Как протестировать систему зажигания - 3 0L: диагностики
ПримечаниеПроцедуры испытаний, не охватываемые настоящей статьей, см. в соответствующей статье в разделе КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ.
Искровой контроль системы зажигания
- Снимите вторичный провод катушки с центральной опоры распределителя. Удерживайте конец проволоки около 1/4" от хорошей земли двигателя. Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. При наличии искры медленно отводите вторичный провод катушки от земли при прокрутке двигателя. Проверьте наличие дуги в башне катушки. При возникновении дуги замените катушку зажигания.
- Если искра слабая, непостоянная или нет искры, переходите к ПРОВЕРКЕ ОТКАЗА НА ЗАПУСК. Если искра в порядке и нет дуги на башне катушки, проверьте колпак распределителя, ротор, провода свечи зажигания и свечи зажигания. Если компоненты в порядке, система зажигания работает правильно и не является причиной отсутствия запуска. Проверьте механическое состояние топливной системы и двигателя.
Отказ на запуск контроля
| Внимание | Сначала выполните ИСКРОВОЙ КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ. Невыполнение этого требования может привести к потере времени диагностики или неправильным результатам теста. |
|---|
Схема №1
Схема №2
- Определить наличие достаточного напряжения аккумулятора для систем прокрутки и зажигания (12,4 вольт). Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, контролируя напряжение на положительной клемме катушки. Если напряжение катушки остается близким к нулю в течение всего периода прокрутки, см. NO START тесты № 13 и 15 в разделе COMPUTERIZED двигатель CONTROLS.
- Если напряжение близко к напряжению батареи и падает до нуля после 1-2 секунд прокрутки, см. NO START проверка № 14 в разделе COMPUTERIZED двигатель CONTROLS.
- Если напряжение остается близким к напряжению батареи в течение всех 5 секунд, выключите зажигание. Снимите 14-контактный разъем с SMEC. Проверьте 14-контактный разъем на наличие клемм расширения. Снимите вывод с плюсовой клеммы катушки зажигания. Установите перемычку между положительной клеммой батареи и положительной клеммой катушки.
- Используя соединительный провод с конденсатором a.33 microfarad, мгновенно заземлите клемму № 12 14-контактного разъема. (Схема №1) и (Схема №2). Искра должна образовываться при удалении земли.
- В случае образования искры замените SMEC. Если искра не образуется, используйте провод-перемычку с конденсатором для массы клеммы отрицательной катушки. Если искра образовалась, отремонтируйте жгут проводов для открытого состояния. Если искра не образуется, замените катушку зажигания.
Испытание источника питания катушки зажигания
Убедитесь, что были проведены искровые испытания системы зажигания.
Испытание датчика температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ)
Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика охлаждающей жидкости. Подключите омметр к клеммам датчика охлаждающей жидкости. При температуре охлаждающей жидкости около 21°C сопротивление датчика должно быть 7000-13000 Ом. При температуре охлаждающей жидкости 93°C сопротивление датчика должно быть 700-1000 Ом.
Испытание датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
См. ИСПЫТАНИЕ НА УПРАВЛЯЕМОСТЬ № 2 в разделе COMPUTERIZED двигатель CONTROLS.
