Удерживающая система подушек безопасности: Диагностика Chrysler LHS II

Как осмотреть после столкновение

В случае столкновения транспортного средства некоторые элементы пассивной удерживающей системы должны быть осмотрены или заменены. Информацию об осмотре после столкновения см. в статье «ОСМОТР ПАССИВНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ» в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Как продиагностировать и тестирование

Система самодиагностики.

SRS контролируется модулем управления подушками безопасности (ACM). ACM содержит аварийный датчик, интегральный датчик в схеме системы, который используется для развертывания модулей подушек безопасности.

ACM контролирует критические входные и выходные цепи в системе подушек безопасности, обеспечивая их правильную работу. Некоторые цепи тестируются непрерывно; другие проверяются при определенных условиях. ACM предоставляет информацию о системе подушек безопасности через сигнальную лампу SRS / система впрыска вторичного воздуха BAG и тестер DRB. Каждая цепь, контролируемая ACM, имеет соответствующий код неисправности (сообщение), присвоенный ей.

Процедура предварительной проверки и диагностики

Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности и процедуры

1. Всегда соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности, чтобы избежать развертывания подушек безопасности и возможных травм. Обратитесь к процедуре в разделе " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". (ref-98305-S40681658992001052200000)
2. После замены компонентов обеспечьте правильную работу системы (см. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ "). (ref-98305-S10904499412001052200000)
3. При проверке напряжения или непрерывности на ACM используйте сторону клеммы (не конец провода) разъема. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зондировать провод через изоляцию.
4. Всегда проверяйте, применяются ли какие-либо БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (TSB) к транспортному средству.
5. При использовании диагностических карт НЕ пропускайте какие-либо шаги в таблице, иначе может возникнуть неправильная диагностика. Всегда начинайте процедуру с " проверка 1A - IDENTIFYING система PROBLEMS ". Запуск любого другого теста может привести к неправильной диагностике. Всегда выполняйте " ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ " после проведения ремонта. (ref-98305-S36654713412001052200000)(ref-98305-S10904499412001052200000)
6. Всегда используйте самый последний доступный картридж программы диагностики DRB, чтобы предотвратить ошибочные коды или результаты теста.
7. При использовании диагностических карт используйте вольтметр ДРБ, если не указано использовать внешний вольтметр. Никогда не используйте вместо вольтметра тестовый светильник.
8. При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие короткие замыкания могут повредить предохранители или компоненты и могут вызвать установку второго кода (сообщения), затрудняя диагностику исходной проблемы.
9. Транспортное средство должно иметь полностью заряженный аккумулятор и функциональную систему зарядки.
10. Каждый раз, когда разъем отсоединяется, осмотрите его, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии. Всегда ориентируйтесь на проверяемую цепь. Грязь, вода и коррозия, являются наиболее распространенными проблемами в разъемах.
11. Всегда отключайте DRB после использования.
12. Всегда отключайте DRB перед зарядкой аккумулятора.

Вход в бортовую диагностику

Прежде чем приступить к бортовой диагностике, обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ И ДИАГНОСТИКИ ". Подключите DRB к разъему канала передачи данных. Разъем канала передачи данных расположен под нижней левой стороной приборной панели. Используя DRB, выберите READ коды неисправностей. Если есть какие-либо сообщения о сбое, выполните " проверка 1A - IDENTIFICING система PROBLEMS " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-98305-S20329353642001052200000)(ref-98305-S36654713412001052200000)

Диагностические тесты

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Как проверить 1A - выявление системные проблемы

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Подключите DRB к разъему канала передачи данных. Прежде чем продолжить, убедитесь, что существует связь с механической приборной панелью, модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модулем управления подушкой безопасности (ACM). Если есть какие-либо проблемы со связью, перейдите к " проверка 1A - VEHICLE COMMUNICATION PROBLEMS " в разделе VEHICLE COMMUNICATIONS. (ref-98305-S38409448552001052200000)
2. Используя DRB, считывайте как активные, так и сохраненные коды и записывайте их. Если какой-либо из следующих кодов (активный или сохраненный) присутствует, замените ACM. ACM ACCELEROMETER ACM FIRING STORED ENERGY CODE ACM INTERNAL DIAGNOSTIC # 1 ACM INTERNAL DIAGNOSTIC # 2 ACM выход водитель
3. С помощью DRB стереть запомненные коды. При отсутствии активных кодов выполнить " проверка 18A - REPAIRING STORED коды неисправностей ". При наличии активных кодов выполнить соответствующий тест согласно таблице " DIAGNOSTIC неисправность CODES (MESSAGES) ". (ref-98305-S21741612972001052200000)(ref-98305-S32553388472001052200000)

Расшифровка кодов ошибок (СООБЩЕНИЯ)

Как проверить 2A - несоответствие сообщение кластера

1. Используя DRB, выберите ПАССИВНЫЕ ОГРАНИЧИТЕЛИ, ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ И ДИСПЛЕЙ МОНИТОРА. Прочитайте предупреждение лампа STATUS. Если DRB отображает СОСТОЯНИЕ ЛАМПЫ MIC: НЕТ ОТВЕТА, перейдите к " проверка 6A - комбинация приборов модуль NO отклик " в разделе КОММУНИКАЦИИ АВТОМОБИЛЯ. Если DRB не отображает СОСТОЯНИЕ ЛАМПЫ MIC: НЕТ ОТВЕТА, перейдите к следующему шагу. (ref-98305-S02025257922001052200000)
2. Если сигнальная лампа SRS / система впрыска вторичного воздуха BAG не горит, замените приборную панель. Если сигнальная лампа SRS / система впрыска вторичного воздуха BAG горит и DRB отображает состояние MIC лампа STATE: OFF, замените приборную панель. Если сигнальная лампа SRS / система впрыска вторичного воздуха BAG горит и DRB не отображает состояние MIC лампа: OFF, перейдите к следующему шагу.
3. Если DRB отображает ACM лампа REQUEST: OFF, замените комбинацию приборов. Если DRB не отображает ACM лампа REQUEST: OFF, замените ACM.

Как проверить 3A - цепь усилитель привода разомкнута

1. Отсоедините батарею и подождите 2 минуты, прежде чем продолжить. Отсоедините модуль подушки безопасности на стороне водителя. Подключите перемычку к клеммам разъема модуля подушки безопасности на стороне водителя. Включите зажигание (двигатель выключен). Снова подключите батарею. Перейдите к следующему шагу.
2. Используя DRB, считывайте активные коды. Если DRB отображает водитель пиропатрон Ckt SHORTED, замените модуль подушки безопасности со стороны водителя. Если DRB не отображает водитель пиропатрон Ckt SHORTED, отсоедините 2-контактный разъем пружины. Подключите провод перемычки через 2-контактные клеммы пружины. Используя DRB, считывайте активные коды. Перейдите к следующему шагу.
3. Если DRB отображает водитель пиропатрон Ckt SHORTED, замените часовую пружину. Если DRB не отображает водитель пиропатрон Ckt SHORTED, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините аккумулятор и подождите 2 минуты, прежде чем продолжить. Удалите провода-перемычки. Отсоедините 23-контактный разъем ACM. Перейдите к следующему шагу.
5. Используя DRB, проверьте сопротивление между 2-контактным разъемом пружины часовой стрелки № 1 (черный / светло-синий провод) и 23-контактным разъемом ACM № 5 (черный / светло-синий провод). Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в черном / светло-синем проводе. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
6. Используя DRB, проверьте сопротивление между 2-контактным разъемом пружины часовой стрелки № 2 (темно-зеленый / светло-синий провод) и 23-контактным разъемом ACM № 6 (темно-зеленый / светло-синий провод). Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в темно-зеленом / светло-синем проводе. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените ACM.

Тест 4A - замыкание цепи короткозамыкателя передатчика

1. Отсоедините аккумулятор и подождите 2 минуты, прежде чем продолжить. Убедитесь, что разъем модуля подушки безопасности со стороны водителя правильно подключен, прежде чем продолжить. Если разъем модуля подушки безопасности не подключен должным образом, снова подключите и повторите тестирование системы. Если разъем правильно подключен, отсоедините модуль подушки безопасности со стороны водителя. Включите зажигание (двигатель выключен), а затем снова подключите аккумулятор. Используя DRB, прочитайте активные коды. Если DRB отображает водитель пиропатрон обрыв цепи, замените модуль подушки безопасности со стороны водителя. Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините 2-контактный разъем пружины. Используя DRB, считайте активные коды. Если DRB отображает водитель пиропатрон обрыв цепи, замените пружину. Если нет, выключите зажигание. Перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте сопротивление между контактами 2-контактного разъема пружины № 1 (черный / голубой провод) и № 2 (темно-зеленый / голубой провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание между черным / голубым проводом и темно-зеленым / голубым проводом. Если сопротивление больше 5 Ом, замените ACM.

Тест 5A - короткозамкнутая цепь усилителя привода с аккумуляторной батареей

1. Отсоедините батарею и подождите 2 минуты, прежде чем продолжить. Отсоедините модуль подушки безопасности со стороны водителя. Включите зажигание (двигатель выключен). Повторно подключите батарею. Используя DRB, считайте активные коды. Если DRB не отображает ЦЕПЬ пиропатрон ДРАЙВЕРА, ЗАКОРОЧЕННУЮ НА БАТАРЕЮ, замените модуль подушки безопасности со стороны водителя. Если DRB отображает ЦЕПЬ пиропатрон ДРАЙВЕРА, закороченную на БАТАРЕЮ, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините 2-контактный разъем пружины. Используя DRB, прочитайте активные коды. Если DRB не отображает водитель пиропатрон цепь SHORTED TO аккумулятор, замените пружину. Если DRB отображает водитель пиропатрон цепь SHORTED TO аккумулятор, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините батарею и подождите 2 минуты, прежде чем продолжить. Отсоедините 23-контактный разъем ACM. С помощью вольтметра проверьте напряжение между 2-контактным разъемом часовой пружины клеммой № 1 (черный / светло-синий провод) и № 2 (темно-зеленый / светло-синий провод). Если напряжение превышает 0,5 вольта в любой цепи, устраните короткое замыкание на напряжение в черном / светло-синем проводе или темно-зеленом / светло-синем проводе. Если напряжение меньше 0,5 вольта в любой цепи, замените ACM.

Тест 6A - короткозамкнутая на землю цепи усилителя привода

1. Отсоедините батарею и подождите 2 минуты, прежде чем продолжить. Отсоедините модуль подушки безопасности со стороны водителя. Включите зажигание (двигатель выключен). Снова подключите батарею. Используя DRB, считайте активные коды. Если DRB не отображает цепь водитель пиропатрон, замкнутую на землю, замените модуль подушки безопасности со стороны водителя. Если DRB отображает цепь водитель пиропатрон, замкнутую на землю, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините 2-контактный разъем пружины. Используя DRB, считайте активные коды. Если DRB не отображает водитель пиропатрон цепь SHORTED TO масса, замените пружину. Если DRB отображает водитель пиропатрон цепь SHORTED TO масса, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините батарею и подождите 2 минуты, прежде чем продолжить. Отсоедините 23-контактный разъем ACM. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 1 2-контактного разъема часовой пружины (черный / светло-синий провод) и № 2 (темно-зеленый / светло-синий провод). Если сопротивление превышает 5 Ом в любой цепи, устраните короткое замыкание на массу в черном / светло-синем проводе или темно-зеленом / светло-синем проводе. Если сопротивление меньше 5 ом в любой цепи, замените ACM.

Как проверить 7A - только прогон прю потере зажигания

1. Включите зажигание (двигатель выключен). Снимите и осмотрите предохранитель № 8, расположенный в соединительной колодке. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 4). Если предохранитель не перегорел, переходите к следующему шагу.
2. При помощи вольтметра проверьте напряжение между землей и выходной стороной выключателя зажигания предохранителя № 8 (черный / оранжевый провод). Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте разомкнутое в выходной цепи выключателя зажигания. См. " электросхемы ". Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу. (ref-98305-S41637715302001052200000)
3. Переустановите предохранитель № 8. Прежде чем продолжить, отсоедините батарею и подождите 2 минуты. Отсоедините разъем ACM. Включите зажигание. Выйдите из транспортного средства. Повторно подключите батарею. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и 23-контактным разъемом ACM клеммой № 15 (темно-синий / желтый провод). Если напряжение больше 10 вольт, замените ACM. Если напряжение меньше 10 вольт, откройте темно-синий / желтый провод.
4. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и выводом выключателя зажигания с предохранителем (RUN) на стороне предохранителя № 8 (темно-синий / желтый провод). Если сопротивление больше 5 Ом, замените предохранитель № 8. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
5. Перед продолжением работы отсоедините батарею и подождите 2 минуты. Отсоедините 23-контактный разъем ACM. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой 15 23-контактного разъема ACM (темно-синий / желтый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в темно-синем / желтом проводе. Если сопротивление более 5 Ом, замените ACM и предохранитель № 8.

Как проверить 8A - потеря зажигание, пробега / запуск

1. Включите зажигание (двигатель выключен), снимите и осмотрите предохранитель № 22, расположенный в соединительной колодке. Если предохранитель перегорел, переходите к шагу 4). Если предохранитель не перегорел, переходите к следующему шагу.
2. При помощи вольтметра проверьте напряжение между землей и выходной стороной выключателя зажигания предохранителя № 22 (темно-синий / белый провод). Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте разомкнутое в выходной цепи выключателя зажигания. См. " электросхемы ". Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу. (ref-98305-S41637715302001052200000)
3. Переустановите предохранитель № 22. Прежде чем продолжить, отсоедините батарею и подождите 2 минуты. Отсоедините разъем ACM. Включите зажигание. Выйдите из автомобиля. Повторно подсоедините батарею. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и 23-контактным разъемом ACM клеммой № 14 (светло-зеленый / желтый провод). Если напряжение больше 10 вольт, замените ACM. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте и откройте светло-зеленый / желтый провод.
4. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и выводом выключателя зажигания с предохранителем (RUN / START) на стороне предохранителя № 22 (светло-зеленый / желтый провод). Если сопротивление больше 5 Ом, замените предохранитель № 22. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Прежде чем продолжить, отсоедините батарею и подождите 2 минуты. Отсоедините 23-контактный разъем ACM. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и клеммой 14 23-контактного разъема ACM (светло-зеленый / желтый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом / желтом проводе. Если сопротивление более 5 Ом, замените ACM и предохранитель № 22.

Как проверить 9A - нет сообщения кластера

1. Используя DRB, выберите ELECTRO / MECH CLUSTER (MIC). Если DRB отображает NO отклик FROM MIC, перейдите к " проверка 6A - комбинация приборов модуль NO отклик " в разделе VEHICLE COMMUNICATIONS. Если DRB не отображает NO RESPОТ MIC, перейдите к следующему шагу. (ref-98305-S02025257922001052200000)
2. Используя DRB, выберите пассивные системы безопасности, подушки безопасности, MONITORS и предупреждение лампа STATUS, чтобы прочитать сообщения лампы из кластера. Если предупреждающие сообщения о состоянии лампы не отображают NO RESP, замените ACM. Если предупреждающие сообщения о состоянии лампы отображают NO RESP, переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините аккумулятор и подождите 2 минуты, прежде чем продолжить. Отсоедините 23-контактный разъем ACM. Отсоедините разъемы механической приборной панели. Перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 21 23-контактного разъема ACM (желтый / фиолетовый провод) и клеммой № 5 10-контактного разъема приборной панели зеленого цвета (желтый / фиолетовый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, замените приборную панель. Если сопротивление более 5 Ом, восстановите обрыв в желтом / фиолетовом проводе.

Как проверить 10A - нет сообщение кластера IFR

Используя DRB, прочитайте активные коды неисправностей MIC. Если DRB отображает NO отклик, перейдите к " проверка 6A - комбинация приборов модуль NO отклик " в разделе VEHICLE COMMUNICATIONS. Если DRB не отображает NO отклик, замените ACM. (ref-98305-S02025257922001052200000)

Тест 11A - NO PCI COMMUNICATIONS (нет связи PCI)

Используя DRB, считайте активные коды неисправностей ACM. Если DRB отображает NO отклик, перейдите к " проверка 2A - система впрыска вторичного воздуха BAG управление модуль NO отклик " в разделе VEHICLE COMMUNICATIONS. Если DRB НЕ отображает NO отклик, замените ACM. (ref-98305-S25517058982001052200000)

Тест 12A - цепь зажима пассажира разомкнута

1. Отсоедините батарею и подождите 2 минуты, прежде чем продолжить. Отсоедините модуль подушек безопасности со стороны пассажира. Подключите перемычку между клеммой № 1 (черный / желтый провод) и № 2 (темно-зеленый / желтый провод) модуля подушек безопасности со стороны пассажира. Перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Подключите аккумулятор. Используя DRB, прочитайте активные коды. Если DRB отображает пассажир пиропатрон короткое замыкание, замените модуль подушки безопасности со стороны пассажира. Если DRB не отображает пассажир пиропатрон короткое замыкание, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините желтый провод перемычки. Перед продолжением отсоедините желтый аккумулятор и подождите 2 минуты. Отсоедините разъем ACM. С помощью омметра проверьте сопротивление между 23-контактным разъемом ACM № 7 (темно-зеленый / желтый провод) и сопротивлением модуля воздушной подушки безопасности пассажира № 2 (темно-зеленый / желтый провод). Кроме того, проверьте сопротивление между 23-контактным разъемом ACM № 8 (черный / желтый провод) и разъемом модуля воздушной подушки безопасности пассажира № 1.

Испытание 13A - замкнутая цепь зажима для пассажиров

1. Отсоедините аккумулятор и подождите 2 минуты, прежде чем продолжить. Убедитесь, что разъем модуля подушки безопасности со стороны водителя правильно подключен, прежде чем продолжить. Если разъем модуля подушки безопасности неправильно подключен, повторно подключите и повторите тестирование системы. Если разъем правильно подключен, перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание (двигатель выключен). С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами зажимов модуля подушки безопасности со стороны пассажира № 1 (черный / желтый провод) и № 2 (темно-зеленый / желтый провод). Если сопротивление более 5 Ом, замените модуль подушки безопасности со стороны пассажира. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините 23-контактный разъем ACM. Проверьте проводку подушек безопасности со стороны пассажира на наличие повреждений. Если проводка повреждена, устраните короткое замыкание между кабельным зажимом модуля подушек безопасности со стороны пассажира и темно-зеленым / желтым проводом. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Если проводка не повреждена, замените ACM. (ref-98305-S41637715302001052200000)

Тест 14A - цепь зажима пассажира замкнута на батарею

1. Отсоедините аккумулятор и подождите 2 минуты, прежде чем продолжить. Отсоедините разъем модуля надувной подушки безопасности со стороны пассажира. Отсоедините 23-контактный разъем ACM. Включите зажигание (двигатель выключен). Повторно подключите аккумулятор. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой № 1 зажима модуля подушки безопасности со стороны пассажира (черный / желтый провод). Кроме того, проверьте напряжение между землей и клеммой № 2 зажима модуля подушки безопасности со стороны пассажира (темно-зеленый / желтый провод). Если напряжение в любой цепи превышает 0,5 вольта, устраните короткое замыкание на напряжение в черном / желтом проводе или темном зеленом / желтом проводе. Если напряжение в любой цепи меньше 0,5 вольта, замените ACM.

Тест 15A - цепь зажима пассажира замкнута на землю

1. Отсоедините аккумулятор и подождите 2 минуты, прежде чем продолжить. Отсоедините разъем модуля надувной подушки безопасности со стороны пассажира. Отсоедините 23-контактный разъем ACM. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и кабельным разъемом модуля подушки безопасности со стороны пассажира (черный / желтый провод). Кроме того, проверьте сопротивление между землей и кабельным разъемом модуля подушки безопасности со стороны пассажира (темно-зеленый / желтый провод). Если сопротивление более 5 вольт в любой цепи, замените модуль подушки безопасности со стороны пассажира. Если сопротивление менее 5 вольт в любой цепи, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините 23-контактный разъем ACM. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой No1 (черный / желтый провод) зажима модуля подушек безопасности со стороны пассажира и заземления. Также проверьте сопротивление между клеммой No2 (темно-зеленый / желтый провод) зажима модуля подушек безопасности со стороны пассажира и заземления. Если сопротивление превышает 5 вольт в любой цепи, замените ACM. Если сопротивление менее 5 вольт в любой цепи, закоротите провод на черный / желтый или зеленый.

Как проверить 16A - ступень мощность не испытывалась

1. Выключите и затем включите зажигание. Подождите 2 минуты, прежде чем продолжить. Используя DRB, прочитайте активные коды, чтобы убедиться, что код питание STAGE NOT TESTED активен. Если код питание STAGE NOT TESTED не активен, перейдите к " проверка 1A - IDENTING система PROBLEMS ". Если код питание STAGE NOT TESTED активен, перейдите к следующему шагу. (ref-98305-S36654713412001052200000)
2. Если присутствуют какие-либо другие активные коды, перейдите к " проверка 1A - IDENTIFING система PROBLEMS ". Если другие активные коды отсутствуют, замените ACM. (ref-98305-S36654713412001052200000)

Как проверить 17A - сигнальные лампу разомкнуты / закорочены

1. Используя DRB, выберите ELECTRO / MECH CLUSTER (MIC). Если DRB показывает NO отклик FROM (MIC), перейдите к " проверка 6A - комбинация приборов модуль NO отклик " в разделе VEHICLE COMMUNICATIONS. Если DRB НЕ НЕ показывает NO RESP(MIC), перейдите к следующему шагу. (ref-98305-S02025257922001052200000)
2. Используя DRB, выберите ПАССИВНЫЕ ОГРАНИЧИТЕЛИ, ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ И ДИСПЛЕЙ МОНИТОРА. Прочитайте предупреждение лампа STATUS. Если DRB не отображает MIC BULB STATE: OK, замените приборную панель, Если DRB отображает MIC BULB STATE: OK, перейдите к следующему шагу.
3. Если DRB не отображает MIC водитель STATE: OK, замените комбинацию приборов. Если DRB отображает MIC водитель STATE: OK, перейдите к следующему шагу.
4. Соблюдайте сигнальную лампочку SRS / система впрыска вторичного воздуха BAG. Выключите зажигание. Подождите 5 минут. Включите зажигание (двигатель выключен). Если сигнальная лампочка SRS / система впрыска вторичного воздуха BAG горит в течение 6-8 секунд, замените ACM. Если сигнальная лампочка SRS / система впрыска вторичного воздуха BAG не горит в течение 6-8 секунд, замените приборную панель.

Как проверить 18A - восстановление сохранённые коды неисправностей

1. Покачивайте жгут проводов и разъемы системы подушек безопасности. Поверните рулевое колесо от упора до упора. Проверьте наличие кодов неисправности во время работы через систему.
2. Если сохраненный код неисправности становится активным, выполните " проверка 1A - IDENTIFING система PROBLEMS ". Если сохраненный код неисправности является воспроизводимым, отремонтируйте или замените жгут проводов, разъемы жгута проводов, клеммы или компоненты по мере необходимости. Обратитесь к конкретным диагностическим тестам для получения кодов неисправностей и причин. (ref-98305-S36654713412001052200000)

Как проверить VER-1A - проверочное испытание

1. Удалите все провода перемычки. Повторно подключите все ранее отсоединенные компоненты (кроме батареи). Включите зажигание и повторно подключите батарею. Подключите DRB к разъему канала передачи данных. Используя DRB, удалите сохраненные коды.
2. Выключите зажигание и подождите 15 секунд перед включением зажигания. Подождите одну минуту. Считайте активные коды. Если DRB отображает какие-либо активные коды, выполните " проверка 1A - IDENTIFING система PROBLEMS ". Если DRB не отображает какие-либо активные коды, перейдите к следующему шагу. (ref-98305-S36654713412001052200000)
3. Используя DRB, считывайте хранимые коды. Если DRB отображает хранимые коды, выполните " проверка 1A - IDENTIFYING система PROBLEMS ". Если DRB не отображает хранимые коды, система в это время работает нормально. (ref-98305-S36654713412001052200000)

Как проверить VER-2A - проверочное испытание

1. Подключите все ранее отсоединенные компоненты и разъемы. Если модуль контроля кузова (BCM) был заменен, перейдите к следующему шагу. Если BCM не был заменен, перейдите к шагу 3).
2. Используя DRB, запрограммируйте все дистанционные датчики бесключевого доступа. Перекалибруйте двери A / C-нагревателя. Запрограммируйте другие опции по мере необходимости.
3. Если был произведен какой-либо ремонт системы A / C-отопитель или отсоединена батарея, запустите двигатель и откалибруйте двери A / C-отопитель с помощью DRB.
4. Убедитесь, что зажигание включено. Используя DRB, удалите все коды неисправностей. Включите зажигание и подождите 5 секунд. Включите зажигание и полностью включите систему, которая работала неправильно. Если система работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если система не работает должным образом, повторите " проверка 1A - IDENTIFING система PROBLEMS ". (ref-98305-S36654713412001052200000)
5. Используя DRB, прочитайте коды неисправностей BCM. Если коды неисправностей отсутствуют и жалоба клиента не может быть продублирована, ремонт завершен. Если какие-либо коды присутствуют, перейдите к " проверка 1A - IDENTIFING система PROBLEMS ". (ref-98305-S36654713412001052200000)

Тест 1A - проблемы связи с транспортным средством

Как проверить 2A - нет ответ от модуля управления подушкой безопасности

1. Снимите и осмотрите предохранитель № 22, расположенный в соединительной колодке. Если предохранитель перегорел, перейдите к " проверка 2b - система впрыска вторичного воздуха BAG управление модуль NO отклик ". Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-98305-S41882527982001052200000)
2. С помощью вольтметра проверьте напряжение на выходе выключателя зажигания предохранителя № 22 (синий / белый провод). Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте разомкнутый в цепи выхода выключателя зажигания (синий / белый провод). См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу. (ref-98305-S41637715302001052200000)
3. Выключите зажигание и подождите 2 минуты, прежде чем продолжить. Переустановите предохранитель № 22. Отсоедините 23-контактный разъем ACM. Включите зажигание (двигатель выключен). Перейдите к следующему шагу.
4. Используя вольтметр, проверьте напряжение на клемме ACM 23-контактного разъема № 14 (светло-зеленый / желтый провод). Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте откройте в светло-зеленом / желтом проводе. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Используя DRB в режиме омметра, проверьте сопротивление на клемме № 4 23-контактного разъема ACM (черный / розовый провод). Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте откройте в черном / розовом проводе. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
6. Включите зажигание (двигатель выключен). Убедитесь, что все двери открыты. Отсоедините 23-контактный разъем ACM. С помощью вольтметра проверьте напряжение на клемме 21 23-контактного разъема ACM (желтый / фиолетовый провод). Если напряжение больше 0,5 вольта, замените ACM. Если напряжение меньше 0,5 вольта, переходите к следующему шагу.
7. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 21 23-контактного разъема ACM (желтый / фиолетовый провод) и клеммой № 2 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) (желтый / фиолетовый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените ACM. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите обрыв в желтом / фиолетовом проводе.

Испытание 2b - нет ответа от модуля управления подушкой безопасности

1. Выключите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение на выходе выключателя зажигания (RUN / START) предохранителя № 22, расположенного в клеммной колодке. Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте разомкнутую в цепи выхода выключателя зажигания (RUN / START). См. " электросхемы ". Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу. (ref-98305-S41637715302001052200000)
2. Выключите зажигание и подождите 2 минуты, прежде чем продолжить. С помощью омметра проверьте сопротивление на выходе выключателя зажигания с предохранителем (RUN / START) на стороне предохранителя № 22. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к шагу 4). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините 23-контактный разъем ACM. С помощью омметра проверьте сопротивление на выходе выключателя зажигания с предохранителем (RUN / START) со стороны предохранителя № 22. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте выход выключателя зажигания с предохранителем (RUN / START). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если сопротивление более 5 Ом, замените ACM и предохранитель № 22. (ref-98305-S41637715302001052200000)
4. Отсоедините разъем модуля подушки безопасности. С помощью омметра проверьте сопротивление между выводом выключателя зажигания с предохранителем (RUN / START) со стороны предохранителя № 22 и 23-контактным разъемом ACM клеммой № 14 (светло-зеленый / желтый провод). Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в светло-зеленом / желтом проводе. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
5. Повторно подключите 23-контактный разъем ACM, включите зажигание (двигатель выключен), замените предохранитель № 22. Выполните " проверка 1A - IDENTIFYING система PROBLEMS ". (ref-98305-S36654713412001052200000)

Как проверить 6A - отсутствие ответ от модуля приборной панели

1. Отсоедините разъёмы Синей и Зелёной приборной панели. Включите зажигание (двигатель выключен). С помощью вольтметра проверьте напряжение на клемме № 1 10-контактного разъёма Зелёной приборной панели (Розовый / Красный провод). Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте открытый в Розовом / Красном проводе. Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте сопротивление на клемме № 6 10-контактного разъема приборной панели Green (черный / зеленый провод). Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте откройте в черном / зеленом проводе. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
3. С помощью омметра проверьте сопротивление на клемме № 6 10-контактного разъема приборной панели Blue (Черный провод). Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте откройте в Черном проводе. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините Бвр. Включите зажигание (двигатель выключен). Откройте левую дверь (открытие левой двери создает активность на МКИО). С помощью вольтметра проверьте напряжение на клемме № 5 10-контактного разъема Зеленого цвета (Желтый / Фиолетовый провод). Если напряжение менее 0,5 Вольта, закоротите на землю в Желтом / Фиолетовом проводе. Если напряжение более 0,5 Вольта, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините Бвр. Включите зажигание (двигатель выключен). Откройте левую дверь (открытие левой двери создает активность на МКИО). С помощью вольтметра проверьте напряжение на клемме № 5 10-контактного разъема Зеленой панели приборов (желтый / фиолетовый провод). Если напряжение меньше 8 вольт, устраните короткое замыкание в желтом / фиолетовом проводе. Если напряжение больше 8 вольт, замените панель приборов.