Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Cordoba/Chrysler Cordoba II (1981-1983)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Карбюратор - холли 6145 1-BBL: Прочее
Содержание Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Карбюратор - холли 6145 1-BBL: Прочее Chrysler Cordoba II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 5 иллюстраций ~3 мин чтения

Ускорительный насос

  1. Установить рычаг дроссельной заслонки в крайнее нерабочее положение и убедиться, что шток насоса ускорителя находится в правильном отверстии.
  2. Замерить расстояние между внутренней стороной лепестка и внешней стороной радиуса. Для регулировки отогните поводок насоса акселератора.
Регулировка насоса ускорителя Согните управляющее звено насоса ускорителя, чтобы отрегулировать. Схема №2
Схема №3
  1. Установить быстрый винт холостого хода на второй ступеньке быстрого кулачка холостого хода. Удерживайте воздушную заслонку в закрытом положении легким нажимом на рычаг вала воздушной заслонки. (Таблица 3) (Таблица 3): Быстрая регулировка положения кулачка холостого хода Согните шток соединителя быстрого кулачка холостого хода для регулировки.
  2. Измерить указанным сверлом или калибром штифта заданный зазор между верхней кромкой воздушной заслонки и стенкой воздушного звукового сигнала быстроразъемного кулачка, для регулировки отогните под углом быстроразъемный шток разъема.
Схема №4
  1. Удерживайте дроссельные заслонки в полностью открытом положении. Удерживайте дроссельную заслонку в направлении закрытого положения дроссельной заслонки, прикладывая легкое закрывающее давление к рычагу дроссельной заслонки. (Таблица 4) (Таблица 4): Регулировка разгрузочного устройства дроссельной заслонки Загиб на рычаге дроссельной заслонки для регулировки.
  2. Измерить указанным сверлом или штырем зазор между верхом воздушной заслонки и стенкой воздушного звукового сигнала со стороны рычага дроссельной заслонки. Для регулировки отогните тэнг на рычаге дроссельной заслонки.
Схема №5
  1. Открыть дроссель, затем закрыть дроссель. Теперь закрыть дроссель, чтобы зафиксировать быстрый холостой кулачок при закрытом положении дросселя. (Таблица 5) (Таблица 5): Штуцер Вакуумный удар (вытягивание штуцера) Регулировка Изгиб звена для регулировки.
  2. Отсоединить вакуумный шланг от карбюратора. Подсоединить внешний источник вакуума не менее 15 дюймов рт.ст. к вакуумной диафрагме дроссельной заслонки. Приложите достаточное закрывающее давление на дроссельную заслонку, чтобы сжать пружину в диафрагме без искажения рычажной передачи.
  3. Вставить шестигранный ключ 5 / 64 " в диафрагму и повернуть его, чтобы отрегулировать подачу вакуума на штуцере. Проверить свободное перемещение между открытым и отрегулированным положениями. Исправьте обвязку с помощью перегибающего звена и перенастройки.

Воздушный звуковой сигнал

  1. Установить карбюратор на ремонтный стенд. Снять фиксатор провода и вентиляционный узел чаши. Снять электромагнитный ограничитель холостого хода (SIS). Снять быстрый фиксирующий зажим холостого кулачка, быстрый кулачок холостого хода и кулису. Отсоединить звено.
  2. Снять вакуумную диафрагму дросселя, звено и кронштейн в сборе. Выведите звено из паза в рычаге дросселя. Поместить диафрагму в одну сторону и очистить как специальные предметы.
  3. Снять гайку и шайбу с вала дроссельной заслонки, снять рычаг дроссельной заслонки и поводок. Обратить внимание на положение отверстия рычага. Снять винты и электромагнит скважности. Снять винты воздушного звукового сигнала.
  4. Отделите воздушный звуковой сигнал от корпуса карбюратора путем постукивания пластиковым молотком или ручкой отвертки. НЕ выключайте. Поднять воздушный звуковой сигнал прямо вверх, пока вакуумный шток поршня, насос акселератора и основная труба колодца не будут удалены от основного корпуса.
  5. Снять прокладку воздушного звукового сигнала и очистить поверхность прокладки очистителем, НЕ используя металлический скребок, Отвернуть винт фиксатора рабочей штанги ускоряющего насоса и фиксатор.
  6. Снять узел ускорительного насоса, удерживающий винт, и узел насоса, повернуть рабочую штангу насоса и снять с воздушного звукового сигнала, снять втулку рабочей штанги насоса.
  7. Осторожно извлечь силовой поршень в сборе стопорного кольца с помощью острого инструмента. Снять вакуумный поршень с воздушного звукового сигнала, нажимая на поршень и позволяя ему защелкнуться о стопорное кольцо.

ПримечаниеОсновная труба колодца не может быть извлечена и должна быть тщательно продута с обеих сторон крышки сжатым воздухом.

Карбюратор модели Holley 6145 в сборе. Схема №6

Основной корпус

  1. Снять клапан топливоподводящего патрубка в сборе. Снять и утилизировать старые прокладки. Снять фиксатор поплавкового вала, вал и поплавковый узел. Перевернуть основной корпус вверх дном и захватить вес нагнетания насоса и шарик по мере их выпадения.
  2. Удалить основную дозирующую струю с помощью струйного ключа или плоской отвертки шириной 3 / 8 ". Удалить иглу клапана обогащения энергии с помощью отвертки шириной 3 / 8 ". ПРИМЕЧАНИЕ: Отвертка должна быть модифицирована путем вырезания паза шириной 1 / 16 " и глубиной 3 / 8 " в центре лезвия. Это обеспечивает зазор для штока клапана.
  3. Вывернуть 3 винта основного корпуса к корпусу дроссельной заслонки и отдельные узлы, снять и утилизируйте прокладку, вывернуть регулировочный винт и пружину малых оборотов холостого хода (TSP Off), снять соленоид.

Дроссельный узел

  1. Снять бордюрный регулировочный винт холостого хода. Снять быстрый регулировочный винт холостого хода и пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Производитель не рекомендует снимать дроссельную пластину или вал. Если повреждения или износ очевидны, заменить корпус дросселя в сборе.
  2. Просверлите отверстие 3 / 32 " в пробке. Установить винтовой экстрактор и снять пробку. Повернуть винт смеси по часовой стрелке, пока он слегка не сядет, записывая количество оборотов для повторной сборки. Снять винт смеси и пружину.

Другие статьи — Карбюратор - холли 6145 1-BBL