Эксплуатационные характеристики
При включении зажигания могут быть замечены хлопающий звук и легкое движение педали тормоза. Когда транспортное средство впервые приводится в действие, может быть слышен и / или ощущаться гудящий звук. Эти условия являются нормальными.
Во время остановки АБС внутри салона могут быть слышны стоны, хлопки и / или тикание. Если при резком торможении происходит срабатывание ABS, то в кузове транспортного средства может ощущаться некоторая пульсация из-за движения подвески во время резкого торможения. После остановки ABC выключается, когда скорость транспортного средства падает до 5 миль в час или менее. Когда АБС. отключается, так как скорость автомобиля составляет 5 миль / ч или меньше, или больше не требуется, может возникнуть небольшое падение педали, вызванное на неровной дороге.
Некоторое проскальзывание заднего колеса желательно для достижения максимальной эффективности торможения. Проскальзывание задних колес может быть слышно как " стрекочущий " звук, который считается нормальным в большинстве случаев, в зависимости от дорожного покрытия. Не интерпретируйте стрекотание как полную блокировку задних колес. Легкие, залатанные следы шин могут оставаться на дорожном покрытии после антиблокировочной остановки.
ABS имеет возможности самодиагностики. Чтобы войти в диагностический режим, скорость транспортного средства должна быть менее 6 миль / ч и не в рабочей ситуации ABS. лампа АБС будет мигать ВКЛЮЧЕННО и ВЫКЛЮЧЕНО. Если автомобиль сохранил жесткий код неисправности, такой как сбой питания CAB, лампа ABC будет гореть без мигания.
Тормозная система стравливания
| Внимание | Использовать только тормозную жидкость DOT 3 из герметичного контейнера. |
|---|
ПримечаниеABS кровотечение требует обычных методов кровотечения (ручное или давление) плюс метод АБС кровоизлияния (с использованием сканирующего инструмента). См. " РУЧНЫЕ КРОВОТЕЧЕНИЯ " или " ДАВЛЕНИЕ КРОВОТЕЧЕНИЙ " плюс " КРОВОТОЧИВОСТЬ ". Прокачать систему, используя либо обычный метод кровотечения, то с помощью метода АБC кровоточивости. Повторить традиционный метод кровотечений. (ref-11853-S15055010772000120100000)(ref-11853-S42096786522000120100000)(ref-11853-S07555055082000120100000)
При прокачке тормозов соблюдать следующие меры предосторожности.
- НЕ ПОЗВОЛЯЙТЕ главному цилиндру вытекать жидкости при стравливании тормозов. Часто проверять уровень жидкости и добавляйте жидкость по мере необходимости.
- НЕ прокачивайте педаль тормоза во время процедуры прокачки, если это не предписано.
- Одновременно стравливайте только один компонент тормозной системы. Использовать шланг для стравливания на каждом колесном цилиндре и винт для стравливания суппорта.
- Обязательно затянуть каждый винт стравливания, когда стравливание будет завершено.
- Если главный баллон прошел капитальный ремонт или должен быть установлен новый баллон, перед монтажом необходимо стравить давление из главного баллона.
Ручное стравливание
- Заправить главный цилиндр. Установить прозрачный виниловый сливной шланг на левый задний сливной винт. Поместить другой конец шланга в чистую прозрачную емкость.
- Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью. Погрузите конец шланга в жидкость. Прокачать педаль 3-4 раза и удерживайте. Открыть винт стравливания не менее одного оборота.
- Закрыть винт стравливания. Отпустить педаль. Повторить процедуру до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и свободным от пузырьков. Перейдите к следующему винту стравливания последовательности торможения. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ". (ref-11853-S17316296152000120100000)
| Применение | Последовательность |
|---|---|
| Все модели | LR, RF, RR, LF |
Последовательность прокачки
Стравливание давления
Убедиться, что резервуар оборудования для стравливания давления поддерживается на надлежащем уровне во время стравливания. Следовать правильной последовательности стравливая. См. таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ". Соблюдать инструкции производителя оборудования по прокачке. НЕ превышайте рекомендованные производителем спецификации давления для струбцевания. Убедиться в том, что главный баллонный резервуар заполнен после окончания стравления. (ref-11853-S17316296152000120100000)
ABS BLEADING
ПримечаниеДиагностический блок считывания (DRB-III) необходим для надлежащего выпуска воздуха из антиблокировочной тормозной системы Teves Mark 20.
- Убедиться, что все компоненты гидравлической тормозной системы правильно установлены и все соединения герметичны. Используя инструмент сканирования, проверить антиблокировочный тормоз контроллера (CAB) на наличие неисправностей. Если какие-либо неисправности сохранены, устраните неисправности CAB.
- Стравить тормозную систему основания. См. разделы " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ " или " СТРЯХИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ". После стравливания тормозной системы основания с помощью сканирующего устройства выбрать ANTILOCK тормозная система, затем MISCELLANEOUS, а затем BLEAR OTORES. Следовать экранным подсказкам на экране сканера. Когда атор покажет проверка COMPLETED, отсоединить сканирующее устройство. снова стравливайте систему тормоза основания. долить сверху и проверить правильность работы тормоза перед перемещением транспортного средства. (ref-11853-S15055010772000120100000)(ref-11853-S42096786522000120100000)
Стояночный/аварийный тормоз
Стояночный тормоз является саморегулирующимся. Когда механизм педали стояночного тормоза находится в отпущенном (верхнем) положении, контактное кольцо руля автоматически регулирует трос стояночной тормозной системы. Благодаря функции автоматической регулировки троса стояночных тормозов правильная регулировка колодки барабанного тормоза имеет решающее значение. См. " КОЛОДКА БАРАБАННОГО ТОРМОЗА ". (ref-11853-S10833824142000120700000)
Колодка барабанного тормоза
ПримечаниеНормально саморегулирующиеся барабанные тормоза не потребуют регулировки. Однако при замене тормозных колодок рекомендуется производить первоначальную регулировку вручную.
- Поднять транспортное средство так, чтобы задние колеса могли свободно поворачиваться. Снять резиновую пробку с задней пластины тормоза. Вставить инструмент для регулировки тормоза через регулировочное отверстие в задней пластине.
- Надавите на звездочку регулировочного винта, перемещая рукоятку инструмента вверх до тех пор, пока при вращении колеса не будет ощущаться небольшое перетягивание.
- Вставить тонкую отвертку через регулировочное отверстие, выталкивая рычаг из зацепления со звездочкой. НЕ сгибайте рычаг. Удерживая рычаг из зацепления, отворачивайте звездочку до тех пор, пока колесо не повернется без сопротивления. Повторить процедуру для другого заднего колеса. Установить резиновую пробку в тормозную подкладку.
Выключатель BRAKELIGHT
- Выключатель тормозного фонаря расположен в монтажном кронштейне в верхней части педали тормоза, повернуть выключатель на 30 градусов против часовой стрелки и снять выключатель с монтажного кронштейна, отсоединить электрический соединитель от выключателя тормозного фонаря.
- Потянуть плунжер на выключателе тормозной подсветки наружу до тех пор, пока плунжер не повернется храповиком наружу в полностью выдвинутое положение. Полностью нажать на педаль тормоза. Установить выключатель тормозной подсветки в монтажный кронштейн так, чтобы указательный язычок на выключателе тормозной подсветки совпал с пазом в монтажном кронштейне.
- При полностью посаженном в монтажный кронштейн выключателе тормозного фонаря повернуть его на 30 градусов для фиксации выключателя в монтажном кронштейне. Повторно подсоединить электрический соединитель к выключателю.
- Осторожно потянуть педаль тормоза вверх к выключателю тормозной системы до тех пор, пока педаль тормоза не перестанет двигаться. Это приведет к храповому движению плунжера на выключателе тормозной системы назад в правильное рабочее положение.