Содержание Электросхемы Раздел: Система зажигания двигателя Все разделы

Система зажигания - 2.2L и 2.5L: Прочее Chrysler New Yorker Turbo

Одномодульный контроллер двигателя (SMEC)

SMEC управляет всей системой зажигания. Различные условия работы двигателя требуют изменения опережения синхронизации. SMEC имеет встроенный микропроцессор, который непрерывно принимает входные сигналы от датчиков двигателя. SMEC электронным способом продвигает или замедляет установку опережения зажигания, обеспечивая бесконечное число кривых продвижения.

Во время холодной и теплой работы двигателя микропроцессор использует некоторые уникальные кривые опережения для снижения выбросов двигателя и улучшения управляемости. Величина опережения определяется температурой охлаждающей жидкости, оборотами двигателя и имеющимся разрежением в коллекторе. Во время режима проворота/запуска SMEC будет обеспечивать фиксированную величину опережающего времени для обеспечения быстрого эффективного запуска.

При отсутствии сигнала зажигания с зажиганием в положении «РАБОТА» реле автоотключения (АСД) прерывает подачу питания на электрический топливный насос, топливные форсунки и катушку зажигания.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ)

Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен рядом с корпусом термостата. Он посылает информацию SMEC относительно рабочих температур двигателя. Диапазон датчиков составляет от -40°C до 129°C (от -40 ° C до 129 ° C). Этот датчик также используется для работы вентилятора радиатора.

Датчик Холла

Узел забора подает данные об оборотах двигателя в минуту, данные об установке опережения зажигания и синхронизацию впрыска топлива (турбодвигатели) в SMEC для регулирования искры зажигания в соответствии с условиями работы двигателя. Узел забора расположен в распределителе.

Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)

Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе контролирует вакуум во впускном коллекторе. Он соединен с вакуумным патрубком корпуса дроссельной заслонки на двигателях 2.2L и 2,5L и соединен с патрубком впускного коллектора 2.2L турбодвигателе. Этот датчик посылает информацию об условиях вакуума и барометрическом давлении в SMEC.

Основные сроки

Убедитесь, что начальные сроки приведены в соответствие со спецификациями.