Диск и барабан: Диагностика Chrysler Fifth Avenue II

Как осмотреть колодки дискового тормоза

Проверяйте состояние дисковых колодок при каждом снятии колес. При износе диска в сборе до толщины приблизительно 5/16" (7,94 мм) его следует заменить. Некоторые автомобили оснащены электронным датчиком износа тормозных накладок в колодках дисковых тормозов.

Проверьте состояние дисковых колодок каждый раз, когда колеса снимаются. Когда дисковая колодка в сборе изнашивается до толщины примерно 9 / 32 " (7,14 мм), ее следует заменить.

Как проверить диск и барабан: диагностики

1. Потяните назад пыльники колесных цилиндров и проверьте наличие признаков утечки. При обнаружении признаков утечки баллон следует разобрать, осмотреть и отремонтировать.
2. Отполируйте выступы опорной пластины тормоза мелкой наждачной шкуркой и осмотрите их на наличие канавок, которые могли бы ограничить движение колодки. При наличии канавок после полировки опорную пластину необходимо заменить.
3. Проверить износ футеровки. Если износ по ширине накладки неравномерный, следует проверить барабаны на перекос, башмаки на правильность позиционирования, а опорную плиту - на перекос.
4. Осмотрите все пружины на наличие признаков перегрева и изломов. Саморегулирующиеся кабели должны быть проверены на наличие перегибов, истирания или удлинения проушины. Осмотрите винты доводчика на предмет свободы вращения, а рычаг доводчика - на предмет износа и перекоса.
5. Замените неисправные детали тормозов.

Очистка и осмотр

Очистите все компоненты (включая выпускной винт) с помощью спирта или растворителя. Продуйте все каналы и расточки сжатым воздухом. Осмотрите поршень и отверстие на наличие задиров или точечной коррозии. Очистите легкие забивки или коррозию тканью крокуса. Допускается хонингование отверстий с глубокой насечкой при условии увеличения диаметра отверстия не более 0 001 "(0 025 мм). При превышении технических требований замените суппорт.

Очистите все компоненты (включая выпускной винт) с помощью спирта или растворителя. Продуйте все каналы и расточки сжатым воздухом. Осмотрите поршень и отверстие на наличие задиров или точечной коррозии. Очистите легкие забивки или коррозию тканью крокуса. Допускается хонингование отверстий с глубокой насечкой при условии увеличения диаметра отверстия не более 0 001 "(0 025 мм). При превышении технических требований замените суппорт.

Очистите все компоненты (включая выпускной винт) с помощью спирта или растворителя. Продуйте все каналы и расточки сжатым воздухом. Осмотрите поршень и отверстие на наличие задиров или точечной коррозии. Очистите легкие забивки или коррозию тканью крокуса. Допускается хонингование отверстий с глубокой насечкой при условии увеличения диаметра отверстия не более 0 001 "(0 025 мм). При превышении технических требований замените суппорт.

1. Промойте корпус главного цилиндра, расточку и поршневые узлы денатурированным или изопропиловым спиртом. Осмотрите поршневые узлы и возвратные пружины. Замените поршни, если они забиты, изношены, треснули или сломаны. Замените пружины, если они сломаны, согнуты, разрушены, деформированы или утомлены.
2. Осмотрите вкладыши седла трубки в выходных отверстиях. Замените, если они треснули, забиты, ослаблены, взведены или изношены. Если комплекты для демонтажа отсутствуют, замените их, используя спиральный easy-out.
3. Снимите обратный клапан и пружину с выхода барабанного тормоза (если он оборудован). Осмотрите отверстие цилиндра на предмет задиров, коррозии или износа. Алюминиевые главные цилиндры анодированы. Износ анодированной поверхности, о чем свидетельствуют более светлые участки, нормальный.
4. Алюминиевые главные цилиндры могут не подвергаться полировке и подлежат замене. На чугунных мастер-цилиндрах используйте крокусовую ткань для полировки легкой коррозии. Замените главный цилиндр, если отверстие не очищается с помощью ткани Crocus.
5. Осмотрите компенсатор и перепускные окна в нижней части резервуара. Если они засорены или загрязнены, очистите их, используя растворитель для очистки тормозов и сжатый воздух.