Диагностика - 41TE и 41AE автоматическая коробка передач: Технические характеристики Chrysler Cirrus I

Испытание 38: схема управления муфтой гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

1. Подсоедините манометр 0-300 фунт / кв. дюйм (21 кг / см2) к порту испытания давлением муфта блокировки гидротрансформатора OFF. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в AUTO TRANS OVERHEAD - изделие 41TE / Ae и F4AC1. Используя сканирующее устройство, прочитайте, запишите, затем сотрите коды неисправностей, следуя инструкциям производителя сканирующего устройства. Испытайте автомобиль в состоянии повышенной передачи до тех пор, пока передача не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Если скорость транспортного средства превышает 50 миль в час, отпустите дроссельную заслонку, затем наклонитесь примерно на 1 / 4 дроссельной заслонки и удерживайте в течение 10 секунд. Повторите эту процедуру 3 раза, наблюдая за сканирующим инструментом и манометром. Если сканирующий инструмент отображает переход PEMCC-в-FEMCC во время наклона дроссельной заслонки для любой из 3 попыток, условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки 38, в это время отсутствуют. Если операция не указана, перейдите к следующему шагу.
3. Если показание манометра было менее 10 фунтов на квадратный дюйм (0,7 кг / см2) во время процедуры на этапе 2), проверьте и отремонтируйте втулку масляного насоса по мере необходимости. ВСЕГДА заменяйте гидротрансформатор, если расшифровка кода ошибки 38 установлен без расшифровка кода ошибки 24. Тщательно очистите трансмиссию и маслоохладитель. Если показание манометра не соответствует указанному, переходите к следующему этапу.
4. Если расшифровка кода ошибки 24 присутствовал до стирания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), замените коробку соленоидов коробки передач. Если расшифровка кода ошибки 24 не присутствовал, перейдите к следующему шагу.
5. Во время испытания автомобиля остановитесь и переключитесь в нейтральное положение. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние реле давления L-R. Если сканирующее устройство отображает состояние реле давления L-R как замкнут, замените корпус клапана. Если сканирующее устройство не отображает замкнут, замените пакет соленоидов трансмиссии.

Тест 48: сигнал запроса управления крутящим моментом

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и схемой считывания запроса управления крутящим моментом на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если напряжение 7-10 вольт, замените блок управления трансмиссией. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью датчика запроса управления крутящим моментом на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь датчика запроса управления крутящим моментом для короткого замыкание на массу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление цепи считывания запроса управления крутящим моментом между разъемами жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте разомкнутую цепь считывания запроса управления крутящим моментом.