установкой расположите кольцевые зазоры в надлежащем месте. (Схема №9)

Схема №9

Стержневые подшипники

Перед установкой стержневых подшипников придерживайте прямую кромку поперек резьбы шатунных болтов. Обеспечить контакт резьбы шатунного болта с прямой кромкой во всех зонах. Если резьба не соприкасается с правильной кромкой, болты растягиваются и подлежат замене. Перед затяжкой гайки на резьбу шатуна нанесите легкий слой моторного масла в соответствии с техническими условиями. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Коленчатый вал и коренные подшипники

  1. Перед установкой коренных подшипников придерживайте прямую кромку по резьбе болтов крышек коренных подшипников. Убедитесь, что резьба болта крышки главного подшипника контактирует с прямой кромкой во всех зонах. Если резьба не соприкасается с правильной кромкой, болты растягиваются и подлежат замене.
  2. Нанесите легкое покрытие моторного масла на резьбу перед затяжкой болта в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
ВниманиеШлифовка шейки коленчатого вала не должна превышать 0 012 "(0,30 мм) при стандартном размере. Запрещается зачистка упорных поверхностей коренного подшипника № 2. При чугунных коленчатых валах окончательная полировка бумаги или ткани после повторной шлифовки должна производиться в том же направлении, что и вращение двигателя.

Блок цилиндров

  1. Проверить расточку цилиндра, некруглость и конусность. Измерения должны производиться на расстоянии 0,50 «(12,7 мм) ниже верхней поверхности отверстия цилиндра, в середине отверстия и на расстоянии 0,50»(12,7 мм) от дна отверстия цилиндра.
  2. Проверить диаметр отверстия подъемника клапана. Отремонтируйте или замените блок цилиндров, если он не соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДЪЕМНИКОВ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

ПримечаниеДиаметр цилиндра должен измеряться при обычной комнатной температуре 21°C.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла должно составлять 34 кПа (.35 кг/см2) на холостом ходу бордюра и 30-552 кПа (2.1-5.6 кг/см2) при 3000 об/мин.

Схема №10

Масляный насос

ПримечаниеДля обслуживания масляного насоса необходимо снять крышку масляного поддона и цепи ГРМ. Предохранительный клапан можно обслуживать, сняв только масляный поддон и трубку.

Другие статьи — 3.3L V6 - VIN [R]