Диагностика - 42LE: Диагностика Chrysler LHS I

Поиск неисправностей диагностики - 42LE: диагностики

См. статью " АВТО ТРАНС КАПРЕМОНТ - CHRYSLER 42LE ". (ref-25345)

Визуальный осмотр

Визуально проверьте всю электропроводку, ища натянутую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические разъемы плотно подогнаны и не имеют коррозии. Проверьте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), датчики и переключатели на наличие физических повреждений. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости.

Как продиагностировать систему

Модуль трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует работу трансмиссия, а также входную и выходную информацию. Если система самодиагностики блок управления трансмиссией распознает неисправность трансмиссия или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в памяти блок управления трансмиссией. Если неисправность исчезнет после того, как расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти блок управления трансмиссией, блок управления трансмиссией сотрет расшифровка кода ошибки после того, как зажигание было циклично, по крайней мере 75 раз, или они классифицируются как жесткие коды.

Процедура диагностики

При проведении диагностики транспортного средства необходимо обеспечить следующее:

1. Батарея полностью заряжена.
2. Уровень жидкости в трансакселе правильный и не загрязнен и не аэрирован.
3. Правильно отрегулирован трос переключения передач или рычажный механизм.
4. Все электрические соединения на переключателях / датчиках трансмиссия, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), соленоидном узле, реле управления трансмиссия и реле резервной подсветки чистые и правильно установлены.
5. Восстановите расшифровка кода ошибки в указанном порядке.
6. Всегда выполняйте " VERIFICATION проверка VER-1A " после завершения ремонта. (ref-55979-S14648007152001011700000)

Универсальный инструмент сканирования и DVOM

Самодиагностические тесты написаны специально для сканера Chrysler Diagnostic Readout Box (DRB). DRB имеет встроенную функцию DVOM. Можно использовать универсальный сканер, но он не может выполнять все необходимые функции тестирования. Если процедуры тестирования DRB требуют измерения сопротивления или напряжения с помощью сканера в режиме омметра или вольтметра, выполните следующее:

1. Подключите заземляющий вывод DVOM к клемме 4 разъема диагностический разъём (модели 1995-96), а положительный вывод - к клемме, указанной в процедуре тестирования.

Инструмент сканирования DRB

См. инструкции по работе с сканирующим устройством DRB для считывания и очистки коды неисправностей, а также при выполнении других функций сканирующего устройства. Сканирующее устройство DRB заземляется через клемму 4 разъема диагностический разъём (модели 1995-96). Для измерения напряжения или сопротивления требуется только один контрольный вывод вольт / омметра. Режим вольт / омметра сканирующего устройства DRB следует использовать только в том случае, если это указано в процедуре тестирования.

Поиск диагностических кодов неисправностей

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите DRB к разъему канала передачи данных, расположенному под панелью приборов со стороны водителя. Выполните проверка 1A, ENTING 42LE DIAGNOSTIC проверка в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-55979-S36709062672001011700000)
2. Выполняется тест шины CCD. Если на сканирующем приборе появляется сообщение об ошибке, следуйте инструкциям производителя. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), используя инструкции производителя сканирующего прибора. Примечание. Дисплей расшифровка кода ошибки и дисплей счетчика сброса.
3. Счетчик сброса показывает количество запусков двигателя с момента установки кода неисправности. Это помогает определить, существует ли жесткий или прерывистый расшифровка кода ошибки.
4. Если счетчик сброса показывает менее 3 запусков двигателя, это указывает на жесткий код. Если счетчик сброса показывает 3 или более запусков двигателя, существует прерывистый код.
5. С помощью сканирующего инструмента отобразить все расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Чтобы идентифицировать расшифровка кода ошибки, см. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Когда некоторые коды неисправностей установлены, трансмиссия войдет в режим limp-in до тех пор, пока отказ не будет устранен. Во время режима limp-in, функции Park, Neutral, Reverse и 2nd, но трансмиссия не может повысить или понизить передачу. Транспортное средство можно эксплуатировать, но производительность трансмиссия будет снижена. (ref-55979-S38671267432006020200000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Сброс диагностических кодов неисправностей

После выполнения ремонта очистите или удалите расшифровка кода ошибки из памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью сканера и инструкций производителя.

Диагностические тесты кода неисправности

Для неэлектрических испытаний и механических процедур капитального ремонта см. Статью " AUTO TRANS OVERWARD - CHRYSLER 42LE ". Для электронных процедур тестирования и диагностики компонентов используйте сканирующий инструмент для извлечения коды неисправностей и системы диагностики. См. ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-25345)(ref-55979-S07105450872001011700000)

Как проверить 1A - вход в диагностический тест 42LE

1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Убедитесь, что переключатель находится в положении " P ". Если сканирующее устройство имеет сообщение об ошибке, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство имеет пустой дисплей, проверьте наличие слабого подключения кабеля. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Для питания сканирующего устройства требуется минимум 11 вольт. Если дисплей сканирующего устройства все еще пуст, сканирующее устройство или кабель могут быть неисправны. При необходимости Замените.
2. При нормальной работе сканирующее устройство отображает одно из двух сообщений об ошибках: USER-REQUESTED WARM BOOT или USER-REQUESTED COLD BOOT. Запишите всю информацию на экране и свяжитесь с производителем сканирующего устройства.
3. С помощью сканирующего устройства выберите EATX трансмиссия. Сканирующее устройство выполнит тест CCD шина. Если сканирующее устройство отображает шина OPERATIONAL, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает шина OPERATIONAL, см. соответствующее изделие проверка W / CODES - кузов управление COMPUTER в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Если сканирующее устройство не показывает NO отклик (НЕТ ОТВЕТА), перейдите к " проверка 2A ". Если сканирующее устройство показывает NO отклик (НЕТ ОТВЕТА), перейдите к " проверка 36A ". (ref-55979-S21588596672001011700000)(ref-55979-S37768446462001011700000)

Как проверить 2A - извлечение диагностические коды неисправностей

1. Если резервные лампы не работают, перейдите к " проверка 3A ". Если сканирующее устройство показывает NO отклик (НЕТ ОТВЕТА), перейдите к " проверка 36A ". Перейдите к следующему шагу. (ref-55979-S02211895712001011700000)(ref-55979-S37768446462001011700000)
2. Используя сканирующее устройство, выберите ПЕРЕДАЧУ, затем МОНИТОРЫ. Выберите РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. Контролируйте отображение сканирующего устройства при перемещении рычага переключения во всех положениях. Если сканирующее устройство не соответствует положению рычага переключения, перейдите к " проверка 4A ". Если сканирующее устройство соответствует положению рычага переключения, перейдите к следующему шагу. (ref-55979-S34887658872001011700000)
3. Используя инструмент сканирования, выберите ЧТЕНИЕ коды неисправностей. Если коды неисправностей не отображаются, перейдите к " проверка 37A ". Если коды неисправностей между 3 и 30 отображаются, запишите коды и перейдите к проверка 42A. Если коды неисправностей между 31 и 74 отображаются, запишите коды и перейдите к проверка 6A. Как только " проверка 3A " или 6A завершены, выполните соответствующий тест. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-55979-S06476498852001011700000)(ref-55979-S02211895712001011700000)(ref-55979-S38671267432006020200000)

Как проверить 3A - неисправность резервный источник света

1. Если резервные источники света горят во всех положениях переключателя, перейдите к " проверка 3b ". Если резервные источники света всегда выключены, перейдите к шагу 4). Используя инструмент сканирования, контролируйте состояние резервного источника света при переключении всех передач. Если состояние резервного источника света не соответствует фактическому положению передачи, отрегулируйте рычажный механизм переключателя и повторите тест. Если резервные источники света функционируют правильно, тест завершен. Если резервные источники света все еще работают неправильно, перейдите к следующему шагу. (ref-55979-S02968643542001011700000)
2. Снимите корпус клапана. См. Статью " AUTO TRANS OVERWARD - CHRYSLER 42LE ". Осмотрите привод датчика (" петушиная гребенка ") на наличие повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. Если привод в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-25345)
3. Осмотрите трос переключения передач и рычаг переключения передач на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. Если рычажный механизм исправен, отсоедините MVLPS / TRS. Осмотрите клеммы разъема. Отремонтируйте по мере необходимости. Если разъем и клеммы исправны, замените MVLPS / TRS.
4. Отсоедините встроенный 12-контактный разъем. Осмотрите клеммы 10 и 11 на стороне передачи разъема. При необходимости отремонтируйте. Подключите перемычку между клеммами 10 и 11 на встроенном 12-контактном разъеме (сторона жгута). Включите зажигание. Если загораются резервные лампы, перейдите к шагу 8). Если резервные лампы не загораются, переходите к следующему шагу.
5. Снимите провод перемычки. Используйте сканирующее устройство в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме № 11 на встроенном 12-контактном разъеме (сторона передачи). Если напряжение менее 10 вольт, восстановите разомкнутую выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем. Если напряжение 10 вольт или выше, переходите к следующему шагу.
6. Подсоедините перемычку между клеммами № 10 и 11 на встроенном 12-контактном разъеме (сторона жгута). Включите зажигание. Получите доступ к подсветке. С помощью внешнего вольтметра измерьте напряжение в цепи считывания обратного света на разъеме подсветки. Если напряжение 10 вольт или выше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, восстановите разомкнутую цепь считывания обратного света.
7. Получите доступ к другому резервному источнику света. Измерьте с помощью внешнего вольтметра напряжение в цепи считывания обратного света на разъеме резервного света. Если напряжение 10 вольт или больше, замените обе лампы и снова подключите разъемы. Если напряжение менее 10 вольт, восстановите разомкнутую цепь считывания обратного света.
8. Снимите провод перемычки. Переведите рычаг переключения в положение " R ". Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммами 10 и 11 на встроенном 12-контактном разъеме (сторона передачи). Если сопротивление меньше 5 Ом, снова подключите все разъемы и перейдите к " проверка 2A ". Если сопротивление 5 Ом или больше, перейдите к следующему шагу. (ref-55979-S21588596672001011700000)
9. Отсоедините MVLPS / TRS. Измерьте сопротивление между клеммой № 6 на разъеме MVLPS / TRS и клеммой № 10 на линейном 12-контактном разъеме (сторона передачи). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените MVLPS / TRS. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте вход выключателя резервного освещения.

Испытание 3b - неисправность запасного огня

1. Отсоедините встроенный 12-контактный разъем. Если подсветка подсветки подсветки, перейдите к следующему шагу. Если подсветка подсветки не горит, восстановите цепь считывания обратного света на короткое замыкание до напряжения.
2. Используя сканирующее устройство в режиме вольтметра, измерьте напряжение на клемме № 10 на встроенном 12-контактном разъеме. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 4). Если напряжение 10 вольт или больше, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем MVLPS / TRS. Измерьте с помощью сканирующего устройства в режиме вольтметра напряжение на клемме № 10 на линейном 12-контактном разъеме (сторона передачи). Если напряжение меньше 10 вольт, замените MVLPS / TRS. Если напряжение 10 вольт или выше, восстановите резервную лампу на короткое замыкание до напряжения.
4. С помощью внешнего омметра измерьте сопротивление между клеммами 10 и 11 на встроенном 12-контактном разъеме (сторона передачи). Если сопротивление меньше 5 Ом, снова подключите все разъемы и проверьте функцию резервного света. Если сопротивление 5 Ом или больше, замените MVLPS / TRS.

Как проверить 4A - проверка состояние рычага переключения передач (расшифровка кода ошибки 28)

1. С помощью сканирующего устройства выполните тест рычага переключения передач. Нажмите ENTER после каждой передачи. Если результат теста рычага переключения передач PRNO3L проверка PASSED, перейдите к следующему шагу. Если результат теста рычага переключения передач не PRNO3L проверка PASSED, перейдите к шагу 3).
2. Если необходимо проверить состояние рычага прерывистого переключения передач, перейдите к " проверка 34A ". Если нет необходимости проверять состояние рычага прерывистого переключения передач, перейдите к " проверка 2A ". (ref-55979-S39649394732001011700000)(ref-55979-S21588596672001011700000)
3. Если проверка рычага переключения передач завершилась неуспешно с кодом ошибки, перейдите к проверка 5A. Если код ошибки отсутствует, проверьте регулировку рычажного механизма рычага переключения передач. См. соответствующее изделие трансмиссия обслуживание - A / T в разделе трансмиссия обслуживание. Отрегулируйте по мере необходимости. Если рычажный механизм не требует регулировки, см. " проверка 2A ". Если рычажный механизм отрегулирован, перейдите к " проверка 34A ". (ref-55979-S21588596672001011700000)(ref-55979-S39649394732001011700000)

Как проверить 5A - неуспешное испытание рычаг переключения передач

Найдите код ошибки рычага переключения передач и выполните соответствующий тест. См. таблицу " ДИАГНОСТИКА КОДА ОШИБКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ". (ref-55979-S02116312862001011700000)

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КОДА ОШИБКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Как проверить 6A - проверка прерывистый систему кодов неисправностей

1. Осмотрите заземляющие соединения на задней части двигателя. Отремонтируйте при необходимости. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Осмотрите клеммы № 53 и 57 и клемму питания от аккумуляторной батареи № 56. Отремонтируйте при необходимости.
2. Проверьте цепь питания реле блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте разъем блок управления трансмиссией, клемма № 11. Если все разъемы в порядке, см. таблицу " ПРОВЕРКА КОНТАКТОВ блок управления трансмиссией С ПРЕРЫВИСТЫМ КОДОМ ". Проверьте контакты блок управления трансмиссией и отремонтируйте по мере необходимости. (ref-55979-S15907941912001011700000)
3. Если процедуры, описанные в шагах 1) и 2), не позволяют диагностировать проблему, удалите коды неисправностей с помощью сканирующего устройства. Установите счетчик сброса равным нулю. Испытайте транспортное средство на дороге. Если трансмиссия все еще функционирует неправильно, перейдите к " проверка 37A ". (ref-55979-S06476498852001011700000)

ПРЕРЫВИСТЫЙ КОД блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контакт проверка

Как проверить 7A - релейный выход всегда включен (расшифровка код ошибки 14)

1. Отключите реле управления коробкой передач. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение SWITCHED аккумулятор. Если напряжение превышает 3 вольта, перейдите к " проверка 7b ". Если напряжение составляет 3 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. (ref-55979-S34079517892001011700000)
2. Отсоедините встроенный 8-контактный разъем передачи. Используя инструмент сканирования, прочитайте напряжение SWITCHED аккумулятор. Если напряжение превышает 3 вольта, отремонтируйте выходную цепь реле управления передачей на короткое замыкание до напряжения батареи. Если напряжение составляет 3 вольта или менее, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включите зажигание. Используйте сканирующее устройство в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме № 5 встроенного 8-контактного разъема (сторона жгута). Если напряжение 3 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение более 3 вольт, отремонтируйте цепь датчика реле давления 2-4 на короткое замыкание на напряжение батареи.
4. Используйте сканирующий инструмент в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме № 4 на встроенном 8-контактном разъеме (сторона жгута). Если напряжение 3 вольта или меньше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение более 3 вольт, восстановите цепь датчика реле давления L-R на короткое замыкание на напряжение батареи.
5. Измерьте напряжение на клемме № 6 на встроенном 8-контактном разъеме (сторона жгута). Если напряжение составляет 3 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 3 вольта, восстановите цепь датчика давления Od на короткое замыкание на напряжение батареи.
6. Измерьте напряжение на клемме № 3 на встроенном 8-контактном разъеме (сторона жгута). Если напряжение 3 вольта или менее, переходите к следующему шагу. Если напряжение более 3 вольт, отремонтируйте цепь управления электромагнитом Ud на короткое замыкание до напряжения батареи.
7. Измерьте напряжение на клемме № 1 на встроенном 8-контактном разъеме (сторона жгута). Если напряжение 3 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение более 3 вольт, восстановите цепь управления соленоидом Od на короткое замыкание до напряжения батареи.
8. Измерьте напряжение на клемме № 8 на встроенном 8-контактном разъеме (сторона жгута). Если напряжение не превышает 3 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 3 вольта, восстановите цепь управления соленоидом L-R на короткое замыкание до напряжения батареи.
9. Используйте сканирующее устройство в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме № 2 на встроенном 8-контактном разъеме (со стороны жгута). Если напряжение 3 В или менее, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение более 3 В, отремонтируйте 2-4 цепи управления соленоидом на короткое замыкание до напряжения батареи.

Тест 7b - реле всегда включено

1. Используйте сканирующее устройство в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме " А " на разъеме реле управления коробкой передач. Если напряжение не превышает 10 вольт, замените модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включите зажигание. Используйте сканирующий прибор в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме " А " на разъеме реле управления коробкой передач. Если напряжение 10 вольт или меньше, замените блок управления трансмиссией. Если напряжение более 10 вольт, отремонтируйте 12-вольтовую цепь питания на короткое замыкание на напряжение.

Как проверить 8A - релейный выход всегда отключен (расшифровка код ошибки 15)

1. Отсоедините реле управления коробкой передач. Используйте сканирующее устройство в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме " В " разъема реле управления коробкой передач. Если напряжение 10 вольт или меньше, восстановите разомкнутую 12-вольтовую цепь питания. Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Используйте сканирующее устройство в режиме омметра. Измерьте сопротивление на клемме " С " разъема реле управления коробкой передач. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, восстановите разомкнутую цепь заземления.
3. Подключите перемычку между клеммами " B " и " D " на разъеме реле управления трансмиссией. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение SWITCHED аккумулятор. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к шагу 5). Если напряжение 10 вольт или менее, выключите зажигание. Отключите модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Включите зажигание.
4. Используйте сканирующее устройство в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме № 16 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение более 10 вольт, замените блок управления трансмиссией. Если напряжение 10 вольт или менее, восстановите разомкнутую выходную цепь реле управления трансмиссией.
5. Снимите перемычку. Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. Измерьте сопротивление на клемме № 15 на разъеме блок управления трансмиссией. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите 12-вольтовую цепь питания на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
6. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммой " А " разъема реле управления передачей и клеммой № 15 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При сопротивлении менее 5 Ом устраните обрыв 12-вольтовой цепи. При сопротивлении 5 Ом и более переходите к следующему шагу.
7. Подсоедините реле управления передачей, между напряжением батареи и клеммой № 15 разъема ТСМ подсоедините перемычку.
8. Используйте сканирующее устройство в режиме вольтметра и измерьте напряжение на клемме № 16 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При напряжении более 3 вольт замените блок управления трансмиссией. При напряжении не более 3 вольт замените реле управления коробкой передач.

Как проверить 9A - цепь датчик частоты вращения двигателя (расшифровка кода ошибки 18)

1. Произведите запуск двигателя, контролируя с помощью сканирующего инструмента обороты двигателя. Если обороты двигателя больше нуля, перейдите к " проверка 6A ". Если обороты двигателя равны нулю, переходите к следующему шагу. (ref-55979-S30823941572001011700000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления коробкой передач (МПТ). Запустите двигатель. Используйте сканирующее устройство в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме № 6 разъема МПТ. Если напряжение колеблется между 0,5-4,5 вольт, замените МПТ. Если напряжение не колеблется между 0,5-4,5 вольт, отремонтируйте цепь датчика частоты вращения открытого двигателя (сигнал датчика положения кривошипа).

Как проверить 10A - выход реле управления коробкой передач (расшифровка кода ошибки 21 - коммутируемая батарея)

1. Выключите зажигание. Отсоедините реле управления коробкой передач. Отсоедините модуль управления коробкой передач (МПТ). Включите зажигание. Используйте сканирующий прибор в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме № 47 на встроенном разъеме МПТ. Запишите напряжение.
2. Используйте сканирующее устройство в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме № 50 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Запишите напряжение. Измерьте напряжение на клемме № 9 на разъеме блок управления трансмиссией. Запишите напряжение.
3. Измерьте напряжение на клемме № 15 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Запишите напряжение. Если напряжение присутствует в какой-либо измеряемой цепи, перейдите к шагу 5). Если напряжение не измерялось, перейдите к следующему шагу.
4. Подключите реле управления коробкой передач. Измерьте с помощью сканирующего устройства напряжение на клемме № 50 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При наличии напряжения замените реле управления коробкой передач. При отсутствии напряжения замените модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией).
5. Выключите зажигание. Отсоедините встроенный 8-контактный разъем передачи (сторона жгута). Включите зажигание. Используйте сканирующий прибор в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме № 5 встроенного разъема (сторона жгута). Запишите напряжение.
6. Измерьте напряжение на клемме № 4 на линейном 8-контактном разъеме (сторона жгута). Запишите напряжение. Измерьте напряжение на клемме № 6 на линейном разъеме (сторона жгута). Запишите напряжение. Измерьте напряжение на клемме № 7 на линейном разъеме (сторона жгута).
7. Если напряжение на каких-либо цепях отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение на какой-либо цепи существует, восстановите подозрительную цепь на короткое замыкание до напряжения батареи.
8. Используйте сканирующее устройство в режиме вольтметра, измерьте напряжение на клемме № 5 на встроенном разъеме (сторона передачи), запишите напряжение.
9. Измерьте напряжение на клемме № 4 на встроенном 8-контактном разъеме (сторона передачи). Запишите напряжение. Измерьте напряжение на клемме № 6 на встроенном разъеме (сторона передачи). Запишите напряжение. Измерьте напряжение на клемме № 7 на встроенном разъеме (сторона передачи).
10. При отсутствии напряжения на каких-либо цепях замените блок электромагнитов. При наличии напряжения на какой-либо цепи устраните подозрительное замыкание цепи на напряжение батареи.

Испытание 11A - цепь датчика реле давления наружного диаметра (расшифровка кода ошибки 21)

1. Отсоедините встроенный 8-контактный разъем передачи. Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. Измерьте сопротивление на клемме № 6 встроенного 8-контактного разъема (сторона жгута). Если сопротивление не превышает 500 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 500 Ом, перейдите к шагу 4).
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости клеммы № 9, 16 и 17. С помощью сканирующего инструмента в режиме омметра измерьте сопротивление на клемме № 6 на линейном 8-контактном разъеме передачи (сторона жгута).
3. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь датчика датчика давления Od на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Измерьте сопротивление на клемме № 6 встроенного 8-контактного разъема (сторона передачи). Если сопротивление не превышает 500 Ом, перейдите к " проверка 11C ". Если сопротивление превышает 500 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-55979-S37693834432001011700000)
5. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте состояние реле давления Od. Подключите и отсоедините (4-6 раз) перемычку между напряжением батареи и клеммой № 6 встроенного 8-контактного разъема (сторона жгута).
6. Используя сканирующее устройство, считайте состояние реле давления Od. Если состояние реле не переключается между замкнут и обрыв, перейдите к " проверка 11B ". Если состояние реле переключается между замкнут и обрыв, перейдите к следующему шагу. (ref-55979-S11405057862001011700000)
7. Отсоедините провод перемычки. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Используйте внешний омметр. Измерьте сопротивление между клеммой № 7 на 8-контактном разъеме линии передачи (сторона жгута) и клеммой № 16 разъема блок управления трансмиссией.
8. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую выходную цепь реле управления передачей.
9. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммами № 6 и 7 на линейном 8-контактном разъеме передачи (сторона передачи). Если сопротивление 200-400 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 200-400 Ом, перейдите к " проверка 11C ". (ref-55979-S37693834432001011700000)
10. Подключите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и встроенный 8-контактный разъем передачи. Подключите 0-2068 кПа к порту давления Od. См. Статью " AUTO TRANS OVERWARD - CHRYSLER 42LE ". Включите зажигание. Отсоедините реле управления передачей. Подключите перемычку между клеммами " B " и " D " на разъеме реле. (ref-25345)
11. Включите рабочие тормоза и запустите автомобиль. НЕ допускайте вращения колес. Переведите рычаг переключения передач в положение Od. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид Od. Прочитайте и запишите показания манометра. Может потребоваться немного поднять обороты двигателя выше холостых.
12. Если показания манометра колеблются в диапазоне от 0 до 75-95 фунт / кв. дюйм, замените соленоидный пакет. Если давление не колеблется, но составляет менее 5 фунт / кв. дюйм, замените соленоидный пакет. Если давление превышает 5 фунт / кв. дюйм, код может быть установлен по следующим причинам: Низкий или высокий уровень жидкости. Короткое или открытое реле давления с избыточной передачей, реле давления сброса и / или цепи реле низкого обратного давления. Внутренняя неисправность соленоидного пакета. Внутренняя неисправность трансмиссионной оси. Повреждение или выталкивание клемм T50 или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 9.

Как проверить 11B - цепь датчик реле наружного давления

Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Включите зажигание. НЕ отсоединяйте провод перемычки. Используйте сканирующий прибор в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме № 9 разъема блок управления трансмиссией. Если напряжение больше 10 вольт, замените блок управления трансмиссией. Если напряжение 10 вольт или меньше, отремонтируйте открытую цепь датчика давления Od.

Как проверить 11C - цепь датчик реле наружного давления

1. Отсоедините разъем блока электромагнитов. Измерьте с помощью сканирующего прибора в режиме омметра сопротивление на клемме № 6 на встроенном 8-контактном разъеме (сторона передачи). Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите цепь датчика давления Od на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
2. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммой № 6 на встроенном 8-контактном разъеме (сторона жгута) и клеммой № 1 на разъеме блока электромагнитов. Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок электромагнитов. Если сопротивление не менее 5 Ом, восстановите разомкнутую цепь датчика давления Od.

Как проверить 12A - 2-4 цепь датчик реле давления (расшифровка кода ошибки 22, 23 и 27)

1. Отсоедините встроенный 8-контактный разъем передачи. Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. Измерьте сопротивление на клемме № 5 встроенного 8-контактного разъема (сторона жгута). Если сопротивление не превышает 500 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 500 Ом, перейдите к шагу 4).
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Проверьте и отремонтируйте при необходимости клеммы № 9, 16, 17 и 47. С помощью сканирующего инструмента в режиме омметра измерьте сопротивление на клемме № 5 на линейном 8-контактном разъеме передачи (сторона жгута).
3. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте 2-4 цепи датчика реле давления на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Измерьте сопротивление на клемме № 5 встроенного 8-контактного разъема (сторона передачи). Если сопротивление не превышает 500 Ом, перейдите к " проверка 12C ". Если сопротивление превышает 500 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-55979-S38030170232001011700000)
5. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, считайте состояние реле давления 2-4. Подключите и отсоедините (4-6 раз) перемычку между напряжением батареи и клеммой № 5 встроенного 8-контактного разъема (сторона жгута).
6. Используя сканирующее устройство, считайте состояние реле давления Od. Если состояние реле не переключается между замкнут и обрыв, перейдите к " проверка 12B ". Если состояние реле переключается между замкнут и обрыв, перейдите к следующему шагу. (ref-55979-S11070283742001011700000)
7. Отсоедините провод перемычки. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Используйте внешний омметр. Измерьте сопротивление между клеммой № 7 на 8-контактном разъеме линии передачи (сторона жгута) и клеммой № 16 разъема блок управления трансмиссией.
8. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую выходную цепь реле управления передачей.
9. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммами № 5 и 7 на линейном 8-контактном разъеме передачи (сторона передачи). Если сопротивление 200-400 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 200-400 Ом, перейдите к " проверка 12C ". (ref-55979-S38030170232001011700000)
10. Подключите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и встроенный 8-контактный разъем коробки передач. Подключите 0-2068 кПа к порту давления 2-4. См. Статью " AUTO TRANS OVERWARD - CHRYSLER 42LE ". Включите зажигание. Отсоедините реле управления коробкой передач. Подключите перемычку между клеммами " B " и " D " на разъеме реле. (ref-25345)
11. Включите рабочие тормоза и запустите автомобиль. НЕ допускайте вращения колес. Переведите рычаг переключения передач в положение Od. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид Od. Прочитайте и запишите показания манометра. Может потребоваться немного поднять обороты двигателя выше холостых.
12. Если показания манометра колеблются между 0 и 120-1034 кПа, замените пакет соленоидов. Если давление не колеблется, но больше 690 кПа, замените пакет соленоидов. Если давление меньше 690 кПа, код может быть установлен по следующим причинам: Низкий или высокий уровень жидкости. Короткое или низкое обратное реле давления, реле давления Od, и / или 2-4 цепи реле давления. Внутренняя неисправность пакета соленоидов.

Тест 12B - 2-4 цепь датчика реле давления

Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Включите зажигание. НЕ отсоединяйте провод перемычки. Используйте сканирующее устройство в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме № 47 разъема блок управления трансмиссией. Если напряжение больше 10 вольт, замените блок управления трансмиссией. Если напряжение 10 вольт или меньше, восстановите разомкнутую цепь датчика реле давления 2-4.

Тест 12C - 2-4 цепь датчика реле давления

1. Отсоедините разъем блока электромагнитов. Измерьте с помощью сканирующего инструмента в режиме омметра сопротивление на клемме № 5 на встроенном 8-контактном разъеме (сторона передачи). Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите цепь датчика 2-4 реле давления на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
2. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммой № 5 на линейном 8-контактном разъеме (сторона жгута) и клеммой № 3 на разъеме блока электромагнитов. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок электромагнитов. Если сопротивление 5 Ом или больше, восстановите разомкнутую цепь датчика реле давления 2-4.

Как проверить 13A - цепь датчик реле давления L-R (расшифровка кода ошибки 24, 25 и 26)

1. Отсоедините встроенный 8-контактный разъем передачи. Используйте сканирующее устройство в режиме омметра. Измерьте сопротивление на клемме № 4 встроенного 8-контактного разъема (сторона жгута). Если сопротивление не превышает 500 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 500 Ом, перейдите к шагу 4).
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Проверьте и отремонтируйте по мере необходимости клеммы № 9, 16, 17 и 50. С помощью сканирующего инструмента в режиме омметра измерьте сопротивление на клемме № 4 на линейном 8-контактном разъеме передачи (сторона жгута).
3. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь датчика реле давления L-R на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Измерьте сопротивление на клемме № 4 встроенного 8-контактного разъема (сторона передачи). Если сопротивление составляет 500 Ом или менее, перейдите к проверка 13C. Если сопротивление превышает 500 Ом, перейдите к следующему шагу.
5. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, проверьте состояние реле давления L-R. Подключите и отсоедините (4-6 раз) перемычку между напряжением батареи и клеммой № 4 встроенного 8-контактного разъема (сторона жгута).
6. Используя сканирующее устройство, считайте состояние реле давления L-R. Если состояние переключателя не переключается между замкнут и обрыв, перейдите к " проверка 13B ". Если состояние переключателя переключается между замкнут и обрыв, перейдите к следующему шагу. (ref-55979-S15576021142001011700000)
7. Отсоедините провод перемычки. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Используйте внешний омметр. Измерьте сопротивление между клеммой № 7 на 8-контактном разъеме линии передачи (сторона жгута) и клеммой № 16 разъема блок управления трансмиссией.
8. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую выходную цепь реле управления передачей.
9. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммами № 4 и 7 на линейном 8-контактном разъеме передачи (сторона передачи). Если сопротивление 200-400 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 200-400 Ом, перейдите к " проверка 13C ". (ref-55979-S30491982402001011700000)
10. Подключите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и встроенный 8-контактный разъем передачи. Подключите манометр 0-2068 кПа к порту давления L-R. См. Статью " AUTO TRANS OVERWARD - CHRYSLER 42LE ". Включите зажигание. Отсоедините реле управления передачей. Подключите перемычку между клеммами " B " и " D " на релейном разъеме. (ref-25345)
11. Включите рабочие тормоза и запустите автомобиль. НЕ допускайте вращения колес. Переведите рычаг переключения передач в положение Od. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид Od. Прочитайте и запишите показания манометра. Может потребоваться немного поднять обороты двигателя выше холостых.
12. Если показания манометра колеблются между 0 и 120-1034 кПа, замените пакет соленоидов. Если давление не колеблется, но больше 34 кПа, замените пакет соленоидов. Если давление меньше 34 кПа, код может быть установлен по следующим причинам: Низкий или высокий уровень жидкости. Короткое или низкое обратное реле давления, реле давления Od, и / или цепи реле давления L-R. Внутренняя неисправность пакета соленоидов. Внутренняя неисправность TRANSAXCM Повреждена.

Как проверить 13B - цепь датчик реле давления L-R

Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Включите зажигание. НЕ отсоединяйте провод перемычки. Используйте сканирующий прибор в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме № 9 разъема блок управления трансмиссией. Если напряжение больше 10 вольт, замените блок управления трансмиссией. Если напряжение 10 вольт или меньше, отремонтируйте открытую цепь датчика давления Od.

Как проверить 13C - цепь датчик реле давления L-R

1. Отсоедините разъем блока электромагнитов. Измерьте с помощью сканирующего инструмента в режиме омметра сопротивление на клемме № 4 встроенного 8-контактного разъема (сторона передачи). Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите цепь датчика реле давления L-R на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
2. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммой № 4 на линейном 8-контактном разъеме (сторона жгута) и клеммой № 2 на разъеме блока электромагнитов. Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок электромагнитов. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь датчика реле давления L-R.

Как проверить 14A - сигнал положение дроссельной заслонки (Tp) (расшифровка кода ошибки 29)

1. Запустите транспортное средство. Если горит лампа проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ), см. соответствующую статью в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если лампа лампа проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) не горит, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Осмотрите клеммы № 12 и 51 разъема блок управления трансмиссией. Очистите или отремонтируйте по мере необходимости.
3. Включите зажигание, с помощью сканирующего прибора в режиме вольтметра измерьте напряжение на клемме № 12 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При напряжении 0,5-1,0 вольт перейдите к " проверка 6A ", при напряжении не более 0,5-1,0 вольт переходите к следующему шагу. (ref-55979-S30823941572001011700000)
4. Если напряжение равно нулю вольт, отремонтируйте разомкнутую сигнальную цепь датчика Tp. Если напряжение не равно нулю вольт, медленно откройте и закройте дроссель, контролируя сканирующее устройство. Если изменение напряжения неустойчиво, замените датчик Tp. Если изменение напряжения плавное и равномерное, переходите к следующему шагу.
5. Используйте сканирующее устройство в режиме омметра и измерьте сопротивление на клемме № 51 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление более 10 Ом, устраните обрыв цепи заземления Tp. Если сопротивление не превышает 10 Ом, замените блок управления трансмиссией.

Испытание 15A - реле гидравлического давления наружного диаметра (расшифровка кода ошибки 31)

1. Подсоедините манометр 0-300 фунт / кв. дюйм к порту давления Od. См. Статью " AUTO TRANS OVERHEAD - CHRYSLER 42LE ". Отсоедините разъем реле управления трансмиссией. Подключите провод перемычки между клеммами " B " и " D " разъема реле управления трансмиссией. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля. Примените рабочие тормоза и запустите автомобиль. НЕ ДОПУСКАЙТЕ вращения колес. (ref-25345)
2. Переведите рычаг переключения в положение Od. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид Od. Считайте и запишите показания манометра. Возможно, потребуется немного поднять обороты двигателя выше холостых.
3. Если показания манометра колеблются между 0 и 75-95 фунт / кв. дюйм каждые 3 секунды, замените пакет соленоидов. Если давление не колеблется, код может быть установлен по следующим причинам: Низкий или высокий уровень жидкости. Внутренняя неисправность пакета соленоидов. Внутренняя неисправность трансмиссия.

Испытание реле гидравлического давления 16A и 17A - Od / 2-4 (расшифровка кода ошибки 32 и 33)

1. Подсоедините к порту давления 2-4 манометр 0-300 фунт / кв. дюйм. См. Статью " AUTO TRANS OVERWARD - CHRYSLER 42LE ". Отсоедините разъем реле управления трансмиссией. Подсоедините провод перемычки между клеммами " B " и " D " разъема реле управления трансмиссией. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Примените рабочие тормоза и запустите транспортное средство. НЕ допускайте вращения колес. (ref-25345)
2. Переведите рычаг переключения передач в положение Od. С помощью сканирующего инструмента включите электромагнит 2-4. Считайте и запишите показания манометра. Возможно, потребуется немного поднять обороты двигателя выше холостых.
3. Если показания манометра колеблются от 0 до 120-150 фунтов на квадратный дюйм каждые 3 секунды, замените пакет соленоидов. Если давление не колеблется, код 32 или 33 может быть установлен по следующим причинам: Низкий или высокий уровень жидкости. Внутренняя неисправность пакета соленоидов. Внутренняя неисправность трансмиссии.

Как проверить 18A - соленоидный выключатель зафиксирован в положении муфты блокировки гидротрансформатора или L-R (расшифровка кода ошибки 37 и 47)

Снимите поддон трансакселя. Если дно поддона загрязнено, осмотрите внутренние компоненты трансакселя. Если поддон не загрязнен, снимите и разберите корпус клапана. См. Статью " AUTO TRANS OVERWARD - CHRYSLER 42LE ". Осмотрите электромагнитный переключающий клапан на предмет заедания. Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-25345)

Как проверить 20A - ошибка передаточный число при движении задним ходом и 1ST (расшифровка кода ошибки 50 и 51)

1. Снимите и осмотрите датчик входной скорости на предмет повреждений и правильности установки. Замените по мере необходимости. Снимите и осмотрите датчик выходной скорости на предмет повреждений и правильности установки. Замените по мере необходимости.
2. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля. Запустите двигатель. Установите переключатель в положение Od. Позвольте передним колесам вращаться на холостых оборотах двигателя. С помощью сканирующего инструмента контролируйте показания оборотов входного и выходного датчиков скорости. Если оба показания датчика больше нуля, перейдите к проверка 20B. Если одно из показаний датчика равно нулю, перейдите к " проверка 20C ". (ref-55979-S03058534672001011700000)

Испытание 20B - скользящие муфты в сборе (расшифровка кода ошибки 52, 53 и 54)

1. С помощью сканирующего инструмента выберите ТРАНСМИССИЯ, затем ТЕСТ СИСТЕМЫ, затем ТЕСТ СЦЕПЛЕНИЯ. Поднимите и поддержите автомобиль. Запустите двигатель. Установите переключатель в положение Od. Включите рабочие тормоза. НЕ ПОЗВОЛЯЙТЕ передним колесам вращаться. С помощью сканирующего инструмента выберите 1ST передача. Откройте дроссельную заслонку примерно на 30 градусов. С помощью сканирующего инструмента контролируйте ВХОДНЫЕ ОБОРОТЫ. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Запишите результат. ПРИМЕЧАНИЕ: Если входная частота вращения равна нулю, то выбранная передача проходит.
2. С помощью сканирующего устройства выберите 2ND передача в разделе система проверка. Откройте дроссельную заслонку приблизительно на 30 градусов. С помощью сканирующего устройства контролируйте вход обороты в минуту. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Запишите результат.
3. С помощью сканирующего устройства выберите 3RD передача в разделе система проверка. Откройте дроссельную заслонку приблизительно на 30 градусов. С помощью сканирующего устройства контролируйте вход обороты в минуту. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Запишите результат.
4. Переведите переключатель из положения Od в положение " R ". С помощью сканирующего устройства выберите ПЕРЕДАЧУ ЗАДНЕГО ХОДА в разделе система проверка (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ). Откройте дроссельную заслонку приблизительно на 30 градусов. С помощью сканирующего устройства контролируйте обороты вход (ВХОД). Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Запишите результат.

Результаты испытаний

Если какие-либо из следующих компонентов вызывают подозрения, см. статью " AUTO TRANS OVERHEAD - CHRYSLER 42LE ". (ref-25345)

1. При выходе из строя 1-й передачи и заднего хода может произойти пробуксовка сцепления низкого / заднего хода.
2. При выходе из строя 2-й передачи возможно проскальзывание 2-4 сцепления.
3. При выходе из строя 3-й передачи может произойти пробуксовка муфты Od.
4. При выходе из строя 1-й, 2-й 3-й передач может произойти пробуксовка сцепления Уд.
5. При отказе реверса возможна пробуксовка муфты реверса.

Как проверить 20C - разомкнутый / закороченный датчик входной скорость (расшифровка кода ошибки 56)

1. Если частота вращения выходного датчика частоты вращения равна нулю, перейдите к " проверка 20D ". Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Осмотрите клеммы № 13 и 52 разъема блок управления трансмиссией. Очистите или отремонтируйте по мере необходимости. (ref-55979-S18563410502001011700000)
2. Используйте скан-инструмент в режиме омметра. Измерьте сопротивление на клемме № 52 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление больше 5 Ом для всех моделей, переходите к шагу 4). Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем датчика входной скорости. Повторите шаг 2). Если сопротивление меньше 5 Ом для всех моделей, отремонтируйте цепь датчика входной скорости на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, замените датчик входной скорости.
4. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммами № 13 и 52 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление 300-1200 Ом, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление не 300-1200 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем датчика входной скорости, используя внешний омметр, измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема датчика входной скорости и клеммой № 52 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление равно или больше 5 Ом, восстановите разомкнутую цепь датчика входной скорости. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
6. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммой № 1 разъема датчика входной скорости и клеммой № 13 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление не менее 5 Ом, восстановите разомкнутую цепь заземления датчика. Если сопротивление менее 5 Ом, замените датчик входной скорости.

Как проверить 20D - датчик частоту вращения разомкнутого / закороченного выхода (расшифровка кода ошибки 57)

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Осмотрите клеммы № 13 и 14 разъема блок управления трансмиссией. При необходимости очистите или отремонтируйте.
2. Используйте сканирующее устройство в режиме омметра. Измерьте сопротивление на клемме № 14 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление больше 5 Ом для всех моделей, перейдите к шагу 4). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем датчика выходной скорости. Повторите шаг 2). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь датчика выходной скорости на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, замените датчик выходной скорости.
4. Используйте внешний омметр. Измерьте сопротивление между клеммами № 13 и 14 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление 300-1200 Ом для всех моделей, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление не 300-1200 Ом, отсоедините разъем выходного датчика скорости.
5. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммой № 2 разъема датчика выходной скорости и клеммой № 14 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление равно или больше 5 Ом, восстановите разомкнутую цепь датчика выходной скорости. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
6. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммой № 1 разъема датчика выходной скорости и клеммой № 13 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление не менее 5 Ом, восстановите разомкнутую цепь заземления датчика. Если сопротивление менее 5 Ом, замените датчик выходной скорости.

Как проверить 20E - размыкание заземление датчика скорости (расшифровка кода ошибки 58)

Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) с помощью внешнего омметра и измерьте сопротивление между клеммами 13 и 14 разъема блок управления трансмиссией. Если сопротивление 300-1200 Ом, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление не 300-1200 Ом, восстановите разомкнутую цепь заземления датчика.

Как проверить 21A - цепь соленоид L-R (расшифровка кода ошибки 41)

1. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Используйте сканирующее устройство в режиме омметра. Измерьте сопротивление на клемме № 20 разъема блок управления трансмиссией. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, перейдите к шагу 4).
2. Отсоедините встроенный 8-контактный разъем (сторона передачи). Используйте сканирующий прибор в режиме омметра. Измерьте сопротивление на клемме № 20 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите цепь управления соленоидом L-R на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем блока соленоидов. Измерьте с помощью сканирующего прибора в режиме омметра сопротивление на клемме № 8 на линейном 8-контактном разъеме (сторона передачи). Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите цепь управления соленоидом L-R на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, замените блок соленоидов.
4. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммами № 17 и 20 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление 1-3 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 1-3 Ом, переходите к шагу 6).
5. Измерьте с помощью сканирующего прибора в режиме омметра сопротивление на клемме № 57 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), при сопротивлении менее 5 Ом замените блок управления трансмиссией, при сопротивлении 5 Ом и более - устраните обрыв в цепи заземления.
6. Отсоедините встроенный 8-контактный разъем (сторона жгута), используя внешний омметр. Измерьте сопротивление между клеммой № 8 встроенного 8-контактного разъема (сторона жгута) и клеммой № 20 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление равно или больше 5 Ом, восстановите разомкнутую цепь управления соленоидом L-R. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоедините реле управления коробкой передач, измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммой № 7 встроенного 8-контактного разъема (сторона жгута) и клеммой " D " разъема реле управления коробкой передач.
8. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую выходную цепь реле управления передачей.
9. Отсоедините разъем блока электромагнитов. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммой № 8 на встроенном 8-контактном разъеме (сторона передачи) и клеммой № 6 на разъеме блока электромагнитов. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь управления электромагнитом L-R.
10. Измерьте сопротивление между клеммой № 7 на линейном 8-контактном разъеме (сторона передачи) и клеммой № 4 на разъеме платы соленоидов. Если сопротивление менее 5 Ом, замените плату соленоидов. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую выходную цепь реле управления передачей.

Как проверить 22A - 2-4 электромагнитное управление (расшифровка код ошибки 42)

1. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Используйте сканирующее устройство в режиме омметра. Измерьте сопротивление на клемме 19 разъема блок управления трансмиссией. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, перейдите к шагу 5).
2. Отсоедините встроенный 8-контактный разъем (сторона передачи). Используйте сканирующее устройство в режиме омметра. Измерьте сопротивление на клемме № 19 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите цепь управления соленоидом 2-4 на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление на клемме № 2 встроенного 8-контактного разъема (сторона передачи). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Отсоедините разъем блока электромагнитов. Измерьте с помощью сканирующего прибора в режиме омметра сопротивление на клемме № 2 на линейном 8-контактном разъеме (сторона передачи). Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите цепь управления 2-4 электромагнитами на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, замените блок электромагнитов.
5. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммами № 17 и 19 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление 1-3 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 1-3 Ом, переходите к шагу 7).
6. Измерьте с помощью сканирующего прибора в режиме омметра сопротивление на клемме № 57 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), при сопротивлении менее 5 Ом замените блок управления трансмиссией, при сопротивлении 5 Ом и более - устраните обрыв в цепи заземления.
7. Отсоедините встроенный 8-контактный разъем (сторона жгута), измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммой № 2 встроенного 8-контактного разъема (сторона жгута) и клеммой № 19 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
8. Если сопротивление 5 Ом или больше, то отремонтируйте разомкнутую 2-4 цепь управления соленоидом. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу.
9. Отсоедините реле управления коробкой передач, измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммой № 7 встроенного 8-контактного разъема (сторона жгута) и клеммой " D " разъема реле управления коробкой передач.
10. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую выходную цепь реле управления передачей.
11. Отсоедините разъем блока электромагнитов. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммой № 2 на встроенном 8-контактном разъеме (сторона передачи) и клеммой № 5 на разъеме блока электромагнитов. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, восстановите разомкнутую цепь управления электромагнитом 2-4.
12. Измерьте сопротивление между клеммой № 7 на линейном 8-контактном разъеме (сторона передачи) и клеммой № 4 на разъеме платы соленоидов. Если сопротивление менее 5 Ом, замените плату соленоидов. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую выходную цепь реле управления передачей.

Как проверить 23A - управление электромагнитом наружное диаметра (расшифровка кода ошибки 43)

1. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Используйте сканирующее устройство в режиме омметра. Измерьте сопротивление на клемме № 60 разъема блок управления трансмиссией. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, перейдите к шагу 5).
2. Отсоедините встроенный 8-контактный разъем (сторона передачи). Используйте сканирующее устройство в режиме омметра. Измерьте сопротивление на клемме № 60 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите цепь управления электромагнитом Od на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление на клемме № 1 встроенного 8-контактного разъема (сторона передачи). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Отсоедините разъем блока электромагнитов. Измерьте с помощью сканирующего прибора в режиме омметра сопротивление на клемме № 1 на встроенном 8-контактном разъеме (сторона передачи). Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите цепь управления электромагнитом Od на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, замените блок электромагнитов.
5. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммами № 17 и 60 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление 1-3 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 1-3 Ом, переходите к шагу 7).
6. Измерьте с помощью сканирующего прибора в режиме омметра сопротивление на клемме № 57 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), при сопротивлении менее 5 Ом замените блок управления трансмиссией, при сопротивлении 5 Ом и более - устраните обрыв в цепи заземления.
7. Отсоедините встроенный 8-контактный разъем (сторона жгута), измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммой № 1 встроенного 8-контактного разъема (сторона жгута) и клеммой № 60 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
8. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь управления соленоидом Od. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
9. Отсоедините реле управления коробкой передач, измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммой № 7 встроенного 8-контактного разъема (сторона жгута) и клеммой " D " разъема реле управления коробкой передач.
10. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую выходную цепь реле управления передачей.
11. Отсоедините разъем блока электромагнитов. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммой № 1 на встроенном 8-контактном разъеме (сторона передачи) и клеммой № 7 на разъеме блока электромагнитов. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, восстановите разомкнутую цепь управления электромагнитом Od.
12. Измерьте сопротивление между клеммой № 7 на линейном 8-контактном разъеме (сторона передачи) и клеммой № 4 на разъеме платы соленоидов. Если сопротивление менее 5 Ом, замените плату соленоидов. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую выходную цепь реле управления передачей.

Как проверить 24A - Ud электромагнитное управление (расшифровка код ошибки 44)

1. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Проверьте клеммы № 17 и 59 на разъеме блок управления трансмиссией. Очистите и отремонтируйте клеммы по мере необходимости.
2. Используйте сканирующее устройство в режиме омметра. Измерьте сопротивление на клемме № 59 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к шагу 5).
3. Отсоедините встроенный 8-контактный разъем. Осмотрите клеммы № 3 и 7. При необходимости отремонтируйте. Измерьте с помощью сканирующего прибора в режиме омметра на клемме № 59 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь управления электромагнитом Ud на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем блока электромагнитов, используя сканирующее устройство в режиме омметра. Измерьте сопротивление на клемме № 59 на встроенном 8-контактном разъеме (сторона передачи). Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите цепь управления электромагнитом Ud на короткое замыкание на массу. Если сопротивление не менее 5 Ом, замените блок электромагнитов передачи.
5. Используйте внешний омметр. Измерьте сопротивление между клеммами № 17 и 59 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление 1-3 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 1-3 Ом, переходите к шагу 8).
6. Измерьте с помощью сканирующего устройства в режиме омметра сопротивление на клемме № 57 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 5 Ом, устраните обрыв в цепи заземления.
7. Измерьте сопротивление на клемме № 53 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление не менее 5 Ом, устраните обрыв в цепи заземления.
8. Отсоедините встроенный 8-контактный разъем. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммой № 59 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и клеммой № 3 на встроенном 8-контактном разъеме (сторона жгута). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь управления электромагнитом Ud.
9. Отсоедините реле управления коробкой передач, измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммой № 7 на встроенном 8-контактном разъеме (сторона жгута) и клеммой " D " разъема реле управления коробкой передач.
10. Отсоедините разъем блока электромагнитов коробки передач. Используйте сканирующее устройство в режиме омметра. Измерьте сопротивление на клемме № 3 на встроенном 8-контактном разъеме (сторона передачи). Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание в цепи управления электромагнитом Ud.
11. Подсоедините перемычку между землей и клеммой № 8 на разъеме блока электромагнитов. Измерьте с помощью сканирующего прибора в режиме омметра сопротивление на клемме № 3 на встроенном 8-контактном разъеме (сторона передачи). При сопротивлении менее 5 Ом замените блок электромагнитов. При сопротивлении 5 Ом или более восстановите разомкнутую цепь управления электромагнитом Уд.

Как проверить 25A - измерительная схема MVLPS / TRS C3

1. Отсоедините разъем MVLPS или TRS (если применимо). Выключите зажигание. Используйте сканирующее устройство в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме № 8 разъема. Если напряжение не превышает 10 вольт, перейдите к шагу 3). Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние рычага переключения передач. Подключите и отсоедините (3-5 раз) перемычку между землей и клеммой № 8 разъема MVLPS / TRS. Если показания сканирующего устройства переключаются из положения обрыв (ОТКРЫТО) в положение замкнут (ЗАКРЫТО), замените MVLPS / TRS. Если показания сканирующего устройства не переключаются из положения обрыв (ОТКРЫТО) в положение замкнут (ЗАКРЫТО), перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Осмотрите клемму № 3 разъема блок управления трансмиссией. Очистите и отремонтируйте по мере необходимости.
4. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммой № 8 на разъеме MVLPS / TRS и клеммой № 3 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление 5 Ом или больше, восстановите разомкнутую цепь датчика C3.

Тест 26A - цепь датчика MVLPS / TRS C4

1. Отсоедините разъем MVLPS или TRS (если применимо). Выключите зажигание. Используйте сканирующее устройство в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме № 7 разъема. Если напряжение 10 вольт или менее, перейдите к шагу 3). Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние рычага переключения передач. Подключите и отсоедините (3-5 раз) перемычку между землей и клеммой № 7 разъема MVLPS / TRS. Если показания сканирующего устройства переключаются из положения обрыв (ОТКРЫТО) в положение замкнут (ЗАКРЫТО), замените MVLPS / TRS. Если показания сканирующего устройства не переключаются из положения обрыв (ОТКРЫТО) в положение замкнут (ЗАКРЫТО), перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Осмотрите клемму № 1 разъема блок управления трансмиссией. Очистите и отремонтируйте по мере необходимости.
4. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммой № 7 на разъеме MVLPS / TRS и клеммой № 1 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление не менее 5 Ом, восстановите разомкнутую цепь датчика C3.

Тест 27A - измерительная цепь MVLPS / TRS C1

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем MVLPS или TRS (если применимо). Включите зажигание. Используйте сканирующий прибор в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме № 10 разъема. Если напряжение 10 вольт или менее, перейдите к шагу 3). Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние рычага переключения передач. Подключите и отсоедините (3-5 раз) перемычку между землей и клеммой № 10 разъема MVLPS / TRS. Если показания сканирующего устройства переключаются из положения обрыв (ОТКРЫТО) в положение замкнут (ЗАКРЫТО), замените MVLPS / TRS. Если показания сканирующего устройства не переключаются из положения обрыв (ОТКРЫТО) в положение замкнут (ЗАКРЫТО), перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Осмотрите клемму № 41 разъема блок управления трансмиссией. Очистите и отремонтируйте по мере необходимости.
4. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммой № 10 на разъеме MVLPS / TRS и клеммой № 41 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление не менее 5 Ом, восстановите разомкнутую цепь датчика C3.

Тест 28A - измерительная цепь MVLPS / TRS C2

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем MVLPS или TRS (если применимо). Включите зажигание. Используйте сканирующее устройство в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме № 9 разъема. Если напряжение 10 вольт или меньше, перейдите к шагу 3). Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините реле стартера. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние рычага переключения передач. Подсоедините и отсоедините (3-5 раз) перемычку между землей и клеммой № 9 разъема MVLPS / TRS. Если показания сканирующего устройства переключаются с обрыв на замкнут, замените MVLPS / TRS. Если показания сканирующего устройства не переключаются с обрыв на замкнут, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Осмотрите клемму № 42 разъема блок управления трансмиссией. Очистите и отремонтируйте по мере необходимости.
4. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммой № 9 на разъеме MVLPS / TRS и клеммой № 42 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь датчика C3.

Тест 29A - измерительная цепь MVLPS / TRS C1

1. Отсоедините разъем MVLPS / TRS. Включите зажигание. Измерьте с помощью сканирующего прибора в режиме вольтметра напряжение на клемме 10 на разъеме. Если напряжение больше 10 вольт, замените MVLPS или TRS (если применимо). Если напряжение 10 вольт или менее, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости клемму № 41. С помощью сканирующего прибора в режиме омметра измерьте сопротивление на клемме № 41 на разъеме блок управления трансмиссией. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите цепь С1 на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, замените блок управления трансмиссией.

Тест 30A - измерительная цепь MVLPS / TRS C2

1. Отсоедините разъем MVLPS / TRS. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора в режиме вольтметра измерьте напряжение на клемме № 9 на разъеме. Если напряжение более 10 вольт, замените MVLPS или TRS (если применимо). Если напряжение 10 вольт или менее, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Осмотрите и отремонтируйте при необходимости клемму № 42. С помощью сканирующего прибора в режиме омметра измерьте сопротивление на клемме № 42 на разъеме блок управления трансмиссией. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь С2 на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, замените блок управления трансмиссией.

Тест 31A - цепь датчика MVLPS / TRS C4

1. Отсоедините разъем MVLPS / TRS. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение C4. Если напряжение превышает 10 вольт, замените MVLPS или TRS (если применимо). Если напряжение составляет 10 вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости клемму № 1. Используя сканирующее устройство в режиме омметра, измерьте сопротивление на клемме № 1 разъема блок управления трансмиссией. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь C4 на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, замените блок управления трансмиссией.

Как проверить 32A - измерительная схема MVLPS / TRS C3

1. Отсоедините разъем MVLPS / TRS. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение C3. Если напряжение превышает 10 вольт, замените MVLPS или TRS (в зависимости от ситуации). Если напряжение составляет 10 вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости клемму № 1. С помощью сканирующего прибора в режиме омметра измерьте сопротивление на клемме № 3 на разъеме блок управления трансмиссией. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь С3 на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, замените блок управления трансмиссией.

Как проверить 33A - 3-4 переключение ABORT (расшифровка код ошибки 46)

1. Включите зажигание. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " P ". С помощью сканирующего инструмента контролируйте значение индекса объема сцепления (CVI). Запишите каждый объем сцепления. Объемы сцепления должны быть в следующих диапазонах; Lr: 35-83, 2-4: 20-77, Od: 75-150, Ud: 24-70. Если объемы сцепления находятся в пределах диапазона, перейдите к следующему шагу. Если объемы сцепления не находятся в пределах диапазона, трансаксель может иметь внутренний отказ.
2. Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Осмотрите клеммы разъема. Очистите и отремонтируйте при необходимости. Подключите разъем блок управления трансмиссией. Отсоедините разъем датчика входной скорости. Очистите и отремонтируйте при необходимости. Подключите разъем датчика входной скорости.
3. Отсоедините разъем датчика выходной скорости. При необходимости очистите и отремонтируйте. Подключите разъем датчика выходной скорости. Испытайте автомобиль на дороге. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. Если установлен код 46, перейдите к " проверка 37A ". Если код 46 отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-55979-S06476498852001011700000)
4. Если установлены другие датчики, перейдите к " проверка 2A ". Если во время дорожного испытания трансмиссия выполнил переключение передач правильно, транспортное средство в настоящее время работает правильно. Если трансмиссия не выполнил переключение передач правильно во время дорожного испытания, перейдите к " проверка 37A ". (ref-55979-S21588596672001011700000)(ref-55979-S06476498852001011700000)

Как проверить 34A - прерывистая цепь MVLPS / TRS

1. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние рычага переключения передач. Переведите рычаг переключения передач в положение " P ". Прокрутите провода, идущие к MVLPS / TRS. Если дисплей сканирующего устройства колеблется, перейдите к " проверка 34B ". Если дисплей сканирующего устройства не меняется, перейдите к следующему шагу. (ref-55979-S02312865072001011700000)
2. Переведите рычаг переключения в положение " R ". Покачивайте провода, идущие к MVLPS / TRS. Если дисплей сканирующего прибора колеблется, перейдите к " проверка 34B ". Если дисплей сканирующего прибора не меняется, перейдите к следующему шагу. (ref-55979-S02312865072001011700000)
3. Переведите рычаг переключения в положение " N ", покачайте провода, идущие к MVLPS / TRS. Если дисплей сканирующего устройства колеблется, перейдите к " проверка 34B ". Если дисплей сканирующего устройства не меняется, перейдите к следующему шагу. (ref-55979-S02312865072001011700000)
4. Переведите рычаг переключения в положение " Od ", покачайте провода, идущие к MVLPS / TRS. Если дисплей СКП колеблется, перейдите к " проверка 34B ". Если дисплей СКП не изменился, переходите к следующему шагу. (ref-55979-S02312865072001011700000)
5. Переведите рычаг переключения в положение " 3 ". Покачивайте провода, идущие к MVLPS / TRS. Если дисплей сканирующего устройства колеблется, перейдите к " проверка 34B ". Если дисплей сканирующего устройства не меняется, перейдите к следующему шагу. (ref-55979-S02312865072001011700000)
6. Переведите рычаг переключения в положение " L ", покачайте провода, идущие к MVLPS / TRS. При колебаниях экрана СКП переходите в " проверка 34B ", при неизменности экрана СКП переходите в " проверка 2A ". (ref-55979-S02312865072001011700000)(ref-55979-S21588596672001011700000)

Как проверить 34B - прерывистая цепь MVLPS / TRS

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем MVLPS / TRS. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). С помощью внешнего омметра проверьте целостность цепей между MVLPS / TRS и блок управления трансмиссией. См. ЦЕПИ MVLPS / TRS-TO-блок управления трансмиссией. Качающиеся провода применяются на обоих разъемах.
2. Если омметр показывает прерывистую непрерывность, осмотрите и отремонтируйте цепь по мере необходимости. Перейдите к " проверка 4A ". Если непрерывность не изменяется, замените MVLPS / TRS. Перейдите к проверка 4A. (ref-55979-S34887658872001011700000)

ЦЕПИ MVLPS / TRS-TO-блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Как проверить 35A - ошибка связь по каналу TRD (расшифровка кода ошибки 48)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Включите зажигание. Используйте сканирующий прибор в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме № 10 на разъеме блок управления трансмиссией. Если напряжение 7-10 вольт, замените блок управления трансмиссией. Если напряжение не 7-10 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. Измерьте сопротивление на клемме № 10 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь запроса управления крутящим моментом на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъемы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом находится под воздухоочистителем, рядом с коробкой EVAP. Используйте внешний омметр. Измерьте сопротивление между клеммой № 63 на разъеме блок управления силовым агрегатом и клеммой № 10 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление 5 Ом или больше, восстановите разомкнутую цепь запроса управления крутящим моментом.

Как проверить 36A - нет ответ

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Включите зажигание. Используйте внешний вольтметр. Измерьте напряжение на клемме № 11 на разъеме блок управления трансмиссией. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, восстановите открытую выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем.
2. Используйте внешний вольтметр. Измерьте напряжение на клемме № 56 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, восстановите разомкнутую 12-вольтовую цепь питания.
3. Выключите зажигание внешним омметром, замерьте сопротивление на клемме № 53 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните обрыв в цепи заземления.
4. Выключите зажигание внешним омметром, измерьте сопротивление на клемме № 57 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните обрыв в цепи заземления.
5. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Используйте внешний омметр. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 на 16-контактном разъеме диагностический разъём и клеммой № 43 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите разомкнутую цепь шины CCD (+).
6. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммой № 11 на 16-контактном разъеме диагностический разъём и клеммой № 4 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите разомкнутую цепь шины CCD (-).

Тест 37A - симптомы и возможные причины (расшифровка кода ошибки 60, 61 и 62)

Включите зажигание. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " P ". С помощью инструмента сканирования контролируйте значение индекса объема сцепления (CVI). Запишите каждый объем сцепления. Объем сцепления должен быть в следующих диапазонах; Lr: 35-83, 2-4: 20-77, Od: 75-150, Ud: 24-70.

Объемы трансмиссионной жидкости, необходимые для применения фрикционных элементов, постоянно контролируются и изучаются для адаптивного контроля. Объем жидкости, необходимый для применения элемента, увеличивается по мере износа фрикционного материала. Коды 60, 61 и / или 62 устанавливаются, когда объем меньше значения CVI. Если объемы сцепления не находятся в пределах диапазона, у трансмиссии может быть внутренний отказ. См. " AUTO TRANS OVERRADE - CHRYSLER 42LE ". (ref-25345)

Другие проблемы с передачей могут также вызывать аналогичные симптомы, но не устанавливать расшифровка кодов ошибок. Проверьте жалобу клиента и определите возможный неисправный компонент.

Как проверить 38A - цепь датчик автоматической засечки (расшифровка кода ошибки 70)

1. С помощью сканирующего устройства проконтролируйте состояние автомата безопасности. Переведите рычаг переключения передач из положения " P " в положение AUTOSTICK. ЗАПРЕЩАЕТСЯ переводить рычаг в положение " + " или " - ". Если на сканирующем устройстве не отображается сигнал DOWNSHIFT выключатель обрыв, перейдите в " проверка 38B ", если на сканирующем устройстве не отображается сигнал UPSHIFT выключатель обрыв, перейдите в " проверка 38C ". (ref-55979-S10847637542001011700000)(ref-55979-S25382538742001011700000)
2. Переведите рычаг переключения в положение " - ". Если отображение СКП не меняется, перейдите в " проверка 38D ". Переведите рычаг переключения в положение " + ". Если отображение СКП не меняется, перейдите в " проверка 38E ". Если отображение СКП корректно для всех условий, система в данный момент работает корректно. (ref-55979-S38251173792001011700000)(ref-55979-S26907274372001011700000)

Как проверить 38B - цепь датчик автоматической засечки

1. Отсоедините разъем автоматического выключателя у основания рычага, используя сканирующий инструмент в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме № 4 разъема жгута выключателя. Если напряжение больше 10 вольт, замените автоматический выключатель. Если напряжение 10 вольт или меньше, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Используйте сканирующее устройство в режиме омметра. Измерьте сопротивление на клемме № 4 разъема жгута выключателя. Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите цепь пониженной передачи на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, замените блок управления трансмиссией.

Как проверить 38C - цепь датчик автоматической засечки

1. Отсоедините разъем автомата тяги у основания рычага, используя сканирующий инструмент в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме № 3 разъема жгута выключателя. Если напряжение больше 10 вольт, замените автомат тяги. Если напряжение 10 вольт или меньше, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Используйте сканирующее устройство в режиме омметра. Измерьте сопротивление на клемме № 3 разъема жгута выключателя. Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите цепь пониженной передачи на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, замените блок управления трансмиссией.

Как проверить 38D - цепь датчик автоматической засечки

1. Отсоедините разъем автоматического выключателя у основания рычага, используя сканирующий инструмент в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме № 4 разъема выключателя. Если напряжение больше 10 вольт, замените автоматический выключатель. Если напряжение 10 вольт или меньше, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Используйте внешний омметр. Измерьте сопротивление между клеммой № 44 на разъеме блок управления трансмиссией и клеммой № 4 на разъеме autostick. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление 5 Ом или больше, восстановите разомкнутую цепь датчика переключения на более низкую передачу.

Как проверить 38E - цепь датчик автоматической засечки

1. Отсоедините разъем автоматического выключателя в основании рычага, используя сканирующий инструмент в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме № 3 разъема выключателя. Если напряжение больше 10 вольт, замените автоматический выключатель. Если напряжение 10 вольт или меньше, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Используйте внешний омметр. Измерьте сопротивление между клеммой № 5 на разъеме блок управления трансмиссией и клеммой № 3 на разъеме autostick. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление 5 Ом или больше, восстановите разомкнутую цепь датчика пониженной передачи.

Как проверить 52A - MANUAL переключение OVERHEAT (MANUAL переключение OVERHEAT - MANUAL переключение OVERHEAT (AUTOSTICK VEHICLES ONLY - расшифровка код ошибки 71)

1. Расшифровка кода ошибки 71 может быть вызвано перегревом двигателя. Проверьте следующие условия: Низкий уровень охлаждающей жидкости. Ограниченная система охлаждения двигателя. Неработающий вентилятор охлаждения радиатора. Чрезмерная нагрузка на двигатель. Состояние перегрева трансмиссии также может установить расшифровка кода ошибки 71. Проверьте следующие условия: Ограниченное охлаждение трансмиссии. Чрезвычайно высокий или низкий уровень жидкости. Удлиненная работа автомобиля на неправильной передаче.
2. С помощью сканирующего инструмента стереть коды неисправностей. На холодном автомобиле сравнить температуру окружающей среды с температурой трансмиссии с помощью сканирующего инструмента. Запустить автомобиль и бежать до достижения нормальной рабочей температуры. Контролировать температуру двигателя и трансмиссии.
3. Расшифровка кода ошибки 71 устанавливается, когда температура двигателя превышает 124°C, а температура трансмиссии превышает 135°C. Информация не предоставляется для диагностики причины, если расшифровка кода ошибки 71 сброшена.

Испытание 40A - изношенная / сгоревшая трансмиссионная жидкость (расшифровка кода ошибки 73)

Испытание 43A - потеря заполнения насоса (расшифровка кода ошибки 35)

Проверочное испытание VER-1A

1. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять сканирующее устройство. Подсоединять любые отсоединенные компоненты. Используя сканирующее устройство, стереть коды неисправностей. Отображать температуру передачи. Запускать и эксплуатировать транспортное средство до тех пор, пока температура передачи не станет ГОРЯЧЕЙ.
2. Проверьте уровень трансмиссии. Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), гидротрансформатор или трансмиссия были заменены, см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ ". Дорожное испытательное транспортное средство. С помощью сканирующего инструмента считайте дисплей обороты в минуту. Выполните 15-20 повышающих передач (1-2, 2-3 и 3-4). Дорожное испытательное транспортное средство от начала стоя до 45 миль в час с открытием дроссельной заслонки 20-25 градусов. (ref-55979-S16897735422001011700000)
3. Как только скорость транспортного средства ниже 25 миль в час, выполните 5-8 принудительных переключений на пониженную передачу до 1-й передачи. Подождите 5 секунд между принудительными переключениями. Если транспортное средство оснащено функцией Autostick, переключите транспортное средство несколько раз с помощью Autostick. Используя сканирующий инструмент, прочитайте коды неисправностей. Если какие-либо коды присутствуют, перейдите к " проверка 2A ". Если нет кодов, но трансмиссия не работает правильно, перейдите к " проверка xtag1 ", если нет кодов и трансмиссия работает правильно. 37A (ref-55979-S21588596672001011700000)(ref-55979-S06476498852001011700000)