Система шин CCD
Шина Chrysler Collision Detection (CCD) - это пара витых проводов, идущих от модуля к модулю, принимающих и доставляющих кодированную информацию. Код идентифицирует сообщение и его важность. Когда несколько сообщений пытаются получить доступ к шине CCD одновременно, код назначает приоритет.
2 скрученных провода, используемые системой шины CCD, называются шиной " + " (положительный) и шиной " - " (отрицательный). Оба провода переносят приблизительно 2,5 вольта. Сеть состоит из некоторых модулей с " смещением " и некоторых с " окончанием ".
Смещение - это часть сети делителя напряжения, которая помещает как шину " + ", так и шину " - " на 2,5 вольта. Оконечное напряжение - это часть схемы, необходимая для завершения сети делителя напряжения, а также для обеспечения некоторой электромагнитной защиты шины CCD. Клеммы во всех приложениях CCD имеют сопротивление приблизительно 120 Ом.
Компас / температурный модуль
Компас / температурный модуль расположен в верхней консоли. Этот двухфункциональный дисплей обеспечивает цифровое считывание температуры окружающей среды (снаружи) и 8 основных показаний компаса, чтобы указать направление, в котором автомобиль обращен.
Компас / температурный модуль является самокалиброванным и не требует регулировки. Слово CAL будет отображаться, чтобы показать, что компас находится в режиме быстрой калибровки. Дисплей CAL может быть выключен после того, как автомобиль прошел 3 круга без остановки, в области, свободной от магнитных помех.
Если модуль отображает температуру окружающей среды в то время, как дисплей компаса пуст, транспортное средство должно быть размагничено. Если дисплей компаса все еще остается пустым после размагничивания транспортного средства, модуль компаса / температуры должен быть заменен.
Электронный информационный центр транспортного средства (иц)
Модуль EVIC расположен в верхней консоли и отображает внешнюю температуру, время, направление компаса и экономию топлива. Головка EVIC контролирует информацию, предоставляемую модулем управления кузовом, узлом моторного отсека и модулем управления силовым агрегатом. Любой отказ контролируемой системы приводит к предупреждающему сообщению на дисплее панели EVIC.
Группа электронных приборов (ПУЭ)
EIC включает в себя цифровой спидометр, одометр, манометр давления масла, манометр температуры охлаждающей жидкости, манометр топлива, манометр напряжения и серию предупреждающих огней. EIC получает всю свою информацию для своих дисплеев от модуля управления кузовом и модуля управления силовым агрегатом с помощью системы шин CCD.
Узел моторного отсека
Узел моторного отсека установлен на опоре радиатора и передает модулю управления кузовом информацию о тормозной жидкости, направлении компаса (если он оборудован), уровне охлаждающей жидкости двигателя и уровне моторного масла.
Модуль отключения освещения
Модуль отключения света расположен за перчаточным ящиком. Модуль отключения света контролирует внешние огни. Если фара, боковой габаритный огонь или задний фонарь выходят из строя, модуль отключения света обнаруживает несоответствие и сообщает об этом в модуль управления корпусом.
Механическая приборная панель (MIC)
Модуль управления кузовом передает в MIC по шине CCD угловое положение 4 датчиков, состояние 7 индикаторных ламп, состояние и затемнение индикатора PRNDL, затемнение сигнальных ламп крейсерского режима и низкого уровня топлива, а также информацию о шаговом двигателе одометра, когда переключатель зажигания находится в положениях OFF (разблокировка), RUN и START.
Все функции MIC работают, когда переключатель зажигания находится в положении RUN. Функция PRNDL работает, когда переключатель зажигания находится в положениях OFF, RUN или START.
При переходе из положения OFF (ВЫКЛ) в положение RUN (РАБОТА) выполняется проверка лампочки. Эта проверка лампочки состоит из включения всех индикаторных ламп, управляемых CCD, и всех сегментов PRNDL приблизительно на 2-4 секунды. Проверка лампочки PRNDL прекращается, если селектор переключения передач переведен из положения Park (Стоянка) и если тахометр превышает 450 об / мин.
Система служебной информации о поездках (OTIS)
OTIS предоставляет оператору автомобиля дополнительную информацию на вакуумном флуоресцентном дисплее (Vfd). OTIS расположен в верхней консоли. Оператор автомобиля выбирает и сбрасывает функции дисплея с помощью 4 кнопок (US / M, STEP, C / T и RESET). OTIS получает большую часть информации с шины CCD.
OTIS включается, когда он воспринимает напряжение транспортного средства (батареи) на входной цепи зажигания. OTIS очищает дисплей, затем освещает все сегменты Vfd. В течение этого времени OTIS отправляет и получает информацию по шине CCD, чтобы определить, что отображать после его 2-секундной инициализации. OTIS отображает прочерки (- -) для любого из экранов, для которых он не получал сообщения шины во время 2-секундной инициализации. Штрихи будут заменены информацией, если она получена.
Передвижной модуль
Модуль Traveler расположен на приборной панели, справа от рулевой колонки. Он предоставляет оператору транспортного средства навигационную информацию, такую <unk> <unk> как средняя (AVE) экономия топлива, мгновенная экономия топлива (ECHO), расстояние до порожнего (DTE), расчетное время (ET) и одометр поездки (ODO). Модуль Traveler получает информацию о топливе и одометре от модуля управления кузовом и модуля управления силовой установкой через систему CCD шина.
Система безопасности при угоне транспортного средства (VTSS).
Модуль VTSS расположен за перчаточным ящиком. VTSS контролирует двери автомобиля, капот, цилиндр багажника и зажигание на предмет несанкционированной работы / проникновения. При срабатывании сигнализации гудок будет звучать в течение 3 минут, а стояночные огни будут мигать в течение 15-18 минут.
При несанкционированном проникновении в автомобиль модуль VTSS по шине CCD сигнализирует модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) о том, что запуск двигателя не в порядке. Затем блок управления силовым агрегатом " обнуляет " ширину импульса топливных инжекторов, тем самым предотвращая запуск двигателя (состояние запуска / остановки). Двигатель НЕ будет запускаться до тех пор, пока VTSS не будет отключен.
Инициализация и проверка
Процедура инициализации, включенная в VTSS, требует, чтобы автомобиль записал 20 циклов прокрутки двигателя, прежде чем позволить модулю VTSS функционировать. По этой причине VTSS требует проверки. Чтобы проверить VTSS, выполните следующее: Откройте дверь водителя (все остальные закрыты). Извлеките ключ зажигания. Заблокируйте двери с выключателем замка двери. Закройте дверь водителя. Если VTSS установить свет мигает, система взведена и работает.
Режим ручного переопределения и режим предупреждения о вмешательстве
VTSS не включится, если двери заблокированы с помощью ключа или ручного управления замком (режим ручного управления). Если сирена звучит 3 раза, когда одна из передних дверей разблокирована, тревога была активирована / сработала (режим предупреждения о вмешательстве).
Режим самодиагностики
В режиме самодиагностики VTSS проверяется работа всех контролируемых коммутаторов / цепей. Для VTSS НЕТ кодов, только симптомы. В режим самодиагностики VTSS можно войти только с помощью сканера.
При входе в режим самодиагностики при каждом из следующих событий должен звучать звуковой сигнал, свидетельствующий о правильной работе.
- Начиная с закрытых дверей, открывайте, затем закрывайте каждую дверь. Гудок должен звучать, когда закрывается выключатель приоткрытой двери, а затем снова, когда открывается выключатель. Подождите одну секунду, когда открывается / закрывается выключатель приоткрытой двери (дверь).
- Откройте и закройте капот. Гудок должен звучать, когда капот открывается, а затем закрывается. Активируйте замки дверцы питания как в направлении блокировки, так и в направлении разблокировки. Гудок должен звучать после каждого включения.
- С помощью ключа поверните каждый цилиндр дверного замка в положение разблокировки. Звуковой сигнал должен звучать, когда переключатель замыкается, а затем снова, когда переключатель размыкается. Подождите одну секунду, когда откроется / закроется переключатель, иначе звуковой сигнал не будет звучать.
- Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Звуковой сигнал должен звучать один раз, чтобы указать на правильную работу входа зажигания (выключателя). Этот шаг также выведет модуль VTSS из режима самодиагностики.
Каталог компьютерных тестов контроля тела
Используйте тесты, перечисленные в таблице кузов управление COMPUTER тесты DIRECTORY, при использовании инструмента сканирования.
| Применение | Страница |
|---|---|
| Контроль тела Компьютерные тесты (1) | 1-285 |
| Связь с транспортными средствами (2) | 1-314 |
| (1) Модели Acclaim, Avenger, Neon, Sebring, Spirit и Talon не оснащены модулем управления кузовом. Для тестирования, проблем с сканирующим инструментом и / или сообщений об ошибках переходите к КОМПЬЮТЕРУ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ. (2) Тесты связи с автомобилем следует использовать только тогда, когда это предписано другим тестом. | |
| (1) | Модели Acclaim, Avenger, Neon, Sebring, Spirit и Talon не оснащены модулем управления корпусом. Для тестирования, проблем со сканирующим инструментом и / или сообщений об ошибках перейдите к КОМПЬЮТЕРУ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ. |
|---|
| (2) | Испытания на связь с транспортным средством следует использовать только в том случае, если это предписано другим испытанием. |
|---|
КАТАЛОГ КОМПЬЮТЕРНЫХ ТЕСТОВ КОНТРОЛЯ ТЕЛА
Как очистить коды неисправностей
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер и системы памяти транспортного средства могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. " ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА " Статья ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ перед отключением аккумулятора. (ref-10979) |
|---|
Коды неисправностей может быть очищен путем отключения отрицательного кабеля батареи в течение по крайней мере 15 секунд, позволяя компьютерной системе очистить коды неисправностей. коды неисправностей также может быть очищен с помощью инструмента сканирования. См. шаг 4) в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-11041-S32092671402000111300000)
Соединители системы управления кузова
ПримечаниеДля идентификации клемм разъемов системы управления кузова (Рис. 2) -7. Номера клемм разъемов запрессованы в разъемы. Если идентификация клемм разъемов отличается от показанной на рисунке, используйте цвета проводов, чтобы убедиться, что проверяется правильная схема. Электрические схемы см. в соответствующей статье в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ "
- электросхемы - 3,3 л
- электросхемы - 3,5 л
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Испытания средств связи транспортных средств
ПримечаниеНекоторые транспортные средства могут не иметь конкретных модулей / систем, перечисленных в тесте. Варианты модулей / систем см. в таблице " ПРИЛОЖЕНИЯ МОДУЛЕЙ ". (ref-11041-S31756664082000111300000)