Удерживающая система подушек безопасности: Прочее Chrysler LHS II

Модуль подушки безопасности

Модуль надувной подушки безопасности водителя расположен в центре рулевого колеса. Модуль надувной подушки безопасности пассажира расположен под декоративной крышкой приборной панели, обращенной к сиденью переднего пассажира. Модуль надувной подушки безопасности в сборе производит газообразный азот для заполнения надувной подушки безопасности. Когда электрический ток от конденсатора ACM подается на узел зажигания модуля, воспламенитель начинает тепловую реакцию, которая распространяется через заполненную гранулами область, чтобы произвести газообразный азот. Узел зажигалки называется пиропатроном.

Давление газа создается и разряжается из инфлятора модуля через диффузор и узел экрана, заставляя крышки модуля воздушных мешков разрываться по перфорированным швам и полностью надувать воздушные мешки. Как только воздушные мешки заполнены (в течение миллисекунд), газ выходит из воздушных мешков через вентиляционные отверстия, которые направлены от водителя и пассажира.

Модуль управления подушкой безопасности (ACM)

ACM расположен в центре нижнего края приборной панели. ACM содержит аварийный датчик / датчик удара и конденсатор запаса энергии. ACM проверяет готовность SRS каждый раз, когда автомобиль запускается. Если обнаружена неисправность, диагностика ACM будет хранить расшифровка кодов ошибок и освещать предупреждающий свет SRS / система впрыска вторичного воздуха BAG. Когда расшифровка кода ошибки хранится, предупреждающий свет будет активирован в течение не менее 12 секунд.

Сигнальная лампа SRS / система впрыска вторичного воздуха BAG

Сигнальная лампа SRS / система впрыска вторичного воздуха BAG расположена в приборной панели. Всякий раз, когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) или START (ПУСК), сигнальная лампа SRS / система впрыска вторичного воздуха BAG на приборной панели будет гореть в течение 6-8 секунд, а затем выключится. Это означает, что ACM проверил систему и обнаружил, что в ней нет проблем. Если сигнальная лампа SRS / система впрыска вторичного воздуха BAG мигает, остается включенной постоянно или не горит вообще, проблема существует.

Часовая пружина

Часовая пружина - это вращающееся соединение между жгутом проводки системы и модулем подушки безопасности водителя, переключателем круиз-контроля (если он оборудован) и рупорными переключателями. Часовая пружина - это плоская, лентообразная лента из проводящего материала, которая наматывается и разматывается при движении рулевого колеса. Это самая хрупкая часть SRS. Часовая пружина должна быть центрирована, чтобы обеспечить до 2 1 / 2 поворотов рулевого колеса в любом направлении. Если часовая пружина не центрирована должным образом, она может сломаться от растяжения или усталости. См. (ref-98305-S26880170102001052200000)

Датчики удара

Датчик удара расположен внутри ACM. Датчики удара обеспечивают проверку направления и тяжести удара.

Шунтирующая шина

Шунтирующая шина - устройство, внутреннее по отношению к соединителям инициатора (пиропатронам), которое автоматически шунтирует клеммы пиропатрона при отсоединении соединителя.

Меры предосторожности при обслуживании

Эти меры предосторожности должны соблюдаться при работе с системами подушек безопасности

1. Отключите систему подушек безопасности перед обслуживанием любой системы подушек безопасности или компонента рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушек безопасности и возможному травмированию персонала. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-98305-S25352238852001052200000)
2. Резервный источник питания поддерживает напряжение развертывания в течение примерно 2 минут после отключения батареи. При отключении системы подушек безопасности всегда подождите не менее 2 минут, после отсоединения кабелей батареи, чтобы возобновить процедуру.
3. После ремонта убедитесь, что сигнальная лампа SRS / система впрыска вторичного воздуха BAG работает правильно и нет никаких неисправностей системы. См. процедуры в разделе " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-98305-S10904499412001052200000)
4. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
5. Все крепежные элементы компонентов SRS имеют специальное покрытие и предназначены для выполнения определенной функции. Никогда не заменяйте крепежные детали компонентов SRS деталями, отличными от деталей оригинального оборудования.
6. Модуль подушки безопасности должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом месте, вдали от источников экстремального тепла, искр и высокой электрической энергии.
7. При размещении надувной подушки безопасности на скамье или другой поверхности всегда обращайте внимание на надувную подушку безопасности и отделку вверх и от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
8. После развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, который раздражает кожу. Всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время уборки, а также мойте руки, используя мягкое мыло и воду. Следуйте правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-98305-S08234030102001052200000)
9. Из-за критических требований к работе системы НЕ пытайтесь обслуживать какие-либо компоненты подушек безопасности. Исправления вносятся только путем замены дефектной детали.
10. Электрические источники никогда не должны находиться рядом с инфлятором на задней стороне модуля подушки безопасности.
11. При переносе модуля с пневмоподушками под напряжением отделочная крышка должна быть направлена в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае развертывания.
12. При проверке напряжения или непрерывности в модуле управления подушкой безопасности (ACM) используйте клеммную сторону (не конец провода) разъема.
13. НЕ зондируйте провод через изолятор, так как это повредит его и в конечном итоге приведет к выходу из строя.
14. Замените часовую пружину при каждом развертывании подушки безопасности со стороны водителя.
15. При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие короткие замыкания могут повредить предохранители или компоненты и могут вызвать установку второго кода неисправности, что затрудняет диагностику первоначальной проблемы.
16. При диагностике системы подушек безопасности используйте вольт / омметр DRB, если не указано использовать внешний вольт / омметр. НИКОГДА не используйте аналоговый вольт-омметр или тестовую лампу вместо цифрового вольт / омметра.
17. При использовании DRB для диагностики проблем системы подушек безопасности используйте DRB снаружи транспортного средства. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сидеть внутри транспортного средства.
18. Никогда не используйте омметр для измерения сопротивления модуля подушки безопасности. Может произойти случайное срабатывание подушки безопасности, что приведет к травмам.
19. Если система подушек безопасности по какой-либо причине не функционирует полностью, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована и снова не вступит в эксплуатацию. НЕ снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система подушек безопасности не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока он не будет отремонтирован и не будет функционировать должным образом.
20. При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь с ИНСТРУКЦИЯМИ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Центрирование часового пружины

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушки безопасности. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключите систему подушки безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-98305-S40681658992001052200000)(ref-98305-S25352238852001052200000)
2. Снимите рулевое колесо. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И РУЛЕВОЕ КОЛЕСО " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Нажмите на пластиковый стопорный штифт, чтобы вывести из зацепления стопорный механизм. При нажатом стопорном штифте вращайте ротор часовой пружины до тех пор, пока в центрирующем окне не появится желтая точка, а черная стрелка не совпадет с приводным штифтом. (ref-98305-S36320173762001052200000)
3. Отпустите стопорный штифт. Установите рулевое колесо вверх дном. Убедитесь, что провода не зажаты за рулевым колесом. Часовая пружина находится в центральном положении, когда рулевое колесо на пол-оборота вправо. Затяните стопорную гайку в соответствии с техническими требованиями.
4. Перед подключением отрицательного кабеля аккумулятора проверьте работу системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-98305-S10904499412001052200000)

Отключение и активация системы подушек безопасности

Отключение системы

Чтобы отключить систему подушек безопасности для ремонта, убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините и экранируйте отрицательный кабель батареи. После отключения отрицательного кабеля батареи подождите не менее 2 минут, пока резервный конденсатор разрядится, прежде чем обслуживать систему подушек безопасности.

Активация системы

Повторно подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Находясь в положении, свободном от подушки (подушек) безопасности, включите зажигание. Выполните проверку работы системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-98305-S10904499412001052200000)

Как очистить развёрнутый воздушный мешок

1. Начните очистку, поместив ленту на вытяжное отверстие воздушного мешка, чтобы никакой дополнительный порошок не попадал в салон автомобиля. Снимите модули подушек безопасности. Используйте пылесос для удаления остаточного порошка из салона автомобиля. Чтобы не встать на колени или не сидеть на неочищенной области, очистите снаружи автомобиль и работайте свой путь внутрь.
2. Удалите остатки порошка с выходов кондиционер-нагревателя. Поверните мотор воздуходувки к низкому на несколько минут и выйдите автомобиль. Выключите воздуходувку. Вакуумируйте любой дополнительный порошок, вытесненный из приточной камеры. Вакуумировать внутреннюю часть второй раз, чтобы восстановить весь порошок.

Развернутая подушка безопасности

Утилизируйте развернутый модуль подушки безопасности как любую другую часть. Специальная процедура утилизации не требуется.

Неразмещенная подушка безопасности

Процедура 1: Развертывание в транспортном средстве (подушка безопасности со стороны водителя)

1. Эта процедура используется при списании транспортного средства с неразвернутой подушкой безопасности. Эта процедура предполагает, что проводка подушек безопасности не повреждена.
2. Отсоедините и экранируйте отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините 2-штырьковую часовую пружину у основания рулевой колонки. Вырежьте 2-контактный разъем пружины со стороны пружины жгута.
3. Полоса 1" (25 мм) изоляции с концов провода. Сделайте жгут, состоящий из 2 проводов длиной 20 футов или более. Подсоедините 20-футовые провода к жгуту часовой пружины. Убедитесь, что в пассажирском салоне нет свободных частей, и никто не находится в пределах 20 футов от автомобиля.
4. Находясь на расстоянии не менее 20 футов от автомобиля, подключите другие 2 конца 20-футовых проводов к клеммам 12-вольтовой батареи. Когда развертывание будет достигнуто, будет слышен громкий хлопок и надувная подушка безопасности будет надуваться. После того, как модуль подушек безопасности развернется, дайте ему остыть и осесть пыли перед приближением. Если надувная подушка безопасности не сработала, перейдите к ПРОЦЕДУРЕ 2.

Процедура 2: Дистанционное развертывание (подушка безопасности со стороны водителя)

1. Используйте эту процедуру при списании транспортного средства с подушкой безопасности, но проблема в электрической системе препятствует развертыванию с подушкой безопасности, все еще установленной в транспортном средстве. Также используйте эту процедуру, если ПРОЦЕДУРА 1 была неуспешной. ВНИМАНИЕ: Дистанционное развертывание на открытом воздухе. Никогда не пытайтесь развернуть модуль подушек безопасности внутри здания, в пределах 20 футов от персонала, или с облицовкой подушек безопасности лицевой стороной вниз.
2. Прежде чем продолжить, ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Извлеките модуль подушки безопасности. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И РУЛЕВОЕ КОЛЕСО " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-98305-S40681658992001052200000)(ref-98305-S25352238852001052200000)(ref-98305-S36320173762001052200000)
3. Обрежьте жгут проводов между пружиной и подушкой безопасности как можно ближе к корпусу пружины. Подсоедините другой конец жгута гибких проводов обратно в модуль подушек безопасности.
4. Полоса 1" (25 мм) изоляции с обрезанных концов жгута. Поместите лицевую сторону модуля подушки безопасности (крышка трима) вверх. Подсоедините два 20-футовых провода к концу проводов жгута. Отойдите на 20 футов. Другой конец 200-футовых проводов подключите к клеммам 12-вольтовой батареи. После того, как модуль подушек безопасности развернется, дайте ему остыть и дайте пыли осесть, прежде чем приближаться.

Модуль подушки безопасности и рулевое колесо

Активные коды

Активные коды являются жесткими кодами и доступны через DRB. Если обнаружена неисправность, сигнальная лампа SRS / система впрыска вторичного воздуха BAG остается включенной до тех пор, пока не будет выполнено обслуживание. Активные коды неисправностей сохраняются в памяти ACM после переключения зажигания. Активные сообщения о неисправностях автоматически стираются при устранении неисправности.

Сохраненные коды

Хранимые коды являются прерывистыми кодами и доступны через DRB. Если сообщение о сбое является прерывистым, предупреждающая лампа SRS / система впрыска вторичного воздуха BAG светится в течение 12 секунд или более, а затем гаснет. Коды прерывистого отказа хранятся в памяти ACM, наряду с количеством раз, когда код (сообщение) был активен, и количеством циклов ключа, когда отказ был в памяти. Минимальное время, хранимое для любого кода, составляет одну минуту. Если обнаружена неисправность, код неисправности (сообщение) сохраняется и будет храниться до тех пор, пока существует неисправность.

Когда и если неисправность прекратится, для этого кода будет инициирован подсчет циклов зажигания. Если количество циклов зажигания достигает 100 без повторного возникновения этой неисправности, код неисправности (сообщение) стирается, и счетчик циклов зажигания обнуляется. Если неисправность повторится до того, как счет достигнет 100, счетчик циклов зажигания будет сброшен, а код неисправности (сообщение) останется сохраненным кодом.

Стереть сохраненные коды

Функция стирания сохраненных кодов также полезна в качестве диагностического инструмента. Невозможно стереть сохраненный код (сообщение), пока не будет исправлена причина кода.

Периодические коды

Если код неисправности (сообщение) является прерывистым и неисправность отсутствует, проблема может не быть обнаружена при выполнении диагностических тестов. В этом случае сохраненный код может только предложить область для проверки. Если возникают следующие коды неисправностей, даже если они установлены периодически, замените ACM.

1. АКСЕЛЕРОМЕТР ACM
2. ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА ACM РАЗОМКНУТА
3. ВНУТРЕННЯЯ ДИАГНОСТИКА ACM No1
4. ОШИБКА ДРАЙВЕРА ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ
5. ЗАЖИГАНИЕ КОНДЕНСАТОРА НИЗКОЕ
6. ЛОГИЧЕСКИЙ КОНДЕНСАТОР НИЗКИЙ
7. АВАРИЙНЫЙ ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН

Если установлены какие-либо другие периодические коды, проверьте наличие ослабленных или корродированных соединений, поврежденных компонентов и поврежденной проводки. Если явных проблем не обнаружено, стереть сохраненные коды. С включенным зажиганием покачивайте жгут проводов и разъемы. Перепроверяйте коды периодически по мере работы в системе. Эта процедура может выявить трудную для обнаружения проблему.

Использование DRB

1. Инструкции по считыванию кодов неисправностей и других функций DRB см. в руководстве пользователя DRB. При нормальной работе DRB будет отображать только одно из 2 сообщений об ошибках: User-Requested WARM boot или User-Requested COLD boot. Если DRB должен отображать любое другое сообщение об ошибке, запишите весь дисплей и свяжитесь с производителем.
2. Если DRB не включается, проверьте наличие ослабленных кабельных соединений или неисправного кабеля. Проверьте напряжение аккумулятора транспортного средства на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). Для адекватного питания DRB требуется минимум 11 вольт.
3. Если все соединения являются правильными между DRB и транспортным средством или другими устройствами, и батарея транспортного средства полностью заряжена, неработоспособный DRB может быть результатом неисправного кабеля или проводки транспортного средства. Выполните " проверка 1A - VEHICLE COMMUNICATION PROBLEMS " в разделе " VEHICLE COMMUNICATIONS ". (ref-98305-S38409448552001052200000)

Пустой экран DRB

Если экран DRB пуст, отсоедините DRB от разъема канала передачи данных. Убедитесь, что на клеммах 4 и 5 разъема канала передачи данных имеется хорошее заземление. Убедитесь, что на клемме 16 разъема канала передачи данных имеется 12-вольт. Если 12-вольт не существует, проверьте наличие перегоревшего предохранителя Iod, расположенного в соединительном блоке. Если никаких проблем не обнаружено, попробуйте использовать другой кабель DRB и / или другой DRB.

Условие отсутствия ответа

Если нет ответа от модуля управления подушкой безопасности (ACM), перейдите к " проверка 2A - система впрыска вторичного воздуха BAG управление модуль NO отклик ". Если нет ответа от механической приборной панели, перейдите к " проверка 6A - комбинация приборов модуль NO отклик ". (ref-98305-S25517058982001052200000)(ref-98305-S02025257922001052200000)