Ручные системы ОВКВ - фургон Fwd: Диагностика Chrysler Grand Voyager III

Чтение диагностических кодов неисправностей

Установить стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Установить переключатель коробки передач в положение парковки или переключатель в нейтральном положении. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выбрать модуль управления ОВКВ и проверить наличие всех диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, перейдите к соответствующей процедуре тестирования для каждого DTS. См. таблицу " УРОВЕНЬ 1: расшифровка кодов ошибок ". (ref-11911-S01271669522000120400000)

УРОВЕНЬ 1: расшифровка кодов ошибок

Исполнительный механизм расшифровки кода ошибки 1: MODE не достиг положения размораживания

Когда модуль управления ОВКВ выполняет калибровку дверного привода режима, он сначала перемещает дверной привод режима по направлению к положению размораживания. В положении разморозки цепь C37 на 21-контактном разъеме № 6 модуля управления Кондиционирование (желтый провод) должна иметь значение.3 -.8 вольта. Если дверной исполнительный механизм режима не достигает положения размораживания. устанавливается расшифровка кода ошибки 1. Сканирующий инструмент отобразит DCTC 1, когда дверь режима не доходит до положения разморожения, и напряжение цепи 2 больше. C37

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).отключить 5-контактный разъем привода двери режимного исполнения.выполнить поворот выключателя зажигания во включенное положение.
2. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммами № 1 (темно-зеленый / желтый провод) и № 5 (синий / белый провод). Если показание не 11-13 вольт, проверить обрыв или короткое замыкание на массу в цепях дверного привода. Проверить темно-зеленую / желтую проводку между разъемом Кондиционирование C1 клемма № 18 и разъемом механизма двери.
3. Измерить напряжение между клеммами разъема привода двери режима No2 (темно-синий / серый провод) и No4 (розовый / темно-голубой провод). (Таблица 3) Если напряжение менее 4 вольт, проверить на обрыв или короткое замыкание на массу в 5-вольтовой контрольной цепи от разъема привода дверцы режима до разъема модуля управления ОВКВ C1 клемма № 9 (пинк / темный синий провод); (таблица 4) если показание составляет 4 вольта или более, перейдите на следующий шаг.
4. Измерить напряжение между клеммами № 3 разъема привода двери режима (желтый провод) и № 4 (розовый / темно-синий провод). (Рисунок 3) Если напряжение менее 4,5 вольт, проверить на обрыв или короткое замыкание на массу в цепи сигнала обратной связи привода от разъема механизма управления дверью режима до разъема модуля управления ОВКВ клемма № 6 (жёлтый провод).если показание составляет 4,5 вольта или более, переходите к следующему шагу.
5. Снять дверной привод режима. Убедиться, что штифты кулачкового механизма привода режима находятся в правильном положении на кулачке привода двери режима и размораживают дверную передачу, дверная передача панели и тепловые дверные передачи правильно выровнены и не связываются во время работы. (Рисунок 5) и (рисунок 6). Если кулачок, штифты и шестерни в порядке, перейдите к следующему шагу. При отклонении от нормы отремонтировать или заменить исполнительный механизм режима, зубчатые колеса дверей режима, пальцы шестерен и кулачковый механизм режима по мере необходимости. Перейти к 7.
6. Убедиться, что дверь режима работает плавно и может перемещаться через весь диапазон движения. Проверить дверцу режима на наличие привязки. Восстановить привязку по мере необходимости. Если дверь режима в порядке, заменить привод двери режима. Перейдите к следующему шагу.
7. После завершения ремонта выполнить калибровочные испытания и испытание на охлаждение. См. " КАЛИБРОВКА ПРИВОДА, ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ НА ОХЛАЖДЕНИЕ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Убедиться, что все датчики были удалены из модуля управления ОВКВ. (ref-11911-S40661903782000120400000)

Расшифровка кода ошибки 2: MODE ACTUATOR NOT REACH Панель положения (устройство управления режимами не достигло положения панели)

Когда модуль управления ОВКВ выполняет калибровку дверного привода режима, он сначала перемещает дверной привод режима в положение размораживания, а затем в положение панели. В положении панели цепь C37 на 21-контактном разъеме № 6 модуля управления Нвк (желтый провод) должна иметь значение 3,8-4,5 вольта. Если дверной исполнительный механизм режима не достигает положения панели и напряжение цепи C37 меньше 3 вольт, то расшифровка кода ошибки 2 комплекта.

1. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (выкл).отключить 5-контактный разъем дверного привода режима. Переведите переключатель зажигания во включенное положение. При напряжении цепи C37 менее 3 вольт на дисплее сканирующего прибора появится сигнал расшифровка кода ошибки 2.
2. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммами № 1 (темно-зеленый / желтый провод) и № 5 (синий / белый провод). Если показание не 11-13 вольт, проверить обрыв или короткое замыкание на массу в цепях дверного привода. Проверить темно-зеленую / желтую проводку между разъемом Кондиционирование C1 клемма № 18 и разъемом механизма двери.
3. Измерить напряжение между клеммами разъема привода двери режима No2 (темно-синий / серый провод) и No4 (розовый / темно-голубой провод). (Таблица 3) Если напряжение менее 4 вольт, проверить на обрыв или короткое замыкание на массу в 5-вольтовой контрольной цепи от разъема привода дверцы режима до разъема модуля управления ОВКВ C1 клемма № 9 (пинк / темный синий провод); (таблица 4) если показание составляет 4 вольта или более, перейдите на следующий шаг.
4. Измерить напряжение между клеммами № 3 разъема привода двери режима (желтый провод) и № 4 (розовый / темно-синий провод). (Рисунок 3) Если напряжение менее 4,5 вольт, проверить на обрыв или короткое замыкание на массу в цепи сигнала обратной связи привода от разъема механизма управления дверью режима до разъема модуля управления ОВКВ клемма № 6 (жёлтый провод).если показание составляет 4,5 вольта или более, переходите к следующему шагу.
5. Снять дверной привод режима. Убедиться, что штифты кулачкового механизма привода режима находятся в правильном положении на кулачке привода двери режима и размораживают дверную передачу, дверная передача панели и тепловые дверные передачи правильно выровнены и не связываются во время работы. (Рисунок 5) и (рисунок 6). Если кулачок, штифты и шестерни в порядке, перейдите к следующему шагу. При отклонении от нормы отремонтировать или заменить исполнительный механизм режима, зубчатые колеса дверей режима, пальцы шестерен и кулачковый механизм режима по мере необходимости. Перейти к 7.
6. Убедиться, что дверь режима работает плавно и может перемещаться через весь диапазон движения. Проверить дверцу режима на наличие привязки. Восстановить привязку по мере необходимости. Если дверь режима в порядке, заменить привод двери режима. Перейдите к следующему шагу.
7. После завершения ремонта выполнить калибровочные испытания и испытание на охлаждение. См. " КАЛИБРОВКА ПРИВОДА, ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ НА ОХЛАЖДЕНИЕ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Убедиться, что все датчики были удалены из модуля управления ОВКВ. (ref-11911-S40661903782000120400000)

Расшифровка кода ошибки 3: привод для смеси / пассажиров не достиг остановки в холодном состоянии

Когда модуль управления ОВКВ калибрует исполнительный механизм дверцы смесителя / пассажирской двери, он сначала перемещает исполнительный механизм створки смесителя в горячее положение, а затем в холодное положение. В прохладном положении цепь C36 на 21-контактном соединительном выводе № 5 модуля управления Нвкv (красный / белый провод) должна иметь значение 6-1,2 вольта. Если исполнительный механизм двери смесителя не достигает холодного положения, устанавливается расшифровка кода ошибки 3. Инструмент сканирования покажет, что напряжение DCTC 3 больше, чем у цепи Xtt 1 (красная / белая проволока). C36

Схема №8

Войти

1. Убедиться, что установлен правильный модуль управления ОВКВ (стандартный или двойной климат-контроль). Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить 5-контактный разъем привода дверцы смесителя. Переведите выключатель зажигания во включенное положение.
2. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммами № 1 (синий / красный провод) и № 5 (темно-синий / белый провод). ( 7) Если показание не равно 11-13 вольт, проверить обрыв или короткое замыкание на массу в цепях привода двери смешивания. Проверить темно-синюю / красную проволоку между разъемом Кондиционирование C1 клемма № 17 и соединителем механизма смешивания дверей.
3. Измерить напряжение между клеммами № 2 (розовый / темно-синий провод) и № 4 (темный синий / серый провод). (Таблица 7) Если напряжение меньше, чем 4 вольта, проверить обрыв или короткое замыкание на массу в 5-вольтовой контрольной цепи между разъемом привода двери смеси и разъемом модуля управления ОВКВ C1 клемма № 9 (Розовый / темно-голубой провод); (рисунок 4) и (Рис. 4).
4. Измерить напряжение между клеммами № 3 (красный / белый провод) и № 4 (темно-синий / серый провод). (Таблица 7) Если напряжение ниже 4,5 вольт, проверить обрыв или короткое замыкание на массу в цепях сигнала обратной связи привода между разъемом привода двери смешения и модулем управления ОВКВ. Проверить красный / белого провода между приводом дверцы смешения и соединителем Нвк.
5. Снять привод двери смешивания и проверить, являются ли штифты шестерни привода двери смеси связывающими. Если в порядке, переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить привод двери смеси и дверную шестерню по мере необходимости. Перейдите к 7.
6. Убедиться, что дверца смесителя работает плавно и может перемещаться в полном диапазоне движения. Проверить дверцу смесителя на наличие переплета. Восстановить переплет по мере необходимости. Если дверь смесителя в порядке, заменить привод двери смесителя. Перейдите к следующему шагу.
7. После завершения ремонта выполнить калибровочные испытания и испытание на охлаждение. См. " КАЛИБРОВКА ПРИВОДА, ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ НА ОХЛАЖДЕНИЕ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Убедиться, что все датчики были удалены из модуля управления ОВКВ. (ref-11911-S40661903782000120400000)

Расшифровка кода ошибки 4: смесительный / пассажирский привод не достиг тепловой остановки

Когда модуль управления ОВКВ калибрует исполнительный механизм двери для смешивания / пассажиров, он сначала перемещает исполнительный механизм дверцы смеси в холодное положение, а затем в горячее положение. В горячем положении цепь C36 на 21-контактном разъеме № 5 модуля управления Нвк (красный / белый провод) должна иметь значение 3,8-4,1 вольта. Когда исполнительный механизм створки смеси не достигает горячего положения, расшифровка кода ошибки 3 устанавливает. Инструмент сканирования будет отображать положение DCTC 3, когда напряжение на цепи XTAGC1 не достигло горячего состояния. C36

1. Убедиться, что установлен правильный модуль управления ОВКВ (стандартный или двойной климат-контроль). Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить 5-контактный разъем привода дверцы смесителя. Переведите выключатель зажигания во включенное положение.
2. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммами № 1 (синий / красный провод) и № 5 (темно-голубой / белый провод). Если показание не равно 11-13 вольт, проверить обрыв или короткое замыкание на массу в цепях привода дверцы смесителя.
3. Измерить напряжение между клеммами № 2 (розовый / темно-синий провод) и № 4 (темный синий / серый провод). (Рисунок 7) Если напряжение меньше 4 вольт, проверить обрыв или короткое замыкание на массу в 5-вольтовой контрольной цепи. Проверить розовый / синий провод между разъемом привода двери до клеммы № 9 модуля управления ОВКВ.
4. Измерить напряжение между клеммами № 3 (красный / белый провод) и № 4 (темно-синий / серый провод). (Таблица 7) Если напряжение ниже 4,5 вольт, проверить обрыв или короткое замыкание на массу в цепи сигнала обратной связи привода. Проверить наличие красного / белого провода между разъемом смесительного дверного исполнительного механизма и клеммой № 5 разъема ОВКВ С1. (Рисунок 4) и (рисунок 7), если показание составляет 4,5 вольта или более.
5. Снять привод двери смешивания и проверить штифты и шестерни привода двери смеси на предмет привязки. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить привод двери смеси и дверную шестерню по мере необходимости. Перейдите к 7.
6. Убедиться, что дверца смесителя работает плавно и может перемещаться в полном диапазоне движения. Проверить дверцу смесителя на наличие переплета. Восстановить переплет по мере необходимости. Если дверь смесителя в порядке, заменить привод двери смесителя. Перейдите к следующему шагу.
7. После завершения ремонта выполнить калибровочные испытания и испытание на охлаждение. См. " КАЛИБРОВКА ПРИВОДА, ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ НА ОХЛАЖДЕНИЕ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Убедиться, что все датчики были удалены из модуля управления ОВКВ. (ref-11911-S40661903782000120400000)

Расшифровка кода ошибки 5: Датчик температуры ребер испарителя открыт

Когда модуль управления ОВКВ выполняет диагностику по датчику температуры ребер испарителя, модуль проверяет цепь на разомкнутое или закороченное состояние. Если обнаружено открытое состояние, модуль управления Кондиционирование устанавливает расшифровка кода ошибки 5. Когда установлен DTS, компрессор переменного тока не может циклично работать достаточно долго для поддержания комфорта пассажиров или при выполнении теста охлаждения. Это условие может быть ошибочно принято за систему переменного тока с низким содержанием хладагента. При обнаружении и исправлении неисправности модуля управления воздушным током 5 необходимо выполнить проверку памяти постоянного тока, чтобы убедиться в том, что система успешно работает.

1. Отсоединить линейный разъем датчика температуры ребер испарителя. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить клемму № 1 (темно-синий / оранжевый провод) кабельного жгута датчика температуры ребра испарителя на напряжение 0,1-4,75 В. Если показание превышает 4,75 В, проверить разомкнутую цепь и ослабленный или корродированный соединитель. При необходимости восстановить цепь темного синего / оранжевого провода. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Если Показания в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-11911-S06673107222000120400000)
2. Используя DVOM, проверить целостность соединения с землей на клемме № 2 соединительного жгута датчика температуры ребер испарителя (темно-синий / серый провод). Если целостность нарушена или не существует, проверить наличие ослабленного или корродированного разъема или разомкнутой цепи. При необходимости восстановить цепь темно-синего / оранжевого провода. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". В случае нормальной целостности массы перейдите к следующему шагу. (ref-11911-S06673107222000120400000)
3. Если масса и 5-вольтовая опорная цепь в порядке, заменить датчик температуры ребер испарителя. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ РЕБЕР ИСПАРИТЕЛЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Перейдите к следующему шагу. (ref-11911-S35792673712000120400000)
4. После завершения ремонта нажать и удерживайте кнопку периодическая стеклоочиститель (прерывистый стеклоочиститель) в течение 5 секунд до тех пор, пока не загорятся все светодиоды для удаления расшифровка кода ошибки 5 из памяти Кондиционирование. Выполнить калибровочный тест и тест на охлаждение. См. раздел " Тесты калибровки, диагностики и охлаждения привода " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Убедиться, что все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) были удалены с модуля управления ОВК. (ref-11911-S40661903782000120400000)

Расшифровка кода ошибки 6: Датчик температуры ребер испарителя закорочен

Когда модуль управления ОВКВ выполняет диагностику по датчику температуры ребер испарителя, модуль проверяет цепь на разомкнутое или закороченное состояние. При нахождении короткого замыкания модуль управления ОВ и К устанавливает расшифровка кода ошибки 6. Если установлен DTS 6, компрессор переменного тока может не работать достаточно долго для поддержания комфорта пассажиров или выполнения теста охлаждения. Это условие может быть ошибочно принято за систему А / С с низким содержанием хладагента. если, хранящаяся в памяти DAC 6 неисправность обнаружена и исправлена, необходимо провести тестирование памяти, чтобы убедиться в том, что она прошла успешно.

1. Используя DVOM, проверить разъем проводки датчика температуры ребер испарителя № 1 (темно-синий / оранжевый провод) на напряжение от 0,1 до 4,75 вольт. Если показание меньше, чем 0,1 вольта, проверить наличие свободного или корродированного разъема или разомкнутой цепи. Отремонтируйте по мере необходимости. При положительном показании переходите к следующему шагу.
2. Используя омметр, проверить клемму № 2 (темно-синий / серый провод) на целостность цепи с землей. Если целостность цепи плохая или не существует, проверить наличие слабого или корродированного разъема или короткого замыкания. Отремонтируйте по мере необходимости. При исправности целостности переходите к следующему шагу.
3. При наличии массы и электропитания заменить датчик температуры ребер испарителя. См. раздел " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ РЕБЕР ИСПАРИТЕЛЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Перейдите к следующему шагу. (ref-11911-S35792673712000120400000)
4. После завершения ремонта нажать и удерживайте кнопку ПРЕРЫВИСТЫЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ в течение 5 секунд до тех пор, пока все светодиоды не загорятся для удаления расшифровка кода ошибки 6 из памяти. Выполнить процедуру калибровочного теста. См. " ACTUATOR CALIBRATION, DIAGNOSTICS и COOL-DOWN тесты " под программированием. (ref-11911-S40661903782000120400000)

Расшифровка кода ошибки 7: ZONE / водитель ACTUATOR NOT REACH COLD STOP (привод зоны / привода не достиг точки холодной остановки)

Когда модуль управления ОВКВ калибрует привод двери зоны / водителя (привод двери водителя по стандартной системе A / C), он сначала перемещает исполнительный механизм зоны / драйвера к горячему положению, а затем в холодное положение. В прохладном положении цепь C102 на 21-контактном разъеме № 4 модуля управления Кондиционирование (светло-зеленый провод) должна иметь значение 0,6-1,2 вольта. Когда исполнительный механизм зона / водителя не достигает холодного положения, расшифровка кода ошибки 3 устанавливает напряжение сканирования Xt3 будет отображаться как цепь провода D3. C102

Схема №9

Войти

1. Убедиться, что установлен правильный модуль управления ОВКВ (стандартный или двойной климат-контроль). Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить 5-контактный разъем зоны / привода водителя. Переведите выключатель зажигания во включенное положение.
2. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммами разъема зоны / привода № 1 (темно-синий провод) и № 5 (тёмно-синий / розовый провод). (Вкл. 8) Если показание не 11-13 вольт, проверить обрыв или короткое замыкание на массу в цепях зона / привод. Проверить темно-голубой провод между разъемом зоны / механизма управления приводом и разъёмом модуля управления ОВКВ клеммы № 13.
3. Измерить напряжение между клеммами № 2 разъема привода зоны / привода (темно-синий / серый провод) и № 4 (розовый / темно-голубой провод). (Рисунок 8) Если напряжение меньше 4 вольт, проверить обрыв или короткое замыкание на массу в 5-вольтовой эталонной цепи. Проверить темно-синюю / серую проволоку между разъемом привода зонального / привода к разъему модуля управления ОВКН С1 клемма № 20. (см. (Рис. 7) и (шаг 4 - далее).
4. Измерить напряжение между клеммами разъема зоны / привода № 3 (провод светло-зеленого цвета) и № 4 (провод розового / темно-синего цвета). (Вкл. 8) Если напряжение менее 4,5 вольт, проверить обрыв или замыкание на массу в цепи сигнала обратной связи привода. Проверить свет Зеленый провод между разъемом зоны / механизма привода и разъемом Нвкв клемма № 4. (Выкл. 7) и (ВКЛС8) при показании более 4.5 вольт Перейти к следующему шагу.
5. Снять зональный / приводной привод и проверить, не заедают ли штифты или шестерни зубчатой передачи зонального / приводного привода. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить зоновый / приводный привод (приводной механизм на стандартной системе кондиционирования воздуха) и дорожку дверной передачи по мере необходимости. Перейдите к разделу 7.
6. Убедиться, что зона / драйвер работает плавно и может перемещаться через весь диапазон движения. Проверить зону / драйвер на наличие привязки. Восстановить привязку по мере необходимости. Если зона / водитель в порядке, заменить зону / привод драйвера (привод драйвера стандартной системы кондиционирования воздуха). Перейдите к следующему шагу.
7. После завершения ремонта выполнить калибровочные испытания и испытание на охлаждение. См. " КАЛИБРОВКА ПРИВОДА, ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ НА ОХЛАЖДЕНИЕ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Убедиться, что все датчики были удалены из модуля управления ОВКВ. (ref-11911-S40661903782000120400000)

Расшифровка кода ошибки 8: зона / привод не достиг горячей остановки

Когда модуль управления ОВКВ выполняет калибровку привода двери зоны / водителя (привод двери водителя по стандартной системе A / C), он сначала перемещает привод зоны / драйвера к горячему положению, а затем в положение охлаждения. В горячем положении цепь C102 на 21-контактном разъеме № 4 модуля управления Кондиционирование (светло-зеленый провод) должна иметь значение 3,8-4,1 вольта. Если механизм управления зоной / водителем не достигает горячего положения, расшифровка кода ошибки 3 устанавливает напряжение сканирования Xt3 будет отображаться на цепи провода Tc 4. C102

1. Убедиться, что установлен правильный модуль управления ОВКВ (стандартный или двойной климат-контроль). Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить 5-контактный разъем зоны / привода водителя. Переведите выключатель зажигания во включенное положение.
2. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммами разъема зоны / привода № 1 (темно-синий провод) и № 5 (тёмно-синий / розовый провод). (Вкл. 8) Если показание не 11-13 вольт, проверить обрыв или короткое замыкание на массу в цепях зона / привод. Проверить темно-голубой провод между разъемом зоны / механизма управления приводом и разъёмом модуля управления ОВКВ клеммы № 13.
3. Измерить напряжение между клеммами № 2 разъема привода зоны / привода (темно-синий / серый провод) и № 4 (розовый / темно-голубой провод). (Рисунок 8) Если напряжение меньше 4 вольт, проверить обрыв или короткое замыкание на массу в 5-вольтовой эталонной цепи. Проверить темно-синюю / серую проволоку между разъемом привода зонального / привода к разъему модуля управления ОВКН С1 клемма № 20. (см. (Рис. 7) и (шаг 4 - далее).
4. Измерить напряжение между клеммами разъема зоны / привода № 3 (провод светло-зеленого цвета) и № 4 (провод розового / темно-синего цвета). (Вкл. 8) Если напряжение менее 4,5 вольт, проверить обрыв или замыкание на массу в цепи сигнала обратной связи привода. Проверить свет Зеленый провод между разъемом зоны / механизма привода и разъемом Нвкв клемма № 4. (Выкл. 7) и (ВКЛС8) при показании более 4.5 вольт Перейти к следующему шагу.
5. Снять зональный / приводной исполнительный механизм и проверить, находятся ли штифты зубчатой передачи зонального / приводного исполнительного механизма в правильном положении на кулачке или они связаны между собой. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. В противном случае отремонтируйте или заменить зоновый / приводный исполнительный механизм (приводной привод стандартной системы кондиционирования воздуха) и дорожку дверной передачи по мере необходимости. Перейти к разделу 7.
6. Убедиться, что зона / драйвер работает плавно и может перемещаться через весь диапазон движения. Проверить зону / драйвер на наличие привязки. Восстановить привязку по мере необходимости. Если зона / водитель в порядке, заменить зону / привод драйвера (привод драйвера стандартной системы кондиционирования воздуха). Перейдите к следующему шагу.
7. После завершения ремонта выполнить калибровочные испытания и испытание на охлаждение. См. " КАЛИБРОВКА ПРИВОДА, ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ НА ОХЛАЖДЕНИЕ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Убедиться, что все датчики были удалены из модуля управления ОВКВ. (ref-11911-S40661903782000120400000)

Расшифровка кода ошибки 9: внутренний отказ модуля управления ОВКВ

Заменить панель управления A / C-нагревателя. Выполнить процедуру калибровочного теста. См. " КАЛИБРОВКА ПРИВОДА, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-11911-S40661903782000120400000)