Кондиционер-отопитель — автоматический: Прочее Chrysler LHS II

Автоматическая система контроля температуры

Работа системы автоматического регулирования температуры (ATC) активируется нажатием кнопки AUTO (кнопка включения системы ATC) и выбором температуры. (Таблица 1) Регулирование температуры автоматическое, когда выбранная температура составляет 60-68°C (16-32 ° C). Автоматическое регулирование температуры отменяется, когда выбран полный нагрев или полное охлаждение, нажата кнопка OFF, или скорость и режим двигателя вентилятора выбираются вручную.

Система ATC поддерживает выбранную температуру, управляя скоростью двигателя вентилятора и настройкой режима. Температура может быть сброшена в пределах указанного диапазона, не влияя на работу системы ATC. Функциональный дисплей и светодиод в кнопках будут указывать текущий активный режим. (Таблица 1)

Головка управления УВД

Головка управления ATC включает в себя 12 кнопок ATC, селектор управления скоростью двигателя воздуходувки, функциональный дисплей и датчик температуры ATC в автомобиле. (Рисунок 1)

Кнопки AUTO и OFF

Нажатие кнопки AUTO (АВТ) управляющей головки УВД включает систему УВД, а при нажатии кнопки OFF (ВЫКЛ) управляющей головки УВД система УВД выключается.

Селектор управления двигателем воздуходувки

Электродвигатель / вентилятор воздуходувки имеет 14 автоматических скоростей, управляемых модулем питания электродвигателя воздуходувки посредством модулированных по ширине импульса сигналов от BCM. Скорость электродвигателя воздуходувки может управляться вручную с помощью переключателя управления электродвигателем вращающейся воздуходувки.

Кнопки регулировки температуры

Кнопки контроля температуры позволяют выбрать заданную внутреннюю температуру. Нажатие верхней кнопки увеличит температуру, а нажатие нижней - уменьшит.

Органы управления режимами

Есть 6 кнопок для ручного выбора режима подачи воздуха: панель, микс, фронтальная разморозка, рециркуляционный воздух, пол и двухуровневый. Эти кнопки должны использоваться, когда комфорт или видимость в полностью автоматическом режиме не могут быть получены. Ручное управление рециркуляцией воздуха возможно только в панельном, напольном и двухуровневом режимах. Если кнопка режима рециркуляции воздуха нажата во время работы в режиме микс или размораживания, светодиод кнопки рециркуляции воздуха будет мигать.

Задняя кнопка размораживания

Задний размораживатель работает независимо от всех режимов управления при включенном зажигании. Начинается 15-минутный цикл и при нажатии задней кнопки размораживания загорается светодиод. После первого 15-минутного цикла последующие операции будут только 7,5-минутными циклами. При выключении зажигания или нажатии задней кнопки размораживания в положение ВЫКЛ текущий цикл прекратится. Задняя кнопка размораживания приводит в действие втычное реле, расположенное на задней панели управления.

Схема №8

Войти

Преобразователь давления переменного тока

Датчик давления ЛА расположен рядом с конденсатором и навинчен на клапан нагнетательной линии. Датчик давления ЛА контролирует давление в системе ЛА. Работа вентилятора конденсатора, вентилятора радиатора и компрессора ЛА поддерживается сигналами от датчика давления.

Силовой модуль двигателя воздуходувки

Модуль питания двигателя воздуходувки управляет 14 скоростями двигателя воздуходувки и сигналом выключения воздуходувки посредством сигналов широтно-импульсной модуляции, полученных от модуля управления корпусом (BCM). Модуль питания двигателя воздуходувки изменяет напряжение на двигатель воздуходувки для различных скоростей воздуходувки. Модуль питания двигателя воздуходувки расположен в нижней правой части сборки A / C-нагревателя. (Рисунок 2)

Схема №9

Войти

Датчик температуры испарителя

Датчик температуры испарителя (зонд испарителя) расположен в нижней правой части узла АВП, в самой холодной точке испарителя. (Таблица 2)

Модуль управления корпусом (BCM) контролирует выходной сигнал датчика. Датчик используется для выключения сцепления компрессора до того, как произойдет замерзание испарителя.

Уставка температуры испарителя, используемая для выключения сцепления компрессора, зависит от температуры окружающей среды. Сцепление будет включено, когда температура испарителя увеличится на 1,1°C больше, чем уставка. См. Таблицу " УСТАВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ". (ref-211-S35935886942000030800000)

УСТАВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ

Датчик нагрузки на солнце

Датчик солнечной нагрузки - это фотодиод, расположенный в верхней части приборной панели. Датчик солнечной нагрузки измеряет уровень солнечного света, попадающего в автомобиль. Датчик солнечной нагрузки помогает определить оптимальный режим положения двери и температурной двери, а также скорость двигателя воздуходувки.

Датчик температуры автомобиля.

Датчик температуры автомобиля состоит из термистора температуры и датчика узла вентилятора аспиратора. Термистор температуры расположен в управляющей головке ATC, ниже селектора управления двигателем воздуходувки. (Таблица 1) Узел вентилятора аспиратора датчика прикреплен к задней части управляющей головки ATC. Во время работы вентилятора воздух салона всасывается в датчик, над термистором. BCM измеряет изменения сопротивления термистора, рассчитывает температуру воздуха и изменяет систему ATC для регулировки температуры.

Коды неисправностей будет установлен, если BCM обнаружит неисправность датчика. Узел вентилятора аспиратора датчика может обслуживаться отдельно. Температурный термистор обслуживается путем замены управляющей головки ATC.

Датчик температуры в автомобиле сработает, когда зажигание включено, даже если ATC выключен. Датчик выключится, когда выключатель зажигания выключен после вождения автомобиля. Если дверь открыта и не закрыта, а зажигание не включено, датчик выключится примерно через 2 минуты после открытия двери. Если дверь открыта и закрыта без включения зажигания, датчик выключится примерно через 2 минуты после закрытия двери.

Датчик температуры окружающей среды

Датчик температуры окружающей среды расположен внутри правой передней балки бампера, рядом с охладителем усилителя рулевого управления. Этот термистор контролирует температуру наружного воздуха. BCM использует температуру окружающей среды для регулировки скорости воздуходувки, температурных смещений, температур испарителя и управления режимом. Если датчик выходит из строя, вход температуры батареи используется в качестве резервного.

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Не допускайте попадания прямых солнечных лучей на транспортное средство. Температура окружающего воздуха и воздуха внутри транспортного средства должна быть выше 21°C. Подсоедините тахометр и манометр коллектора компрессора к транспортному средству. Подсоедините термопару к линии испарителя. Запустите и запустите двигатель со скоростью 1000 об / мин при выключенном кондиционере и трансмиссии в парке, пока не включится вентилятор радиатора. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
2. Закройте все двери и окна автомобиля. Поверните селектор управления воздуходувкой полностью по часовой стрелке, в высокое положение. Установите температуру в низкое положение. Нажмите кнопку режима панели. Нажмите кнопку рециркуляции воздуха. Убедитесь, что MANUAL отображается на функциональном дисплее, а также отображаются символы A / C (снежинка) и рециркуляции.
3. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 1000 об / мин и убедитесь, что сцепление компрессора включено. Вставьте термометр в левое центральное выходное отверстие кондиционера и проработайте двигатель в течение 5 минут. Сцепление компрессора может циклично работать в зависимости от температуры окружающего воздуха.
4. Когда муфта компрессора включена, сравните температуру нагнетаемого воздуха и давление в системе кондиционирования воздуха с указанными значениями температуры и давления. См. таблицы " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " и " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ". Система работает нормально, если температура и давление в системе соответствуют указанным. (ref-211-S22471522192000030800000)(ref-211-S06484349302000030800000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕМПЕРАТУРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Метод установки манометров впускной коллектор

1. Прикрепите быстросъемную термопару к жидкостной линии как можно ближе к выходу конденсатора. Прикрепите набор манометров впускной коллектор к разъемам на стороне высокого и стороне низкого давления.
2. Установить стояночный тормоз и установить трансосел в парковое положение. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Установите регуляторы кондиционер на наружный воздух, режим панели, полное охлаждение и высокую скорость вентилятора. Включите кондиционер и откройте окна. Проработайте несколько минут, чтобы система стабилизировалась.
3. Поместите картон над передней зоной решетки, чтобы блокировать поток воздуха через часть конденсатора, чтобы установить давление кондиционер на 260 фунтов на квадратный дюйм (18,3 кг/см 2). Это позволит остановить охлаждение вентиляторов от чередующихся скоростей и поддерживать постоянное давление.
4. Запишите показания температуры на жидкостной линии и показания давления нагнетания на манометрах. Сравните показания со значениями в таблице " УРОВЕНЬ ЗАРЯДА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-211-S16982840922000030800000)
5. В зависимости от состояния заряда системы, поправки вносятся по 2 унции за раз. Каждый раз, когда вносится поправка, перепроверьте показания, чтобы обеспечить правильный заряд. Общая емкость хладагента системы составляет 28 унций.

УРОВЕНЬ ЗАРЯДА ХЛАДАГЕНТА

Как проверить воздушный поток датчика температуры транспортного средства

1. Воздухозаборник вентилятора аспиратора датчика температуры транспортного средства расположен в управляющей головке УВД. (Рисунок 1) Включите зажигание. Нажмите кнопку выключения управляющей головки УВД, чтобы остановить поток воздуха в системе УВД. Поместите кусок тонкой бумаги перед отверстием датчика.
2. Если бумага прилипает к отверстию датчика, вентилятор аспиратора датчика температуры в автомобиле работает должным образом. Если бумажная салфетка не прилипает, убедитесь, что клеммы электрического соединителя датчика температуры в автомобиле чистые и плотные.
3. Если клеммы разъема в порядке, а расшифровка кода ошибки 26 нет, замените вентилятор аспиратора датчика и перепроверьте поток воздуха датчика. Если салфетка по-прежнему не прилипает, выполните " проверка 8A: ATC IN-VEHICLE температура THERMISTOR отказ ". (ref-211-S35954835632000030800000)

Как проверить датчик солнечной нагрузки

1. Найдите датчик солнечной нагрузки на верхней части приборной панели. Убедитесь, что датчик не затенен и не покрыт колпачками, бумагами, неправильно отрегулированными стеклоочистителями, неправильно установленной верхней крышкой или наклейками, установленными на лобовом стекле.
2. Если температура в пассажирском салоне не может поддерживаться в солнечную погоду, особенно в начале дня, проверьте установку датчика. Убедитесь, что датчик выступает примерно на 0,25 " (6,4 мм) над крышкой приборной панели. Если датчик ничего не затеняет или не покрывает, и высота датчика над приборной панелью правильная, выполните " проверка 13A: ATC IN-VEHICLE SUN LOAD датчик отказ ". (ref-211-S38291372662000030800000)

Ресивер / осушитель