Monaco и Premier (Змеевидный пояс)
Правильное натяжение ремня необходимо для обеспечения оптимальной работы всех аксессуаров двигателя с ременным приводом. При проверке натяжения ремня использовать прибор для измерения натяжения ремня (7198). Для регулировки натяжения серпантинного ремня использовать регулировочные и стопорные болты генератора переменного тока. Обратитесь к таблице ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
Все остальные (змеевидный пояс)
- На двигателях 2.2L и 2,5 л натяжение серпантинного ремня регулируется регулировкой насоса усилителя рулевого управления. Для проверки натяжения ремня использовать калибр Poly-V Burroughs или аналогичный тип калибра. Обратитесь к таблице ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Натяжение ремня также можно проверить методом прогиба.
- Чтобы проверить методом отклонения, поместить прямую кромку на 2 соседних шкива и использовать усилие выталкивания или вытягивания 10 фунтов (44 Н) в средней точке. Для нового ремня прогиб должен быть 1/4-5/6" (6-21 мм). Для использованного ремня прогиб должен быть таким же, как у нового ремня.
- На двигателях 3.0L и 3.3L натяжение серпантинного ремня поддерживается в надлежащем положении динамическим натяжителем. Для ремней, использующих динамическое натяжное устройство, спецификации натяжения не приводятся.
Лазер и талон (обычный ремень)
Для проверки натяжения ремня использовать датчик натяжения ремня или метод прогиба. Чтобы использовать метод отклонения, приложите усилие 22 фунта (100 Н) на ремень. Спецификация прогиба -.24 -.35" (6-9 мм).
ПримечаниеНе было дано спецификации для проверки натяжения ремня с использованием датчика натяжения ремня на Laser и Talon.
| Применение | Новый пояс: Lbs. (кг) | Использованный ремень: Lbs. (кг) |
|---|---|---|
| 2.2L и 2.5L | 105 (467) | 80 (355) |
| Монако и Премьер | (1) 190 (845) | (1) 150 (667) |
| (1) Использовать усилие 10 фунтов (44 Н) в средней точке. | ||
| (1) | Использовать усилие выталкивания или вытягивания 10 фунтов (44 Н) в средней точке. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ
Лазер и талон
- Заполните резервуар насоса до нижнего положения фильтра насоса. Для стравливания, самоподъемной установки и поддержки передних колес. Вручную повернуть шкив насоса усилителя рулевого управления несколько раз. Повернуть руль до упора влево и вправо несколько раз.
- Отсоединить и заземлите провод катушки и работайте электродвигателем стартера прерывисто, при этом несколько раз поворачивая рулевое колесо до упора влево и вправо. Делайте это в течение 15-20 секунд. НЕ допускайте падения уровня жидкости ниже нижнего положения фильтра. ВНИМАНИЕ: Если отвод воздуха производится при работающем двигателе, воздух будет разбиваться и впитываться в жидкость.
- Подсоединить провод катушки и запустить двигатель. Пока двигатель работает на холостом ходу, поворачивайте рулевое колесо влево и вправо, пока в резервуаре насоса не останется пузырьков воздуха. Убедиться, что жидкость не молочная и находится на должном уровне.
- Убедиться, что уровень жидкости изменяется незначительно, когда рулевое колесо поворачивается влево и вправо. Проверить, нет ли изменения уровня жидкости в пределах.2" (5 мм) при остановленном двигателе и при работе. Если изменение уровня жидкости составляет 0,2 "(5 мм) или более, воздух не полностью стравлен из системы.
- Если уровень жидкости внезапно повышается после остановки двигателя, воздух не полностью стравливается. Если стравливание воздуха не будет завершено, возникнут ненормальные шумы от насоса и клапана регулирования расхода. Это может сократить срок службы насоса.
Все другие модели
- Заполните резервуар насоса ГУР до заданного уровня. Запустить двигатель и медленно повернуть рулевое колесо влево и вправо, но НЕ контактируйте с упорами рулевого управления в любом направлении. Остановить двигатель. Проверить уровень жидкости в резервуаре и при необходимости добавить жидкость.
- Процесс продувки может быть повторен несколько раз, чтобы полностью удалить весь воздух из системы. Измерительный стержень должен показывать FULL COLD, когда жидкость находится при нормальной наружной температуре, которая составляет приблизительно 70-62°C (21-27 ° C).