Ручные системы ОВКВ - фургон Fwd: Прочее Chrysler Grand Voyager III

Блок переднего A / C-нагревателя

Функции обогревателя, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) управляются электронным образом модулем управления ОВКВ. Модуль управления Нвк является неотъемлемой частью панели управления A / C-нагревателем (расположен в центре приборной панели, под радио). Панель управления А / С-подогревателем состоит из регуляторов температуры, переключателя двигателя вентилятора, переключателя A \ C и селектора режима выхода воздушного потока для поддержания климата салона автомобиля. Дополнительные переключатели для заднего стеклоочистителя, прерывистого заднего стеклоподъемника, задней мойки, заднего воздухоотводомывателя, заднего электродвигателя, рециркулятора или заднего окна.

Наружный воздух поступает в транспортное средство через капотную решетку у основания лобового стекла или воздух рециркулирует внутри кабины транспортного средства с помощью двигателя вентилятора. Воздушный поток направляется через корпус приточной системы ОВКВ через ряд дверей режима привода, которые управляются модулем управления ОВК. Температура воздуха изменяется с помощью сердечника испарителя кондиционера и / или нагревателя в корпусе приточной установки для отопления, вентиляции и кондиционирования.

Задний вспомогательный блок

Заднее вспомогательное устройство представляет собой блок A / C-нагревателя, который работает в сочетании с передним блоком A или C. Задний блок содержит отдельный двигатель вентилятора, сердечник испарителя, расширительный клапан и сердечник нагревателя отдельно от переднего блока А / C. Электродвигатель воздуходувки втягивает воздух через решетку воздухозаборника на задней панели. Мотор вентилятора нагнетает воздух через испаритель или сердечник отопителя в соответствии с указаниями дверных приводов. Управление задними вспомогательными блоками может осуществляться как отдельно, так и совместно с главным переключателем управления на передней панели управления A \ C / F-обогревателя.

Преобразователь давления переменного тока

Преобразователь давления кондиционера воздуха контролирует давление в системе хладагента на стороне высокого давления. Преобразователь давления кондиционера воздуха отключает напряжение на катушке сцепления компрессора, когда давление хладагента падает до уровней, которые могут повредить компрессор. Он также управляет вентиляторами конденсатора / радиатора и функциями компрессора кондиционера воздуха. Преобразователь давления кондиционера воздуха является калиброванным на заводе-изготовителе блоком и должен быть заменен в случае неисправности.

Расширительный клапан

Расширительный клапан регулирует температуру хладагента в испарителе. Расширительный клапан серебристого цвета и расположен с правой стороны брандмауэра двигателя.

Предохранительный клапан высокого давления

Предохранительный клапан выпускает небольшое количество хладагента, необходимого для снижения давления в системе, когда давление превышает 500-600 фунтов на квадратный дюйм (35,2-42,2 кг / см 2). Клапан сбрасывается, когда давление снижается до значений в пределах параметров. Клапан расположен на нагнетательной линии компрессора.

Переключатель режимов воздушного потока

Селекторная шкала режима воздушного потока позволяет оператору выбирать режимы воздушного потока с лицевой стороны, двухуровневого уровня, пола и устройства для размораживания. (Рисунок 1) Модуль управления ОВКВ будет приводить в действие соответствующие дверцы привода режимов воздушного потока для желаемых выходов режимов воздуха.

Кнопка кондиционера

Кнопка A / C (ФОРСАЖ) подает питание на компрессор кондиционера. Перед включением системы кондиционирования воздуха необходимо включить выключатель воздуходувки.

Селектор скорости воздуходувки

Селектор воздуходувки представляет собой переключатель с круговой шкалой, предназначенный для выбора настройки скорости вентилятора. (Выпуск 1) В селекторе воздуход используются переменные резисторы для управления рабочими скоростями двигателя вентилятора. A / C не будет работать при выключенном двигателе вентилятора.

Кнопка размораживания

Это положение переключателя режимов направляет воздушный поток к выпускным отверстиям размораживания с небольшим количеством, направленным через напольные выпускные отверстия. (Рисунок 1) Компрессор кондиционирования воздуха циклически работает при включении кнопки разморозки.

Рычаг температуры

Температурный рычаг регулирует температуру нагнетаемого воздуха. (Рис. 1) Вручную переведя рычаг в холодное положение, происходит рециркуляция воздуха внутри автомобиля. Если нажата кнопка размораживания или кондиционера, включается компрессор кондиционера.

Регулятор температуры зоны

Транспортное средство может быть оборудовано рычагами со стороны водителя и пассажира для независимых зон климат-контроля (если они оборудованы). (Таблица 1) Каждый передний пассажир может независимо регулировать температуру на выходе для своей стороны транспортного средства с помощью температурных рычагов зонального регулирования. Отдельные уровни управления температурой как для водителя, так и для пассажира переднего сиденья расположены в главном пульте управления отопителем кондиционера.

Схема №18

Войти

Задний переключатель A / C-HEAT

Переключатель управления воздуходувкой заднего блока выбирает режим A / C или HEAT. (Вкл.2) В режиме А / С воздух выходит из верхних выпускных отверстий, а в режиме HEAD - из выпускных патрубков нагревателей вблизи пола. Перед тем как сработают органы управления вспомогательным блоком А \ С-обогревателя, переключатель блокировки обогрева заднего блока, расположенный рядом с радиоприемником, должен находиться в любом положении, кроме выключенного. (Выкл 1)

Выключатель двигателя задней воздуходувки

Переключатель двигателя заднего вентилятора управляет рабочими скоростями двигателя воздуходувки через резистор двигателя воздувки. Переключатель электродвигателя заднего вентилятора не будет работать, если выключатель блокировки управления вентилятором передней панели управления переключен в положение ВЫКЛ. (Таблица 1) и (Страница 2). Задние кондиционеры, выбор температуры и режима выпуска управляются передним модулем управления ОВКВ в зависимости от настроек пульта управления Нвк.

Схема №19

Войти

Программирование рециркуляции

Функция рециркуляции модуля управления ОВКВ автоматически возвращается к настройке наружного воздуха по умолчанию после цикла розжига. Это сделано для предотвращения накопления запахов в корпусе нагревателя. Рекомендуется использовать режим рециркуляции как можно реже во влажном климате, чтобы предотвратить образование запахов.

В жарком и сухом климате, для людей с аллергией на пыльцу наружного воздуха или водителей, которые считают необходимым часто использовать режим рециркуляции, ОВКВ может быть запрограммирован по умолчанию в режиме рециркуляции в конце цикла зажигания путем выполнения следующей процедуры

1. Запустить двигатель. Повернуть переключатель двигателя переднего вентилятора в любое положение ВКЛ. Установить органы управления режимом на соответствующий символ для режима воздушного потока панели / лица.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение ОТКЛ. Нажать и удерживайте кнопку РЕЦИРКУЛЯЦИЯ, запустить двигатель и продолжайте удерживать кнопку RECIRC, наблюдая за световым индикатором кнопки-табло RECIRC. Световой индикатор кнопки-стекла будет неоднократно мигать. Когда проблеск светового индикатора прекратится, отпустить кнопку Recirc и программирование завершится.
3. Выключение двигателя. Подождать 10 секунд, затем перезапустите двигатель. Убедиться, что настройка режима рециркуляции по умолчанию правильно запрограммирована. Повторить эту процедуру для выбора между настройками по умолчанию в режиме рециркуляции и режимом наружного воздуха по умолчанию.

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Убедиться в том, что температура окружающей среды составляет не менее 21°C. Подключить манометр коллектора к системе кондиционирования воздуха. Подсоединить тахометр к двигателю. Установить органы управления на рециркуляцию, панель, кондиционер, настройки полного охлаждения и высокой скорости. Запустить и прогрейте двигатель до рабочей температуры. Закрыть все двери и окна. Позвольте двигателю работать на холостом ходу при 1000 об / мин с включенной муфтой кондиционера.
2. Работайте в течение 5 минут, чтобы система стабилизировалась. Вставить термометр в выходное отверстие левой центральной панели. Муфта компрессора может работать в цикле в зависимости от температуры окружающей среды. Записать давление на выходе компрессора, температуру воздуха в выходном отверстии левой центральной панели и температуру окружающей среды, когда муфта компрессора включена.
3. Сравнить измерения с таблицами " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНЕРА ". Если результаты измерений не соответствуют техническим требованиям, выполнить заправку хладагентом или заменить компоненты по мере необходимости. (ref-11911-S23221779892000120400000)(ref-11911-S32269323662000120400000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕМПЕРАТУРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Испытания компонентов

Катушка сцепления кондиционера

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Подключить амперметр (шкала 0-10 А) последовательно с клеммой катушки сцепления. Установить вольтметр (шкала 0-20 вольт) на вывод батареи и катушки сцепления. С включенным кондиционер и электродвигателем вентилятора на низкой скорости запустить и запустить двигатель на холостых оборотах.
2. Муфта компрессора должна включаться немедленно. Если муфта A / C не включается, проверить оранжевую плавкую вставку (расположенную рядом с аккумулятором). Напряжение должно быть 11,5-12,5 вольт. Если напряжение превышает 12,5 вольт, включить дополнительные электрические аксессуары, пока напряжение не станет меньше 12,5 вольт. Если напряжение не превышает 10 вольт, устраните падение напряжения в цепи питания катушки сцепления.
3. При температуре окружающей среды 21°C потребляемый ток катушки сцепления должен составлять 2,0-3,7 А. Если потребляемый ток равен нулю, заменить разомкнутую катушку сцепления. Если потребляемый ток составляет 4 А или более, заменить закороченную катушку сцепления.

1. Убедиться, что температура окружающей среды в рабочей зоне составляет не менее 10°C. При установленном стояночном тормозе и переключателе передач на парковке или нейтрали запустить двигатель на холостых оборотах. Подключить диагностический считывающий блок (DRB) или сканирующий инструмент. Открыть главное меню и выбрать STANDALONE. Выбрать DIAGNOSTICS, CLIMATE управление, датчик дисплей, затем A / C сторона высокого давления VOLTOLITION.
2. Если напряжение отсутствует, датчик давления переменного тока неисправен или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не посылает напряжения. Если напряжение.15-.45 вольт, преобразователь давления в переменном токе исправен и находится в диапазоне отсечки низкого давления. При напряжении 45-4.52 вольта датчик давления в постоянном токе находится в нормальном рабочем диапазоне; если напряжение равно 4,52-4,85 вольта, то измерительный преобразователь давления постоянного тока работает нормально и заменяет высокое напряжение отключения.

Ребристый зонд испарителя

1. Поместить транспортное средство в зону, где нет прямого солнечного света и дайте ему нагреться до температуры окружающей среды. Убедиться, что температура окружающего воздуха составляет 60-68°C (16-32 ° C). Удостоверьтесь, что двигатель выключен, все окна свернуты, а входящий воздух настроен на наружный воздух (RECIRC отключен). Включить электродвигатель воздуходувки на высокую скорость. Установить термометр в центральное выходное отверстие. Поставить другой термометр во входное отверстие впускного воздуховода. Позвольте вентилятору работать до тех пор, пока оба показания температуры не станут одинаковыми и остаются постоянными перейдите к следующему шагу.
2. Выключить электродвигатель воздуходувки. Отсоединить датчик температуры ребер испарителя. С помощью DVOM измерить сопротивление датчика температуры ребра испарителя и сравнить показание сопротивления датчика температуры ребро испарителя для температуры окружающего воздуха. См. таблицу " ТЕМПЕРАТУРА / СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕБЕР FIN PROBE ". Если сопротивление датчика не соответствует спецификации, заменить датчик температуры ребра выпарного аппарата. (ref-11911-S35489593602000121200000) ° F Низкое сопротивление (Ом) Среднее сопротивление 2738139342923783878299683782484842989987898092889291129837988801 (Омм) Высокое Сопротивление (Омы) 26812813531825999139914919919 (998879795877457877876777767689647768768687787688776886868878787778787687876868688376883686867686810686880686863686816686870686876687- 68686686884686813686807 686870 686873 68686468687368689686869 686872687то 6868656868376868ди68680,6868866868556868в76874686888687868838368770 68767687ток 6876468783688768877ны6868786868886868826868856868: 686860686868 686876 68687768687,686883 6868рип68707 687от6868разъедин687ди6877676867768767770 76873 876887836883868878688876883876873 8368870 68873776870 83770 836870 876867836876878377678778837878387770 878877838887878378383878787678378878383767868768777077766868696877377377772686875686867 6877276877 6877 686847686898686874876876836878768727783766887766886768883838373 68772 686848687376878476873768ыв686878 68773 68

1. Убедиться, что температура окружающей среды составляет 70-65°C (21-27 ° C). Установить набор манометров коллектора. Проверить, полностью ли заряжена система кондиционирования воздуха. Закрыть все двери, окна и вентиляционные отверстия. Включить кондиционер. Переведите органы управления в режим полного нагрева, напольный режим и высокоскоростные настройки.
2. Запустить и запустить двигатель на нормальном холостом ходу (1000 об / мин). Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Дайте пассажирскому салону нагреться. Это создает максимальный поток хладагента в испаритель.
3. Обратить внимание на показания манометра впускной коллектор. Давление на стороне нагнетания должно быть 140-240 фунт / кв. дюйм (9,8-16,9 кг / см2). Давление на стороне всасывания должно быть 20-30 фунт / кв. дюйм (1,4-2,1 кг / см2). Если показания не верны, заменить расширительный клапан. Если показания верны, переходите к следующему шагу.
4. Используя CO 2, заморозить головку расширительного клапана. НЕ использовать хладагент для замораживания расширительного вентиля. Показание манометрического давления на стороне низкого давления (всасывания) должно упасть на 10 фунтов на квадратный дюйм (0,7 кг / см 2). Если манометрическое давление на стороне нижнего давления (всасывании) не падает на 69 кПа, заменить расширительный клапан. При правильном давлении на стороне низшего давления (всасе) перейдите к следующему шагу.
5. Дайте расширительному клапану разморозиться. Показания манометра на стороне низкого давления (на всасывании) должны стабилизироваться на уровне 20-30 фунтов на кв. дюйм (1,4-2,1 кг / см2). Если показания не стабилизируются, заменить расширительный клапан. Снять комплект манометра коллектора.

Схема №20

Войти

1. Проверить работу двери в режиме рециркуляции. Убедиться, что дверь не ограничена или не связана и работает гладко. Осмотреть штыри и рычажный механизм привода двери в этом режиме. При необходимости отремонтируйте дверцу, привод или рычажную передачу. Если все в порядке, переходите к следующему шагу.
2. С помощью кнопки DVOM выполнить обратную циркуляцию в режиме рециркуляции, нажимая на клемму № 1 разъема привода двери (серый / темно-синий провод) при одновременном нажатии и отпускании следующей кнопки RECIRC на пульте управления ОВКВ. Если питание отсутствует, проверить обрыв или короткое замыкание на массу в сером / тёмно-синем проводе между разъемом привода двери рециркуляции и разъемом модуля управления Нвк C1 клемма № 19.
3. Обратная циркуляция режим двери исполнительный разъем клемма № 5 (темно-синий / белый провод). (Таблица 9) Если питание не присутствует в любое время, проверить на обрыв или короткое замыкание на массу в темно-синем / белом проводе между рециркуляционным дверным исполнительным разъемом и модулем управления ОВКВ разъем № 12. (Рисунок 4) и (рисунок 9). При наличии питания при отпускании кнопки RECIRC перейти к следующему шагу.
4. Если питание подается на привод двери в режиме рециркуляции и остается неработоспособным, заменить привод двери. При отсутствии питания во время нажатия и отпускания кнопки RECIRC проверить модуль управления ОВКВ на наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). См. " ЧТЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если присутствует расшифровка кода ошибки 9, заменить модуль управления Кондиционирование. (ref-11911-S42276110552000120400000)

Двери для смешивания и исполнительные механизмы дверей режима

Резистор электродвигателя воздуходувки

Испаритель

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Снять блок ОВКВ с транспортного средства. См. раздел " КОРПУС БЛОКА ОБОГРЕВАТЕЛЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ". (ref-11911-S40623355752000120400000)
2. Отвернуть винты по периметру корпуса ОВКВ.
3. Снять крышки двигателя воздуходувки.
4. Поднять крышку корпуса. (Рисунок 15)
5. Осторожно поднять испаритель прямо вверх и извлечь его из корпуса. (Таблица 16)
6. Процедура обратного удаления для установки.
7. Выполнить диагностику калибровки управления ОВКВ и тест охлаждения. См. " КАЛИБРОВКА ПРИВОДА, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-11911-S40661903782000120400000)

Приборная панель

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.
2. Демонтировать нижнюю консоль. (Выпуск 20)
3. Отвернуть винт крепления нижнего теплопровода к опоре приборной панели и отсоединить теплопровод. (Рисунок 21)
4. Отвернуть болты, крепящие нижние опоры приборной панели к раме панели приборов. (Рисунок 22)
5. Отвернуть болты, крепящие нижние опоры приборной панели к напольному поддону.
6. Снять правую и левую торцевые крышки приборной панели.
7. Отсоединить разъемы проводки модуля подушек безопасности со стороны пассажира.
8. Снять накладки дверного порога с помощью ручки облицовки C-4755 или эквивалентной ей. (Рисунок 23)
9. Снять правую и левую триммерные крышки капота. (Рисунок 24)
10. Снять облицовку стойка A. Использовать мягкий инструмент для расцепления скрытых зажимов. Убедиться, что окрашенный металл под ним не поцарапан.
11. Снять перчаточный ящик. (Выпуск 25)
12. Отсоединить разъем вывода антенны из-за перчаточного ящика.
13. Снять крышку нижней рулевой колонки. (Рисунок 26)
14. Снять усиление коленного буфера. (Рисунок 27)
15. Отсоединить два 40-контактных разъема от главной соединительной колодки слева от рулевой колонки. (Рисунок 28)
16. Снять зажимной болт, крепящий верхний рулевой вал к нижнему рулевому валу. (Рисунок 29)
17. Отделить верхний рулевой вал от нижнего рулевого вала. (Рисунок 29)
18. Отвернуть гайки, крепящие раму приборной панели к опоре педали тормоза с каждой стороны рулевой колонки.
19. Для автомобилей с механическим переключателем передач: Снять петлю троса индикатора. Снять зажим, удерживающий конец троса переключения передач на переходнике селектора передач. Вытащить конец тросика из переключателя передач. Отсоединить зажим для троса указателя и направляющей трубки от кронштейна кабеля переключения передач. Отвести трос в сторону.
20. Отвернуть гайку крепления кронштейна троса переключения передач к раме приборной панели, снять кронштейн.
21. Вывернуть винт и болт, удерживающие ручку спуска капота на панели приборов. Снять ручку спуска колпака с панели приборов и поставить ручку в сторону.
22. Снять верхнюю крышку приборной панели. (Рисунок 30)
23. Отсоединить разъем провода от электрожгута кондиционера за перчаточным ящиком.
24. Отвернуть болты крепления рамы приборной панели к кронштейнам панели капота. (Рисунок 31)
25. Ослабить, но НЕ снимайте шкворневые болты крепления приборной панели к панелям капота. (Рисунок 31)
26. Отвернуть болты, крепящие раму приборной панели к приборной панели ниже проема козырька. (Рисунок 31)
27. Снять приборную панель с транспортного средства.
28. Для установки приборной панели необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа.