Описание системы подвески: обзора
| Внимание | Никогда не пытайтесь модифицировать компоненты подвески или рулевого управления путем нагрева или изгиба. |
|---|
| Внимание | Детали, закрепленные гайкой и шплинтом, должны быть затянуты до кондиции. Затем, если паз в гайке не совпадает с отверстием под шплинт, затяните гайку до совмещения. Никогда не ослабляйте гайку для совмещения отверстия под шплинт. |
|---|
ПримечаниеМожет потребоваться периодическая смазка компонентов передней подвески/системы рулевого управления. Резиновые втулки ни в коем случае нельзя смазывать.
ПримечаниеАвтомобили поставляются с завода с предустановленными настройками наклона, развала и носка. При выравнивании транспортного средства с заводскими настройками необходимо установить эксцентриковые болты для ремонта, чтобы отрегулировать литник или развал колес. Носок - единственная регулировка, которую можно сделать без установки эксцентриковых ремонтных болтов.
Выравнивание колес предполагает правильное позиционирование колес по отношению к автомобилю. Позиционирование осуществляется посредством регулировок подвески и рулевого привода. Выравнивание считается необходимым для эффективного управления, хорошей стабильности направления и минимизации износа шин. Наиболее важными измерениями трассы являются угол наклона, развал и положение носка.
Схема №17
Угол наклона поворотного кулака вперед или назад от вертикали. Наклон верхней части кулака назад обеспечивает положительное заклинивание. Наклон верхней части кулака вперед обеспечивает отрицательный наклон. Заклинатель - угол курсовой устойчивости. Этот угол позволяет передним колесам возвращаться в положение прямолинейного движения после поворотов. (2) Указывает положение пружины. (1) Эксцентриковый ремонтный болт для регулировки колесика.
- + 3 мм Диапазон регулировки + / -25 ' Литник.
Схема №18
Развал - наклон колеса внутрь или наружу относительно центра автомобиля. Наклон верхней части колеса внутрь обеспечивает отрицательный развал (NEG.). Наклон верхней части колеса наружу обеспечивает положительный развал (POS.). Неправильный развал приведет к износу внутренней или внешней кромки шины. (1) Указывает положение пружины. (2) Эксцентриковый ремонтный болт для регулировки развала.
- + 3 мм Диапазон регулировки + / -25 ' Развал.
Схема №19
Носок - это разность между передними внутренними кромками (1) и задними внутренними кромками (2) передних шин. Неправильное положение носка колеса - самая распространенная причина нестабильного рулевого управления и неравномерного износа шин. Положение носка колеса - окончательная регулировка выравнивания передних колес.
- Отрицательный носок (расхождение колёс): 1 > 2.
- Положительный носок (Toe In): 1 < 2.
Схема №20
Схождение на поворотах - это относительное позиционирование (1) передних колес при прохождении поворота. Это компенсирует радиус поворота каждого переднего колеса. Когда транспортное средство встречает поворот, внешнее колесо должно двигаться по кругу большего радиуса, чем внутреннее колесо. Система рулевого управления предназначена для того, чтобы каждое колесо следовало своей конкретной радиусной окружности. Для этого передние колеса должны постепенно отклоняться наружу при повороте рулевого управления от центра. Это исключает задирание шины и чрезмерный износ шины при повороте транспортного средства.