Удерживающие системы подушек безопасности: Прочее Chrysler Grand Voyager III

Сигнальная лампа подушки безопасности

Всякий раз, когда выключатель зажигания находится в положении RUN или START, сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG на приборной панели будет гореть в течение 6-8 секунд, а затем выключится. Это означает, что ACM проверил систему и обнаружил, что она работает правильно. Если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG горит в течение 12 секунд или более, остается включенной все время или не загорается, существует неисправность системы, и код неисправности будет сохранен.

Датчики удара

Все модели имеют один датчик удара, расположенный внутри ACM. Датчик удара - это акселерометр, который измеряет замедление. Во время лобового столкновения подается сигнал, который замыкает электрическую цепь на инфляторы. Инфляторы срабатывают и вырабатывают газообразный азот, который надувает каждую подушку безопасности. Датчики удара откалиброваны для конкретного автомобиля и реагируют на тяжесть и направление удара автомобиля.

Датчики удара являются пороговыми чувствительными переключателями, которые замыкают электрическую цепь, когда лобовое столкновение создает достаточную силу замедления для закрытия переключателей. Датчики удара калибруются для конкретного транспортного средства и реагируют на тяжесть и направление удара транспортного средства.

Модули подушек безопасности

Водительская сторона

1. Модуль надувной подушки безопасности установлен на передней поверхности рулевого колеса. На передней стороне модуля надувной подушки безопасности установлена защитная крышка с логотипом надувной подушки безопасности SRS. Модуль надувной подушки безопасности содержит подушку безопасности, наполнитель надувной подушки безопасности и поддерживающие компоненты. Модуль надувной подушки безопасности является герметичным блоком и не пригоден для эксплуатации. Узел надувателя модуля вырабатывает газообразный азот для заполнения надувной подушки безопасности, когда небольшое количество тока от ACM подается к узлу зажигания. Давление газа нарастает и полностью разряжается из надувной подушки безопасности через диффузор и экран, заставляя надувной подушки безопасности.

Пассажирская сторона

1. Модуль надувной подушки безопасности монтируется на монтажный кронштейн приборной панели. Модуль закрыт защитной дверью с логотипом надувной подушки безопасности SRS. При подаче электрического сигнала инфлятор выпускает газообразный азот непосредственно в надувную подушку безопасности. Когда надувная подушка безопасности надувается, защитная дверь поворачивается в сторону, позволяя надувной подушке безопасности развернуться.

Модуль управления подушкой безопасности (ACM)

Датчик удара, конденсатор запаса энергии и бортовая диагностика (бортовая система диагностики) являются неотъемлемой частью ACM. АСМ контролирует критические входные и выходные цепи в системе подушек безопасности, обеспечивая их правильную работу. Некоторые схемы тестируются непрерывно; другие проверяются только при определенных условиях. ACM- предоставляет информацию о системе подушки безопасности через сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG и разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Когда расшифровка кода ошибки (сообщение об ошибке центра) сохраняется, сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха-мешка будет активирована на 12 секунд или более позади панели приборов.

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём)

Диагностический разъём (также известный как разъем DRB) расположен под левой стороной приборной панели, справа от рулевой колонки. DLL используется для доступа к бортовой диагностике SRS. (Таблица 6)

Часовая пружина

Часовая пружина соединяет модуль подушки безопасности с проводкой рулевой колонки, завершая цепь системы подушки безопасности. Внутри часовой пружины находится плоская, лентообразная лента из проводящего материала, которая наматывается и разматывается при движении рулевого колеса. Часовая пружина является наиболее хрупкой частью системы подушки безопасности. Если часовая пружина не центрирована должным образом, она может сломаться от растяжения или усталости.

Шунтирующая шина

Шунтирующая шина - это устройство, внутреннее по отношению к разъемам инициатора (пиропатрон), которое автоматически шунтирует клеммы пиропатрон при отсоединении разъема.

Как проверить сигнальный лампу подушки безопасности

Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и наблюдайте за сигнальной лампой система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ), которая должна гореть 6-8 секунд, а затем погаснуть, указывая на то, что система функционирует нормально. Если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха SUB не горит, мигает или светится и остается включенной, это свидетельствует о неисправности системы. Перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ". (ref-96529-S16259158252001041800000)

Как проверить систему подушек безопасности

1. При отключенной батарее подключить сканирующее устройство DRB к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен на левой панели управления над выходом из капота. Повернуть выключатель зажигания в положение ON и выйдите из автомобиля с сканирующим устройством.
2. Убедиться, что никто не находится в автомобиле, затем подключить отрицательный кабель аккумулятора. Используя инструмент сканирования, прочитайте и записать все активные и сохраненные коды неисправностей. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, перейдите к " DIAGNOSTICS ". При отсутствии коды неисправностей удалить коды неисправностей (активные коды неисправностей не будут стирать). Перейти к система впрыска вторичного воздуха BAG предупреждение фонарь проверить (ref-96529-S32840763122001041800000)

Меры предосторожности для подушек безопасности

Эти меры предосторожности должны соблюдаться при работе с системами подушек безопасности

1. Отключить систему подушек безопасности перед обслуживанием любой системы подушки безопасности или компонента рулевой колонки. Если этого не сделать, это может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможным травмам. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-96529-S41033787272001041800000)
2. Резервный источник питания поддерживает напряжение развертывания в течение примерно 2 минут после отключения батареи. При отключении системы подушек безопасности всегда ждите по крайней мере 2 минуты после отсоединения кабелей батареи, чтобы возобновить процедуру.
3. После ремонта убедиться, что сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) работает правильно и на ней отсутствуют какие-либо неисправности системы. См. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-96529-S03416737922001041800000)
4. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
5. Все крепежные элементы компонентов SRS имеют специальное покрытие и предназначены для выполнения определенной функции. Никогда не заменять крепежные детали компонентов SRS деталями, отличными от деталей оригинального оборудования.
6. Модуль подушки безопасности должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом, месте, вдали от источников экстремального тепла, искр и высокой электрической энергии.
7. При размещении надувной подушки безопасности на скамье или другой поверхности всегда обращайте внимание на надувную подушку безопасности и крышку отделки, вдали от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
8. После развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, который раздражает кожу. Всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время уборки и мытья рук с использованием мягкого мыла и воды. Следовать правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-96529-S05949418232001041800000)
9. Замена компонентов системы подушек безопасности только на части, указанные в каталоге частей Chrysler MOPAR. Заменяемые части могут казаться взаимозаменяемыми, но внутренние различия могут привести к ухудшению защиты водителя и пассажиров.
10. Из-за критических требований к работе системы НЕ пытайтесь обслуживать какие-либо компоненты подушек безопасности. Исправления вносятся только путем замены дефектной детали.
11. Электрические источники никогда не должны находиться рядом с инфлятором на задней стороне модуля подушки безопасности.
12. При переносе модуля с пневмоподушками под напряжением отделочная крышка должна быть направлена в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае развертывания.
13. При проверке напряжения или непрерывности в модуле управления подушками безопасности (ACM) использовать сторону провода (не конец клеммы) разъема.
14. НЕ зондируйте провод через изолятор, так как это повредит его и в конечном итоге приведет к выходу из строя.
15. При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие короткие замыкания могут повредить предохранители или компоненты и могут вызвать установку второго кода неисправности, что затрудняет диагностику первоначальной проблемы.
16. При диагностике системы подушек безопасности использовать вольтметр / омметр DRB, если не указано использовать внешний вольтметр / омметр. НИКОГДА не использовать аналоговый вольтметр / омметр или тестовую лампу вместо цифрового вольтметра / омметра.
17. При использовании DRB для диагностики проблем системы подушек безопасности использовать DRB снаружи транспортного средства. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сидеть внутри транспортного средства.
18. Никогда не использовать омметр для измерения сопротивления модуля подушки безопасности. Может произойти случайное срабатывание подушки безопасности, что приведет к травмам.
19. Если система подушек безопасности по какой-либо причине не функционирует полностью, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована и снова не вступит в эксплуатацию. НЕ снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система подушек безопасности не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока он не будет отремонтирован и не будет функционировать должным образом.
20. При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь с ИНСТРУКЦИЯМИ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Центрирование часового пружины

1. Прежде чем продолжить, ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК ВОЗДУХА (ref-96529-S41033787272001041800000)
2. Установить передние колеса в прямолинейное положение. Если часовая пружина еще не снята, снять модуль подушки безопасности со стороны водителя и часовую пружину. Отожмите 2 пластиковых стопорных язычка. (Рисунок 2) Повернуть ротор часовой пружины по часовой стрелке до конца ее хода, не прилагая чрезмерного крутящего момента.
3. С конца своего хода повернуть ротор на 3 полных оборота против часовой стрелки. Провода должны заканчиваться в верхней части контактное кольцо руля. Установить рулевое колесо. Затянуть стопорную гайку рулевого колеса до технических требований. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Поставить модуль подушки безопасности. НЕ подключайте отрицательный кабель батареи в это время. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " под заголовком КОНТРОЛЬ РАБОТЫ СИСТЕМ (ref-96529-S30709519132001041800000)

Отключение и активация системы подушек безопасности

Отключение системы

1. Чтобы отключить систему подушек безопасности для ремонта, убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоединить и экранируйте отрицательный кабель батареи. Кроме того, отключить все вспомогательные батареи и источники питания (если оборудованы). После отключения отрицательного кабеля батареи подождать не менее 2 минут, пока резервный конденсатор разрядится, прежде чем обслуживать систему подушек безопасности.

Система активации.

1. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Из положения, свободного от подушки (подушек) безопасности, включить зажигание. Наблюдайте предупредительную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG. Предупреждающая лампа должна гореть в течение 6-8 секунд, а затем погаснуть, указывая на то, что система работает правильно. Если предупредительная лампа не горит или светится и остается включенной, существует неисправность системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-96529-S03416737922001041800000)

Как очистить развёрнутый воздушный мешок

1. Начать очистку, поместив ленту на вытяжное отверстие воздушного мешка, чтобы никакой дополнительный порошок не попадал в салон автомобиля. Снять модули подушек безопасности. Использовать пылесос для удаления остаточного порошка из салона автомобиля. Чтобы не встать на колени или не сидеть на неочищенной области, очистить снаружи автомобиль и работайте свой путь внутрь.
2. Удалить остатки порошка с выходов кондиционер-нагревателя. Повернуть мотор воздуходувки к низкому на несколько минут и выйдите автомобиль. Выключить воздуходувку. Вакуумируйте любой дополнительный порошок, вытесненный из приточной камеры. Вакуумировать внутреннюю часть второй раз, чтобы восстановить весь порошок.

Развернутая подушка безопасности

Утилизируйте развернутый модуль подушки безопасности как любую другую часть. Специальная процедура утилизации не требуется.

Неразмещенная подушка безопасности

Процедура развертывания в транспортном средстве (подушка безопасности со стороны водителя)

1. Эта процедура используется при списании транспортного средства с неразвернутой подушкой безопасности. Эта процедура предполагает, что проводка подушек безопасности не повреждена.
2. Отсоединить и экранируйте отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить 2-штырьковую часовую пружину у основания рулевой колонки. Вырежьте 2-контактный разъем пружины со стороны пружины жгута.
3. Полоса 1" (25 мм) изоляции с концов провода. Сделайте жгут, состоящий из 2 проводов длиной 20 футов или более. Подсоединить 20-футовые провода к жгуту часовой пружины. Убедиться, что в пассажирском салоне нет свободных частей, и никто не находится в пределах 20 футов от автомобиля.
4. Находясь на расстоянии не менее 20 футов от автомобиля, подключить другие 2 конца 20-футовых проводов к клеммам 12-вольтовой батареи. Когда развертывание будет достигнуто, будет слышен громкий хлопок и надувная подушка безопасности будет надуваться. После того, как модуль подушек безопасности развернется, дайте ему остыть и осесть пыли перед приближением. Если надувная подушка безопасности не сработала, перейдите к ПРОЦЕДУРЕ 2.

Процедура дистанционного развертывания (подушка безопасности со стороны водителя)

1. Использовать эту процедуру при списании транспортного средства с подушкой безопасности, но проблема в электрической системе препятствует развертыванию с подушкой безопасности, все еще установленной в транспортном средстве. Также использовать эту процедуру, если ПРОЦЕДУРА 1 была неуспешной. ВНИМАНИЕ: Дистанционное развертывание на открытом воздухе. Никогда не пытайтесь развернуть модуль подушек безопасности внутри здания, в пределах 20 футов от персонала, или с облицовкой подушек безопасности лицевой стороной вниз.
2. Прежде чем продолжить, ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ подушки безопасности ". Удалить модуль подушки безопасности. Смотрите раздел " Модуль подушки безопасности со стороны водителя " в разделе " Снятие и установка ". (ref-96529-S25555563242001041800000)(ref-96529-S41033787272001041800000)(ref-96529-S37597666462001041800000)
3. Обрежьте жгут проводов между пружиной и подушкой безопасности как можно ближе к корпусу пружины. Подсоединить другой конец жгута гибких проводов обратно в модуль подушек безопасности.
4. Полоса 1" (25 мм) изоляции с обрезанных концов жгута. Поместить лицевую сторону модуля подушки безопасности (крышка трима) вверх. Подсоединить два 20-футовых провода к концу проводов жгута. Отойдите на 20 футов. Другой конец 200-футовых проводов подключить к клеммам 12-вольтовой батареи. После того, как модуль подушек безопасности развернется, дайте ему остыть и дайте пыли осесть, прежде чем приближаться.

Модуль подушки безопасности со стороны водителя

Активные коды

1. Активные коды являются жесткими кодами и доступны через DRB. При обнаружении неисправности сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) продолжает гореть до тех пор, пока не будет выполнено техническое обслуживание. Активные коды неисправностей сохраняются в памяти АСМ после циклического включения выключателя зажигания. Активные сообщения о неисправностях автоматически стираются при исправлении неисправности.

Сохраненные коды

1. Хранимые коды являются прерывистыми кодами и доступны через DRB. Если сообщение о сбое является прерывистым, сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG светится в течение 12 секунд или более и затем гаснет. Коды прерывистого отказа хранятся в памяти ACM, наряду с количеством раз, когда код (сообщение) был активен, и количеством циклов ключа, когда сбой был в памяти. Минимальное время, сохраненное для любого кода, составляет одну минуту. Если обнаружена неисправность, код неисправности (сообщение) сохраняется и будет храниться до тех пор, пока существует неисправность.

Когда и если неисправность прекратится, для этого кода будет инициирован подсчет циклов зажигания. Если количество циклов зажигания достигает 100 без повторного возникновения этой неисправности, код неисправности (сообщение) стирается, и счетчик циклов зажигания обнуляется. Если неисправность повторится до того, как счет достигнет 100, счетчик циклов зажигания будет сброшен, а код неисправности (сообщение) останется сохраненным кодом.

Стирание хранимых кодов.

1. Функция стирания сохраненных кодов также полезна в качестве диагностического инструмента. Невозможно стереть сохраненный код (сообщение), пока не будет исправлена причина кода.

Периодические коды

Если код неисправности (сообщение) является прерывистым и неисправность отсутствует, проблема может не быть обнаружена при выполнении диагностических тестов. В этом случае сохраненный код может только предложить область для проверки.

При возникновении следующих кодов неисправностей, даже если они установлены периодически, заменить ACM.

1. АКСЕЛЕРОМЕТР ACM
2. ВНУТРЕННЯЯ ДИАГНОСТИКА ACM No1
3. ВНУТРЕННЯЯ ДИАГНОСТИКА ACM # 2
4. ВНУТРЕННЯЯ ДИАГНОСТИКА ACM # 3
5. ВЫХОДНОЙ ДРАЙВЕР ACM
6. ЗАПАСЕННАЯ ЭНЕРГИЯ ACM
7. Неверный ACM

Если установлены какие-либо другие прерывистые коды, проверить наличие свободных или корродированных соединений, поврежденных компонентов и поврежденной проводки. Если явных проблем не обнаружено, удалить сохраненные коды. С включенным зажиганием покачивайте жгут проводов и разъемы. Периодически проверять наличие кодов при работе в системе. Эта процедура может выявить проблему, которую трудно обнаружить.

Использование DRB

1. Инструкции по считыванию кодов неисправностей и других функций DRB см. в руководстве пользователя DRB. При нормальной работе DRB будет отображать только одно из 2 сообщений об ошибках: User-Requested WARM boot или User-Requested COLD boot. Если DRB должен отображать любое другое сообщение об ошибке, записать весь дисплей и свяжитесь с производителем.
2. Если DRB не включается, проверить наличие ослабленных кабельных соединений или неисправный кабель. Проверить напряжение аккумуляторной батареи транспортного средства (разъем канала передачи данных № 16). Для адекватного питания DRB требуется минимум 11 вольт.
3. Если все соединения между DRB и транспортным средством или другими устройствами являются правильными, а аккумулятор транспортного средства полностью заряжен, неработоспособный DRB- может быть результатом неисправного кабеля или проводки транспортного средства. Перейдите к " проверка 1A: VEHICLE COMMUNICATION PROBLEMS " в разделе КОММУНИКАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. (ref-96529-S18389391742001041800000)

Drb Пустой экран

Если экран DRB пуст, отсоединить DRB от разъема канала передачи данных. Убедиться в наличии хорошего массы на клеммах 4 разъема канала передачи данных. Убедиться в наличии 12 вольт на клемме 16 разъема канала передачи данных. Если 12 вольт не существует, проверить наличие перегоревшего предохранителя Iod, расположенного в распределительном блоке. Если никаких проблем не обнаружено, попробуйте использовать другой кабель DRB и / или другой DRB.

Условие отсутствия ответа

Если нет ответа от модуля управления подушками безопасности (ACM), перейдите к " проверка 2A: REPAIRING NO отклик CONDITION ". (ref-96529-S24241834452001041800000)