Квалификация вакуумного повышающего поршневого зазора
ПримечаниеЭта регулировка необходима в случае снятия повышающего поршня или изменения положения подъемника поршня на приводном штоке. Эта регулировка устанавливает поршень в " среднее " или центрированное положение.
Схема №28
- Снять крышку повышающего поршня и прокладку, снять стопорный винт подъемника и поршень.
- Измерить зазор поршня (Рис. 3) Если он не соответствует техническим требованиям, отрегулировать винт с шестигранной головкой в верхней части поршня. (Рис. 3): Квалификация вакуумного ступенчатого поршневого зазора Эта регулировка устанавливает поршень в " среднее " или центрированное положение.
- Вращение винта по часовой стрелке делает смесь богаче, а вращение винта против часовой стрелки делает смесь беднее.
Вакуумный повышающий поршень
ПримечаниеСначала выполнить регулировку квалификации вакуумного повышающего поршневого зазора.
- С установленным вакуумным поршнем откиньте винт холостого хода бордюра до посадки дроссельных заслонок. Подсчитайте количество оборотов, необходимых для посадки дроссельных заслонок.
- Ослабить стопорный винт подъемника. Полностью надавите на поршень в отверстии. Одновременно удерживайте давление на язычок подъемника штока. Затянуть стопорный винт подъемника.
- Отпустить подъемник и поршень. Отрегулировать насос акселератора. Перенастройте винт холостого хода в исходное положение.
Вакуумная повышающая регулировка поршня Произвести регулировку при полностью закрытых дроссельных заслонках. Схема №29
Схема №30
- Снять крышку повышающего поршня и прокладку. Отвернуть винт холостого хода бордюра до посадки дроссельных заслонок. Подсчитать количество оборотов, необходимое для посадки дроссельных заслонок. Быстрый кулачок холостого хода должен находиться в открытом положении дроссельной заслонки. ( 5) ( 5): Регулировка хода насоса акселератора Отрегулировать при полностью закрытых дроссельных заслонках.
- Повернуть винт холостого хода бордюра по часовой стрелке до тех пор, пока он не коснется упора. Продолжить еще 2 полных оборота.
- Некоторые модели могут иметь 2 отверстия в рычаге ускорительного насоса. Если это так, убедиться, что звено " S " ускорительного насоса находится во внешнем отверстии.
- Измерить расстояние между поверхностью воздушного звукового сигнала и верхом вала ускорительного насоса. При необходимости регулировки ослабить стопорный винт рычага насоса и повернуть втулку для регулировки хода насоса. После получения правильного измерения затянуть стопорный винт.
- Установить повышающую крышку поршня и прокладку, перенастроить винт холостого хода в исходное положение.
ПримечаниеПри изменении регулировки насоса ускорителя необходимо сбросить регулировку " Bowl Vent регулировка ".
Автоматический штуцер
Автоматическая регулировка дроссельной заслонки производится путем удаления крепежных винтов корпуса дроссельной заслонки и поворота корпуса для коррекции индекса или выемки на корпусе дроссельной заслонки. Правильное положение каждого карбюратора см. в таблице технических характеристик.
Винтовая пробка для холостой смеси
- Снять воздухоочиститель в сборе, вакуумные шланги и рычажный механизм дроссельной заслонки с карбюратора. Найдите и пробейте по центру метку на боковой поверхности корпуса шнека смеси, 5 / 16 " от переднего торца корпуса в центре обоих корпусов шнека смеси.
- Используя сверло 3 / 16 ", просверлите под углом 90 ° к корпусу шнека смеси через наружную поверхность корпуса. Заглушка сокрытия должна выпадать. Если нет, использовать небольшой дрейф, чтобы удалить заглушку. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ дрейфа до контакта с шнеком смеси.
- Установить на место рычажный механизм, вакуумные шланги и воздухоочиститель в сборе, отрегулировать частоту вращения пропановой смеси на холостом ходу, установить на место заглушку скрытия.
Схема №31
- Установить карбюратор на подставку и снять шаговый двигатель или соленоид рабочего цикла. Снять стопорный зажим с звена рычага насоса акселератора и снять звено.
- Снять крышку с поршня наддува и снять прокладку. Снять замки и винты с рычага ускорительного насоса и подъемника штока вакуумного поршня. Выдвинуть рычаг насоса из воздушного звукового сигнала.
- Поднять вакуумный поршень и повышающие штоки вверх и наружу из воздушного звукового сигнала в сборе. Снять пружину вакуумного поршня. Снять шланг вакуумной мембраны штуцера. Отсоединить зажимы и снять поводок с рычага корпуса дросселя и рычага дросселя.
- Снять винт и рычаг с конца вала дроссельной заслонки. Снять мембрану срыва вакуума дроссельной заслонки. Снять стопорный винт быстроходного холостого кулачка и снять быстроходный холостой кулачок, рычажный механизм и зажим.
- Отвернуть винты крепления воздушного рога и поднять воздушный звуковой сигнал вверх и в сторону от основного корпуса. Утилизируйте прокладку. Переверните воздушный звуковой сигнал вверх дном и сожмите пружину привода насоса акселератора. Снять звено " S " с вала насоса. Снять насос в сборе.
- Извлечь игольчатый клапан впуска топлива, седло и прокладку из основного корпуса, осторожно поднять фиксатор оси вращения поплавка и отбойник, поднять поплавки и ось вращения, снять основные дозирующие жиклеры.
- Удалить винты блока Вентури. Поднять блок и прокладки от основного корпуса. Утилизируйте прокладки. НЕ снимайте холостые трубки диафрагмы или основные вентиляционные трубки с блока. Они могут быть очищены растворителем и высушены сжатым воздухом во время сборки.
- Переверните карбюратор вверх дном и ловите разрядку насоса акселератора и контрольные шарики впуска по мере их выпадения. (Рисунок 9): Разнесенный вид карбюратора Carter Model Bbd 2-Barrel
- Повернуть до упора колпачки ограничителя холостого хода и снять пластмассовые колпачки с винтов холостой смеси. Обязательно подсчитайте количество оборотов, необходимых для установки винтов для повторной сборки. Снять винты и пружины.
- Отвернуть винты и отделите корпус дросселя от основного корпуса. Прокладку утилизировать. Проверить дроссельную пластину в воздушном роге на свободу перемещения. При обнаружении налипания или связывания тщательно очистить.