Диск и барабан: Снятие и установка Chrysler Fifth Avenue II

Как снять диск и барабан: снятия и установки

1. Отверните гайки крепления главного цилиндра к силовому тормозному блоку, снимите тормозные магистрали между главным цилиндром и клапаном в сборе, снимите главный цилиндр.
2. На автомобилях с механической коробкой передач снимите монтажный кронштейн троса сцепления. Вытащите жгут проводов из рабочей зоны. Отсоедините вакуумный шланг от блока силовых тормозов. С левой стороны приборной панели поместите небольшую отвертку между центральным хвостовиком на фиксирующем зажиме и штифтом в педали тормоза.
3. Поверните отвертку достаточно, чтобы центральная лапка фиксатора прошла через конец штифта педали тормоза и вытащила фиксатор из штифта. Удалите фиксатор. Снимите выключатель стоп-сигнала и пластину ударника (если есть). Снимите 4 гайки крепления блока силового тормоза. Снимите блок силового тормоза с автомобиля.

Как установить диск и барабан: снятия и установки

Для установки, обратной процедуры снятия и стравливания тормозов см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-44299-S27941380542001011500000)

1. Отверните гайки крепления главного цилиндра к силовому тормозу, осторожно сдвиньте главный цилиндр с монтажных шпилек и дайте ему упереться во внутреннюю панель крыла. Отсоедините вакуумный шланг от силового тормоза.
2. С левой стороны приборной панели поместите небольшую отвертку между центральной лапкой на фиксаторе и штифтом в тормозной педали. Поверните отвертку достаточно, чтобы центральная лапка фиксатора прошла через конец штифта тормозной педали и вытащила фиксатор из штифта. Выбросьте фиксатор.
3. Снимите стопорный болт и гайку нижнего шкворня. Отверните 4 гайки крепления блока силовых тормозов. При необходимости поверните рычажный механизм и снимите блок силового тормоза с транспортного средства. Снять поворотную втулку и стакан для повторного использования.

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Снимите колесо и шину в сборе. На суппортах A.t.e. Снимите прижимную пружину с суппорта, нажав в центре пружины и вытолкнув ее наружу. Ослабьте, но не снимайте направляющие штифты суппорта до тех пор, пока суппорт не освободится. Извлекайте направляющие штифты только в том случае, если втулки или втулки должны быть заменены.
2. На суппортах Kelsey-Hayes снимите направляющий штифт суппорта. После удаления штифта используйте отвертку, чтобы отвести суппорт от ротора.
3. Удалите любой суппорт, медленно выдвигая его из ротора. Подвесить суппорт проволокой во избежание повреждения тормозного шланга. Снимите тормозные колодки.

1. Удалите небольшое количество тормозной жидкости из главного цилиндра, в противном случае возникнет переполнение. Медленно протолкните поршни обратно в отверстия суппорта до дна. Очистите и смажьте поверхности скользящего контакта адаптера с суппортом. Удалите защитную бумагу с шумоподавляющей прокладки на колодках.
2. На суппорте A.T.E. установить внутреннюю прокладку на суппорт, одновременно вставляя фиксатор в отверстие поршня. Установите внешнюю накладку на переходник и осторожно опустите суппорт над внешней накладкой и ротором.
3. На суппортах Kelsey-Hayes установить внутреннюю прокладку на переходник и установить ротор на ступицу привода. Установить наружную подкладку на переходник и осторожно опустить суппорт над подкладками и ротором.
4. Установить направляющие штифты суппорта. Подтянуть до технических характеристик. На суппорты A.t.e. установить прижимную пружину. Несколько раз прокачать педаль тормоза до получения прочной педали. При необходимости заправить главный цилиндр и прокачать тормозную систему.
5. Установите колесо и шину в сборе. Затяните гайки проушин до половины указанного крутящего момента, пропуская каждую другую гайку при обходе. Повторите последовательность действий до полного крутящего момента. Дорожные испытания автомобиля.

Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Снимите крепежные болты суппорта. Поднимите суппорт вверх и в сторону от диска. Подвесить суппорт на проволочный крюк во избежание повреждения тормозного шланга. Снимите дисковые колодки. Если тормозная жидкость присутствует под или вокруг башмака поршня суппорта, суппорт следует отремонтировать.

1. Прижать поршень ко дну расточки. Установить внутреннюю дисковую подушку в поршень суппорта. Установить забортную площадку на переходник.
2. Осторожно опустить суппорт над диском и забортной площадкой. Установите направляющие штифты и затяните их в соответствии со спецификацией. Прокачайте тормоза, чтобы педаль была твердой. Дорожные испытания и проверка на наличие утечек.

1. Поднимите и поддержите автомобиль, снимите колесо и шину в сборе, выньте штифт фиксатора дисковой колодки и снимите 2 болта крепления суппорта. (Рисунок 5)
2. Поднимите суппорт вверх и в сторону от диска. Подвесить суппорт на проволочный крюк во избежание повреждения тормозного шланга. Снимите дисковые колодки.

Схема №1

Войти

1. Удалите небольшое количество тормозной жидкости из мастера. Медленно протолкните поршень обратно в отверстия суппорта до дна. Очистите и смажьте области скользящего контакта суппорта. Установите новые дисковые колодки.
2. Осторожно, поместите суппорт над диском и колодками. Сначала необходимо установить нижний конец. Установить противооткатный зажим через верхнее отверстие в суппорте.
3. Штифт фиксатора дисковой колодки привода через суппорт и дисковые колодки. Нажмите на суппорт в сборе и затяните болты крепления верхнего и нижнего суппорта. Установите колеса и шины. Прокачайте тормоза и убедитесь в прочности педали. Дорожные испытания и проверка на наличие утечек.

Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Снять колесо и шину в сборе. Удалите стопорные винты, зажимы и пружины против дребезжания. Медленно отодвиньте суппорт от ротора. Удалите внешнюю прокладку, вставив ее между пальцами прокладки и суппорта. Подвесить суппорт проволокой во избежание повреждения тормозного шланга. Снимите внутреннюю прокладку.

1. Удалите небольшое количество тормозной жидкости в главном цилиндре, чтобы предотвратить переполнение при вталкивании поршня обратно в суппорт. Медленно и осторожно протолкнуть поршень в расточку суппорта до дна. Установите наружную накладку в углубление суппорта. Между наружными фланцами колодок и пальцами суппорта не должно быть свободного зазора.
2. При наличии люфта по вертикальному перемещению вкладыша после установки снимите накладку и отогните фланцы для устранения люфта. Установите накладку после модификации, при необходимости используя зажим " С ". Установите внутреннюю накладку с фланцами в механически обработанные направляющие адаптера. Медленно вдвиньте суппорт в адаптер и над ротором. Выровняйте суппорт по механически обработанным направляющим адаптера. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не вытянуть пыльник из канавки, когда поршень и башмак скользят по внутренней накладке.
3. Установите пружины против дребезжания и стопорные зажимы и затяните стопорные винты. Убедитесь, что внутренняя пружина против дребезжания установлена сверху пластины удерживающей пружины.
4. Прокачайте педаль тормоза несколько раз до получения твердой педали тормоза. При необходимости заправьте главный цилиндр и прокачайте тормозную систему. Установите колесо и шину в сборе и опустите автомобиль.

Схема №2

Войти

Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Снять колесо и шину в сборе. Снимите суппорт, как описано выше. Снимите колпачок смазки, шплинт, контровочную гайку, гайку, упорную шайбу и наружный подшипник колеса. Снять узел ротор/ступица со шпинделя. Установить узел ротор/ступица после обслуживания ротора.

Очистите обе стороны ротора спиртом или растворителем. Установить ротор/ступицу в сборе на шпиндель. Установите наружный подшипник колеса, упорную шайбу и гайку. Затянуть регулировочную гайку подшипника колеса до 20-25 фут-фунтов (27-34 Н.м) при вращении ротора. Отверните регулировочную гайку для снятия предварительного натяга. Затяните регулировочную гайку пальцем. Установите контровочную гайку, шплинт и стакан со смазкой. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Регулировка тормоза отпуска. Снимите колпачок смазки, шплинт, контргайку и шайбу. Снимите тормозной барабан и подшипники. Снимите трос стояночного тормоза, анкерные пружины колодок и прижимные пружины. Развести обувь и снять регулировочный узел.
2. Снимите тормозные колодки, подняв рычаг стояночного тормоза. Оттяните башмак от опоры для снятия натяжения пружины и расцепления пружины с опорой. Снимите пружины с тормозных колодок.

1. Установить первичную возвратную пружину башмака. Установить первичный башмак, сцепив конец возвратной пружины в опоре и конец башмака под анкерной плитой. Установите вторичную колодку и пружину таким же образом. Развести башмаки и установить регулировочный узел с 2-мя ступенчатыми вилками, обращенными в сторону забортной стороны башмаков. Более длинная вилка будет указывать на заднюю часть.
2. Установите прижимные штифты, пружины и анкерные пружины. Сжать пружину корпуса троса стояночного тормоза для обнажения троса. Вставьте трос в рычаг стояночного тормоза. Шайба положения между пружиной корпуса троса стояночного тормоза и рычагом стояночного тормоза.
3. Установить барабан, подшипник, шайбу, гайку. При вращении ступицы и барабана в сборе затянуть гайку подшипника колеса на 27-34 фута фунтов (37-46 Н.м). Ослабить гайку подшипника колеса, чтобы снять всю предварительную нагрузку с подшипника. Пальцем затянуть гайку подшипника колеса. Люфт на конце должен быть 0 001-0 003 " (0 026-0 076 мм).
4. Установите шплинт и смазочный колпачок. Стравите давление из тормозов и проверьте правильность работы тормозов перед движением транспортного средства.

Схема №3

Войти

1. Снимите тормозные барабаны, отпустив при необходимости регулировку тормозов. Снимите возвратные пружины, трос доводчика, пружину перегрузки, направляющую троса и анкерную пластину. Вывести регулировочный рычаг из зацепления с пружиной и снять, проработав его из-под пружины. Снимите пружину со шкворня. Снять пружину от башмака до башмака.
2. Отсоедините башмаки от толкателей (если они оборудованы) и снимите регулировочное колесо в сборе. Снимите стойку стояночного тормоза и пружину против дребезжания. Снимите фиксаторы тормозных колодок, пружины и гвозди. Отсоедините трос стояночного тормоза и снимите рычаг. Снимите тормозные колодки.

1. Смазать все точки контакта тормозных колодок и поворотный конец рычага стояночного тормоза. Вставьте тормозной рычаг в отверстие вторичной колодки с внутренней стороны полотна колодки. Подсоедините тормозной рычаг к тросу. Сдвиньте вспомогательный башмак относительно опорной плиты и анкерного пальца, зацепив при этом полотно башмака с толкателем (если имеется).
2. Задвинуть стойку стояночного тормоза за ступицу и в паз рычага. Установите на стойку противооткатную пружину. Пружинный язычок должен быть направлен вверх и назад с наружной стороны полотна колодки на 10» левом тормозе и, направлен вниз и вперед с внутренней стороны полотна колодки на 10» правом тормозе.
3. Сдвиньте первичный башмак в нужное положение, зацепив башмак с толкателем (если он оборудован) и стойкой. Установить анкерную плиту и трос доводчика. Установить первичную возвратную пружину башмака. Удерживая направляющую троса в положении на вторичном башмаке, установите возвратную пружину через направляющую и в полотно. Поместите другой конец поверх анкерного штифта. Зажмите концы пружины вокруг анкерного пальца плоскогубцами до параллельности. ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющая троса должна оставаться плоской, а вторичная пружина должна перекрывать первичную.
4. Установите регулировочный узел между башмаками звездочкой рядом со вторичным башмаком. Установить пружину «башмак-башмак»; катушка должна быть спереди и напротив рычага доводчика на 11" тормозах. ПРИМЕЧАНИЕ: Левое колесо звезды покрыто кадмием и проштамповано «L» на конце шпильки; правая звезда черная и штампованная «R» на конце шпильки. Сборки должны быть установлены, как указано.
5. Установите регулировочный рычаг и пружину над осью шарнира. Зафиксируйте рычаг на месте, слегка сдвинув его назад. Установите фиксирующие башмак гвозди, фиксаторы и пружины. Нитяный трос над направляющей и крюковым концом пружины перегрузки в рычаге. Установить барабаны. Отрегулируйте и стравите давление в тормозах. Проверка правильности работы тормозов перед движением автомобиля.

1. На силовых тормозных системах отсоединить выводы указателя уровня тормозной жидкости и переключателя предупреждения о торможении (если он оборудован). Отсоедините гидравлические тормозные магистрали. Снимите гайки крепления главного цилиндра и снимите главный цилиндр.
2. На системах ручного тормоза отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и вывод предупреждающего переключателя (если он оборудован). Отсоедините гидравлические тормозные магистрали. Снимите толкатель у педали тормоза и снимите выключатель стоп-сигнала. Снимите гайки крепления главного цилиндра и снимите главный цилиндр.

1. Главный цилиндр стендового стравливания. См. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СТЕНДОВОГО СТРАВЛИВАНИЯ " в разделе " СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ". Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Стравить гидравлическую тормозную систему. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-44299-S13402859882001011500000)(ref-44299-S27941380542001011500000)
2. Проверьте компенсационные отверстия главного цилиндра. Снимите крышку главного цилиндра и понаблюдайте за тормозной жидкостью. При торможении в одном или обоих резервуарах должен появиться небольшой рывок. При отсутствии рывка возможна неправильная регулировка толкателя.
3. На ручных тормозах регулируйте толкатель при педали тормоза. Толкатель должен иметь небольшой люфт при отпущенной педали тормоза. На силовых тормозах толкатель нерегулируемый.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса и тормозные барабаны. Ослабьте винты крышки корпуса для слива смазки. Снимите крышку корпуса. Поверните корпус дифференциала для доступа к стопорному винту. Снимите стопорный винт и вал шестерни. Толкают полуоси к центру транспортного средства. Выньте замки «С» из паза в полуосях. Вынуть валы из корпуса.
2. Не повреждайте роликовые подшипники, которые остаются в корпусе оси. Извлеките уплотнение вала из отверстия корпуса. Вмятины, вызванные шлицами полуоси, должны быть отполированы гладко или резина на наружном диаметре уплотнения будет разорвана, что приведет к утечке уплотнения.
3. Для снятия подшипника используйте сепаратор подшипников. Если полуось и подшипник не повреждены, то они могут быть использованы повторно. Повторное использование уплотнения полуоси после снятия ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Как снять и установить пылеуловитель

Очистите суппорт спиртом или растворителем. С помощью отвертки снимите пыльник. Окуните новый пыльник в чистую тормозную жидкость. Расположите пыльник над поршнем. Установите фиксатор, чтобы удерживать пыльник на суппорте.

Как снять и установить втулку и втулку

Снимите старую гильзу и втулку с суппорта. Очистите суппорт спиртом или растворителем. Сжать новые втулки пальцами и работать в правильном положении. Вставьте новые рукава. Убедитесь, что втулка установлена в канавки втулки.

1. Очистите суппорт спиртом или растворителем. С помощью отвертки снимите пыльник. Окуните новый пыльник в чистую тормозную жидкость.
2. На суппортах Dynasty расположите пыльников над поршнем и используйте Dust Boot Installer (C-4383-7), чтобы установить пыльников в суппорт.

Снимите старую гильзу и втулку с суппорта. Очистите суппорт спиртом или растворителем. Сжать новые втулки пальцами и работать в правильном положении. Вставьте новые рукава. Убедитесь, что втулка установлена в канавки втулки.