Натяжение ремня
| Применение | Новые поясные фунты. (кг) | Использованные ременные фунты. (кг) |
|---|---|---|
| 2.4L | 190 (86) | 115 (52) |
| 3,0 л, 3.3L и 3.8L | (1) | (1) |
| (1) Используется динамическое натяжное устройство. Регулировка не требуется. | ||
| (1) | Используется динамическое натяжное устройство. Регулировка не требуется. |
|---|
Натяжение ремня
Первоначальные проверки
Прежде чем приступить к диагностике системы зарядки, убедиться, что выполнены следующие условия
- Аккумулятор полностью заряжен и находится в хорошем состоянии.
- Кабели аккумуляторов находятся в хорошем состоянии, соединения чистые и безопасные.
- Ремень генератора в хорошем состоянии и правильно затянут.
- Соединения электрожгутов генератора и блок управления силовым агрегатом (PCM) чистые и плотные.
- Заземляющая накладка двигателя на месте.
Нестационарная или низкая зарядка
Проверить наличие ослабленного ремня генератора, слишком высокого сопротивления зарядки, неисправного генератора, ослабленного провода массы генератора, корродированных клемм аккумулятора или неисправного генератора.
Запрос чрезмерной цены
Проверить заземленную полевую проводку генератора или неисправный генератор.
Генератор шумов
Проверить изношенный или изношенный приводной ремень, ослабленный монтаж генератора или неисправный генератор.
Меры предосторожности
| Внимание | При отключении батареи компьютер и системы памяти транспортного средства могут потерять данные. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. Статью " ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ перед отсоединением батареи. |
|---|
Прежде чем приступить к диагностике, соблюдать следующие меры предосторожности
- Убедиться, что батарея полностью заряжена и система зарядки работает.
- Щупите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) со стороны штыря, НЕ ДОПУСКАЙТЕ наличия обратного разъема блок управления силовым агрегатом.
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ вызывать короткие замыкания при проведении электрических испытаний. Это установит дополнительные расшифровка кода ошибки, что затруднит диагностику исходной проблемы.
- НЕ использовать вместо вольтметра контрольную лампу.
- Всегда начинайте восстановление с наименьшего номера расшифровка кода ошибки (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или первого DCC, отображаемого на сканирующем устройстве.
- Всегда выполняйте проверочные испытания после проведения ремонта.
- Всегда отключайте сканирующий инструмент после использования.
- Всегда отключайте сканирующий инструмент перед зарядкой аккумулятора.
Извлечение кодов неисправностей
ПримечаниеСамодиагностические тесты написаны специально для диагностического считывающего устройства Chrysler (DRB-III). Универсальный сканирующий инструмент может также использоваться для диагностики системы, но может иметь ограниченные диагностические возможности.
- Убедиться, что батарея полностью заряжена. Подключить средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов, возле рулевой колонки.
- Используя инструкции производителя сканирующего устройства, извлечь и записать коды неисправностей, отображаемые на сканирующем устройстве, и перейдите к " САМОДИАГНОСТИЧЕСКИМ ТЕСТАМ ". После выполнения ремонта очистить коды неисправностей из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ОЧИСТКА коды неисправностей (ref-3592-S14272232962000051100000)
Как очистить коды неисправностей
МУП автоматически удаляет ДТК из памяти МУП после 40 циклов прогрева двигателя. расшифровка кода ошибки также можно очистить с помощью сканирующего устройства, следуя инструкциям производителя сканирующего устройства.
Сообщение NO отклик (нет ответа)
Смотрите проверка Ns-2A в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
ПримечаниеБолее подробную информацию по диагностике сканирующего инструмента и СПМ смотрите в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.