Описание полуоси - передние: обзора
В транспортных средствах используется система полуосей неодинаковой длины. Система неравной длины имеет длинную полуось на правой стороне транспортного средства и короткую полуось с левой стороны. Обе полуоси имеют цельные соединительные валы. Левая полуось использует настроенный резиновый демпферный вес. Автомобили с ABS имеют тональное колесо, прикрепленное к внешним соединениям Cv для определения скорости автомобиля для работы АБС. (таблица 1)
Схема №1
Обе полуоси представляют собой трехкомпонентные узлы, состоящие из внешнего соединения Rzeppa, соединительного вала и внутреннего соединения треноги. Оба соединения Rzeppa и соединения треноги являются узлами соединения True Constant Velocity (Cv). Внутреннее соединение треноги позволяет изменять длину полуоси через качание и ход отскока передней подвески.
Оба внутренних шарнира Cv шлицевые в боковую шестерню трансакселя и удерживаются в боковых шестернях стопорным кольцом, расположенным на укороченном валу треножного шарнира. Наружные шарниры Cv имеют укороченные валы, которые шлицевые в ступицу колеса и удерживаются стальной гайкой ступицы.