Одномодульный контроллер двигателя (SMEC)
SMEC управляет всей системой зажигания. Различные условия работы двигателя требуют изменения опережения синхронизации. SMEC имеет встроенный микропроцессор, который непрерывно принимает входные сигналы от датчиков двигателя. SMEC электронным способом продвигает или замедляет установку опережения зажигания, обеспечивая бесконечное число кривых продвижения. Во время холодной и теплой работы двигателя микропроцессор использует некоторые уникальные кривые опережения для снижения выбросов двигателя и улучшения управляемости. Величина опережения определяется температурой охлаждающей жидкости, оборотами двигателя и имеющимся разрежением в коллекторе. Во время режима проворота/запуска SMEC будет обеспечивать фиксированную величину опережающего времени для обеспечения быстрого эффективного запуска. При отсутствии сигнала зажигания с зажиганием в положении «РАБОТА» реле автоотключения (АСД) прерывает подачу питания на электрический топливный насос, топливные форсунки и катушку зажигания.
Оптический распределитель.
SMEC принимает сигналы частоты вращения двигателя и положения коленчатого вала от оптического распределителя. Эти сигналы используются для управления впрыском топлива, синхронизацией зажигания и частотой вращения холостого хода. Элемент газораспределения представляет собой тонкий диск, установленный на валу распределителя и приводимый в движение с частотой вращения 1/2 коленчатого вала. Диск имеет на своей поверхности 2 набора пазов. Внешний, «с высокой скоростью передачи данных» набор пазов происходит с интервалами в 2 градуса вращения коленчатого вала. Применяется для опережения зажигания при оборотах двигателя до 1200 об/мин для повышения точности опережения зажигания. В процессе прокрутки и холостого хода обороты двигателя изменяются с импульсом выстрела каждого цилиндра. Сигнал «высокая скорость передачи данных» используется для запуска зажигания при правильном положении коленчатого вала независимо от этих изменений скорости. Внутренний набор «низкой скорости передачи данных» содержит 6 интервалов, которые коррелируются с ВМТ поршня для каждого цилиндра.
Схема №5
Этот набор используется для запуска системы впрыска топлива и работы на скоростях, превышающих 1200 об/мин, где скорость изменяется из-за отдельных импульсов зажигания мало. Этот набор щелей используется и для опережения зажигания. Светоизлучающие диоды (СИД) и фотодиоды установлены в обращенных друг к другу положениях на противоположных сторонах диска соосно с пазами. Маски над светодиодами и фотодиодами фокусируют световые пучки на фотодиоды. Когда каждая щель проходит между диодами, световой луч включается и выключается. Это создает переменное напряжение в каждом фотодиоде, которое преобразуется в импульсы включения-выключения интегральной схемой внутри распределителя. Эти импульсы передаются в SMEC. Распределитель также подает импульсы зажигания от катушки к каждому отдельному цилиндру через колпачок и ротор. Крышка между ротором и корпусом защищает от высоковольтного повреждения электронной схемы и загрязнения оптической системы.
Схема №6
Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ)
Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен рядом с корпусом термостата. Он посылает информацию SMEC относительно рабочих температур двигателя. Диапазон датчиков составляет от -40°C до 129°C (от -40 ° C до 129 ° C). Этот датчик также используется для работы вентилятора радиатора.
Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе контролирует вакуум во впускном коллекторе. Он соединен с вакуумным патрубком на воздухозаборной камере и электрически с SMEC. Этот датчик посылает информацию об условиях вакуума и барометрическом давлении в SMEC.
Основные сроки
Установите начальные сроки в соответствии со спецификациями.