Как разобрать рулевого механизма - мощность: капитального ремонта
- Отсоедините гидравлические линии от корпуса клапана. Закрепите гидравлические линии над насосом ГУР во избежание потери жидкости. Отверните 2 винта корпус-корпус клапана. Поднимите корпус клапана. Отсоедините корпус клапана от рычага клапана.
- Отвернуть 2 винта крепления рулевого клапана к управляющему клапану, разъединить 2 подсборки, вынуть выпускное отверстие, пружину и поршень из корпуса управляющего клапана, вынуть золотниковый клапан из корпуса рулевого клапана. (Рисунок 2)
Повторная сборка
- Установите золотниковый клапан в корпус клапана. Убедитесь, что отверстие рычага клапана выровнено с отверстием рычага в корпусе клапана. Клапан должен свободно перемещаться в отверстии. Установите торцевую заглушку (если она снята) с новой прокладкой. Затяните в соответствии с техническими условиями.
- Установите короткую пружину, поршень, длинную пружину и выходной фитинг на регулирующий клапан. Затяните в соответствии со спецификацией. Установите корпус регулирующего клапана на корпус рулевого клапана с помощью новых уплотнительных колец. Затяните винты в соответствии со спецификацией.
- Совместите отверстие рычага золотникового клапана с отверстием в корпусе клапана. Установите корпус клапана на корпус. Убедитесь, что рычаг клапана входит в отверстие в золотнике и что шпоночная часть корпуса клапана сопрягается со шпоночной канавкой в корпусе. См. ЦЕНТРОВКА КОРПУСА КЛАПАНА.
- Очистите внешнюю поверхность корпуса редуктора. Слейте жидкость из корпуса. Установите корпус в тиски. Отверните винты крепления корпуса клапана, снимите корпус клапана и 3 уплотнительных кольца. Снимите рычаг клапана и пружину. Осторожно закрутите отверткой сферическую головку. ВНИМАНИЕ: НЕ сминайте шлицевый конец рычага клапана. Это повредит допуски подшипников сферической головки.
- Ослабьте контргайку регулировочного винта секторного вала. С помощью гаечного ключа (C-3988) снимите гайку накидного ключа крышки секторного вала. Поверните червячный вал, чтобы расположить зубья секторного вала в центре хода поршня. С помощью ключа трансмиссии (C-3989) ослабьте стопорную гайку трансмиссии рулевого управления.
- Сожмите детали трансмиссии, повернув червячный вал в положение полного левого поворота. Снимите стопорную гайку трансмиссии. При прочном сжатии трансмиссии наденьте на зубья поршня отверткой с плоским лезвием, используя зубья шестерни секторного вала в качестве точки опоры. Снимите узел трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Головка цилиндра, центральная обойма и узел проставки и головка корпуса должны поддерживаться в тесном контакте друг с другом.
- Поместите силовую передачу вертикально в тиски с мягкой челюстью. Поднимите головку корпуса до тех пор, пока масляное уплотнение не выйдет из верхней части червячного вала. Установите оправку (C-3929) на верхнюю часть червячного вала и в масляное уплотнение. Потяните головку корпуса до тех пор, пока оправка не будет установлена в подшипник. Снимите головку корпуса и оправку. ПРИМЕЧАНИЕ: Если необходимо заменить уплотнение червячного вала, замените уплотнение с разобранной головкой корпуса.
- Вынуть большое уплотнительное кольцо из канавки в головке корпуса. Удалите реактивное уплотнение из канавки в торце головки корпуса сжатым воздухом, направленным в полость обечайки. Снимите пружину реакции, кольцо реакции, кольцо балансировки червяка и проставку.
- Придерживая червячный вал, вращайте гайку до тех пор, пока она не выйдет из участка с накаткой. Снимите гайку. Участки с накаткой проволочной щетки для удаления металлической стружки. Выдуйте гайку и червячный вал для удаления любых металлических частиц.
- Снимите верхнюю обойму упорного подшипника и верхний упорный подшипник, снимите обойму центрального подшипника, снимите нижний упорный подшипник и обойму подшипника, снимите нижнее реактивное кольцо и пружину, снимите головку цилиндра.
- Снимите «О» кольца из 2-х наружных канавок в головке цилиндров. Удалите реактивное кольцо «О» из канавки в торце головки цилиндров, направив давление воздуха в масляное отверстие между 2 канавками кольца «О».
- Снять стопорное кольцо и уплотнение. Проверить работу червячного вала. Требуемый крутящий момент для вращения червячного вала на протяжении всего его хода в поршень или из поршня не должен превышать 1,5 дюйма фунтов (0,17 Н.м). Червяк и поршень обслуживаются как узел и не должны быть разобраны.
- Испытание на чрезмерный боковой люфт при удерживании поршня в тисках (зубья рейки вверх) и червяке в приблизительном центре его хода. Вертикальный боковой люфт, измеренный в точке 2,31 " (58,7 мм) от фланца поршня, не должен превышать 0 008 " (0,20 мм) при подъеме конца червяка с усилием 1 фунт. (0,45 кг).
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- Проверьте состояние тефлонового уплотнительного кольца. При необходимости замены установите новое прямоугольное уплотнение. Убедитесь, что уплотнение не закручено. Натяните тефлоновое кольцо как можно меньше и вставьте кольцо в канавку поршня. Измените размер тефлонового кольца с помощью компрессора поршневого кольца.
- Поместите поршень в сборе в вертикальное положение (червячный вал вверх) в тисках с мягкой челюстью. Осмотрите тефлоновое уплотнение червячного вала на наличие забоин и пустот. Для замены уплотнения надрежьте нож и снимите. Сменное уплотнение разделено и должно быть установлено с использованием универсальной смазки для удержания уплотнения по центру вала. Убедитесь, что концевой зазор закрыт.
- Осмотрите маслопроводные каналы наконечника головки цилиндров на наличие препятствий и посадок на наличие заусенцев. Смажьте 2 больших уплотнительных кольца. Установите уплотнительные кольца в канавки головки цилиндров. Установите нижнее уплотнительное кольцо " О " в канавку головки цилиндров.
- Сдвиньте головку цилиндров в сборе (обечайкой вверх) на червячный вал. Убедитесь, что зазор на уплотнительном кольце червячного вала закрыт, чтобы избежать повреждения кольца при движении головки цилиндров против фланца поршня.
- Смазать все детали жидкостью гидроусилителя руля. Установить толстую нижнюю обойму подшипника, нижний упорный подшипник и нижнюю реактивную пружину (небольшое отверстие над обечайкой). Установить нижнее реактивное кольцо, фланец вверх так, чтобы кольцо выступало через реактивную пружину и контактировало с реактивным кольцом " О " в головке цилиндра. Установить центральную обойму подшипника, верхний упорный подшипник и тонкую верхнюю обойму упорного подшипника.
- Навинтите, но не затягивайте, регулировочную гайку упорного подшипника червячного вала на вал. Поверните червячный вал на 1 / 2 оборота по часовой стрелке. Удерживая червячный вал в этом положении шлицевой гайкой, затяните регулировочную гайку до 50 футов фунтов (68 Н.м.) для предварительного натяжения резьбы. Ослабьте регулировочную гайку.
- Оберните шнур вокруг центральной обоймы подшипника несколько раз. Сделайте петлю в одном конце шнура. Прикрепите пружинную шкалу к петле. Натягивание шнура приведет к вращению обоймы подшипника. Затяните регулировочную гайку червячного подшипника, натягивая шнур со шкалой.
- При правильной затяжке регулировочной гайки показания на шкале должны быть 16-24 оз. (.28 кг). (Острие 4) Установить верхнюю часть регулировочной гайки червячного вала в зону накатывания вала. (Острие 5)
- Проверьте предварительную нагрузку. Если регулировочная гайка перемещается во время операции накатки, она может быть исправлена путем удара по гайке пуансоном в направлении, необходимом для правильной установки. После испытания на надлежащую предварительную нагрузку, гайку с шипом еще в 3 местах, равномерно расположенных вокруг верхней части гайки.
- Чтобы проверить затяжку, приложите 20 футов фунтов (27 Н · м) крутящего момента в каждом направлении. Если гайка не перемещается, операция затяжки правильна. Расположите прокладку в сборе над центральной обоймой. Штифт должен войти в паз в обойме, а наконечник головки цилиндров должен пройти через паз в прокладке.
- Установите верхнее реактивное кольцо на центральное кольцо и проставку с фланцем против проставки, установите верхнюю реактивную пружину над реактивным кольцом с обечайкой головки цилиндров, проходящей через отверстие в реактивной пружине, установите внутри верхнего реактивного кольца червячное балансировочное кольцо (без фланца).
- Смажьте уплотнительное кольцо уплотнительного кольца вазелином. Установите уплотнительное кольцо в канавку на наконечнике головки цилиндров. Если масляное уплотнение было снято с головки корпуса, установите новое уплотнение с подшипником, обращенным к губке. Используя привод уплотнения (C-3650), введите уплотнение в головку до тех пор, пока оно не опустится на опору.
- Смажьте и установите реактивное уплотнение в канавку торца головки корпуса плоской стороной наружу уплотнения, установите в канавку на головке корпуса кольцо " О ", после установки верхней реактивной пружины и проставки установите малое кольцо " О " под канавку обоймы.
- Надвиньте головку корпуса на червячный вал, осторожно зацепив наконечник головки цилиндров и уплотнительное кольцо. Убедитесь, что реактивные кольца входят в кольцевую канавку в головке корпуса. Установить силовую передачу в корпус зубчатой передачи. Если игольчатые подшипники вала шестерни требуют замены, поверните регулировочный винт по часовой стрелке до тех пор, пока секторный вал не выйдет из зацепления с крышкой.
- Вывинтите регулировочный винт из Т-образного паза в конце вала. НЕ снимайте сальник секторного вала, если не требуется его замена. Чтобы снять сальник, извлеките фиксатор смазки, снимите стопорное кольцо сальника и опорную шайбу. Вывинтите сальник. НЕ царапайте отверстие сальника.
- Смажьте новое уплотнение жидкостью гидроусилителя руля. Поместите уплотнение с выступом в сторону корпуса. Введите уплотнение в корпус. Установите уплотнение, опорную шайбу и стопорное кольцо (метка обращена наружу). Заполните полость корпуса универсальной смазкой. Установите фиксатор смазки на отверстие корпуса металлической стороной наружу.
- Заведите фиксатор в корпус до соприкосновения плеча Привода (SP-5148) с корпусом зубчатой передачи. Вставьте секторный вал и регулировочный винт в крышку. При помощи шестигранного ключа поверните винт против часовой стрелки до полного втягивания вала в крышку. Установите прокладку, бирку даты и контргайку, но не затягивайте. Установите кольцо " О " в подрезанную полку крышки.
- Смазать расточку корпуса силовой передачи, установить силовую передачу. Для совмещения реактивных колец в их пазах держать червяк полностью повернутым против часовой стрелки. При установке в ТС зубья поршня должны быть обращены в правую сторону, а отверстие рычага клапана в центральном кольце и проставке - вверх.
- Убедитесь, что головка цилиндра установлена на днище буртика корпуса. Совместите отверстие рычага клапана в центральном кольце подшипника с отверстием рычага клапана в корпусе зубчатой передачи. Установите рычаг клапана (сначала двойной конец подшипника) в центральное кольцо и проставку через отверстие в корпусе зубчатой передачи. Зацепите центральное кольцо и проставку.
- Прорези в рычаге клапана должны быть параллельны червячному валу. Слегка постучите по концу рычага, чтобы установить нижнюю точку вращения в центральном кольце. Отцентрируйте рычаг, поворачивая головку корпуса. Установите шайбу хвостовика головки корпуса так, чтобы она совпадала с канавкой в корпусе. Установите и затяните гайку накидного ключа.
- Рычаг клапана должен оставаться центрированным в отверстии корпуса. Поверните червячный вал до тех пор, пока поршень не опустится в обе стороны. Обратите внимание на действие рычага. Рычаг клапана должен быть центрирован в отверстии и защелкнут обратно в центральное положение при снятии крутящего момента червячного вала. Установите пружину рычага клапана (сначала маленький конец).
- Установить силовой поршень в центр хода, установить вал шестерни и крышку в сборе с зубьями сектора, индексированными по зубьям поршня рейки. Убедиться в правильности установки уплотнительного кольца крышки. Затянуть гайку накидного ключа крышки. Установить корпус клапана на корпус. Убедиться, что поворотный рычаг клапана входит в отверстие в золотнике клапана.
- Убедитесь в том, что кольцевые уплотнения " О " на месте. Затяните винты крепления клапана. Если были установлены новый червячный вал и поршень в сборе, основные зубцы на шлице червячного вала усилителя рулевого управления должны быть обработаны для правильного центрирования муфты рулевого вала.
- Чтобы удалить основные зубцы, необходимо собрать рулевой механизм и центрировать червячный вал в его движении. Когда рулевой механизм находится в нормальном вертикальном положении, используйте напильник, чтобы удалить один зуб шлица в положении часов 12 o '.
