Удерживающие системы подушек безопасности: Диагностика Chrysler Grand Voyager III

Как осмотреть после столкновение

См. Таблицы проверки и замены компонентов подушки безопасности/SRS в разделе «Справочная информация».

Как продиагностировать удерживающие системы подушек безопасности: диагностика

Система самодиагностики.

SRS контролируется модулем управления подушками безопасности (ACM). ACM содержит аварийный датчик, интегральный датчик в схеме системы, который используется для развертывания модулей подушек безопасности.

ACM контролирует критические входные и выходные цепи в системе подушек безопасности, обеспечивая их правильную работу. Некоторые цепи тестируются непрерывно; другие проверяются при определенных условиях. ACM предоставляет информацию о системе подушек безопасности через сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG и тестер DRB. Каждая цепь, контролируемая ACM, имеет соответствующий код неисправности (сообщение), присвоенный ей.

Процедура предварительной проверки и диагностики

Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности и процедуры

1. Всегда соблюдать меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности, чтобы избежать развертывания подушки безопасности и возможных травм. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-96529-S25555563242001041800000)
2. После замены компонентов убедиться в правильной работе системы (см. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ "). (ref-96529-S03416737922001041800000)
3. При проверке напряжения или непрерывности на ACM использовать сторону клеммы (не конец провода) разъема. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зондировать провод через изоляцию.
4. Всегда проверять, есть ли какие-либо БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (tsbs), которые относятся к транспортному средству.
5. При использовании диагностических карт НЕ пропускайте какие-либо шаги в таблице, иначе может возникнуть неправильная диагностика. Всегда начинайте процедуру с " проверка 1A: IDENTIFYING система PROBLEMS ". Запуск любого другого теста может привести к неверной диагностике. Обязательно выполняйте " ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ " после проведения ремонта. (ref-96529-S41926601442001041800000)(ref-96529-S03416737922001041800000)
6. Всегда использовать самый последний доступный картридж программы диагностики DRB, чтобы предотвратить ошибочные коды или результаты теста.
7. При использовании диагностических карт использовать вольтметр ДРБ, если не указано использовать внешний вольтметр. Никогда не использовать вместо вольтметра тестовый светильник.
8. При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие короткие замыкания могут повредить предохранители или компоненты и могут вызвать установку второго кода (сообщения), затрудняя диагностику исходной проблемы.
9. Транспортное средство должно иметь полностью заряженный аккумулятор и функциональную систему зарядки.
10. Каждый раз, когда разъем отсоединяется, осмотреть его, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии. Всегда ориентируйтесь на проверяемую цепь. Грязь, вода и коррозия, являются наиболее распространенными проблемами в разъемах.
11. Всегда отключайте DRB после использования.
12. Всегда отключайте DRB перед зарядкой аккумулятора.

Вход в бортовую диагностику

1. Перед входом в бортовую диагностику перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ И ДИАГНОСТИКИ ". Подключить DRB к разъему канала передачи данных, расположенному под нижней левой стороной приборной панели (рисунок 6). (ref-96529-S07720414482001041800000)
2. Включить зажигание. Если экран DRB пуст, перейдите к " проверка 1A: VEHICLE COMMUNICATION PROBLEMS " в разделе " КОММУНИКАЦИИ С ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ ". Используя DRP, выбрать кузов SYSTEMS (СИСТЕМЫ КУЗОВА). (ref-96529-S18389391742001041800000)
3. Если DRB отображает сообщение об отказе шины, перейдите к " проверка 1A: VEHICLE COMMUNICATION PROBLEMS " в разделе КОММУНИКАЦИИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если DRAW отображает NO отклик (НЕТ ОТВЕТА), то переходите к " проверить 3A: REPAIRING NO REPLY CONDITION " (ТЕСТ Xтxtагх1: РЕМОНТ БЕЗ) В УСЛОВИЯХ отсутствия РЕАКЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. (ref-96529-S18389391742001041800000)(ref-96529-S34154527772001041800000)
4. Используя DRB, выбрать датчик дисплей. Read зажигание напряжение. Если на дисплее отображается напряжение зажигания менее 10 вольт, перейдите к пункту " проверка 3A: REPAIRING NO отклик CONDITION " в разделе VEHICLE COMMUNICATIONS. При положительном результате перейдите к следующему шагу. (ref-96529-S34154527772001041800000)
5. Используя DRB, выбрать READ коды неисправностей. Если существуют какие-либо сообщения о сбоях, перейдите к " проверка 1A: IDENTIFYING система PROBLEMS " в разделе DIAGNOSTIC тесты. (ref-96529-S41926601442001041800000)

Схема №42

Войти

Диагностические тесты

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Тест 1а: выявление системных проблем

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Подключить DRB к разъему канала передачи данных. Если экран DRБ пуст, перейдите в раздел " проверка 1A: VEHICLE COMMUNICATION PROBLEMS " (Проблемы связи с транспортным средством) под заголовком " Коммуникации с транспортными средствами ". (ref-96529-S18389391742001041800000)
2. Если DRB не отображает шина OPERATIONAL, перейдите к " проверка 1A: VEHICLE COMMUNICATION PROBLEMS " в разделе КОММУНИКАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. 2A (ref-96529-S18389391742001041800000)(ref-96529-S24241834452001041800000)
3. Используя DRB, считать и записать как активные, так и сохраненные коды. Если присутствует какой-либо из следующих кодов (активный или сохраненный), заменить ACM. ВНУТРЕННЯЯ ДИАГНОСТИКА АСМ АКСЕЛЕРОМЕТРА АКМ
4. При наличии других запомненных кодов переходите в " проверка 1b: REPAIRING STORED CODES ", при наличии активных кодов выполнить соответствующий тест согласно таблице " активно DIAGNOSTIC неисправность MESSAGES ". (ref-96529-S12014455812001041800000)(ref-96529-S38384507882001041800000)

Активные диагностические сообщения о сбоях

Тест 1B: ремонт хранимых кодов

Использовать этот тест для диагностики следующих сохраненных сообщений о коде неисправности

1. ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА ДРАЙВЕРА РАЗОМКНУТА.
2. КОРОТКОЗАМКНУТАЯ ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА.
3. ЗАЖИМ ДРАЙВЕРА, ЗАКОРОЧЕННЫЙ НА АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ.
4. ЗАЖИМ ВОДИТЕЛЯ, ЗАКОРОЧЕННЫЙ НА ЗЕМЛЮ.
5. ЗАПУСК ТОЛЬКО ПРИ ПОТЕРЕ ЗАЖИГАНИЯ.
6. ПОТЕРЯ ЗАЖИГАНИЯ, ПУСК / ЗАПУСК.
7. НЕТ СВЯЗИ С ПЗС.
8. ВЫХОДНОЙ ДРАЙВЕР НЕ ПРОТЕСТИРОВАН.
9. ЦЕПЬ ПАССАЖИРСКОГО ПИРОПАТРОНА РАЗОМКНУТА.
10. ЗАМКНУТАЯ ЦЕПЬ ПАССАЖИРСКОГО ПИРОПАТРОНА.
11. ЗАЖИМ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ, КОРОТКОЗАМКНУТЫЙ К БАТАРЕЕ.
12. ПАССАЖИРСКИЙ КАБИННЫЙ ТЕРМИНАЛ, ЗАКОРОЧЕННЫЙ НА ЗЕМЛЮ.
13. ЦЕПЬ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ РАЗОМКНУТА.
14. ЦЕПЬ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО.

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена и активные коды разрешены. Установить транспортное средство на подъемник и поднять колеса над землей. Включить стояночный тормоз. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу в парке или нейтрали.
2. Используя DRB, стереть сохраненные коды, затем использовать DRB- для мониторинга активных кодов. Покачать жгут проводов и разъемы системы подушек безопасности. Повернуть рулевое колесо от упора до упора. Визуально осмотреть соответствующие соединители жгута проводов в поисках сломанных, изогнутых, вытолкнутых, развальцованных, корродированных или загрязненных клемм. Проверить жгут на наличие натянутых, проколотых, защемленных или частично разорванных проводов. Если D0 стал активным, перейти к соответствующему тесту. 1A (ref-96529-S16262338722001041800000)

Как проверить 2A: LOSS OF зажигание RUN ONLY (испр. код)

1. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен. Выключить зажигание. Снять и проверить выходной (рабочий) предохранитель выключателя зажигания № 12, расположенный в центре распределения электроэнергии. (Рисунок 15) Если предохранитель разомкнут (перегорел), перейдите к следующему шагу. Если с предохранителем все в порядке, переходите к этапу 3.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе, измерить напряжение между землей и стороной переключателя зажигания в полости предохранителя № 12. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к шагу 5. При напряжении менее 10 вольтов устраните разомкнутое состояние в выходной цепи переключателя зажигания между переключателем зажигания и предохранителем № 13.
3. При снятом предохранителе № 1 измерить сопротивление между землей и составной стороной полости предохранителя № 12. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу, а если сопротивление более 5 Ов - заменить предохранитель.
4. Убедиться, что зажигание выключено. Отключить батарею и подождать 2 минуты перед продолжением работы. Отсоединить 13-контактный разъем ACM. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 2 (темно-синий / желтый провод) 13-контактного разъема ACM.П ри сопротивлении менее 5 Ом устраните короткое замыкание на массу в темно-синем / желтом проводе и заменить предохранитель. Если сопротивление более 5 ом и нет потенциальных причин, заменить АКМ.
5. Выключить зажигание. Отсоединить батарею и подождать 2 минуты. Установить предохранитель № 12. Отключить 13-контактный разъем ACM. Включить зажигание, затем снова подключить батарею. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2 (темно-синий / желтый провод). Если напряжение превышает 10 вольт и нет потенциальных причин, заменить ACM.Е сли напряжение ниже 10 вольта, восстановить его в темно-синем цвете.

Испытание 3A: цепь усилителя привода разомкнута (активный код)

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Выключить зажигание. Перед продолжением работы отключить батарею и подождать 2 минуты. Отсоединить модуль подушки безопасности со стороны водителя. Подключить провод с предохранительной перемычкой между клеммами 2-контактного разъема модуля подушки безопасности на стороне водителя. Включить зажигание, затем снова подсоединить аккумуляторную батарею. Используя DRB, считать активные коды. Если в DRB- отображается водитель пиропатрон короткое замыкание, заменить модуль подушки защиты от водителя.
2. Отключить аккумулятор и подождать 2 минуты, прежде чем продолжить. Отсоединить 2-контактный разъем пружины. Подключить плавкий провод перемычки между клеммами 2-контактного разъема пружины. Включить зажигание, затем снова подсоединить батарею. С помощью DRB считать активные коды. Если на экране отображается водитель пиропатрон короткое замыкание (короткозамкнутый зажим), заменить пружину.
3. Отсоединить батарею и подождать 2 минуты, прежде чем продолжить. Отключить 4-контактный разъем модуля управления подушкой безопасности (ACM). С помощью омметра измерить сопротивление черного / светло-синего провода между клеммой № 3 4-контактного разъема ACM- и 2-контактным разъемом пружины. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если сопротивление превышает один ом, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в черном / свето-голубом проводе. (ref-96529-S23072813942001041800000)
4. Измерить сопротивление темно-зеленого / светло-синего провода между клеммой № 4 четырехконтактного разъема ACM и двухконтактным разъемом пружины. Если сопротивление превышает один Ом, восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в темно-зеленом / голубом проводе. При сопротивлении менее одного Ом и отсутствии потенциальных причин заменить ACМ.

Тест 4A: пассажирская кабина пиропатрона разомкнута (активный код)

1. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен. Перед продолжением отсоединить батарею и подождать 2 минуты. Отключить желтый кабельный жгут модуля подушек безопасности со стороны пассажира. Подключить провод с плавким предохранителем между клеммами № 1 (темно-зеленый / желтый провод) и № 2 (черный / желтый кабель). Включить зажигание, затем снова подсоединить аккумуляторную батарею. Использовать DRB, считать активные коды.
2. Отсоединить батарею и подождать 2 минуты, прежде чем продолжить. Отключить 4-контактный разъем модуля управления подушкой безопасности (ACM). Используя омметр, измерить сопротивление черного / желтого провода между клеммой разъема модуля подушки безопасности со стороны пассажира.
3. Измерить сопротивление темно-зеленого / желтого провода между разъемом модуля подушек безопасности со стороны пассажира и клеммой № 2 4-контактного разъема ACM. Если сопротивление превышает один Ом, восстановить открытое или высокое сопротивление в темно-зеленом / желтом проводе.

Тест 5A: короткозамкнутая цепь усилителя привода (активный код)

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Отсоединить батарею и подождать 2 минуты перед продолжением работы. Прежде чем продолжить работу, убедиться, что разъем модуля подушки безопасности со стороны водителя правильно подключен. Если разъем модуля подушек безопасности не подключен должным образом, снова подключить и повторить тестирование системы. При правильном подключении разъема перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить модуль надувной подушки безопасности со стороны водителя. Включить зажигание, затем снова подключить аккумулятор. Используя DRB, прочитайте активные коды. Если на дисплее DRБ отображается водитель пиропатрон обрыв, заменить модуль подушечной подушки безопасности на стороне водителя.
3. Отключить аккумулятор и подождать 2 минуты, прежде чем продолжить. Отсоединить 2-контактный разъем контактное кольцо руля. Включить зажигание, затем снова подключить батарею. Используя DRB, прочитайте активные коды. Если на дисплее DRD b отображается водитель пиропатрон обрыв, заменить контактное кольцо руля.
4. Отключить батарею и подождать 2 минуты, прежде чем продолжить. Отсоединить 4-контактный разъем ACM. Включить зажигание, затем снова подключить аккумулятор. Используя DRB, считать активные коды. Если на дисплее DRБ отображается водитель пиропатрон обрыв, устраните короткое замыкание между черным / светло-синим и темно-зеленым / Светло-голубым проводами. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-96529-S23072813942001041800000)

Тест 6A: замыкание цепи зажима пассажира (активный код)

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Отсоединить батарею и подождать 2 минуты перед тем, как продолжить. Отключить желтый разъем жгута модуля подушек безопасности со стороны пассажира. Включить зажигание, затем снова подключить аккумулятор. Используя DRB, прочитайте активные коды. Если на DRВ отображается пассажир пиропатрон обрыв, заменить модуль подушки безопасности с пассажирской стороны.
2. Отсоединить батарею и подождать 2 минуты, прежде чем продолжить. Отключить 4-контактный разъем ACM. Включить зажигание, затем снова подключить аккумулятор. Используя DRB, считать активные коды. Если Drb отображает пассажир SQUIВ обрыв, устраните короткое замыкание между темно-зеленым / желтым проводом и черным / желтой проволокой. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". В случае, когда Dr B не показывает PASSUSQUВ открытом состоянии и нет потенциальных причин, заменить ACA. (ref-96529-S23072813942001041800000)

Как проверить 7A: NO CCD COMMUNICATIONS (активный код)

Убедиться, что батарея полностью заряжена. Выключить зажигание и подождать 2 минуты, прежде чем продолжить. Включить зажигание, отключить двигатель. Используя DRB, прочитайте активные коды. Если на экране отображается сообщение NO CCD COMMUNICATIONS (НЕТ СВЯЗИ С ПЗС), заменить ACM.

Как проверить 8A: предупреждающая лампа открыта / ВКЛ. (активный код)

1. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен. Отсоединить синий разъем информационного центра. Снять и осмотреть предупредительную лампочку. Заменить лампочку, если она неисправна. Если лампочка в порядке, проверить печатную плату. Заменить монтажную плату, если неисправность. При исправности печатной платы перейдите к следующему шагу.
2. Установить лампочку и печатную плату на место, если они были сняты. Включить зажигание, выключить двигатель. Используя DRB в режиме вольтметра, проверить разъем информационного центра драйвера зонда № 11 (черный / Tan провод). Если напряжение превышает один вольт, устраните короткое замыкание до напряжения в черном / TAN проводе. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ".при напряжении ниже одного вольта перейдите к следующему шагу. (ref-96529-S23072813942001041800000)
3. Используя DRB в режиме вольтметра, нажать на клемму № 10 разъема информационного центра драйвера зонда (коричневый / розовый провод). Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте открыть в коричневом / розовом проводе. При напряжении более 10 вольтов перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Используя DRB в режиме омметра, проверить клемму № 11 разъема информационного центра зонда (черный / Tan провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в черном / TAN проводе. При сопротивлении более 5 Омов отсоединить батарею и подождать 2 минуты перед продолжением работы.
5. Отсоединить 13-контактный разъем ACM. Измерить с помощью омметра сопротивление черного / рыхлого провода между клеммой № 11 разъема информационного центра и клеммой No7 13-контактного разъема ACM.П ри сопротивлении более 5 Ом произвести ремонт в черном / рыхлом проводе, если сопротивление менее 5 ом, а потенциальных причин не осталось - заменить АСМ.

Тест 9A: короткозамкнутый к аккумуляторной батарее термина водителя пиропатрона (активный код)

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Выключить зажигание. Перед продолжением работы отсоединить батарею и подождать 2 минуты. Отключить 4-контактный разъем ACM. Отсоединить модуль подушки безопасности со стороны водителя. НЕ снимайте или не повреждайте шунтирующую планку 0,5. ОТСОЕДИНИТЬ блок подушки безопасности на стороне водителя. Включить зажигание, затем снова подключить батарею. Используя DRB в режиме вольтметра, измерить клеммы 4-контактного разъема № 3 (черный / светлый синий провод) и № 4 (темный зеленый / голубой провод).
2. Отсоединить 2-контактный разъем часовой пружины. Используя DRB в режиме вольтметра, щуп ACM 4-контактные клеммы разъема № 3 (черный / голубой провод) и № 4 (темно-зеленый / синий провод). Если напряжение менее 0,5 вольта, заменить часовую пружину. При напряжении более 0,5 вольт отремонтируйте короткое замыкание до напряжения в черном / голубом проводе или темно-зеленом / светлом синем проводе. См. " Схемы подключения ". (ref-96529-S23072813942001041800000)

Как проверить 10A: PASS пиропатрон TERM SHORTED TO аккумулятор (активный код)

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Выключить зажигание. Отсоединить батарею и подождать 2 минуты, прежде чем продолжить работу. Отключить 4-контактный разъем ACM. Отстыкуйте разъем модуля подушек безопасности со стороны пассажира. Включить зажигание, затем снова подключить батарею.
2. Используя DRB в режиме вольтметра, щуп ACM 4-контактный разъем клемма № 1 (черный / желтый провод) и № 2 (темно-зеленый / желтый провода). Если напряжение более 0,5 вольт, исправить короткое замыкание на напряжение в черном / желтом проводе или темно-зеленом / желтом проводе. При напряжении менее 0,5 вольта заменить АСМ.

Как проверить 11A: термин пиропатрон водителя, закороченный на землю (активный код)

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Отключить батарею и подождать 2 минуты, прежде чем продолжить. Отсоединить модуль подушки безопасности со стороны водителя. Включить зажигание, затем снова подключить батарею. Используя DRB, считать активные коды. Если на дисплее DRD отображается водитель пиропатрон TERM SHORTED TO масса, перейдите к следующему шагу.
2. Отключить аккумулятор и подождать 2 минуты, прежде чем продолжить. Отсоединить 2-контактный разъем часовой пружины. Включить зажигание, затем снова подключить батарею. Используя DRB, считать активные коды. Если на дисплее DRD b отображается водитель пиропатрон TERM SHORTED TO масса, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить аккумулятор и подождать 2 минуты, прежде чем продолжить. Отключить 4-контактный разъем ACM. НЕ снимайте и не повреждайте шунтирующую полоску. С помощью омметра измерить сопротивление на клеммах № 3 (черный / светло-синий провод) и № 4 (темно-зеленый / голубой провод) соединителя ACM.Е сли сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в черном / светлом синем проводе или темно-зеленом / голубом проводе Заменить провода O.

Как проверить 12A: PASS пиропатрон TERM SHORTED TO масса (активный код)

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Отключить батарею и подождать 2 минуты перед тем, как продолжить. Отсоединить модуль подушек безопасности со стороны пассажира. Включить зажигание, затем снова подключить батарею. Используя DRB, считать активные коды. Если на дисплее Drb отображается сигнал PASS SQUIBA SHORTED TO масса, перейдите к следующему шагу.
2. Отключить батарею и подождать 2 минуты, прежде чем продолжить. Отсоединить 4-контактный разъем ACM. НЕ снимайте или не повреждайте шунтирующую полоску. Включить зажигание, затем снова подключить аккумулятор. Используя DRB, прочитайте активные коды. Если на дисплее DRВ отображается сигнал PASS пиропатрон SHORTED TO масса и если нет потенциальных причин, заменить ACМ. При не отображении сигнала PUSH / SPEAB закороченного провода на ЗЕМЛЮ, выполнить ремонт с заземлением в темном месте. (ref-96529-S23072813942001041800000)

Как проверить 13A: Потеря зажигание RUN / START (активный код)

1. Снять и осмотреть выход выключателя зажигания (RUN / START) предохранитель № 13, расположенный в энергораспределительном центре. (Рисунок 15) Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 4. Если предохранитель разомкнут (перегорел), переходите к следующему шагу.
2. Убедиться, что зажигание выключено. Когда DRB находится в режиме омметра, на выходе переключателя зажигания щупа имеется цепь RUN / START (светло-зеленый / желтый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить батарею и подождать 2 минуты, прежде чем продолжить. Отсоединить 13-контактный разъем ACM. При DRB в режиме омметра, зонд АСМ 13-контактного разъема клемма № 1 (светло-зеленый / желтый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтировать короткое замыкание на массу в светло-зеленом / желтом проводе, а затем заменить выход выключателя зажигания (RUN / START) предохранителем № 13. ЕСЛИ ЕНИЕ БОЛЕЕ 5 ОМ, и нет потенциальных причин для замены AC.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя DRB в режиме вольтметра, выведите на предохранителе выходную цепь RUN / START (светло-зеленый / желтый провод) ключа зажигания щупа. Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении менее 10 вольтов восстановить разомкнутый в светло-зеленом / желтом проводе. См. " электросхемы ". (ref-96529-S23072813942001041800000)
5. Установить на место предохранитель № 13, если он был снят. Выключить зажигание. Прежде чем продолжить, отсоединить батарею и подождать 2 минуты. Отключить 13-контактный разъем ACM. Включить зажигание, затем снова подключить батарею. При DRB в режиме вольтметра, зонд АСМ 13-контактного разъема клемма № 1 (светло-зеленый / желтый провод). Если напряжение больше 10 вольт и нет потенциальных причин, заменить ACM. (ref-96529-S23072813942001041800000)

Как проверить 16A: Драйвер выход не проверен (активный код)

1. Прежде чем приступить к этому тесту, сначала восстановить все другие коды подушек безопасности (сообщения о сбоях). Выключить зажигание и подождать 2 минуты перед продолжением. Включить зажигание, двигатель выключается. Используя DRB, считать активные коды. Если на дисплее Drb отображается код Выход водитель NOT TESTED CODE, переходите к следующему шагу.
2. Стереть сохраненные коды. Если DRB отображает Выход водитель NOT TESTED CODE PRESENT, проверить, присутствуют ли какие-либо активные коды. При отсутствии других активных кодов перейдите к " проверка 1A: IDENTIFYING система PROBLEMS " в разделе DIAGNOSTIC TETS (диагностические тесты). В противном случае заменить ACM. (ref-96529-S41926601442001041800000)

VER-1A испытания: проверочное испытание

1. Удалить все провода перемычки. Повторно подключить все ранее отсоединенные компоненты (кроме батареи). Включить зажигание и повторно подключить батарею. Подключить DRB к разъему канала передачи данных. Используя DRB, удалить сохраненные коды.
2. Выключить зажигание и подождать 15 секунд, прежде чем включать зажигание. Подождать одну минуту. Прочитайте активные коды. Если DRB отображает какие-либо активные коды, перейдите к " проверка 1A: IDENTIFING система PROBLEMS " (ТЕСТ - ВЫЯВЛЕНИЕ СИСТЕМНЫХ ПРОБЛЕМ). (ref-96529-S41926601442001041800000)

Испытание VER-2A: проверочное испытание

Подключить все ранее отсоединенные компоненты и разъемы. Включить зажигание (двигатель выключен). Полностью работайте с системой, которая работала неправильно. Если система работает правильно, ремонт завершен. При неправильной работе системы повторить " проверка 1A: IDENTIFYING система PROBLEMS ". (ref-96529-S41926601442001041800000)

Тест 1A: проблемы связи с транспортным средством

Как проверить 2A: Восстановление состояние отсутствия отклика

1. При нахождении платы DRB в режиме вольтметра выходной предохранитель розжига зонда с плавким предохранителем (RUN / START) № 2 расположен в центре распределения питания. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить аккумуляторную батарею и подождать 2 минуты. Разъединить 13-контактный разъем ACM. При нахождении платы DRB в режиме омметра, выполнить зондирование клеммы № 11 13-контактного разъема АСМ (черный / светло-зеленый провод). Если сопротивление больше 15 Ом, отремонтируйте разомкнутый черно-светло-зеленым проводом.
3. Включить зажигание и снова подключить аккумулятор. С помощью вольтметра проверить напряжение на 13-контактном разъеме ACM № 1 (светло-зеленый / желтый провод). Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте разомкнутый в светло-зеленом / желтом проводе. При напряжении более 10 вольтов перейдите к следующему шагу.
4. С помощью вольтметра проверить напряжение на 13-контактном разъеме ACM клемма № 3 (фиолетовый / коричневый провод). Если напряжение менее 1,5 вольт, отремонтируйте открыть в фиолетовом / коричневом проводе. При напряжении более 1,5 вольта переходите к следующему шагу.
5. С помощью вольтметра проверить напряжение на клемме № 4 13-контактного разъема ACM (белый / черный провод). Если напряжение менее 1,5 вольт, отремонтируйте разомкнутый в белом / черном проводе. При напряжении более 1,5 вольта заменить ACМ.
6. При нахождении Бвр в режиме вольтметра выходная цепь выключателя зажигания щупа (РАБОТА / ПУСК) предохранитель № 2, расположенный в энергораспределительном центре. Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу. (ref-96529-S23072813942001041800000)
7. Выключить ключ и снять предохранитель № 2 выходной цепи выключателя зажигания (RUN / START), расположенный в центре распределения питания. Когда DRB находится в режиме омметра, щуп ACM 13-контактный разъем клемма No.2 темно-синий / желтый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 ом, заменить предохранитель.
8. Перед продолжением работы отсоединить аккумуляторную батарею и подождать 2 минуты. Отсоединить 13-контактный разъем ACM. При нахождении платы DRB в режиме омметра выполнить зондирование клеммой № 1 13-контактного разъема АСМ (светло-зеленый / желтый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом / желтом проводе и заменить предохранитель № 2.

Как проверить 3A: Восстановление состояние отсутствия отклика

1. Если проблема заключается в питании от батареи для кода отключения модуля, перейдите к " проверка 3c: REPAIRING NO отклик CONDITION ". (ref-96529-S19333254512001041800000)
2. Извлечь и осмотреть предохранители № 2 и 6 из нижней части соединительной колодки. Если один или оба предохранителя перегорели, перейдите к " проверка 3b: REPAIRING NO отклик CONDITION " (ПРОВЕРКА УСЛОВИЙ ОТСУТСТВИЯ РЕАКЦИИ НА РЕМОНТ).если не произошло перегорания одного или обоих предохранителей, переходите к следующему шагу. (ref-96529-S27660587072001041800000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить серые и черные разъемы модуля управления корпусом (BCM). Подключить провод-перемычку между землей и черным контактным зажимом № 3 черного разъема модуля управления кузовом (БКМ) (фиолетовый / коричневый провод). Перейдите к следующему шагу.
4. Включить зажигание (двигатель выключен). С помощью DRB провести тест CCD шина. Если на экране не отображается информация о замыкании шины на массу, выполнить ремонт в фиолетовом / коричневом проводе и перейдите к следующему шагу.
5. Подведите провод-перемычку от клеммы № 3 черного разъема BCM к клемме № 34 (белый / черный провод). С помощью платы DRB провести тест CCD шина. Если на плате не отображается сообщение BINE короткое замыкание TO масса, выполнить ремонт в белом / черном проводе и при отображении на ней сообщения BORE KORT TO EARTH перейдите к следующему шагу.
6. Снять провод перемычки. Измерить с помощью Дрб в режиме омметра сопротивление на клемме № 10 черного разъема БКМ (черный / светло-зеленый провод). Если сопротивление больше 15 Ом, то отремонтируйте открытый черно-светло-зелёный провод).при сопротивлении меньше 15 Ома переходите к шагу гнезда.
7. Снять BCM. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).использованием Дрб в режиме вольтметра, клемму № 7 внутреннего 23-контактного разъема колодки щупа. При напряжении более 10 вольт заменить BSM. Если напряжение менее 10 вольта, переходите к следующему шагу.
8. Используя DRB в режиме вольтметра, соединительную колодку щупа Черная " С " соединительная клемма № 15 (Dark Green / Red провод). При напряжении более 10 вольт - заменить переходную колодку. Если напряжение менее 10 Вольт - устраните обрыв в этой цепи см. раздел " электросхемы ". (ref-96529-S23072813942001041800000)

Испытание 3b: ремонт при отсутствии реакции

1. Проверить предохранитель соединительной колодки № 2 (предохранитель Указатель). Если с предохранителем все в порядке, переходите к шагу 3. При разомкнутом предохранителе выключить зажигание. Заменить предохранитель CALUE. Включить зажигание (двигатель выключен).
2. Извлечь модуль управления корпусом (BCM). Заменить предохранитель Указатель. Если предохранитель не перегорает снова, заменить BSM. При повторном перегорании предохранителя GAUE восстановить цепь выхода выключателя зажигания с предохранителем (OFF, RUN и START) на короткое замыкание на массу и заменить предохранитель КАЛИБР. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-96529-S23072813942001041800000)
3. Выключить зажигание. Проверить предохранитель Rr стеклоочиститель, если он исправен, то в это время никаких проблем не возникает. При перегорании предохранителя вынуть BCM. Заменить предохранитель PYPER. Если плавкая вставка не перегорает снова, заменить BMM. В случае повторного перегорания предохранителя восстановить цепь выхода переключателя зажигания с предохранителем (RUN / START) на короткое замыкание на массу.

Испытание 3с: ремонт в условиях отсутствия реакции

Выключить зажигание. Снять модуль управления корпусом (BCM), включить зажигание (двигатель выключен). Используя DRB в вольтметрическом режиме, щуп подключить к внутреннему 23-контактному разъему клеммы № 9. При напряжении более 10 вольт заменить BSM. Если напряжение менее 10 Вольт - заменить распределительную колодку.