2,4 л 4-ЦИЛ. двигатель - VIN [X]: Снятие и установка Chrysler Cirrus I

Как снять и установить 2,4 л 4-цил. двигателя - VIN [X]: снятия и установки

Как снять 2,4 л 4-цил. двигателя - VIN [X]: снятия и установки

При отсоединении быстросъемного фитинга фиксатор останется на ниппеле топливной трубки.

1. Отсоедините отрицательный кабель от клеммы вспомогательной перемычки.
2. Выполните процедуру сброса давления топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".
3. Сожмите лапки фиксатора и вытащите топливную трубку/быстроразъемный фитинг из штуцера топливной трубки. Фиксатор останется на топливной трубке.

Как установить 2,4 л 4-цил. двигателя - VIN [X]: снятия и установки

1. Используя чистую безворсовую ткань, очистите ниппель топливной трубки и фиксатор.
2. Перед подсоединением штуцера к топливной трубке покрыть ниппель топливной трубки чистым моторным маслом массой 30.
3. Надавите быстроразъемный фитинг на топливную трубку до тех пор, пока фиксатор не сядет и не будет слышен щелчок. Быстроразъемный фитинг имеет окна в боковых сторонах кожуха. Когда фитинг полностью прикреплен к топливной трубке, фиксирующие ушки фиксатора и заплечик топливной трубки видны в окнах. Если они не видны, фиксатор не был правильно установлен. Не полагайтесь на слышимый щелчок для подтверждения надежного соединения.
4. Убедитесь, что фиксирующие ушки на фиксаторе и буртик (упорный буртик) на топливной трубке полностью видны в быстросоединяемых окнах фитинга. Не полагайтесь на слышимый щелчок, чтобы подтвердить надежное соединение. Всегда тяните за линию и фитинг, чтобы убедиться, что фиксатор установлен.
5. Проверьте соединение, потянув за линии. Если фитинг запирается на месте, соединение надежно.
6. Используйте инструмент сканирования DRB ASD топливная система проверка для создания давления в топливной системе. Проверьте на наличие утечек.

1. Стравите давление в топливной системе согласно указаниям раздела " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".
2. Изнутри багажника отсоедините перемычку проводки модуля топливного насоса от жгута основного корпуса. 4-контактный разъем расположен под ковриком багажника с левой стороны багажника у основания ударной башни. Найдите втулку корпуса для перемычки у основания заднего сиденья. Вытолкните втулку наружу и полностью подайте перемычку через отверстие в корпусе.
3. Медленно снимите топливную крышку, чтобы стравить давление в баке.
4. С транспортным средством на подъемнике, слейте топливо из бака. Поддержка топливного бака с опорой, такой как стойка трансмиссионного домкрата.
5. Под сливной пробкой, расположенной на нижнем левом краю цистерны, должен быть установлен контейнер, утвержденный для использования в качестве топлива, вместимостью не менее 16 галлонов.
6. Снимите сливную пробку и дайте слиться топливу.
7. Когда бак перестанет сливаться, установите сливную пробку и затяните пробку на 32 фунта.
8. Снять лямку топливного бака со стороны водителя, ослабить, не снимать, лямку топливного бака со стороны пассажира, позволяя горловине заправки топливного бака коснуться поперечины задней подвески.
9. Отсоедините топливопроводы от модуля топливного насоса (Рис. 4). Это быстроразъемные соединения (см. " Быстроразъемные соединения ").
10. Отсоедините магистраль подачи топлива от топливного тормозного модуля.
11. Демонтировать топливный фильтр (Фильтр 5)

Схема №2

Войти

Трубка подачи топлива (к фильтру), трубка возврата (к насосному модулю) постоянно прикреплены к топливному фильтру. Концы трубок подачи топлива и возврата имеют быстроразъемные фитинги разного размера. Больший быстроразъемный фитинг соединяется с большим ниппелем (сторона подачи) на модуле топливного насоса. Меньший быстроразъемный фитинг прикрепляется к малому ниппелю (сторона возврата) на модуле топливного насоса.

1. Нанесите на ниппели топливных фильтров легкое покрытие из чистого моторного масла массой 30. Установите топливные трубки согласно разделу " ТОПЛИВОПРОВОДЫ И БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЕ ФИТИНГИ ".
2. Установить стяжки топливного бака, фильтра и бака. Затянуть стяжные болты бака 23 Н.м (до 250 фунтов). Убедитесь, что втулка жгута насосного модуля установлена в корпусе, когда бак поднят в положение.
3. Опустите автомобиль и подсоедините разъем насосного модуля.
4. Заправьте бак топливом.
5. Подсоедините отрицательный кабель к клемме вспомогательной перемычки.

Демонтаж и монтаж (1996)

1. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините и снимите батарею и поддон. Отложите модуль управления питанием (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в сторону. Слейте систему охлаждения. Снимите верхний шланг радиатора и снимите модуль вентилятора радиатора. Снимите нижний шланг радиатора. Отсоедините линии охладителя A / T и заглушку, если она оборудована.
2. Отсоедините рычажный механизм коробки передач. Отсоедините рычажный механизм корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините жгут проводов двигателя. Отсоедините шланги отопителя. Разрядите систему кондиционирования воздуха с помощью утвержденного оборудования для регенерации / рециркуляции хладагента.
3. Поднять и поддержать автомобиль. Снять правый внутренний брызговик. Снять ремни привода вспомогательных агрегатов. Снять полуоси. См. статью " ПОЛУОСИ Fwd " в разделе " ВЕДУЩИЕ ОСИ ". Отсоединить выхлопную трубу от коллектора. Снять с кузова кронштейны крепления двигателя спереди и сзади. Опустить автомобиль.
4. Снять воздухоочиститель в сборе. Снять насос P / S и резервуар и отложить в сторону. Снять компрессор A / C. Снять заземляющие ремни с кузова. Поднять автомобиль, чтобы позволить установить Долли и люльку (6135 и 6710) под автомобиль. Ослабить опоры двигателя люльки, чтобы обеспечить перемещение для позиционирования в установочные отверстия двигателя на опорной плите двигателя. Опустить автомобиль и позиционировать опоры люльки до тех пор, пока двигатель не будет опираться на опоры. Затянуть опоры рамы люльки, чтобы предотвратить перемещение при снятии или установке двигателя.
5. Опускайте транспортное средство до тех пор, пока ТОЛЬКО вес двигателя и трансмиссии не окажется на люльке. Снимите болты крепления двигателя и трансмиссии. Медленно поднимайте транспортное средство. Может потребоваться переместить узел двигателя / трансмиссии на люльке, чтобы обеспечить проход через фланцы кузова. Для установки выполните процедуру обратного удаления. Добавьте жидкости. Отрегулируйте рычажный механизм трансмиссии.

Демонтаж и монтаж (1997)

1. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините и снимите батарею. Снимите воздухоочиститель в сборе. Слейте систему охлаждения. Разрядите систему кондиционирования воздуха с помощью утвержденного оборудования для регенерации / рециркуляции хладагента. Отсоедините линию охладителя воздуха и заглушку, если она оборудована. Снимите модуль охлаждения в сборе. Отсоедините рычажный механизм переключения передач.
2. Отсоедините рычажный механизм корпуса дроссельной заслонки, отсоедините жгут проводов двигателя и трансмиссии, поднимите и поддержите автомобиль.
3. Снять правый внутренний брызгозащитный экран. Снять аккумуляторный брызгозащитный экран. Слить масло из двигателя. Снять ремни привода вспомогательных агрегатов. Снять полуоси. См. статью " Полуоси Fwd " в разделе " Ведущие мосты ". Отсоединить выхлопную трубу от коллектора. Снять модуль опоры двигателя. Снять кронштейны крепления двигателя к двигателю и трансмиссии спереди и сзади. Снять скобу двигателя / трансмиссии. Снять крышку гибкого диска. Снять болты преобразователя и отметить преобразователь для сборки. Опустить автомобиль.
4. Снимите насос P / S и резервуар и отложите в сторону. Снимите всасывающую линию с компрессора A / C. Закройте порты. Снимите наземные ремни с кузова. Поднимите автомобиль, чтобы позволить установить Dolly и Cradle (6135 и 6710) под автомобиль. Ослабьте опоры двигателя на люльке, чтобы обеспечить перемещение для позиционирования в установочные отверстия двигателя на опорной плите двигателя. Опустите транспортное средство и расположите опоры люльки до тех пор, пока двигатель не будет опираться на опоры. Затяните опоры рамы люльки, чтобы предотвратить перемещение при снятии или установке двигателя.
5. Опускайте транспортное средство до тех пор, пока ТОЛЬКО вес двигателя и трансмиссии не окажется на люльке. Снимите болты крепления двигателя и трансмиссии. Медленно поднимайте транспортное средство. Может потребоваться переместить узел двигателя / трансмиссии на люльке, чтобы пропустить фланцы кузова. Для установки, обратной процедуры удаления. Залейте жидкости. Отрегулируйте рычажный механизм трансмиссии.

1. Стравите давление топлива в соответствии с разделом " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи от стойки, снимите резонатор воздухозаборника. Отсоедините быстроразъемное соединение магистрали подачи топлива на топливной трубке в сборе. Снимите винты крепления топливопровода в сборе и снимите топливопровод с двигателя. Закройте отверстия инжектора для предотвращения попадания постороннего материала.
2. Отсоедините кабели акселератора, кикдауна и контроля скорости от рычага и кронштейна дроссельной заслонки. Отсоедините соединители электропроводки двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) и датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Отсоедините вакуумные шланги от корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), датчик температуры входного воздуха (температура впускного воздуха) и соединители датчика детонации (Ks). Отсоедините паровой и бустерный шланги и жгут электропроводки от язычка, расположенного на впускном коллекторе.
3. Снимите детали крепления кронштейна крепления трансмиссии к корпусу дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки и ослабьте крепеж на конце трансмиссии. Отверните болты трубки рециркуляция отработавших газов на клапане и на впускном коллекторе. Снимите трубку с двигателя. Снимите кронштейн крепления впускного коллектора к двигателю. Снимите 10 болтов и шайб впускного коллектора. Снимите впускной коллектор.
4. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа с использованием НОВЫХ прокладок и затянуть все детали крепления в соответствии с техническими условиями. (Приложение 6) или (Приложение 7). См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Демонтировать выхлопную трубу с коллектора (возможно, потребуется демонтировать всю выхлопную систему). Демонтировать теплозащитный экран выхлопного коллектора. Демонтировать датчик O2. Демонтировать 8 болтов выхлопного коллектора и демонтировать коллектор. Для установки произвести обратную процедуру демонтажа. Затянуть болты от центра наружу. (Таблица 8) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".

Схема №5

Войти

1. Стравите давление топлива. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слейте воду из системы охлаждения. Снимите воздухоочиститель и отсоедините все вакуумные магистрали, электропроводку и топливные магистрали от корпуса дросселя. Снимите рычажную передачу дросселя. Снимите ремни привода вспомогательных устройств. Снимите вакуумный шланг силового тормоза из впускного коллектора.
2. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите выхлопную трубу с коллектора. Снимите узел насоса P / S и отложите в сторону. Отсоедините разъем проводки пакета катушек и снимите с двигателя пакет катушек и кронштейн. Снимите разъемы проводки датчика кулачка и топливных форсунок. Снимите звездочки ремня ГРМ и распределительного вала. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Снимите натяжной шкив. Снимите крышку заднего ремня ГРМ. Снимите крышку распределительного вала. Снимите распределительный вал и следящие элементы. Снимите болты головки цилиндров. Снимите.

Для монтажа выполните обратную процедуру демонтажа. Перед монтажом прочистите и смажьте резьбу болтов. Болты с головками затягивайте последовательно, используя 4-ступенчатый крутящий момент. (Рисунок 9)

1. 1-й: Затянуть до 25 Фт Lbs. (34 Н.м).
2. 2-й: Затянуть до 50 Фт Lbs. (68 Н.м).
3. 3-е: (Повторить шаг 2) Затянуть до 50 футов (68 Н.м).
4. 4-й: Затяните еще 1 / 4 оборота. (НЕ используйте динамометрический ключ для 4-го шага).

Схема №6

Войти

Снимите ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Используя съемник звездочек (6793) и вставку съемника (C4685), снимите звездочку коленчатого вала. Используя съемник уплотнений (6771), снимите переднее масляное уплотнение. Убедитесь, что передняя крышка остается неповрежденной.

Используя Seal Installer (6780), установите НОВОЕ уплотнение до тех пор, пока оно не будет заподлицо с крышкой. С помощью установщика звездочек (6792) установите звездочку коленчатого вала. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (гидравлическое натяжное устройство)

1. Снимите свечу зажигания № 1. Установите цилиндр № 1 в ВМТ на такт сжатия. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. Проверьте метки ГРМ на звездочках распределительного вала. (Рисунок 11)
2. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите правый брызгозащитный экран. Снимите ремни вспомогательных устройств. Снимите болт демпфера коленчатого вала. С помощью 3-х кулачкового съемника снимите демпфер. Снимите кронштейн крепления двигателя. Снимите болты крышки ГРМ и снимите крышку. Убедитесь, что метки ГРМ выровнены. Опустите автомобиль. Ослабьте винты натяжителя ремня ГРМ и снимите ремень ГРМ.

Схема №7

Войти

1. Снимите свечу зажигания № 1. Установите цилиндр № 1 в ВМТ на такт сжатия. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. Проверьте метки ГРМ на звездочках распределительного вала. (Рисунок 11)
2. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите правый брызгозащитный экран. Снимите ремни вспомогательных устройств. Снимите болт демпфера коленчатого вала. Используя 3-х кулачковый съемник, снимите демпфер. Снимите кронштейн крепления двигателя. Снимите болты крышки ГРМ и снимите крышку. Убедитесь, что метки ГРМ выровнены. Опустите автомобиль.
3. Установите 6-мм шестигранный ключ в шкив натяжного устройства. (Рисунок 10) С помощью шестигранного ключа слегка поверните шкив натяжного устройства против часовой стрелки. Вставьте 1 / 8 " или 3-мм шестигранный ключ в отверстие на передней части шкива натяжного устройства для фиксации. Снимите зубчатый ремень.

Как установить (гидравлическое натяжное устройство)

1. Поместите натяжное устройство в тиски и медленно сожмите плунжер. Когда плунжер сжат в корпус натяжного устройства, установите штифт через корпус и плунжер, чтобы удерживать плунжер в корпусе до тех пор, пока не будет установлено натяжное устройство. ВНИМАНИЕ! НЕ ПЫТАЙТЕСЬ сжимать плунжер натяжного устройства с установленным на двигателе узлом натяжного устройства. Произойдет повреждение натяжного устройства и других компонентов. Натяжное устройство ДОЛЖНО быть сжато с помощью тисков. Индексирующее натяжное устройство в тисках должно быть таким же, как установлено на двигателе.
2. Установить звездочку коленчатого вала в ВМТ. (Поз.12) Установить метки ГРМ распределительного вала. (Поз.11) Установить ремень ГРМ, начиная с коленчатого вала, обойти звездочку водяного насоса, натяжной шкив, звездочки распределительного вала, а затем вокруг шкива натяжного устройства. Установить натяжное устройство для блокировки, но НЕ затягивать болты.
3. Используя динамометрический ключ на шкиве натяжного устройства, приложите 21 фут фунтов (28 Н.м) к натяжному устройству. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 13) При приложенном крутящем моменте переместите натяжное устройство к ремню ГРМ и затяните монтажные болты натяжного устройства. Потяните палец натяжного устройства. Предварительное натяжение является правильным, когда палец можно свободно снять и установить. Вращайте коленчатый вал 2 оборота и проверьте центровку меток ГРМ. Перепроверьте установку пальца натяжного устройства.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Как установить (механическое натяжное устройство)

1. Установить звездочку коленчатого вала в ВМТ. (Рисунок 14) Установить метки синхронизации распределительного вала с меткой звездочки выпускного распределительного вала на половину зуба ниже метки звездочки впускного распределительного вала. (Рисунок 15) Убедиться, что стрелки находятся вверх.
2. Установить ремень ГРМ, начиная с коленчатого вала. Пройти вокруг звездочки водяного насоса 1996 г., шкив холостого хода, звездочки распределительного вала, а затем вокруг шкива натяжного устройства. Передвинуть выпускной распределительный вал, чтобы затянуть слабину и совместить метки. Снять шестигранный ключ со шкива натяжного устройства (или штифта с нового натяжного устройства). Вращать коленчатый вал на 2 оборота и проверить согласование меток ГРМ. Для завершения установки снять процедуру обратной сборки с установленным креплением двигателя, но верхней части шкива.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Снимите крышку распределительного вала. См. Распределительный вал. Снимите ремень ГРМ, звездочки и крышки. См. " Ремень ГРМ ". Снимите распределительный вал (ы). См. Распределительный вал. Снимите узлы следящих устройств распределительного вала с головки цилиндров. Храните следящие устройства распределительного вала и регуляторы люфта в порядке удаления для повторной сборки. Осмотрите следящие устройства на предмет износа или повреждения. Замените при необходимости. Регуляторы люфта обслуживаются как узел и не могут быть восстановлены.
2. Чтобы установить, процедуру обратного удаления. Смазать толкатель распределительного вала и регулятор зазора чистым маслом. При установке регуляторов зазора убедитесь, что они хотя бы частично заполнены маслом. На это указывает небольшой ход плунжера или его отсутствие, когда регулятор нажат.

Снять пакет катушек зажигания. Снять болты крышки распределительного вала. Снять крышку распределительного вала и заземляющий ремень. Снять ремень ГРМ, звездочки и крышки. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Последовательно снять крышки подшипников распределительного вала, по одной за раз. Сначала снять крышки внешних подшипников. (Рисунок 17) Распределительные валы не взаимозаменяемы. Определить для установки.

1. Смажьте чистым маслом шейку подшипника и толкатели распределительного вала и установите распределительные валы. Установите правую и левую крышки подшипника распределительного вала № 2-5 и правую крышку № 6. Последовательно затяните болты крышки подшипника 6 мм на 106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м). (Рисунок 18)
2. Нанести прокладку Mopar прокладка Maker на крышки подшипников № 1 и 6. (Рисунок 19) Установить крышки подшипников и затянуть болты 8 мм на 21 фут фунтов (28 Н.м). Крышки подшипников должны быть установлены до установки уплотнений. Для завершения установки, процедура демонтажа должна быть обратной.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Снимите ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Снимите масляный насос. См. " МАСЛЯНЫЙ НАСОС " в разделе СМАЗКА ДВИГАТЕЛЯ. Снимите крышку заднего ремня ГРМ. Снимите масляный поддон. Снимите крышку цепи балансирного вала, направляющую цепи и натяжное устройство. Снимите стопорные винты шестерни балансирного вала и цепной звездочки. С помощью широких прутков снимите узел цепи и звездочки.
2. Снимите переднюю крышку балансировочного вала и шестерни балансировочного вала. Снимите заднюю крышку балансировочного вала и балансировочные валы. Снимите 4 болта от водила до картера и отделите водило балансировочного вала от двигателя. Проверьте опорные поверхности и шестерни на предмет задиров и износа. Замените по мере необходимости.

1. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что установлен коленчатый вал для балансировки синхронизации вала. После того, как балансировочные валы установлены в водило, расположите водило на картере и установите 4 крепежных болта. Затяните крепежные болты до 40 футов фунтов (54 Н.м).
2. Поверните балансировочные валы до тех пор, пока обе шпоночные канавки вала не поднимутся. Установите короткую ступицу (ведущую) шестерню на правый балансировочный вал. Установите длинную ступицу (ведомую) шестерню на левый балансировочный вал. Убедитесь, что шпоночные канавки находятся в верхнем положении, а точки совмещения зубчатых колес зацеплены после установки. (Рисунок 20)
3. Установите крышку редуктора и затяните двухстороннюю шпильку / шайбу до 105 INCH фунтов (12 Н.м). С помощью установщика (6052) установите звездочку коленчатого вала. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в верхней мертвой точке. Метки синхронизации на звездочке цепи должны совпадать с линией разъема на левой стороне крышки основного подшипника № 1. (Рис. 21)
4. Поместите цепь над звездочкой коленчатого вала так, чтобы никелированное звено цепи находилось над меткой синхронизации цилиндра № 1 на звездочке коленчатого вала. (Таблица 21) Поместите звездочку балансировочного вала в цепь синхронизации так, чтобы метка синхронизации (желтая точка) совпала с нижним никелированным звеном на цепи. (Таблица 22)
5. Когда шпоночные канавки балансировочного вала направлены на 12 часов, сдвиньте звездочку балансировочного вала на носовую часть балансировочного вала. Балансировочный вал, возможно, потребуется слегка втолкнуть, чтобы обеспечить зазор. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка синхронизации на звездочке, нижнем никелированном звене и стрелка на стороне крышки редуктора должны быть выровнены, когда балансировочные валы правильно синхронизированы.
6. Если звездочки правильно синхронизированы, установите болты балансировочного вала и затяните до 21 фута фунтов (28 Н.м). Поместите деревянный блок между картером и противовесом коленчатого вала, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала и шестерни.
7. Свободно установите натяжитель цепи. Расположите направляющую на двухсторонней шпильке, обеспечив посадку язычка на направляющей в паз на крышке редуктора. Установите и затяните гайку / шайбу в сборе до 106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м).
8. Поместите прокладку толщиной 0 039 " (1 мм) и длиной 2,75 " (70 мм) между натяжным устройством и цепью. (Таблица 23) Приложите жесткое давление (5,5-6,6 фунта) к натяжному устройству непосредственно за регулировочным пазом. С приложенной нагрузкой сначала затяните верхний болт натяжного устройства, а затем нижний болт до 106 дюймовых фунтов (12 Н.м). Снимите регулировочный шток. Установите крышки держателя балансировочного вала и затяните винты до 106 дюймовых фунтов (12 Н.м). Процедура для завершения установки, удаления.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Снять двигатель с автомобиля. См. " ДВИГАТЕЛЬ ". Снять с двигателя трансмиссия. Снять сцепление и ведущий диск с коленчатого вала. Снять верхнюю крышку трансмиссия. Используя отвертку, осторожно вынуть заднее уплотнение. НЕ забивать и не повреждать поверхность уплотнения фланца коленчатого вала или отверстие фиксатора.
2. При необходимости отполируйте поверхность кромки уплотнения вала наждачной бумагой с зернистостью 400 для устранения лака, грязи или забоин. Установите пилотную горелку (6926-1) на конец коленчатого вала. (Выпуск 24) Поместите уплотнение на инструмент. С помощью установщика (6926-2) и рукоятки (C-4171) слегка постучите НОВОЕ уплотнение на место до тех пор, пока уплотнение не будет заподлицо с поверхностью блока цилиндров. Для установки, выполните процедуру обратного демонтажа.

Схема №20

Войти

1. Слить систему охлаждения до уровня термостата или ниже.
2. Снимите шланг системы регенерации охлаждающей жидкости (CRS) и болты термостата / выходного штуцера двигателя (Рвх 25) и (Рвх 26) 2.0 / 2.4L Двигатели. 2.5L двигатель снимите впускной шланг и угольник охлаждающей жидкости с корпуса термостата (Рвх 27)
3. Снимите термостат в сборе, и очистите уплотнительные поверхности.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Поместите новый термостат в сборе в выходной штуцер двигателя, совместив отбор воздуха с выемкой на головке цилиндров.
2. Установите выходной штуцер двигателя на головку цилиндров и затяните болты до 12,5 Н.м (110 фунтов). Подсоедините шланг системы регенерации охлаждающей жидкости (CRS).
3. Заправить систему охлаждения согласно системе дозаправки, описанной в этом разделе.

Как установить 2.5L двигатель

Установите термостат в углубление в корпусе термостата, установите впускное колено и затяните болты до 12 Н.м (133 фунта на дюйм) (Рис. 27)

1. Поднять транспортное средство на подъемнике. Снять правый внутренний брызгозащитный экран. Снять ремни привода вспомогательных устройств и насос P / S. Слить воду из системы охлаждения. Поддержать двигатель снизу и снять правую опору двигателя. Снять болты кронштейна насоса P / S и отодвинуть насос и кронштейн в сборе (линии P / S не нужно отсоединять).
2. Снимите правый кронштейн крепления двигателя. Снимите ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Снимите внутреннюю крышку ремня ГРМ. Снимите винты крепления водяного насоса к двигателю. Снимите водяной насос.

Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо в канавку уплотнительного кольца в корпусе водяного насоса. Соберите корпус насоса, чтобы заблокировать и затянуть до 106 дюймовых фунтов (12 Н.м). Создайте давление в системе охлаждения до 15 фунтов на квадратный дюйм (1,05 кг / см 2) и проверьте уплотнение вала насоса и уплотнительное кольцо на наличие утечек. Вращайте насос вручную, чтобы обеспечить свободу движения. Для завершения установки, выполните процедуру обратного удаления.

Слейте масло и снимите масляный поддон. Очистите поверхности масляного поддона и прокладки двигателя. Нанесите клей из силиконовой резины на линию разъема блока двигателя. (Рисунок 28) Установите прокладку масляного поддона в блок. Установите поддон и затяните болты на 106 ДЮЙМОВ фунтов (12 Н.м).

Слейте масло. Снимите модуль опоры двигателя. Снимите манжету с масляного поддона и коробки передач. Снимите масляный поддон. Очистите масляный поддон и поверхности прокладки двигателя. Нанесите клей из силиконовой резины на линию разъема блока двигателя. (Рисунок 28) Установите прокладку масляного поддона в блок. Установите поддон и затяните болты на 106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м). Для завершения монтажа, процедуры демонтажа должны быть выполнены в обратном порядке.

Схема №23

Войти

Как снять и разборка

1. Снимите ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Используя съемник звездочек (6793) и вставку съемника (C4685), снимите звездочку коленчатого вала. Используя съемник уплотнений (6771), снимите переднее масляное уплотнение. Убедитесь, что передняя крышка остается неповрежденной. Снимите болты масляного насоса и масляный насос.
2. Снять резьбовую пробку предохранительного клапана, прокладку, пружину и клапан. (Рисунок 32) Отвернуть винты крышки масляного насоса и снять крышку.
3. Снимите роторы насоса. Промойте все детали в растворителе и осмотрите на предмет износа или повреждения. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ".

Схема №24

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Повторная сборка и установка

1. Используя НОВЫЕ детали по мере необходимости, собрать насос. Установить крышку и затянуть винты на 106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м). Установить предохранительный клапан, пружину, прокладку и резьбовую пробку. (Таблица 32) Затянуть пробку на 30 футов фунтов (41 Н.м).
2. Заправьте насос, заполнив полость ротора чистым моторным маслом. Установить уплотнительное кольцо в расточку на нагнетательном канале масляного насоса. Нанести прокладку Mopar прокладка Maker на сопрягаемую поверхность масляного насоса.
3. Медленно установите масляный насос на коленчатый вал до посадки на блок двигателя. Затяните болты до 17 футов фунтов (23 Н.м). Установите переднее уплотнение после установки насоса. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного удаления.