Антиблокировочная система (ABS): Прочее Chrysler LHS I

Характеристики ощущения педалей

Во время остановки ABS или ускорения LTCS может быть слышно щелчок электромагнитного клапана и работа двигателя насоса, и может ощущаться вибрация / пульсация педали тормоза. Во время работы ABS / LTCS главный цилиндр изолирован от тормозов колес, создавая ощущение жесткой педали. Небольшое падение педали тормоза может ощущаться при отключении ABS / LTCS.

Система может обнаружить блокировку или проскальзывание колес и активировать ABS / LTCS при следующих условиях: торможение или ускорение на неровной поверхности или при наличии песка, гравия или другого рыхлого мусора на дороге. В таких условиях может возникнуть ощущение жесткой педали и потеря замедления / ускорения.

Ощущение жесткой педали не приведет к загоранию предупреждающих огней или появлению сообщения о неисправности. При исследовании ощущения жесткой педали или чрезмерного шума системы проверьте зубья датчика и тонального колеса на наличие сколов, поврежденных наконечников полюсов датчика и чрезмерного биения или зазора тонального колеса.

Тормозная система стравливания

Антиблокировочные тормозные системы Teves-Mark IV и Mark IV-G должны быть стравлены как 2 независимые тормозные системы. Всегда стравливайте основную тормозную систему с помощью процедуры ручного стравливания или стравливания давления перед стравливанием гидравлического блока управления (Hcu). См. РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ ИЛИ СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ. Hcu должен стравливаться отдельно. См. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ. Для СТРАВРАВРАВРАВРАВРАВРЯЛИВЛИВРЯНЯНЯНЯЮЩИЙ ЮЩИЙ С ТРЕБУЕТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ. Всегда Повторите ПРОЦЕДУРУ ПРОЦЕДУРУ ПРОЦЕДУРЫ СТСТСТСТСТРАВРАВРАВОТРАВРАВРАВРАВАЧИВАНИЯ ПОСЛЕ АЧИВАНИЯ РАВРАВРАВ. ПОСЛЕ АЧИВАНИЯ АЧИВАНИЯ КИ.

Ручное стравливание

1. Заполните главный цилиндр. Установите прозрачный виниловый сливной шланг на правый задний сливной клапан. Поместите другой конец шланга в чистый прозрачный контейнер. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью. Погрузите конец шланга в жидкость.
2. Прокачайте педаль тормоза 3-4 раза. Удерживайте педаль тормоза вниз. Откройте выпускной клапан 1-2 оборота. Медленно нажмите педаль тормоза на полный ход. Закройте выпускной клапан. Отпустите педаль. Повторите процедуру до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и свободным от пузырьков. Перейдите к следующему выпускному клапану последовательности выпуска тормозов. См. таблицу BRAKELINE последовательность прокачки QUENCE.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Стравливание давления

1. Очистите крышку главного цилиндра и окружающее пространство. Снимите крышку. Когда напорный бак заполнен как минимум наполовину, подключите бак к главному цилиндру с помощью соответствующих адаптеров.
2. Подсоедините выпускной шланг к правому заднему выпускному клапану. Поместите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость. Частично заполните емкость чистой тормозной жидкостью. Погрузите конец шланга в жидкость.
3. Откройте спускной клапан на спускном устройстве. Откройте спускной клапан на 1-2 оборота, заметив поток жидкости. Когда поток станет прозрачным и свободным от пузырьков, надежно закройте спускной клапан.
4. Повторите процедуру для остальных спускных клапанов в соответствующей последовательности. См. Таблицу BRAKELINE BLEADING SEQUENCE (ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ). Закройте спускной клапан на спускном устройстве. Снимите бак под давлением с главного цилиндра. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра.

Гидравлический блок управления отводом

1. Произведите стравливание давления в базовой тормозной системе, используя стандартные процедуры ручного стравливания или стравливания давления. См. РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ или СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ. Подключите сканирующее устройство к синему 6-контактному разъему канала передачи данных Chrysler Collision Detection (CCD), расположенному под нижней панелью управления справа от рулевой колонки. (Рис. 2)
2. С помощью сканирующего устройства проверьте наличие любых сохраненных кодов неисправностей. При наличии каких-либо кодов неисправностей удалите их с помощью сканирующего устройства. Следуйте экранным подсказкам на сканирующем устройстве для прокачки антиблокировочной тормозной системы. Отсоедините сканирующее устройство. Повторите ручную процедуру или процедуру стравливания давления.

Схема №22

Войти

Меры предосторожности системы

Прежде чем приступить к диагностике, прочитайте и соблюдайте следующие меры предосторожности

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена и система зарядки работает.
2. Разъем антиблокировочного тормоза контроллера зонда (CAB) со стороны контакта. НЕ ДОПУСКАЙТЕ обратного пробоя разъема CAB. Осторожно установите клемму разъема зонда. НЕ распространяйте терминал, так как это может вызвать периодические проблемы.
3. При использовании соединительного провода убедитесь, что соединительный провод или цепь защищены предохранителями.
4. НЕ вызывайте коротких замыканий при выполнении электрических испытаний. Это установит дополнительные сообщения о сбое, затрудняя диагностику первоначальной проблемы.
5. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отключать или подключать разъем CAB с включенным зажиганием.
6. Используйте вольтметр сканирующего прибора, если не указано использовать внешний вольтметр.
7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать вместо вольтметра контрольную лампу.
8. Используйте омметр сканирующего прибора, если не указано использовать внешний омметр.
9. Всегда выполняйте ТЕСТОВЫЕ VER-1A в рамках САМОДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТОВ после выполнения ремонта.
10. Всегда отключайте сканирующее устройство по завершении.
11. Всегда отключайте сканирующий инструмент перед зарядкой аккумулятора.

Гидравлический блок управления

Проверьте блок гидроуправления на наличие поврежденных или отсоединенных разъемов жгута и подтеканий жидкости. (Рисунок 21)

Центр распределения питания и реле

Убедитесь, что все реле ABS, расположенные в центре распределения электроэнергии (PDC), правильно установлены и надежно закреплены.

Датчики и соединители частоты вращения колес

Проверьте все 4 датчика частоты вращения колес, разъемы и жгуты на наличие повреждений.

Антиблокировочный тормоз контроллера (CAB)

Проверьте кабину на надежность монтажа. Проверьте кабельный разъем и жгут на наличие повреждений. (Рисунок 21) Убедитесь, что разъем и жгут не подвержены коррозии из-за утечек из батареи или кислотной коррозии.

ABS жёлтый предупреждение лампы цепи отказа (отказ цепи аварийной лампы желтого цвета АБС)

1. Если сигнальная лампа АБС горит непрерывно с включенным зажиганием, а сигнал MAIN реле / питание цепь отказ (ОСНОВНОЕ РЕЛЕ / ОТКАЗ СИЛОВОЙ ЦЕПИ) не установлен, перейдите к шагу проверка 2b. Если сигнальная лампа АБС горит непрерывно и установлен сигнал MAIN реле / питание цепь отказ, перейдите к следующему шагу. 14A
2. Осмотреть предохранитель № 14. (Острие 15) При разомкнутом предохранителе устранить замыкание на массу в питающем проводе розжига с предохранителем 14. Заменить предохранитель № 14. Выполнить ТЕСТ VER-1A. Если предохранитель исправен, перейти к следующему шагу.
3. Переустановите предохранитель. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора в режиме вольтметра проверьте напряжение с обеих сторон предохранителя. Если показание меньше 10 вольт, отремонтируйте открытое в проводе питания зажигания. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если показание больше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 37-контактный разъем CAB. (Рисунок 1) При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Включите зажигание. Если горит сигнальная лампа ABS, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сигнальная лампа ABS не светится, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем центра сообщений. (Поз.8) или (Поз.9). При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Осмотрите лампочку предупреждения АБС. Если лампочка неисправна, замените лампочку. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если лампочка в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора в режиме вольтметра проверьте напряжение на темно-синем / белом проводе на разъеме центра сообщений. Если показания меньше 9 вольт, восстановите открытие в темно-синем / белом проводе к центру сообщений. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если показания больше 9 вольт, восстановите открытие в светло-зеленом / оранжевом проводе к CAB. Выполните ТЕСТ VER-xtag1. 1A

Идентификация клемм блока предохранителей. Схема №23

Войти

Выключите зажигание. Отсоедините сигнальный светодиод АБС, расположенный над стояночным тормозом в сборе. Осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем по мере необходимости. Отсоедините 37-контактный разъем CAB. (<unk> <unk> <unk> <unk> 1) Осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем по мере необходимости. С помощью сканирующего инструмента в режиме омметра проверьте сопротивление разъема CAB № 16 (светло-зеленый / оранжевый провод). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 1A 1A

Отказ гидравлики

1. С помощью сканирующего устройства проконтролируйте вход датчика хода педали, медленно отожмите педаль тормоза в пол. Если вход хода педали на дисплее сканирующего устройства не изменяется плавно от 1-6 шагов, перейдите к проверка 15A. Если вход хода педали плавно изменяется от 1-6 шагов, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте тормозную систему на наличие сломанных или поврежденных тормозных линий. Если тормозные линии сломаны или повреждены, отремонтируйте при необходимости. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если тормозные линии в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства считайте коды неисправностей. Если установлено сообщение насос MOTOR цепь NOT WORKING ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ, перейдите к проверка 17A. Если сообщение насос MOTOR цепь NOT WORKING ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ не установлено, перейдите к следующему шагу.
4. Нажмите и удерживайте педаль тормоза. С помощью сканирующего инструмента активируйте ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТЕСТ КЛАПАНА. Наблюдайте за результатами теста. Педаль тормоза должна слегка упасть 4 раза, а затем один толчок назад. Отпустите педаль тормоза. Если педаль тормоза упала на пол во время любой части теста, перейдите к ТЕСТУ 5b. Если педаль тормоза не опустилась на пол, перейдите к следующему шагу.
5. Если во время испытания педаль тормоза не опустилась незначительно 4 раза, перейдите к ИСПЫТАНИЮ 5b. Если во время испытания педаль тормоза слегка опустилась 4 раза, но не оттолкнулась в конце испытания, замените насос / двигатель в сборе. Выполните ИСПЫТАНИЕ VER-1A. Если во время испытания педаль тормоза слегка опустилась 4 раза и оттолкнулась в конце испытания, замените CAB. Выполните ИСПЫТАНИЕ VER-1A. Если CAB был заменен по этой неисправности до этого, замените Hccu.

Выключите зажигание. Отсоедините кабину от блока Hcu. (Рис. 16) Осмотрите 14-контактный разъем блока клапанов. (Рис. 18) Если 14-контактный разъем неисправен, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если какие-либо клеммы имеют обратную сторону, замените Hcu. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если 14-контактный разъем исправен, замените кабину, замените тест TER. 1A

Идентификация клемм соединителей блоков клапанов. Схема №24

Войти

Левый передний впускной клапан

1. С помощью сканера считайте коды неисправностей. Если установлено сообщение MAIN реле / питание цепь отказ, перейдите к проверка 14A. Если сообщение MAIN реле / питание цепь отказ не установлено, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините кабину от блока Hcu. (Выпуск 16) Осмотрите 14-контактный разъем блока клапанов. (Выпуск 18) Если 14-контактный разъем неисправен, при необходимости отремонтируйте. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если какие-либо клеммы имеют обратную связь, замените Hcu. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если 14-контактный разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Внешним омметром проверьте сопротивление между клеммами № 3 и 7 разъема блока клапанов. Если сопротивление не 5-8 Ом, замените Hcu. Выполните проверка VER-1A. Если сопротивление 5-8 Ом, замените CAB. Выполните проверка VER-1A.

Левый передний выпускной клапан

1. С помощью сканера считайте коды неисправностей. Если установлено сообщение MAIN реле / питание цепь отказ, перейдите к проверка 14A. Если сообщение MAIN реле / питание цепь отказ не установлено, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините кабину от блока Hcu. (Выпуск 16) Осмотрите 14-контактный разъем блока клапанов. (Выпуск 18) Если 14-контактный разъем неисправен, при необходимости отремонтируйте. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если какие-либо клеммы имеют обратную связь, замените Hcu. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если 14-контактный разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Внешним омметром проверьте сопротивление между клеммами № 7 и 10 разъема блока клапанов. Если сопротивление не 3-6 Ом, замените Hcu. Выполните проверка VER-1A. Если сопротивление 3-6 Ом, замените CAB. Выполните проверка VER-1A.

Левый передний датчик цепи отказа (отказ цепи левого переднего датчика)

1. С помощью сканирующего инструмента считайте и запишите коды неисправностей датчика скорости колеса (WSS). Если не установлен левый передний датчик цепь отказ, перейдите к проверка 9A. Если установлен левый передний датчик цепь отказ, перейдите к следующему шагу.
2. Осмотрите левый передний WSS на наличие повреждений или загрязнений. Если WSS неисправен, замените WSS. Выполните проверка VER-1A. Если WSS в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить 37-контактный разъем CAB. (Ответ1) При необходимости осмотреть, очистить или отремонтировать разъем. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента в режиме вольтметра проверить напряжение на клемме 15 разъема CAB (Красный провод). (Ответ7) При наличии какого-либо напряжения устранить замыкание на питание в красном проводе. Выполнить ТЕСТ VER-xtag0. При отсутствии напряжения перейти к следующему шагу. 1A
4. Используя сканирующее устройство, проверьте напряжение на клемме 30 разъема CAB (красный / темно-синий провод). Если какое-либо напряжение присутствует, устраните короткое замыкание на питание в красном / темно-синем проводе. Выполните тест VER-1A. Если напряжение не существует, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Проверьте с помощью сканирующего прибора в режиме омметра сопротивление клеммы 15 разъема CAB (Красный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в Красном проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление более 5 Ом, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте с помощью сканирующего устройства сопротивление клеммы No30 разъема CAB (красный / синий провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в красном / синем проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление более 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
7. Внешним омметром проверьте сопротивление между клеммами разъема CAB № 15 (красный провод) и № 30 (красный / синий провод). Если сопротивление 950-1250 Ом, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление не 950-1250 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Отсоедините левый передний разъем WSS. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между клеммами штекерного разъема WSS. Если сопротивление не 950-1250 Ом, замените WSS. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление 950-1250 Ом, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте внешним омметром сопротивление красного провода между клеммой № 15 разъема CAB и гнездовым разъемом WSS. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте отверстие в красном проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте отверстие в красном / темно-синем проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A.

Устранение неисправностей левого переднего датчика

1. Осмотрите левый передний WSS на наличие повреждений, загрязнений или неплотностей. Если WSS неисправен, замените WSS. Выполните проверка VER-1A. Если WSS в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Осмотрите левое переднее колесо тональной частоты на предмет повреждений или чрезмерного биения. Если колесо тональной частоты неисправно, замените колесо тональной частоты и внешнее соединение Cv в сборе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если колесо тональной частоты в порядке, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: воздушный зазор датчика скорости колеса (WSS) не регулируется.
3. Измерьте воздушный зазор между WSS и тональным колесом. Если зазор не 0.020-.060 " (.52-1.64 мм), замените WSS. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если зазор 0.020-.060 " (.52-1.64 мм), переходите к следующему шагу.
4. Проверьте жгут проводов WSS на наличие повреждений. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если жгут проводов в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините левый передний разъем WSS. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между выводами штекерного разъема WSS. Если сопротивление не 950-1250 Ом, замените WSS. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление 950-1250 Ом, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A.

Левый задний впускной клапан

1. С помощью сканера считайте коды неисправностей. Если установлено сообщение MAIN реле / питание цепь отказ, перейдите к проверка 14A. Если сообщение MAIN реле / питание цепь отказ не установлено, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините кабину от блока Hcu. (Выпуск 16) Осмотрите 14-контактный разъем блока клапанов. (Выпуск 18) Если 14-контактный разъем неисправен, при необходимости отремонтируйте. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если какие-либо клеммы имеют обратную связь, замените Hcu. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если 14-контактный разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте внешним омметром сопротивление между клеммами разъема блока клапанов № 5 и 7. Если сопротивление не 5-8 Ом, замените Hcu. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление 5-8 Ом, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A.

Левый задний выпускной клапан

1. С помощью сканера считайте коды неисправностей. Если установлено сообщение MAIN реле / питание цепь отказ, перейдите к проверка 14A. Если сообщение MAIN реле / питание цепь отказ не установлено, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините кабину от блока Hcu. (Выпуск 16) Осмотрите 14-контактный разъем блока клапанов. (Выпуск 18) Если 14-контактный разъем неисправен, при необходимости отремонтируйте. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если какие-либо клеммы имеют обратную связь, замените Hcu. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если 14-контактный разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте внешним омметром сопротивление между клеммами № 7 и 12 разъема блока клапанов. Если сопротивление не равно 3-6 Ом, замените Hcu. Выполните проверка VER-1A. Если сопротивление равно 3-6 Ом, замените CAB. Выполните проверка VER-1A.

Левый задний датчик цепи отказа (отказ цепи левого заднего датчика)

1. Используя сканирующее устройство, считайте и запишите коды неисправностей датчика скорости колеса (WSS). Если не установлен левый задний датчик цепь отказ, перейдите к проверка 13A. Если установлен левый задний датчик цепь отказ, перейдите к следующему шагу.
2. Осмотрите WSS на наличие повреждений или загрязнений. Если WSS неисправен, замените WSS. Выполните проверка VER-1A. Если WSS в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 37-контактный разъем CAB. (Таблица 1) При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента в режиме вольтметра проверьте напряжение на клемме разъема CAB № 28 (светло-зеленый провод). (Таблица 7) При наличии любого напряжения устраните короткое замыкание на питание в светло-зеленом проводе. Выполните ТЕСТ VER-xtag0. Если напряжения нет, перейдите к следующему шагу. 1A
4. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение на клемме 19 разъема CAB (светло-зеленый / темно-синий провод). Если присутствует какое-либо напряжение, устраните короткое замыкание на питание в светло-зеленом / темно-синем проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если напряжения нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, с помощью сканирующего прибора в режиме омметра проверьте сопротивление клеммы № 28 разъема CAB (Светло-зеленый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в светло-зеленом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление более 5 Ом, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте с помощью сканирующего устройства сопротивление клеммы 19 разъема CAB (светло-зеленый / темно-синий провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом / темно-синем проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление более 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
7. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между клеммами разъема CAB № 19 (светло-зеленый / темно-синий провод) и № 28 (светло-зеленый провод). Если сопротивление 950-1250 Ом, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление не 950-1250 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Отсоедините левый задний разъем WSS. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между клеммами штекерного разъема WSS. Если сопротивление не 950-1250 Ом, замените WSS. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление 950-1250 Ом, переходите к следующему шагу.
9. Подсоедините провод-перемычку между массой шасси и клеммой № 28 разъема CAB (провод светло-зеленого цвета). С помощью сканирующего прибора в режиме омметра проверьте сопротивление провода светло-зеленого цвета на левом заднем розеточном разъеме WSS. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый провод светло-зеленого цвета. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый провод светло-зеленого / темно-синего цвета. Выполните ТЕСТ. 1A

Устранение неисправностей левого заднего датчика

1. Осмотрите левый задний WSS на наличие повреждений, загрязнений или слабины. Если WSS неисправен, замените WSS. Выполните проверка VER-1A. Если WSS в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Осмотрите левое заднее колесо тональной частоты на предмет повреждений или чрезмерного биения. Если колесо тональной частоты неисправно, замените колесо тональной частоты и ротор в сборе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если колесо тональной частоты в порядке, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: воздушный зазор датчика скорости колеса (WSS) не регулируется.
3. Измерьте воздушный зазор между WSS и тональным колесом. Если зазор не 0.018-.048 " (.45-1.21 мм), замените WSS. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если зазор 0.18-.048 " (.45-1.21 мм), переходите к следующему шагу.
4. Проверьте жгут проводов WSS на наличие повреждений. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если жгут проводов в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините левый задний разъем WSS, при необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между клеммами штекерного разъема WSS. Если сопротивление не 950-1250 Ом, замените WSS. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление 950-1250 Ом, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A.

Отказ главного реле / силовой цепи

1. Используя сканирующее устройство, удалите коды неисправностей. Выключите зажигание. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, проверьте наличие кодов неисправностей. Если установлено сообщение MAIN реле / питание цепь отказ, клапан питание FEED цепь или система UNDERVOLTAGE, перейдите к следующему шагу. Если коды неисправностей не заданы, проверьте проводку и разъемы. Выполните ТЕСТ VER-XTTAG0. Если ER 1. 1A 1A
2. Отсоедините реле АБС. С помощью сканирующего прибора в режиме вольтметра проверьте напряжение на клемме реле АБС " А " (Белый провод). (Остук3) Если показание меньше 10 вольт, отремонтируйте разомкнутый в Белом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если показание больше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение на клемме реле ABS " C " (оранжевый / черный провод). Если показание меньше 10 вольт, перейдите к проверка 14B. Если показание больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. 4) С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение на клемме реле ABS " D " (красный / темно-зеленый провод). Если показание меньше 10 вольт, восстановите открытие в красном / темно-зеленом проводе. 1A
4. Выключите зажигание. Отсоедините 37-контактный разъем CAB. (Таблица 1) При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента в режиме вольтметра проверьте напряжение на клемме разъема CAB № 32 (оранжевый / черный провод). (Таблица 7) Если показание менее 10 вольт, отремонтируйте откройте оранжевый / черный провод. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если показание превышает 10 вольт.
5. Выключите зажигание. Используя сканирующее устройство в режиме омметра, проверьте сопротивление клемм разъема CAB № 13 (коричневый / белый провод), № 25 (коричневый / белый провод) и № 37 (коричневый / белый провод). Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открытый в соответствующем коричневом / белом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
6. Включите зажигание. Подключите провод-перемычку между массой шасси и клеммой № 32 разъема CAB (оранжевый / черный провод). Должно сработать реле ABS. С помощью сканирующего прибора в режиме вольтметра проверьте напряжение на клеммах № 13 разъема CAB (коричневый / белый провод), № 25 (коричневый / белый провод), и № 37 (коричневый / белый провод). Если показание меньше 10 вольт, замените реле ABS на 10 вольт, чтобы выполнить ТЕСТ VER-xgo шаг больше, чем 0. 1A
7. Убедитесь, что CAB надежно установлен на Hcu. Если CAB надежно установлен, замените CAB. Выполните проверка VER-1A. Если CAB не установлен надежно, отремонтируйте при необходимости. Выполните проверка VER-1A.

1. Выключите зажигание. Отсоедините реле АБС. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между землей шасси и клеммой " С " реле АБС (оранжевый / черный провод). Если сопротивление больше 5 Ом, замените реле АБС. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините 37-контактный разъем CAB. (Рисунок 1) При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между землей шасси и клеммой № 32 разъема CAB (оранжевый / черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в оранжевом / черном проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление более 5 Ом, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-agx1. 1A

Цепь датчика перемещения педалей

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика хода педали (PTS). (Рисунок 1) При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между клеммами PTS с PTS в состоянии покоя. Если сопротивление PTS не равно 240-300 Ом, замените PTS. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление равно 240-300 Ом, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините 37-контактный разъем CAB. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента в режиме вольтметра проверьте напряжение на клемме № 10 разъема CAB (красный / белый провод). Если напряжение присутствует, устраните замыкание на батарею в красном / белом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если напряжения не существует, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение на клемме 36 разъема CAB (розовый провод). Если напряжение присутствует, устраните короткое замыкание на батарею в розовом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если напряжение не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. С помощью сканирующего прибора в режиме омметра проверьте сопротивление клеммы № 10 разъема CAB (красный / белый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в красном / белом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление более 5 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте с помощью сканирующего инструмента сопротивление клеммы № 36 разъема CAB (Розовый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в Розовом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление более 5 Ом, переходите к следующему шагу.
6. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление красного / белого провода между клеммой № 10 разъема CAB и разъемом PTS. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте отверстие в красном / белом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Внешним омметром проверьте сопротивление Розового провода между клеммой № 36 разъема CAB и разъемом PTS. Если сопротивление более 5 Ом, то отремонтируйте отверстие в Розовом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление менее 5 Ом, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A.

Цепь тормозного переключателя

1. Убедитесь, что тормозные фонари функционируют должным образом. Если тормозные фонари не работают нормально, отремонтируйте при необходимости. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если тормозные фонари в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Используя сканирующий инструмент, контролируйте ввод тормоз Sw во время нажатия и отпускания педали тормоза. Если сканирующий инструмент правильно отображает состояние ввода тормозного переключателя, система в это время работает правильно. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сканирующий инструмент неправильно отображает ввод тормозного переключателя, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините 37-контактный разъем CAB. При необходимости осмотрите, прочистите или отремонтируйте разъем. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента в режиме вольтметра проверьте напряжение на клемме разъема CAB № 22 (Белый / Tan провод) с приложенной педалью тормоза. При наличии напряжения аккумулятора замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если напряжения аккумулятора нет, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. При необходимости осмотрите, прочистите или отремонтируйте разъем. Подключите провод-перемычку между землей шасси и клеммой выключателя стоп-сигнала № 5 (Белый / Tan провод). С помощью сканирующего прибора в режиме омметра проверьте сопротивление клеммы разъема CAB № 22 (Белый / Tan провод). Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте отверстие в проводе Белый / Tan провод. Выполните ТЕСТ Выключатель VER-1A. Если сопротивлением менее 5 Ом произведите замену стопора. 1A

Цепь двигателя насоса не работает должным образом

1. Выключите зажигание. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте MOTOR насос. Если насос / двигатель работает, перейдите к проверка 17B. Если насос / двигатель не слышен, перейдите к следующему шагу.
2. Остановите тест привода. Используя сканирующее устройство в режиме вольтметра, выполните обратное зондирование клеммы " D " (темно-синий провод) на разъеме реле насоса / двигателя. (Рисунок 12) Если показание ниже 10 вольт, перейдите к проверка 17C. Если показание выше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, выполните обратное зондирование клеммы " C " (коричневый / белый провод) на разъеме реле насоса / двигателя. Если показание меньше 10 вольт, восстановите открытие в коричневом / белом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если показание больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, выполните обратное зондирование клеммы " A " (серый провод) на разъеме реле насоса / двигателя. Если показание менее 10 вольт, замените реле насоса / двигателя. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если показание более 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Подключите провод перемычки между заземлением корпуса и клеммой " A " (серый провод) на соединителе реле насоса / двигателя. Если насос / двигатель слышен, отсоедините провод перемычки и перейдите к проверка 17D. Если насос / двигатель не слышен, перейдите к следующему шагу.
6. Убедитесь, что перемычка по-прежнему подключена. Используя сканирующее устройство в режиме вольтметра, выполните обратную проверку клеммы " B " (коричневый / белый провод) на разъеме реле насоса / двигателя. Если показание меньше 10 вольт, замените реле насоса / двигателя. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если показание больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоедините разъем насоса / двигателя. С помощью сканирующего инструмента в режиме вольтметра проверьте напряжение на коричневом / белом проводе на разъеме насоса / двигателя. (Рисунок 11) Если показание ниже 10 вольт, отремонтируйте откройте коричневый / белый провод. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если показание выше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините провод перемычки. С помощью сканирующего инструмента в режиме омметра проверьте сопротивление Черного провода на разъеме насос / двигатель. Если сопротивление менее 5 Ом, замените насос / двигатель. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте откройте в Черном проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A.

1. Остановить проверку привода. Если насос / двигатель не слышен, перейдите к шагу 3). Если насос / двигатель слышен, выключите зажигание. Если насос / двигатель не слышен, перейдите к следующему шагу. Если насос / двигатель слышен, замените реле насоса / двигателя. Выполните тест VER-1A.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 37-контактный разъем CAB. При необходимости осмотреть, очистить или отремонтировать разъем. С помощью сканирующего прибора в режиме омметра проверить сопротивление клеммы № 3 разъема CAB (Серый провод). При сопротивлении менее 5 Ом устранить замыкание на массу в Сером проводе. Выполнить ТЕСТ VER-1A. При сопротивлении более 5 Ом заменить CAB. Выполнить ТЕСТ VER-1A.
3. Если транспортное средство оснащено тяговым реле, перейдите к ТЕСТУ 17E. На других моделях используйте сканирующее устройство в режиме вольтметра для проверки выходного напряжения насоса / двигателя. Подключите провод перемычки между заземлением шасси и клеммой " A " (серый провод) на реле насоса / двигателя. Если сканирующее устройство показывает НАСОС / ДВИГАТЕЛЬ = 10,0 ВОЛЬТ, система работает должным образом в это время. Выполните ТЕСТ VER-xtag1. Если сканирующее устройство не читает НАСОС / ДВИГАТЕЛЬ / ДВИГАТЕЛЬ в открытом состоянии. 1A

1. Выключите зажигание. Извлеките предохранитель реле насоса / двигателя из центра распределения энергии (PDC). (Рисунок 19) Если предохранитель в порядке, отремонтируйте его, открыв темно-синим проводом к реле насоса / двигателя. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если предохранитель открыт, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините реле насос / двигатель. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. С помощью сканирующего инструмента в режиме омметра проверьте сопротивление клеммы " D " (темно-синий провод) на реле насос / двигатель. (Рисунок 12) Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в темно-синем проводе. Замените предохранитель реле насос / двигатель. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем насоса / двигателя. С помощью сканирующего инструмента в режиме омметра проверьте сопротивление клеммы " B " (коричневый / белый провод) на реле насоса / двигателя. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в коричневом / белом проводе. Замените предохранитель реле насоса / двигателя. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление более 5 Ом, переходите к следующему шагу.
4. Повторно подсоедините электрические соединители. Замените предохранитель насоса / двигателя. С помощью сканирующего инструмента включите насос / двигатель. Проверьте предохранитель насоса / двигателя. Если предохранитель перегорел, замените насос / двигатель. Замените предохранитель насоса / двигателя. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если предохранитель не перегорел, проблема прерывистая. Проверьте электропроводку и соединители, и отремонтируйте при необходимости. Выполните ТЕСТ VER-1A.

Определение центра распределения электроэнергии. Схема №25

Войти

Отсоедините 37-контактный разъем CAB, при необходимости осмотрите, прочистите или отремонтируйте разъем. При помощи сканирующего инструмента в режиме омметра проверьте сопротивление клеммы № 3 разъема CAB (Серый провод). Если сопротивление больше 120 Ом, отремонтируйте разомкнутый в Сером проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление меньше 120 Ом, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-xtag1. 1A

1. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, считайте датчик скорости насоса / двигателя. Если сканирующее устройство считывает насос / MOTOR = ON, перейдите к шагу 3). Если сканирующее устройство не считывает насос / MOTOR = ON, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите соединительный провод между заземлением корпуса и клеммой " A " (серый провод) на реле насоса / двигателя. Используя сканирующее устройство, считайте датчик скорости насоса / двигателя. Если сканирующее устройство считывает насос / MOTOR = ON, цепь насоса / двигателя в это время работает правильно. Выполните проверка VER-1A. Если сканирующее устройство не считывает насос / MOTOR = ON, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем насоса / двигателя. Если сканирующее устройство показывает НАСОС / ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН, замените Hcu. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сканирующее устройство не показывает НАСОС / ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН, перейдите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство в режиме вольтметра, проверьте напряжение на клемме № 3 (фиолетовый / белый провод) на разъеме насоса / двигателя. Если показание больше 3 вольт, устраните короткое замыкание на питание в фиолетовом / белом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если показание меньше 3 вольт, переходите к следующему шагу.
5. С помощью сканирующего инструмента проверьте напряжение на клемме № 4 (желтый / белый провод) на разъеме насоса / двигателя. Если показание больше 3 вольт, устраните короткое замыкание на питание в желтом / белом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если показание меньше 3 вольт, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. С помощью сканирующего прибора в режиме омметра проверьте сопротивление клеммы № 3 (фиолетовый / белый провод) на разъеме насос / двигатель. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в фиолетовом / белом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление более 5 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте с помощью сканирующего устройства сопротивление клеммы № 4 (желтый / белый провод) на разъеме насоса / двигателя. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в желтом / белом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление более 5 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Внешним омметром проверьте сопротивление между клеммами No3 и 4 разъема насоса / двигателя. (Острие20) Если сопротивление не 10-35 Ом, замените Hcu. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление 10-35 Ом, переходите к следующему шагу.
9. Отсоедините 37-контактный разъем CAB. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление фиолетового / белого провода между клеммой № 8 разъема CAB и разъемом насоса / двигателя. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте откройте фиолетовый / белый провод. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
10. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление желтого / белого провода между клеммой № 21 разъема CAB и разъемом насоса / двигателя. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте и откройте желтый / белый провод. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
11. Повторно подсоедините разъем насос / двигатель. Отсоедините реле насос / двигатель. Подключите провод-перемычку между клеммами " B " (коричневый / белый провод) и " D " (темно-синий провод) на реле насос / двигатель. Должно быть слышно, как работает насос / двигатель. Используя внешний вольтметр, установленный на шкале переменного тока, проверьте напряжение между клеммами разъема CAB № 8 и 21. Если показание менее 0,5 Вольт переменного тока, замените Hcu. Выполните ТЕСТ VER-XTAG0, если показание Va. 1A 1A

Идентификация клемм подключения насоса / двигателя. Схема №26

Войти

Отказ питания блока клапанов

1. Используя сканирующее устройство, считайте коды неисправностей. Если отображается клапан питание FEED цепь или система UNDERVOLTAGE, перейдите к проверка 14A. Если не отображается клапан питание FEED цепь или система UNDERVOLTAGE, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте CAB и Hcu. Убедитесь, что CAB надежно установлен на Hcu. При необходимости отремонтируйте. Выполните проверка VER-1A. Если CAB надежно установлен на Hcu, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Оставив 37-контактный разъем присоединенным, отсоедините кабину. Подключите соединительный провод между землей шасси и клеммой " С " (оранжевый / черный провод) реле АБС. (<unk> <unk> <unk> <unk> 3) Должно сработать реле АБС. С помощью сканирующего инструмента в режиме вольтметра проверьте напряжение между 14-контактными разъемами CAB № 7 и 14. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 17), если показание составляет менее 10 вольт, замените кабину. 1A 1A

Правый передний впускной клапан

1. С помощью сканирующего инструмента считайте коды неисправностей. Если отображается MAIN реле / питание цепь отказ, перейдите к проверка 14A. Если MAIN реле / питание цепь отказ не отображается, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините кабину от блока Hcu. (Рисунок 16) Осмотрите 14-контактный разъем. Если 14-контактный разъем неисправен, устраните неисправность. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если клеммы разъема блока клапанов задвинуты, замените Hcu. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если разъем исправен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте внешним омметром сопротивление между клеммами № 6 и 7 разъема блока клапанов. (Острие18) Если сопротивление не 5-8 Ом, замените Hcu. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление 5-8 Ом, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A.

Правый передний выпускной клапан

1. Используя сканирующее устройство, считайте коды неисправностей. Если сканирующее устройство отображает MAIN реле / питание цепь отказ, перейдите к проверка 14A. Если сканирующее устройство не отображает MAIN реле / питание цепь отказ, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините кабину от Hcu. (Выпуск 16) Осмотрите 14-контактный разъем. Если разъем неисправен, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если какие-либо клеммы выведены из строя, замените Hcu. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если разъем исправен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте внешним омметром сопротивление между клеммами № 7 и 13 на разъеме блока клапанов. (Острие18) Если сопротивление не равно 3-6 Ом, замените Hcu. Выполните проверка VER-1A. Если сопротивление равно 3-6 Ом, замените CAB. Выполните проверка VER-1A.

Отказ цепи правого переднего датчика

1. Используя сканирующее устройство, считайте и запишите все коды неисправностей датчика скорости вращения колеса (WSS). Если сканирующее устройство не отображает НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА, перейдите к проверка 22A. Если сканирующее устройство отображает НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА, перейдите к следующему шагу.
2. Осмотрите WSS на наличие повреждений или загрязнений. Если WSS неисправен, замените WSS. Выполните проверка VER-1A. Если WSS в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 37-контактный разъем CAB. (Таблица 1) При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента в режиме вольтметра проверьте напряжение на клемме № 1 разъема CAB (Белый провод). (Таблица 7) При наличии любого напряжения устраните короткое замыкание для питания белого провода. Выполните ТЕСТ VER-xtag0. Если напряжения нет, переходите к следующему шагу. 1A
4. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение на клемме № 6 разъема CAB (белый / темно-синий провод). Если какое-либо напряжение присутствует, устраните короткое замыкание на питание в белом / темно-синем проводе. Выполните проверка VER-1A. Если напряжения нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. С помощью сканирующего прибора в режиме омметра проверьте сопротивление клеммы № 1 разъема CAB (Белый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в Белом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление более 5 Ом, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте с помощью сканирующего устройства сопротивление клеммы No6 разъема CAB (белый / темно-синий провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в белом / темно-синем проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Внешним омметром проверьте сопротивление между клеммами разъема CAB № 1 (белый провод) и № 6 (белый / темно-синий провод). Если сопротивление 950-1250 Ом, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление не 950-1250 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Отсоедините правый передний разъем WSS. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между клеммами штекерного разъема WSS. Если сопротивление не 950-1250 Ом, замените WSS. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление 950-1250 Ом, перейдите к следующему шагу.
9. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление белого провода между клеммой № 1 разъема CAB и гнездовым разъемом WSS. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте отверстие в белом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте отверстие в белом / темно-синем проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A.

Устранение неисправностей правого переднего датчика

1. Проверьте датчик скорости правого переднего колеса (WSS) на наличие повреждений, загрязнений или ослабления. Если WSS неисправен, замените WSS. Выполните проверка VER-1A. Если WSS в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Осмотрите правое переднее колесо тональной частоты на предмет повреждений или чрезмерного биения. Если колесо тональной частоты неисправно, замените колесо тональной частоты и внешний корпус соединения Cv в сборе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если колесо тональной частоты в порядке, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: воздушный зазор датчика скорости колеса (WSS) не регулируется.
3. Измерьте воздушный зазор между WSS и тональным колесом. Если воздушный зазор не 0.020-.060 " (.52-1.64 мм), замените WSS. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если воздушный зазор 0.020-.060 " (.52-1.64 мм), переходите к следующему шагу.
4. Проверьте жгут проводов WSS на наличие повреждений. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если жгут проводов в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините правый передний разъем WSS. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между клеммами штекерного разъема WSS. Если сопротивление не 950-1250 Ом, замените WSS. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление 950-1250 Ом, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A.

Правый задний впускной клапан

1. С помощью сканера считайте коды неисправностей. Если установлено сообщение MAIN реле / питание цепь отказ, перейдите к проверка 14A. Если сообщение MAIN реле / питание цепь отказ не установлено, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините кабину от блока Hcu. (Выпуск 16) Осмотрите 14-контактный разъем блока клапанов. (Выпуск 18) Если 14-контактный разъем неисправен, при необходимости отремонтируйте. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если какие-либо клеммы имеют обратную связь, замените Hcu. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если 14-контактный разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте внешним омметром сопротивление между клеммами № 4 и 7 разъема блока клапанов. Если сопротивление не 5-8 Ом, замените Hcu. Выполните проверка VER-1A. Если сопротивление 5-8 Ом, замените CAB. Выполните проверка VER-1A.

Правый задний выпускной клапан

1. С помощью сканера считайте коды неисправностей. Если установлено сообщение MAIN реле / питание цепь отказ, перейдите к проверка 14A. Если сообщение MAIN реле / питание цепь отказ не установлено, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините кабину от блока Hcu. (Выпуск 16) Осмотрите 14-контактный разъем блока клапанов. (Выпуск 18) Если 14-контактный разъем неисправен, при необходимости отремонтируйте. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если какие-либо клеммы имеют обратную связь, замените Hcu. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если 14-контактный разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте внешним омметром сопротивление между контактами разъема блока клапанов № 7 и 11. Если сопротивление не равно 3-6 Ом, замените Hcu. Выполните проверка VER-1A. Если сопротивление равно 3-6 Ом, замените CAB. Выполните проверка VER-1A.

Отказ цепи правого заднего датчика

1. Используя сканирующее устройство, считайте и запишите коды неисправностей датчика скорости колеса (WSS). Если НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПРАВОГО ЗАДНЕГО ДАТЧИКА не установлена, перейдите к проверка 26A. Если НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПРАВОГО ЗАДНЕГО ДАТЧИКА установлена, перейдите к следующему шагу.
2. Осмотрите WSS на наличие повреждений или загрязнений. Если WSS неисправен, замените WSS. Выполните проверка VER-1A. Если WSS в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 37-контактный разъем CAB. (Выпуск 1) При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента в режиме вольтметра проверьте напряжение на клемме № 29 разъема CAB (Желтый провод). (Выпуск 7) При наличии любого напряжения устраните короткое замыкание на питание в желтом проводе. Выполните ТЕСТ VER-xtag0. При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. 1A
4. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение на клемме 31 разъема CAB (желтый / темно-синий провод). Если какое-либо напряжение присутствует, устраните короткое замыкание на питание в желтом / темно-синем проводе. Выполните тест VER-1A. Если напряжения нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Проверьте с помощью сканирующего прибора в режиме омметра сопротивление клеммы № 29 разъема CAB (Желтый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в Желтом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление более 5 Ом, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте с помощью сканирующего устройства сопротивление клеммы 31 разъема CAB (желтый / темно-синий провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в желтом / темно-синем проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление более 5 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Внешним омметром проверьте сопротивление между клеммами разъема CAB № 29 (желтый провод) и № 31 (желтый / синий провод). Если сопротивление 950-1250 Ом, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление не 950-1250 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Отсоедините правый задний разъем WSS. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между клеммами штекерного разъема WSS. Если сопротивление не 950-1250 Ом, замените WSS. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление 950-1250 Ом, переходите к следующему шагу.
9. Подсоедините провод перемычки между землей шасси и клеммой № 29 разъема CAB (желтый провод). С помощью сканирующего инструмента в режиме омметра проверьте сопротивление желтого провода на правом заднем розеточном разъеме WSS. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в желтом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в желтом / темно-синем проводе. Выполните ТЕСТ VER-xtag1. 1A

Устранение неисправностей правого заднего датчика

1. Проверьте датчик скорости правого заднего колеса (WSS) на наличие повреждений, загрязнений или ослабления. Если WSS неисправен, замените WSS. Выполните проверка VER-1A. Если WSS в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Осмотрите правое заднее колесо тональной частоты на наличие повреждений или чрезмерного биения. Если колесо тональной частоты неисправно, замените колесо тональной частоты и ротор в сборе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если колесо тональной частоты в порядке, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Воздушный зазор датчика скорости колеса (WSS) не регулируется.
3. Измерьте воздушный зазор между WSS и тональным колесом. Если воздушный зазор не равен 018-.048 " (.45-1.21 мм), замените WSS. Выполните проверка VER-1A. Если воздушный зазор равен 018-.048 " (.45-1.21 мм), переходите к следующему шагу.
4. Проверьте жгут проводов WSS на наличие повреждений. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если жгут проводов в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините правый задний разъем WSS, при необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между клеммами штекерного разъема WSS. Если сопротивление не 950-1250 Ом, замените WSS. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление 950-1250 Ом, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A.

Клапан управления тягой № 1

1. Используя сканирующее устройство, считайте коды неисправностей. Если сканирующее устройство отображает MAIN реле / питание цепь отказ, перейдите к проверка 14A. Если сканирующее устройство не отображает MAIN реле / питание цепь отказ, перейдите к следующему шагу.
2. Если на сканирующем приборе не отображается TRACTION управление клапан # 2, перейдите к следующему шагу. Если на сканирующем приборе отображается TRACTION управление клапан # 2, проверьте, что транспортное средство оснащено правильной CAB. На моделях без LTCS, CAB имеет белую маркировку детали. На моделях с LTCS, CAB имеет синюю маркировку детали. Если транспортное средство не оснащено правильной CAB, замените CAB. Выполните проверка V- Xtxtx0, если транспортное средство оснащено правильной CAB, перейдите к следующему шагу. 1A
3. Выключите зажигание. Отсоедините кабину от Hcu. (Выпуск 16) Осмотрите 14-контактный разъем. Если разъем неисправен, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните проверка VER-1A. Если клеммы выведены обратно, замените Hcu. Выполните проверка VER-1A. Если разъем исправен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммами № 2 и 7 разъема блока клапанов. (Острие18) Если сопротивление не 5-8 Ом, замените Hcu. Выполните проверка VER-1A. Если сопротивление 5-8 Ом, замените CAB. Выполните проверка VER-1A.

Клапан управления тягой № 2

1. Используя сканирующее устройство, считайте коды неисправностей. Если сканирующее устройство отображает MAIN реле / питание цепь отказ, перейдите к проверка 14A. Если сканирующее устройство не отображает MAIN реле / питание цепь отказ, перейдите к следующему шагу.
2. Если на сканирующем приборе не отображается TRACTION управление клапан # 1, перейдите к следующему шагу. Если на сканирующем приборе отображается TRACTION управление клапан # 1, проверьте, что транспортное средство оснащено правильной КАБИНОЙ. На моделях без LTCS, CAB имеет белый ярлык детали. На моделях с LTCS, CAB имеет синий ярлык детали. Если транспортное средство не оснащено правильной КАБИНОЙ, замените КАБИНУ. Выполните ТЕСТ VVER-xtxtxag0, если транспортное средство оснащено правильной кабиной, перейдите к следующему шагу. 1A
3. Выключите зажигание. Отсоедините кабину от Hcu. (Выпуск 16) Осмотрите 14-контактный разъем. Если разъем неисправен, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните проверка VER-1A. Если клеммы выведены обратно, замените Hcu. Выполните проверка VER-1A. Если разъем исправен, перейдите к следующему шагу.
4. Внешним омметром проверить сопротивление между клеммами № 7 и 9 разъема блока клапанов. (Острие18) Если сопротивление не 5-8 Ом, заменить Hcu. Выполнить проверка VER-1A. Если сопротивление 5-8 Ом, заменить CAB. Выполнить проверка VER-1A.

Корректирующая неработоспособная низкоскоростная система управления тягой.

(Низкотемпературная углеродистая сталь)

1. С помощью сканирующего устройства считайте состояние переключателя тягового управления. Нажмите и удерживайте переключатель выбора тягового управления на приборной панели. Если сканирующее устройство отображает изменение состояния TRAC CONT Sw, перейдите к проверка 29B. Если сканирующее устройство не отображает изменение состояния, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Снимите выключатель системы управления тягой с приборной панели. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. С помощью сканирующего инструмента в режиме омметра проверьте сопротивление черного провода на клемме № 1 разъема выключателя системы управления тягой. (Таблица 13) Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте откройте черный провод. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание. Проконтролировать состояние переключателя системы контроля тяги сканирующего прибора. Подсоединить перемычку между массой шасси и красным / желтым проводом на клемме № 2 разъема переключателя системы контроля тяги. Если сканирующий прибор отображает сигнал TRAC CONT Sw PRESSED, заменить переключатель системы контроля тяги. Выполнить проверка VER-1A. Если сканирующий прибор не отображает сигнал TRAC CONT Sw pressed, перейти к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 37-контактный разъем CAB. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Подключите провод-перемычку между землей шасси и красным / желтым проводом на клемме № 2 переключателя системы тягового управления. Используя сканирующее устройство в режиме омметра, проверьте сопротивление красного / желтого провода на клемме № 9 разъема CAB. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте отверстие в красном / желтом проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A, если сопротивление меньше 5 ом.
5. Снимите кабину с блока Hcu. (Рисунок 16) Осмотрите 14-контактный разъем. Если разъем неисправен, отремонтируйте его. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если клеммы выведены назад, замените Hcu. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если разъем исправен, замените кабину. Выполните ТЕСТ VER-1A.

(Низкотемпературная углеродистая сталь)

1. С помощью сканирующего прибора считайте состояние тормозного переключателя при отпущенной педали тормоза. Если на сканирующем приборе не отображается тормоз Sw PRESSED, замените CAB. Выполните проверка VER-1A. Если на сканирующем приборе отображается тормоз Sw PRESSED, переходите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что тормозные фонари работают правильно. Если тормозные фонари работают неправильно, отремонтируйте их. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если тормозные фонари работают правильно, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A.

Исправляя неработающую зеленую активную лампу Свса.

1. С помощью сканирующего устройства считайте состояние переключателя тягового управления. Нажмите и удерживайте переключатель выбора тягового управления на приборной панели. Если сканирующее устройство не отображает изменение состояния TRAC CONT Sw, перейдите к проверка 29A. Если сканирующее устройство отображает изменение состояния TRAC CONT Sw, перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, обратно из TEVES ABS DIAGNOSTICS. Если активный свет контроля тяги светится с не выбранной системой контроля тяги, перейдите к проверка 30B. Если свет не светится, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента включите лампу TRAC CTL температура заряда воздуха. Если активный индикатор контроля тяги мигает, система в это время работает нормально. Выполните проверка VER-1A. Если свет не мигает, перейдите к следующему шагу.
4. Осмотреть предохранитель № 14. (Острие 15) При разомкнутом предохранителе устранить замыкание на массу в питающем проводе розжига с предохранителем 14. Заменить предохранитель № 14. Выполнить ТЕСТ VER-1A. Если предохранитель исправен, перейти к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем центра сообщений. (Рисунок 8) При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Осмотрите активную лампочку тягового управления. Если лампочка неисправна, замените лампочку. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если лампочка в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента в режиме вольтметра проверьте напряжение на темно-синем / белом проводе на клемме № 4 разъема центра сообщений. Если показание меньше 9 вольт, отремонтируйте откройте в темно-синем / белом проводе к центру сообщений. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если показание больше 9 вольт, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Повторно подсоедините разъем центра сообщений. Отсоедините 37-контактный разъем CAB. При необходимости проверьте, очистите или отремонтируйте разъем. Включите зажигание. Подключите провод-перемычку между землей шасси и клеммой № 20 разъема CAB (серый / черный провод). Если активная лампа тягового управления не светится, отремонтируйте откройте серый / черный провод. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если свет светится, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A.

Выключите зажигание. Отсоедините 37-контактный разъем CAB. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Включите зажигание. Если активный индикатор тягового управления светится, отремонтируйте короткое замыкание на массу в сером / черном проводе между разъемом CAB и разъемом активного индикатора тягового управления. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если свет не светится, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A.

Корректирующая светоограждающая лампа желтого цвета из низкотемпературной углеродистой стали

1. Используя сканирующее устройство, выйдите из TEVES ABS DIAGNOSTICS. Проверьте правильность работы LTCS. Если LTCS не входит в зацепление при выборе, перейдите к проверка 29A. Если LTCS входит в зацепление, перейдите к следующему шагу.
2. Если световое предупреждение из низкотемпературной углеродистой стали светится при не включенном противобуксовочном контроле, перейдите к проверка 31B. Если свет не светится, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства включите сигнальную лампу TRAC CTL WARN лампа. Если мигает сигнальная лампа контроля тяги, система в это время работает нормально. Выполните проверка VER-1A. Если лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
4. Осмотреть предохранитель № 14. (Острие 15) При разомкнутом предохранителе устранить замыкание на массу в питающем проводе розжига с предохранителем 14. Заменить предохранитель № 14. Выполнить ТЕСТ VER-1A. Если предохранитель исправен, перейти к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем центра сообщений. (Рисунок 8) При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Осмотрите лампочку предупреждения контроля тяги. Если лампочка неисправна, замените лампочку. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если лампочка в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента в режиме вольтметра проверьте напряжение на темно-синем / белом проводе на клемме № 4 разъема центра сообщений. Если показание меньше 9 вольт, отремонтируйте откройте в темно-синем / белом проводе к центру сообщений. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если показание больше 9 вольт, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Снова подключите разъем центра сообщений. Отсоедините 37-контактный разъем CAB. При необходимости проверьте, очистите или отремонтируйте разъем. Включите зажигание. Подключите провод перемычки между землей шасси и клеммой № 4 разъема CAB (светло-синий / черный провод). Если сигнальная лампа тягового управления не светится, откройте ее в светло-синем / черном проводе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если свет светится, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-xt1. 1A

Выключите зажигание. Отсоедините 37-контактный разъем CAB. При необходимости проверьте, очистите или отремонтируйте разъем. Включите зажигание. Если горит сигнальная лампа противобуксовочной системы, отремонтируйте короткое замыкание на массу в светло-синем / черном проводе между разъемом CAB и сигнальной лампой противобуксовочной системы. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если свет не светится, замените CAB. Выполните ТЕСТ VER-1A.

Исправляющаяся красная сигнальная лампа тормоза, которая остается включенной

1. Убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен. Если стояночный тормоз не полностью отпущен, отремонтируйте при необходимости. Выполните проверка VER-1A. Если стояночный тормоз полностью отпущен, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте уровень тормозной жидкости. Если уровень жидкости низкий, проверьте на наличие утечек и при необходимости отремонтируйте. Выполните проверка VER-1A. Если уровень жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем от сигнализатора уровня тормозной жидкости № 1. При необходимости осмотрите, прочистите или отремонтируйте разъем. Включите зажигание. Если красная сигнальная лампа тормоза больше не горит, замените сигнализатор уровня тормозной жидкости № 1. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сигнальная лампа все еще горит, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем переключателя стояночного тормоза. При необходимости осмотрите, очистите или отремонтируйте разъем. Если красная сигнальная лампа тормоза больше не горит, замените тормозной переключатель. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сигнальная лампа все еще горит, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините 37-контактный разъем CAB. При необходимости проверьте, очистите или отремонтируйте разъем. Включите зажигание. Если красная сигнальная лампа тормоза все еще горит, отремонтируйте короткое замыкание на массу в сером / черном проводе. Выполните проверка VER-1A. Если свет больше не горит, замените CAB. Выполните проверка VER-1A.

Корректирующая сигнальная лампа АБС (желтая), которая не светится при

ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ

С помощью сканирующего устройства считайте коды неисправностей. При необходимости восстановите коды неисправностей. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если другие коды неисправностей отсутствуют, отсоедините светодиод предупреждения ABS, расположенный над узлом стояночного тормоза. Осмотрите разъем. Если разъем в порядке, замените диод ABS. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если разъем поврежден, восстановите его. Выполните ТЕСТ VER-xtag2. 1A

Коррекция перенапряжения системы.

1. Запустите двигатель. Запустите двигатель на скорости более 1500 об / мин. С помощью сканирующего инструмента в режиме вольтметра проверьте напряжение батареи. Если напряжение превышает 15 вольт, отремонтируйте систему зарядки. Если напряжение не превышает 15 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте жгут проводов ABS. Если жгут проводов не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если жгут проводов в порядке, система в это время работает правильно.

Дозирующий клапан

1. Установить манометр и Т-образный фитинг между Hcu и охватываемым концом (впускное отверстие главного цилиндра) неисправного дозирующего клапана. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. Установить другой манометр на охватывающем конце дозирующего клапана.
2. Для получения показаний давления в главном цилиндре на манометре на входе необходимо, чтобы помощник удерживал педаль тормоза. Проверьте показания на манометре на выходе. Сравните показания со спецификацией. См. таблицу ДАВЛЕНИЕ В ТОРМОЗЕ. Если показания не соответствуют указанным, замените дозирующий клапан.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА

ДАВЛЕНИЕ ТОРМОЖЕНИЯ

Датчик хода педалей

Дозирующие клапаны

Антиблокировочный тормоз контроллера (кабина)

Реле АБС и реле насоса/двигателя